Когда дело доходит до якорных цепей, большинство из нас следуют основным правилам, но Кристофер Смит считает, что мы должны учитывать ветер, волны и тенденции.
Занятые якоря, очевидно, требуют от вас использования меньшего количества цепей, чем другие методы, чтобы уменьшить волнистые круги, но как узнать, что вы не будете тянуть?
Постановка на якорь — ключевая часть арсенала круизного экипажа — по крайней мере, для тех, кто не хочет искать убежища каждый раз, когда корабль останавливается.
Однако для такого важного аспекта наших развлечений может быть сложно получить достоверную информацию о многих аспектах процесса.
В большинстве случаев требуется удобное практическое правило, которое можно использовать, чтобы обеспечить безопасную стоянку в большинстве ситуаций.
По своей сути расчет эмпирических правил не может учитывать все аспекты уравнений привязки, но удивительно, что многие люди упускают из виду очень важные соображения только потому, что их трудно уместить в упрощенную формулу.
У каждого свои представления о том, сколько якорных цепей использовать.Самый простой и, пожалуй, самый распространенный способ: зачем выбрасывать все цепочки, хранящиеся в шкафчике?
На практике это обычно означает использование максимальной безопасной длины — на любой якорной стоянке есть камни, отмели и другие корабли, стоящие на якоре, когда вы прибываете или обычно после вашего прибытия.
Итак, прежде чем искать другие якоря, как определить, что безопасно?Традиционно вы используете осциллограф (кратный глубине воды), чтобы определить длину якорной цепи, которую вам нужно использовать.RYA рекомендует соотношение не менее 4:1, другие говорят, что вам нужно 7:1, но на переполненных стоянках очень часто встречается соотношение 3:1.
Однако если задуматься, вы поймете, что в среде, где значительные изменения могут происходить при различных условиях, статических эмпирических правил недостаточно для объяснения основных сил, действующих на корабль, а именно ветра и приливных течений.
Как правило, самой большой проблемой будет ветер, поэтому вы должны принять это во внимание, осознавать и быть готовыми к максимальной ожидаемой силе ветра.Есть также проблемы;Есть несколько статей или учебников по якорям, которые могут рассказать вам, как учитывать силу ветра при установке якоря.
Поэтому я придумал очень простое руководство, содержащее практическое правило расчета (см. выше), которое также учитывает ветер и волны.
Если вы не видите ничего большего, чем верхняя часть «Форса 4» (16 узлов), и ставите на якорь 10-метровую яхту на довольно мелководье, а это значит, что глубина ниже 8 м, то она должна составлять 16 м + 10 м = 26 м.Однако, если вы думаете, что приближается 7 сильных ветров (33 узла), попробуйте установить цепочку 33м+10м=43м.Это практическое правило применимо к большинству якорных точек на относительно близком берегу (где вода очень мелкая), но для более глубоких точек якоря (приблизительно 10-15 м) очевидно, потребуется больше цепей.
Ответ прост: вам нужно всего лишь использовать скорость ветра в 1,5 раза больше, чтобы получить лучшие результаты.
Традиционные рыбацкие якоря можно сложить в плоскую форму для удобства упаковки и хорошо закрепить на камнях и водорослях, но маленькие гвозди, скорее всего, будут перетаскиваться на любое другое дно и использоваться в качестве основного якоря.
Если тянущая сила достаточно велика, якоря CQR, Delta и Kobra II могут тянуть, а если песок представляет собой мягкий песок или ил, они могут тянуть морское дно.Конструкция была разработана для увеличения максимальной удерживающей силы.
Настоящий блюз производится уже много лет, и выпущено множество экземпляров, как правило, из низкосортных, хрупких и хрупких материалов.Оригинальный продукт можно прикрепить к мягкому нижнему среднему слою.Говорят, что его можно прикрепить к камню, но его длинный передний край трудно проникает в сорняки.
Якоря Danforth, Britany, FOB, Fortress и Guardian из-за своего веса имеют большую площадь поверхности и хорошо фиксируются на мягком и среднем дне.На твердом дне, таком как скопившийся песок и галька, они могут скользить, не затвердевая, и не склонны возвращаться в исходное положение, когда прилив или ветер меняют направление тяги.
В эту категорию входят Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca и Spade.Их конструкция призвана облегчить их настройку и сброс при изменении прилива, а также обеспечить лучшее удержание.
Отправной точкой для этих расчетов является кривизна контактной сети в воде, которая передает боковую силу от корабля на морское дно.Математические операции не доставляют удовольствия, но для типичных условий постановки на якорь длина контактной сети имеет линейную зависимость от скорости ветра, но наклон увеличивается только пропорционально квадратному корню из глубины постановки на якорь.
Для неглубоких якорей (5-8 м) уклон близок к единице: длина контактной сети (м) = скорости ветра (узлы).Если точка крепления глубже (15м), то на глубине 20м уклон увеличится до 1,5, а затем и до 2.
Коэффициент квадратного корня с глубиной ясно показывает, что концепция диапазона ошибочна.Например, при существующем или ожидаемом ветре № 5 для постановки на якорь на глубине 4 м требуется цепь длиной 32 м, а дальность действия составляет почти 8:1.
Количество цепей, используемых в штилевых условиях, должно отличаться от количества цепей, необходимого при сильном ветре.
Как сказал Род Хейкел (Summer Yacht Monthly 2018): «Забудьте обычно рекламируемый масштаб 3:1: по крайней мере, идите 5:1.Если есть место для качелей, то больше.»
Сила ветра зависит также от формы корабля (направления ветра).Вы можете измерить количество поднятых цепей при заданной скорости ветра (V) и глубине (D), используя следующую формулу: цепная линия = fV√D.
Мой расчет «мелкого якоря» основан на моей лодке (10,4 м Jeanneau Espace, цепь 10 мм) и глубине 6 м.Если предположить, что размер цепи увеличивается в зависимости от размера лодки, стоимость будет примерно одинаковой для большинства серийных яхт.
Многолетнее плавание в поисках точек крепления в теплых водах Средиземного моря убедило меня в том, что лучшая длина цепи — это цепная цепь плюс капитан.
Длина цепи, зарытой в песок или ил, также значительно снижает натяжение якоря.Итак, мое лучшее предположение: общая цепь = контактная сеть + капитан.
Говорят, чтобы вогнать якорный стержень в морское дно, цепь нужно наклонить вверх, то есть ее длина немного меньше контактной сети.Однако именно поэтому после постановки на якорь мы используем двигатель в обратном направлении: поднимаем угол цепи и толкаем якорь вниз.
Сила удержания якоря здесь не учитывается.Это важно и обсуждается во многих других статьях.
Вторая сила, действующая на корабль, — это сопротивление приливного течения.Удивительно, но вы легко можете измерить это самостоятельно.
В ветреный день электродвигатель медленно выезжает против ветра, снижает скорость и находит обороты двигателя, которые точно уравновешивают ветер.Затем, в безветренный день, обратите внимание на скорость корабля, создаваемую той же скоростью.
На моей лодке при полном ветре силой 4 требуется 1200 об/мин, чтобы уравновесить ветер — при штиле 1200 об/мин скорость хода составляет 4,2 узла.Следовательно, поток мощности в 4,2 узла будет соответствовать ветру в 16 узлов, и для его уравновешивания необходима цепь длиной 16 м, то есть цепь с течением около 4 м на узел.
Якорные цепи обычно имеют маркировку 10 м, поэтому практичным методом является округление результата расчета до ближайших 10 м.
Кажется, что во всех статьях о якорях и дискуссиях о масштабах мало внимания уделяется тому, как обеспечить интенсивность ветра.
Да, есть несколько компьютерных статей о длине цепной цепи, но мало попыток применить ее в практике парусного спорта.Я надеюсь, что, по крайней мере, вы сможете разбудить свой мыслительный процесс о том, как выбрать правильную длину якорной цепи.
Печатные и цифровые версии доступны через Magazines Direct, где вы также можете найти последние предложения.
Время публикации: 30 января 2021 г.