ٻين لفظن ۾، اڪثر ڪيسن ۾، اهي پڻ سٺي رفتار تبديليون ۽ مستحڪم،

مضبوط، ويڪرو ۽ تيز، ڊنڪن ڪينٽ ڊفور ميگا ياٽ جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور جهازن مان هڪ جو معائنو ڪيو
Dufour 425 GL مختصر ھٿ واري عملدار لاءِ عملي ڊيڪ ترتيب ڏئي ٿو.تصويري ڪريڊٽ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
سڀ Dufour's Grand Grand (GL) کروز ياٽ سيريز اندروني حجم کي وڌائڻ لاءِ ٺهيل آهن، تنهنڪري وچ واري ڦيٿي کان وٺي tailboard تائين، هميشه روشنيءَ جو شعاع هوندو آهي.
ٻين لفظن ۾، اڪثر ڪيسن ۾، اهي پڻ سٺي رفتار تبديليون ۽ مستحڪم، متوازن سيلنگ ڪارڪردگي مهيا ڪن ٿا.
Dufour 425 GL کي ڪڏهن به نيري ڪروزنگ ياٽ جو درجو نه ڏنو ويو آهي، پر اها ايتري مضبوط آهي ته سمنڊ کي صحيح طريقي سان پار ڪري سگهي، ۽ اها ايتري مضبوط آهي جو تيز هوائن ۽ هوائن کي آسانيءَ سان برداشت ڪري سگهي.
هن جي سهڻي ڪمان، لڙڪندڙ تنا ۽ ڊگھي پاڻيءَ جي لڪير هن جي منهن کي تيزيءَ سان ۽ بيحد تيزيءَ سان منهن ڏئي ٿو، جڏهن ته هن جو اونهو ٿلهو ۽ وسيع ٿلهو هن کي واءَ ۾ ڦاسي ڏئي ٿو.
هٿ سان ٺهيل هول ۽ ڊيڪ پاڻي جي مزاحمتي رال مان ٺهيل آهن سالميت ۽ استحڪام کي يقيني بڻائڻ لاءِ.
مضبوط ٽوارون مضبوط ٿيل ڊگھي ھول اسٽرنگرز ۽ بھاري ٺهيل فرش فريم سان، هوء سخت ۽ مضبوط آھي.
هن جي ڊيڪ هڪ ويڪيوم-انفيوزڊ پوليسٽر رال مولڊنگ آهي جيڪو بالسا ڪاٺ جي ڪور سان آهي، جيڪو موصليت ۽ اضافي سختي فراهم ڪري ٿو.
هن جي پيرن ۾ پنن جي شڪل جا ڪيڏا آهن ۽ هن جي پيرن تي لوهه جو بلسٽ بلب آهي، جنهن جو مطلب آهي ته هوءَ سخت آهي.
ساڳيءَ اونهي، نيم متوازن اسپڊ رڊر کي يقيني بڻائي ٿي ته هوءَ چڱيءَ طرح ٽريڪ ڪري سگهي ٿي ۽ پاڻي تي پنهنجي گرفت نه وڃائيندي جڏهن تمام گهڻو قدم کڻندي.
ويڪرو ۽ عملي ڊيڪ لي آئوٽ خالي هٿين اهلڪارن جي سهولت کي يقيني بڻائي ٿو جڏهن ته هلندڙ رگنگ کي سادو ۽ آسان رکي ٿو.
اهو ساڳيو صاف فورڊيڪ تائين آسان ۽ محفوظ رسائي جي اجازت ڏئي ٿو، عملي کي زمين تي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ اڳئين سيل تي.
انڊر ڊيڪ اينڪر ونڊ ڪلاس ۽ ڊيپ ڊيڪ اينڪر چين لاڪرز اينڪرنگ کي آسان بڻائين ٿا، ۽ ائين ئي شارٽ ۽ اسڪواٽ ڊبل بو ويل ويلز، جيڪي ٻئي اينڪر کي خراب موسم ۾ لڳائڻ جي اجازت ڏين ٿا.
Dufour 425 GL ۾ ٻه ڦڙا آهن جيڪي ڪاڪپٽ کي مٿي طرف کوليندا آهن، ۽ گڏوگڏ وڏي پل-ڊائون ڊرائيونگ سيٽ سان، توهان آساني سان بورڊنگ پليٽ فارم ۽ فولڊنگ ڏاڪڻ ۾ داخل ٿي سگهو ٿا بيم جي دروازن ذريعي.
جيتوڻيڪ Dufour 425 GL وڌيڪ سامونڊي رفتار کي برداشت ڪري سگهي ٿو، ريف جي رفتار تقريبا 20 ناٽ آهي، تنهنڪري اهو سواري ڪرڻ لاء وڌيڪ آرام سان آهي.تصويري جو ذريعو: Dufour Yachts
ٽن-ڪئبن جي ماڊل ۾، ٻئي سيٽ لاڪر اٿليل آهن، پر صرف ٻه حصا آهن، جن مان هڪ مڪمل کوٽائي آهي ۽ اسپنج جهڙو هجڻ گهرجي.
جينووا ونچ هيلمٽ جي ويجهو آهي، پر مکيه بورڊ ڪار جي ڇت تي ختم ٿئي ٿو.جيڪڏهن توهان ان کي هڪ هٿ سان تيز واء جي حالتن ۾ هلائي سگهو ٿا، اهو شايد پريشان ٿي سگهي ٿو.
هن جو رگ اسڪور جو 15/16 آهي، هڪ ڊبل سوئپ اسپريڊر سان، هڪ 135٪ ڪرلڊ جينوا ۽ ٻه ريف، هڪ نيم لامحدود مين سيل.
ڍڪ ۽ هيٺيون ڍڪ ٻئي هڪ ئي زنجير جي پليٽ تي هر پاسي کان ختم ٿي ويندا آهن، پر هيٺان مضبوط پٺتي پيل گول ڪنڊن سان ٺهيل آهن جن کي هول جي پاسي تي ٺهيل آهي.
سمنڊ ۾ پچائڻ غير مستحڪم ٿي سگهي ٿو، پر اهو ناممڪن ناهي، ۽ شيف کي جلن جي وقفي جي طور تي پٺتي استعمال ڪندي مدد ڪري سگهجي ٿي.
ڪار سيٽ ۾ هڪ وڏي U-شڪل بينچ شامل آهي جنهن ۾ ٿلهي ڪنڊر پيڊن سان گڏ، ۽ سامهون واري پاسي هڪ سٺي ڀريل بينچ شامل آهي.
جيڪڏهن تبديل ٿيندڙ آپشن چونڊيو ويو آهي، ٽيبل هڪ اضافي ڊبل سليپر ٺاهڻ لاءِ ڇڏي ويندو.
سيٽ ڪشن جي هيٺان سٺي رکڻ جي جاءِ آهي، سواءِ سٽن جي جتي گرم پاڻي جي ٽانڪي واقع آهي، ۽ ڪرسي جي پويان غار لاکر ۾ وڌيڪ آهي.
وڏي فارورڊ نيويگيشن اسٽيشن انهن لاءِ ڀرپور آهي جيڪي مڪمل سائيز پيپر چارٽس ۽ ڊيڪ گيجز جي وسيع رينج هيٺ رکڻ چاهيندا آهن.
ڊنڪن ڪينٽ 30 فوٽ ساحلي کروز مارڪيٽ کي ڏٺو ۽ ڏٺائين ته هن وٽ خرچ ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو پئسو آهي…
هڪ 33 فوٽ ياٽ هڪ وڏي ڪاڪپٽ، ڊبل رڊرز، ويٽ بار ۽ باربي ڪيو گرل سان.هيٺ، هن کي 9 برٿ آهن ...
اتي ڪافي ڪنسول اسپيس آھي، جن مان ڪجھ جھڪيون آھن، راڊار چارٽ پلاٽر دالان مان ڏسي سگھجي ٿو، ۽ وولٽميٽر ۽ ٽينڪ ميٽر سان گڏ ھڪڙو مهذب سرڪٽ برڪر پينل.
2/2 ۽ 3/2 ڪروزرز تي وڌيڪ مشهور آهن ۽ صرف ٻه سخت ڪمپارٽمينٽ آهن، جن ۾ نيري واٽر ڪٽ ۽ اضافي ڊيڪ سامان جي اسٽوريج لاءِ وڌيڪ جاءِ آهي.
اڳيان ڪيبن سڀ کان وڏو مسافر ڪيبن آهي، جنهن ۾ آرامده وڏي ٻيٽ واري برٿ، ڪافي رکڻ جي جاءِ، ننڍيون سيٽون ۽ شاور سان گڏ هڪ ڪمپيڪٽ هيڊ آهي.
انجڻ روم جي پوئين پاسي واري برٿ به ايتري ئي وسيع آهي، جيتوڻيڪ برٿ جي مٿان هيڊ ڪليئرنس وڌيڪ محدود آهي.
معياري قدرتي طور تي تيار ڪيل 40hp وولوو کي آساني سان برقرار رکي سگھجي ٿو مٿي واري ٽنگ جي گڏ ڪيل مرحلن کي وڌائڻ ۽ / يا هر پوئين حصي ۾ ٽه ماهي پينل کي هٽائڻ سان.
425′ جي محدود ويٽ مٿاڇري ۽ ڊگھي واٽر لائين ان کي روشني يا تيز واءَ ۾ تيز رفتار تبديليون آڻي ٿي.
هن جي سهڻي ڪمان ۽ لٽڪندڙ تنن جي مهرباني، هوءَ ڊيڪ تي اڇلائڻ بدران رٻڙ به ڪٽي سگهي ٿي.
Dufour 425 GL وٽ به هڪ گہرا ۽ متوازن رڊر آهي ته جيئن وڌ کان وڌ ڪٽڻ لاءِ، پر ڊرڊر جي مٿاڇري بي وس آهي.استحڪام کي بهتر بڻائڻ لاءِ، هن جا اڪثر کاسٽ آئرن بيلسٽس هائڊروڊينامي طور تي ٺهيل ايلومينيم ورق جي تري ۾ واقع آهن.وڏي روشني بلب ۾.
گندو ۽ متوازن رڊر استحڪام ۽ آسان اسٽيرنگ مهيا ڪري ٿو.تصويري ڪريڊٽ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
رينج کي بند ڪرڻ سان 16-20 ناٽ جي رفتار سان لاگ کي 8 ناٽ جي ويجهو آڻي سگھي ٿو.جيتوڻيڪ مضبوط گسٽ ۾، هوء سخت، متوازن ۽ پيش گوئي رهي ٿي.
هيڊ ونڊز هيٺ، هوء صحيح واء جي هدايت ۾ پرواز ڪئي ۽ 16-18 ناٽ جي صحيح واء جي هدايت سان ڪئپٽن سان گڏ 8-9 ناٽ جهاز هلائڻ جي قابل هئي.
پهرين ريف جو آرام وارو نقطو اٽڪل 20 ناٽ آهي، پر جيڪڏهن توهان چانهه پيئڻ جو خطرو کڻڻ تي ڌيان نه ڏيو، ته هو اتي اعتماد سان 24 ناٽ تائين ٽنگيندو!
طاقت جي عمل هيٺ، انجڻ ايتري طاقتور آهي ته اها آسانيءَ سان ڊرائيو ڪرڻ واري هيل کي گرل ذريعي 6 ناٽ جي مستحڪم ڪروزنگ اسپيڊ تي دٻائي سگهي.
جيتوڻيڪ ڪي ماڻهو تنگ پيئرز تي آسان ويجهڙائيءَ لاءِ اختياري بو ٿرسٽر انسٽال ڪندا، پر هوءَ چڱيءَ طرح هلندي هئي ۽ جلدي کٽيندي هئي.
مائڪ ۽ ڪيرول پيري آڪٽوبر 2019 ۾ اوليٽا حاصل ڪيو ۽ هن وقت هن کي برطانيه ۾ رکيو، جيتوڻيڪ اهي جلد ئي يونان ڏانهن وڃڻ جو ارادو رکن ٿا.
جڏهن پڇيو ويو ته هوءَ هن وقت تائين ڪيئن رهي آهي، مائڪ چيو: ”مون کي ايترو موقعو نه مليو آهي ته هن کي سير ڪريان، پر تعمير جو معيار اعليٰ لڳي ٿو.تنهن هوندي به، اڳوڻو مالڪ هن کي سنجيده نظر انداز ڪيو ۽ گهڻو وقت گذاريو.مرمت ۽ اپڊيٽ.هينئر تائين، مون کي نئين رننگ ۽ اسٽينڊ ريگنگ لڳائڻو آهي، ويبسٽو هيٽر ۽ بلج پمپ ٻيهر ٺاهڻا آهن، گهر ۾ پاڻي جي ليڪ جي مرمت ڪرڻي آهي (عجيب جي ڳالهه اها آهي ته پمپ کان پوءِ هڪ فلٽر نصب ڪيو ويو هو، جنهن جي ڪري ان کي ملبي جي ڪري بلاڪ ڪيو ويو هو)، سڀ بجليءَ کي ٻيهر ٺاهي ڇڏيو. تنصيبڳنڍيل ۽ مڪمل طور تي سيل ۽ ريفنگ سسٽم کي برقرار رکيو.
”ونڊ گلاس به تباه ٿي ويندو جڏهن اهو پهريون ڀيرو استعمال ڪيو ويندو ،“ مائڪ شامل ڪيو.”انجڻ جيڪا صرف 950 ڪلاڪن لاءِ استعمال ڪئي وئي آهي هاڻي ان جي فيول سسٽم جي مڪمل اوور هال جي ضرورت آهي.
'اسان جي پهرين وڏي خريداري هڪ ڪسٽمائيز ڪاڪپٽ هئي.جڏهن اسان پهرين لاڪ ڊائون دوران هن سان گڏ رهياسين، مون مکيه ڪيبن ۾ هڪ قالين ۽ هڪ نئون اسپرنگ گدو پڻ لڳايو.
ان کان پوءِ هن ايندڙ 45 سال سڄي يورپ ۾ ڊنگي مقابلن ۾ گذاريا، جنهن جي شروعات نيشنل نمبر 12 ريس سان ٿي، ۽ پوءِ آهستي آهستي ترقي ڪندي هڪ غير متناسب trapezoidal راندين ۾ تبديل ٿي وئي.
2000 جي ڏهاڪي ۾، هن Ionia ۾ Beneteau 321 ۾ حصو ورتو، ۽ پوء 2011 ۾ هن ساڳئي علائقي ۾ Bavaria 38 خريد ڪيو.
مائڪ جاري رکيو: ”ڪيرول، منهنجي زال، منهنجو باقاعده سامونڊي پارٽنر آهي (ڪرو ميمبر ناهي، ڇاڪاڻ ته هوءَ مون کان وڌيڪ اهم آهي).اسان اڪثر ڪري خاندان سان گڏ (جنهن ۾ پوٽا ۽ دوست شامل آهن).جيڪڏهن اسان جا مهمان تجربا نه آهن، ۽ شاندار جڳهه پري آهي، اسان ايونين سمنڊ ۾ سفر ڪنداسين.
”جنهن سبب مون اوليٽا کي چونڊيو اهو شايد تجسس وارو هجي.2018 جي ​​آخر ۾، مون ملاقات ڪئي Dufour 425GL وڪري لاءِ، ۽ مان حيران ٿي ويس سندس پراڊڪٽ لائين.مئي 2019 تائين اڳتي وڌندي، مون Ionian سمنڊ ۾ سفر ڪيو ۽ منهنجي پسنديده مورنگ ريسٽورنٽ تي سامونڊي دوستن سان ملاقات ڪئي.الان، Dufour 425 GL جو مالڪ، ساڻن گڏ آھي.ڳالهه ٻولهه دوران معلوم ٿيو ته ايلن 1970ع ۾ قومي 12 شاٽ مقابلن ۾ به حصو ورتو هو ۽ اسان کي هڪ ٻئي سان مقابلو ڪرڻو هو.هو بعد ۾ هڪ پیشہ ور ملاح بڻجي ويو.تنهن ڪري، جيڪڏهن هڪ پیشہ ور سيلنگ ٺاهيندڙ Dufour 425 GL چونڊي، اهو مون لاء هڪ سٺي سڃاڻپ آهي.
”اوليٽا هن وقت برطانيه ۾ آهي، اسان جو گهر ٻن ڪمرن جي وچ ۾ آهي.صورتحال تي مدار رکندي، اسان ان کي 2021 يا 2022 ۾ يونان ڏانهن وينداسين. Ipswich کان Brighton In تائين پهچائڻ جو سفر، مون صرف هن کي مناسب طور تي سفر ڪيو، پر مان شو جي ڪارڪردگي کان تمام گهڻو مطمئن هوس ڇاڪاڻ ته اهو متوازن ۽ جواب ڏيڻ وارو هو.
هينئر تائين، ڪيرول ۽ مون کي صرف هڪ موقعو مليو آهي ته هن اونهاري ۾ هن کي ٻاهر ڪڍو.اهو چيچسٽر لاءِ هڪ ڊگهو هفتو هو، ۽ ڪو به واءُ نه هو.اسان سڀ هن سان مطمئن آهيون، پر اڃا تائين هن جي اضافي شڪل کي ترتيب ڏيڻ لاء وڌيڪ وقت جي ضرورت آهي.اسان جي رياست بويريا جي مقابلي ۾، مون کي ٿورڙو حيران ڪيو ويو ان جي تعداد جي ڪري پٺي تي لڳل پروپ ايسلز، ۽ بويريا ۾ اصل ۾ ساڳي رفتار آهي.ٻه ڦيٿيون هئڻ ڪري ڊاک ۾ داخل ٿيڻ تمام آسان ٿي وڃي ٿو، خاص ڪري جڏهن ميڊ موور ٿيل هجي، ۽ ڪيرول لاءِ هيلم کان ڏسڻ آسان بڻائي ٿو.”
جڏهن پڇيو ويو ته اوليتا گهڻو وقت جيئرو رهڻ چاهيندو، مائڪ چيو: ”ڏاڍو!اسان لاڪ ڊائون دوران بورڊ تي هئاسين.هن جي ترتيب اسان جي Bavaria 38 سان تمام گهڻي ملندڙ جلندڙ آهي، پر اضافي جاء ان کي وڌيڪ آرامده بڻائي ٿي.هاڻي اسان رٽائرڊ آهيون.ها، اسان وٽ ايندڙ سال يا ٻن ۾ هڪ ڊگهو سفر هوندو.پر اسان جي روانگي کان اڳ، اسان ريڊار، AIS، شمسي چارج ۽ ممڪن طور تي ونڊ ٽربائن شامل ڪنداسين.
هن وٽ هڪ ٽي ڪيبن لي آئوٽ آهي جنهن ۾ ٻه هيڊ آهن، ان کان علاوه ريورسيبل ايئرڪنڊيشننگ، LED لائٽنگ، سياري جي قالين، مڪمل بيميني ۽ ڪاڪپٽ ۾ ٽيڪ ڊيڪ.
اهي 50 سالن کان ٻيڙيون هلائي رهيا آهن.اڳيون جهاز ويسٽرلي ڪنسورٽ ۽ ويسٽرلي ولڪن هئا.
”اسان بنيادي طور تي هڪ جوڙي جي حيثيت ۾ سفر ڪيو، ڇاڪاڻ ته ڪاڪپٽ ۾ سڀني عملن هن کي سنڀالڻ آسان بڻائي ڇڏيو.هن جي صرف خرابي اها آهي ته هوء طاقت جي تحت اسٽار بورڊ ڏانهن رخ ڪرڻ پسند ناهي.
”هوءَ ٻيڙيءَ تي ڏاڍي آرامده هئي، ۽ اسان مين سيلون ۾ هڪ اضافي ڊبل سليپر به بدلائي سگهون ٿا.
Dufour 425 GL جي وسيع اسٽريڊ کي ڊبل اسٽيئرنگ ويلز جي ضرورت آھي، جنھن کي حل ڪرڻ ۾ 20 سال لڳي سگھن ٿا، پر ڊفور ڊيڪ جا هارڊويئر ۽ اسٽيئرنگ ويلز عام آھن ۽ ٻن ڦيٿين واري Beneteau Oceanis تي سامان سان ملائڻ لاءِ سخت ٽيسٽنگ ڪئي وئي آھي. Jeanneau Sun Odyssey yachts.ڪو فرق ناهي.
اهي رينجر مارڪيٽ کي ذهن ۾ رکندي ٺاهيا ويا آهن، جتي اسٽيرنگ گيئر، ڪيل بولٽ، ڪڪڙ ۽ انجڻ جو استعمال تمام ضروري آهي.
Dufour 425 GL تي مون کي ٻه مسئلا درپيش هئا ٽوائلٽ فڪسنگ ٽينڪ هوز، جيڪا خراب ٿي وئي ۽ سڙڻ شروع ٿي وئي، ۽ ڊيڪ تي ٿورڙي مڙي وئي.
چوڪيدار ڊيڪ Dufours جي خاصيتن مان هڪ آهي، عام طور تي ڪو مسئلو ناهي، پر مهرباني ڪري چيڪ ڪريو ته ڇا ٽيڪ جو تختو ڊيڪ، ڪاڪپٽ سيٽ ۽ ڪاڪپٽ جي تري ۾ چپڪي رهيو آهي، ڇاڪاڻ ته اهي هڪ ڏينهن ذميواري بڻجي ويندا ۽ متبادل قيمت تمام گهڻي آهي.
توهان کي کولنٽ سسٽم کي فلش ڪرڻ جي ضرورت پوندي ۽ نڪرڻ واري قنون کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، جيئن اهي اسڪيل ۽ لوڻ کي بلاڪ ڪري سگهن.
ٻين ٻين معتدل قيمتن ۽ اڃا به وڏي قيمت وارين ٻيڙين وانگر، ڊفور پڻ سستا ۽ گندا نڪل پليٽ ٿيل پيتل جا نل نصب ڪيا.
انھن کي غير corrosive پلاسٽڪ، DZR يا برونز پلگ سان تبديل ڪرڻ لاءِ تيار رھو.
ٻين مناسب قيمت وارين ياچن جي مقابلي ۾، مون کي ڊفورس تي ڪيل ۽ رڊر سان گهٽ مسئلا ڏٺا، ۽ ڪيلي جي چوڌاري سوراخ ضرور بهتر آهي.
اهو ان وقت جي تنگ بيم GRP ٻيڙين کان بلڪل مختلف آهي، جن مان ڪيتريون ئي شاندار لوڪ بوٽن جي سيريز جون آهن، گهڻو ڪري ويٽ ٻيڙيون آهن جن سان گہرے ڪيل آهن.
ويڪرو ۽ روشن آرپيج وسيع آهي، ۽ چڱي طرح ٺهيل جديد داخلي ضرور ماڻهن کي جلد حيران ڪري ڇڏيندو.
شعاع جي اُڀار (نه رڳو ڳري ڪلهي) استحڪام فراهم ڪري ٿي، ۽ اهو رجحان اڄ تائين برنارڊو، چنناو، بويريا ۽ ڊفور ۾ مشهور آهي.
Dufour (Dufour) اصل ۾ وچولي درجي جي فاسٽ ڪروزرز جو ٺاھيندڙ ھو، ۽ ڪيترن ئي اُٿل پٿل جي باوجود، ھن اڃا تائين ھن پوزيشن کي برقرار رکيو.
Olivier Poncin جي ملڪيت هيٺ، Dufour 1998 ۾ Gib'Sea خريد ڪيو ۽ ڊفور جي نالي سان گب سمنڊ جي سيريز کي هلائڻ جاري رکيو.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies)، مرين سرويئر، ياٽ بروکر ڊيزائن ۽ سرويئرز ايسوسيئيشن (YDSA) ميمبر
بين Sutcliffe-Davies سامونڊي صنعت ۾ 40 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي.هو هڪ ڊگهي عرصي وارو شپ يارڊ آهي، 20 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين جهاز جي چڪاس ۾ مصروف آهي، ۽ YDSA جو مڪمل ميمبر آهي.
ڪيترائي ماڻهو چارٽرنگ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيا آهن، تنهنڪري منهنجو مشورو آهي ته توهان خريد ڪرڻ کان اڳ ٻيڙيء جي تاريخ کي سمجھو، ڇو ته چارٽرنگ ڪم سالن جي ڳوڙها ۽ ڳوڙها وڌائيندو آهي.
Dufour 425 GL جون سڀئي تارون جن جي مون تحقيق ڪئي آهي اهي ٽين پليٽ ٿيل آهن، جيڪي آمريڪي وضاحتن سان ملن ٿيون ۽ سنکنرن کي گهٽائي ٿي.
ڪجهه ٺاهيندڙن کي هر پنجن ستن سالن ۾ مکيه گيسڪيٽ ربر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، جڏهن ته ٻيا موسمي معائنن جي سفارش ڪن ٿا.
تيل ۾ پاڻي جي سنکنرن ۽ نشانين تي ڌيان ڏيو، خاص طور تي جيڪڏهن جهاز تجارتي طور تي استعمال ڪيو وڃي.
مون هڪ Dufour 425 GL جي تحقيق ڪئي ۽ ڏٺم ته ڪار جي ڇت تي وينٽ جينوا واچ ۾ ڦاسي پيو هو.جيڪڏهن وينٽ کليل رهي ٿي، اهو هڪ عام مسئلو سمجهيو ويندو آهي.
آخرڪار، جيڪڏهن توهان تمام گهڻو لنگر ڪرڻ وارا آهيو، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته توهان هڪ والو اسٽيم گارڊ کي نصب ڪريو ڇو ته بو رولر بلڪل سڌو آهي.
پرنٽ ۽ ڊجيٽل ورزن دستياب آهن ميگزين سڌو، جتي توهان پڻ ڳولي سگهو ٿا جديد ڊيلز.