Руперт Холмс (Rupert Holmes) сказал, что выбор подходящей линии лодки для этой работы зависит от того, чем вы хотите заниматься.Это краткое руководство по морским веревкам и их использованию.
В это время года мы часто начинаем строить планы по обновлению лодок к новому сезону.Во многих случаях это требует хотя бы некоторой работы по замене или усовершенствованию беговой оснастки, но не всегда легко определить лучшую веревку для каждой функции.К счастью, когда дело касается морских канатов, лучший комплект для конкретной задачи редко бывает самым дорогим.
Например, растягивание швартовных канатов полезно, поскольку это снижает дискомфорт от их выдергивания в суровых условиях.Нейлон обладает достаточной растяжимостью, поэтому он очень подходит для этой цели, поэтому его используют для анкерных стержней и в качестве буфера при закреплении всеми цепями.
Нейлон всегда был одним из самых дешевых материалов в кабелях, за исключением полипропилена.Небольшое количество судовладельцев, выбравших полипропиленовую швартовную основу, всегда обнаружат, что она склонна к быстрому разрушению под воздействием ультрафиолета, а это означает, что ее цена в долгосрочной перспективе выше.Полипропиленовая веревка с выцветшими и усами имеет лишь небольшую часть своей первоначальной прочности.
В последнее время нейлон становится все дороже.Поэтому доковые линии теперь все чаще изготавливаются из полиэстера, обычно с использованием конструкций, способных растягивать линии.Это принципиально отличается от веревок из полиэстера, в которых используются веревки и простыни для минимизации растяжения.
Что касается простыней и строп, то легко предположить, что толстые нити из относительно недорогих материалов — идеальный прочный выбор для круизных яхт.Однако у этого метода много проблем, и я часто вижу, как люди испытывают затруднения при выполнении простых операций из-за неправильного выбора веревок.
Blue Ocean Dockline от Marlow — это продукт из полиэстера, изготовленный из переработанных пластиковых бутылок.Он имеет те же свойства материала, что и стандартный полиэфирный канат.Фото: Марлоу Роупс
Прежде всего, чем толще проволока диаметром более 8 мм, тем сложнее с ней обращаться – тем больше объем рулонов, листов или складок.Увеличение размера трубы также увеличит трение, а низкокачественные снасти и другие палубные принадлежности, которыми часто оснащаются крейсерские яхты, будут усугублять это трение.
Примечание. Когда вы покупаете продукты по ссылкам на нашем веб-сайте, мы можем получать комиссионные без необходимости платить вам какие-либо дополнительные сборы.Это не повлияет на нашу редакционную независимость.
Поэтому, помимо швартовного оборудования, негабаритные трубопроводы, используемые для каких-либо других целей, обычно являются способом вызвать невыносимое трение.И наоборот, уменьшение размера проволоки приводит к уменьшению трения.Но не делает ли это их слабее?Не обязательно: Dyneema толщиной 8 мм обычно так же прочна, как полиэстер двойной оплетки толщиной 10 мм.В любом случае, большинство лесок выйдет из строя из-за царапин, и, конечно же, лески с меньшим трением поцарапаются с меньшей вероятностью.
Кроме того, Dyneema имеет гладкую поверхность и устойчива к царапинам.Конечно, меньшая серия Dyneema будет дороже, чем более крупные изделия из полиэстера двойного переплетения, но ее стоимость может составлять всего 25%, что делает преимущества Dyneema дешевле, чем кажется на первый взгляд.
Из этого отрывка из книги «Расщепление» вы узнаете, как утолщать и обматывать веревки, чтобы они не соскальзывали в сцепление…
Обслуживание такелажа может предотвратить дорогостоящие поломки и спасти жизни — именно так можно проверить состояние лодки…
Действительно ли растягивание яхт – большая проблема?Да, даже если вы не хотите бить рекорды скорости, это повлияет на работу корабля.При порыве ветра хочется, чтобы парус был как можно более плоским, но когда стропа растягивается, форма паруса становится глубже.При этом вырабатывается больше мощности, поэтому крен корабля превышает необходимую высоту и начинает закручиваться против ветра, затрудняя маневрирование.
При смене линий всегда стоит присмотреться к соответствующему оборудованию.Например, если срок службы материнской платы подошел к концу, блок может не следить за ней внимательно;Если вы заменяете производственную линию высокотехнологичными вариантами с меньшим растяжением, то неизбежно, что более высокие ударные нагрузки обычно будут иметь значение.Изношенная фурнитура выйдет из строя.
Кулачок сцепления со временем изнашивается, поэтому, даже если старый трос (с шершавым чехлом) крепко держится, он может потребовать внимания.Владельцы обычно осознают степень износа сцепления только тогда, когда новый блестящий трос впервые проскальзывает.К счастью, даже для очень старых моделей большинство производителей продают альтернативные кулачки, и стоимость нового сцепления невелика.
Если трубопровод все равно проскальзывает даже при замене кулачка муфты, лучшим вариантом будет наращивание дополнительной рубашки вокруг закрепленного в муфте трубопровода.Это локально увеличивает толщину, облегчая работу сцепления.Если куртка изготовлена из таких материалов, как Technora, это также увеличит трение сцепления, что, в свою очередь, поможет предотвратить проскальзывание.
Покрытие Dyneema чрезвычайно эффективно предотвращает появление царапин на шкиве мачты.Основной механизм этого заключается в том, что материал по своей природе гладкий, но он также обеспечивает дополнительный физический барьер, прежде чем любые предметы трения достигнут структурного ядра веревки.
Не стоит недооценивать его эффективность: я видел, что веревка с защитой Dyneema выглядит почти как новая веревка в конце перехода через Атлантику.
Об этой задаче по техническому обслуживанию легко забыть, но сквозное выполнение может удвоить срок службы производственной линии.Просто ослабьте его и установите заново, и вы получите немного свежей веревки во всех точках трения, что существенно продлит срок ее службы.Если вам необходимо разрезать соединение, вы можете использовать узел Селдена вместо простого способа крепления прицела к старой веревке.
Эта статья появилась в журнале «Практический судовладелец».Для получения дополнительной информации о таких статьях, в том числе о том, как сделать своими руками, советах по экономии денег, великолепных проектах яхт, советах экспертов и способах улучшения характеристик яхт, подпишитесь на самый продаваемый журнал о яхтах в Великобритании.
Подписываясь или делая подарки другим, вы всегда сэкономите не менее 30% по сравнению со стоимостью газетного киоска.
В этом месяце мы должны обратить внимание на психологические проблемы, потому что мы будем использовать важные навыки психологов и ремонтников, чтобы позитивно справиться с депрессией.Кроме того, мы проведем углубленное исследование судостроительного бизнеса в Польше и объясним, как преобразовать местный прогноз погоды в прогноз направления ветра для уровня моря в вашем районе плавания.
Время публикации: 01 марта 2021 г.