Комплексный проект по демонтажу судна Ro-Ro Golden Wreck в Сан-Симмонс-Сэндс, штат Джорджия, снова был отложен, на этот раз из-за проекта модификации оборудования.
Спасатель выполнил первый из семи боковых разрезов корпуса Golden Ray, успешно отпилив носовую часть с помощью куска якорной цепи.Операция по подъему началась 9 ноября и, как ожидается, продлится 24 часа.Когда цепь была разделена, резка продолжалась еще 25 часов.После ремонта цепи и доработки оборудования работы возобновились, но вновь были приостановлены из-за непогоды.Из-за этих задержек первый полный процесс резки занял 20 дней.29 ноября команда подняла первую часть на палубную баржу для транспортировки и утилизации.
Основываясь на опыте, полученном при первой резке, группа реагирования предварительно разрезает различные части внешнего листа корпуса и модифицирует свое оборудование, чтобы ускорить следующий этап работ.По словам команды по ликвидации обломков, замена оборудования продлит график на несколько недель.
«Эти улучшения требуют индивидуального производства на месте и, по оценкам, продлятся не менее двух недель.Инженеры полагают, что после внедрения время резки последующих шести разрезов будет значительно сокращено и компенсирует время внедрения».Команда реагирования на инцидент в заявлении.
Из-за небольшой вспышки COVID-19, затронувшей ограниченное число членов экипажа (и приближающегося сезона ураганов), работы по реагированию этим летом были отложены.С тех пор группа реагирования арендовала близлежащие курортные объекты, чтобы изолировать важный персонал и изолировать их от общественности, чтобы минимизировать риски для их здоровья;однако там было двое спасателей (не входящих в группу экстренной помощи), и они не были размещены на курорте, поскольку недавно у них был положительный результат теста на коронавирус.Из-за контакта с инфицированными люди также были помещены на карантин.
Командир береговой охраны США сказал: «Это первый положительный результат теста среди сотен респондентов с конца июня.Мы принимаем все меры, чтобы гарантировать, что это не повлияет на общий ответ».Федеральный полевой координатор Эфрен Лопес.«Мы добились больших успехов в смягчении воздействия COVID-19: от изоляции наиболее критического персонала в отдельных жилых помещениях до постоянного обновления и пересмотра наших медицинских процедур в соответствии с новейшими рекомендациями по безопасности».
Первоначальная цель ликвидации затонувшего корабля была поставлена на июнь 2020 года, перед пиком сезона ураганов, и этот метод был выбран отчасти из-за его скорости.Однако график несколько раз смещался, и первоначальный график завершения строительства был нарушен.
Помимо недавних проблем с резкой и более раннего перерыва в работе из-за COVID-19, реакция Golden Ray была отложена в октябре из-за трудностей с системой временного крепления.Баржа-кран VB 10 000 была закреплена на затонувшем судне пятью якорями, а пятая в серии не выдержала испытаний на растяжение.Альтернативная точка крепления была спроектирована в начале октября, но установка новых светильников увеличила сроки на несколько недель.
Colonial Group Inc., терминал и нефтяной конгломерат, базирующийся в Саванне, объявила о масштабной трансформации, которая будет отмечать свое 100-летие.Роберт Х. Демер-младший, многолетний генеральный директор, руководивший командой на протяжении 35 лет, передаст пост своему сыну Кристиану Б. Демеру (слева).Демере-младший занимал пост президента с 1986 по 2018 год и продолжит занимать пост председателя совета директоров компании.За время своего пребывания в должности он отвечал за значительное расширение.
Согласно последнему анализу компании Xeneta, занимающейся исследованием рынка, цены на контрактные морские перевозки продолжают расти.Их данные показывают, что это один из самых высоких ежемесячных темпов роста за всю историю, и они прогнозируют, что признаков облегчения мало.Последний отчет XSI Public Indices компании Xeneta отслеживает данные о грузоперевозках в режиме реального времени и анализирует более 160 000 пар портов, что означает рост почти на 6% в январе.Индекс находится на историческом максимуме в 4,5%.
Опираясь на работу своих P&O Ferries, Washington State Ferries и других клиентов, технологическая компания ABB поможет Южной Корее построить первый полностью электрический паром.Haemin Heavy Industries, небольшая алюминиевая верфь в Пусане, построит новый полностью электрический паром вместимостью 100 человек для администрации порта Пусан.Это первый государственный контракт, выданный в рамках плана по замене 140 южнокорейских государственных судов новыми моделями, работающими на экологически чистой энергии, к 2030 году. Этот проект является частью этого проекта.
После почти двух лет планирования и инженерного проектирования компания Jumbo Maritime недавно завершила один из крупнейших и наиболее сложных проектов по перевозке тяжелых грузов.Он предполагает переправку 1435-тонного погрузчика из Вьетнама в Канаду для производителя машин Tenova.Размеры погрузчика составляют 440 на 82 на 141 фут.План проекта включает в себя моделирование погрузки для отображения сложных шагов по подъему и установке конструкции на тяжелое судно для плавания через Тихий океан.
Время публикации: 29 января 2021 г.