Когда золотой легкий корпус, пересекший землю, врезался во второй раз, спасатель добился значительного прогресса.После того, как первый разрез был завершен, после длительного периода технического обслуживания и модификации оборудования, на Рождество начался второй разрез.Фотографии и видео, опубликованные во вторник в ответ на приказ, показывают, что якорная цепь, которой разрезали корпус, пробила верхнюю палубу корабля.
В ответ на распоряжение представитель сообщил «Брансуик Ньюс», что работы идут гладко благодаря периодическим проверкам и обслуживанию сети.Первый распил задержался более чем на две недели из-за обрыва цепи и приостановки изменения настроек распиловки.
Респонденты используют шланги для доставки блеска к точкам сбора внутри экологического барьера (изображение предоставлено San Simeon Sound Incident Response)
Расположение, использованное для второго разреза, отличается от исходного метода оснащения.Спасательная команда обрезала якорную цепь до определенной длины и соединила ее концы непосредственно с двумя таловыми блоками, каждый из которых расположен по бокам корпуса Jinlei.Длина цепи будет регулироваться по мере выполнения резки.
Первая снятая часть — лук — вот-вот достигнет конечного пункта назначения.Его погрузили на палубную баржу и перевезли на побережье Мексиканского залива США, где он будет восстановлен.После разгрузки баржа вовремя вернется к месту крушения и продолжит путь ко второй части, кормовой.Спасательная команда заказала набор индивидуальных люлек для фиксации определенных частей затонувшего корабля на барже для транспортировки.
Продолжать отбор проб воды и удаление мусора на месте кораблекрушения и вблизи него.Вокруг места крушения установлен экологический барьер, но рядом с затонувшим судном и на пляже поблизости можно увидеть небольшой блеск, случайные обломки и небольшие пятна тяжелой нефти.
Немецкий производитель круизных лайнеров Meyer Werft является одной из старейших верфей, которые все еще находятся в эксплуатации, и после января этого года ей исполнится 226 лет.На протяжении всей истории верфи играли важную роль в внесении серьезных изменений в конструкции кораблей, и их работа повлияла на всю судостроительную отрасль.Чтобы укрепить свои позиции пионера в современном судостроении в эпоху после COVID, компания взяла на себя обязательство разработать серию новых экологических технологических решений для круизных судов.«Глубокие исследования…
Министерство здравоохранения Сингапура усиливает меры контроля COVID-19 для морского персонала после того, как классификационные сюрвейеры и портовые лоцманы дали положительный результат на это заболевание.Инспектор служил выдающемуся классовому обществу и был нанят для осмотра кораблей на военно-морской верфи Sembcorp.30 декабря его тест оказался положительным. У двоих членов его семьи также был положительный результат в канун Нового года.Лоцман порта, 55-летний гражданин Сингапура, 31 декабря дал положительный результат вместе с двумя другими пилотами.
[В составе Джоди Л. Раммер, Брайди Дж. М. Аллан, Чарита Паттиаратчи, Ян А. Буюкос, Ирфан Юлианто и Мирьям ван дер Мхин] Тихий океан — самый глубокий и самый большой океан на Земле, на него приходится около одной трети земного океана. поверхность.Огромный океан кажется непобедимым.Однако от южной части Тихого океана до Антарктики, от Арктики до севера, от Азии до Австралии и Америки хрупкая экология Тихого океана находится под угрозой.В большинстве случаев…
Власти Тайваня заявили, что член экипажа небольшого танкера-продуктовоза был атакован и убит членом экипажа во время плавания недалеко от побережья Тайваня.1 января танкер-продуктовоз «Новый Прогресс» под флагом островов Кука шел примерно в 30 морских милях к северо-востоку от самой северной оконечности Тайваня.Член экипажа из Мьянмы по имени Вай Пхи Аунг, 27 лет, получил ножевое ранение и серьезно пострадал от члена экипажа во время боя.Уведомление об отправке…
Время публикации: 04 января 2021 г.