ڪيليفورنيا ۾ وڏن ڪنٽينر جهازن تي ٽريفڪ جام

فلم ”دي فال“ ۾ مائيڪل ڊگلس (مائيڪل ڊگلس) جو ڪردار ادا ڪيو آهي جيڪو لاس اينجلس ۾ ٽريفڪ جام ۾ ڦاسي پيو آهي.هن ڪار ڇڏي ڏني، هٿ ۾ هڪ بريف ڪيس کڻي هلڻ شروع ڪيو، ۽ آخرڪار اعصابي خرابي جو شڪار ٿي ويو.لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن ذريعي ڪنٽينرز کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪندڙ سامان کڻڻ وارا رابطو ڪري سگهن ٿا.
سين پيڊرو بي ۾ سمنڊ ۾ جهازن جو گڏجڻ ۽ پيئر جي ڪناري تي گڏ ٿيڻ مهاڀاري سطح تي پهچي ويا آهن.
آمريڪي شپپر، ڪيپ لوٽٽ سان انٽرويو ڪيو، ڏکڻ ڪيليفورنيا اوشن ايڪسچينج جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، سين پيڊرو بي ٻيڙين بابت تازي معلومات حاصل ڪرڻ لاء.
هن ٻڌايو ته اربع تي منجهند تائين، بندرگاهه ۾ 91 جهاز هئا: 46 برٿ تي ۽ 45 لنگر تي.انهن مان، 56 ڪنٽينر ٻيڙيون آهن: 24 برٿ ۽ 32 لنگر.اربع ۽ ڇنڇر جي وچ ۾ 19 ڪنٽينر جهاز پهچندا ۽ ايندڙ روانگي سبب تعداد ۾ به اضافو ٿيندو.
جمعه تي ٽرمينل تي ڪيترائي ڪنٽينر ٻيڙيون به ڊڪنديون هيون، ڪل 37 جهاز.Louttit چيو: "1 جنوري کان اڄ تائين، ڪابه تبديلي نه آئي آهي."
Louttit تصديق ڪئي ته برتن کي مؤثر طور تي لاس اينجلس ۽ لانگ ساحل جي ويجهو تمام موجود لنگر ڀريو آهي.هن ٻيڙيءَ هڪ ڏاکڻي شهر هنٽنگٽن جي ويجهو 10 ايمرجنسي اينڪرز مان 6 کي پڻ پڪڙيو.
جيڪڏهن سڀ لنگر خانا ۽ ايمرجنسي لنگر ڀريا ويندا، ته ٻيڙيءَ کي اونهي پاڻيءَ ۾ هڪ نام نهاد ”ڊرفٽ باڪس“ ۾ رکيو ويندو.اهي اصل ۾ حلقا آهن ۽ نه باڪس.ٿلهي پاڻيءَ ۾ لنگرندڙ جهازن جي برعڪس، ٻرندڙ ٽينڪن ۾ جهاز لنگر نه پر لنگهندا.Louttit وضاحت ڪئي: "جڏهن توهان 2 ميل جي ريڊيس سان هڪ دائرو ڇڏيندا آهيو، توهان انجڻ کي شروع ڪندا ۽ دائري جي وچ ۾ واپس آڻيندؤ."
drift باڪس جي اختيار سان، ڪنٽينر ٻيڙيون ڪيليفورنيا سمنڊ تي ڪنهن به وڏي گنجائش تائين نه پهچندا.ڪو به اعلي سيڪيورٽي خطرو نه آهي.Louttit تصديق ڪئي: "ڪيترائي ٻيڙيون آهن، پر انهن جي نگراني ۽ انتظام تمام احتياط سان ڪيو ويو آهي."
ڪيترين ئي لنگر واري ٻيڙين جي اھميت اھو آھي ته ڪنارن جي لوجسٽڪ ڪشمڪش جي شدت کي ظاھر ڪجي.
2014-15 ۾ انٽرنيشنل لانگ ڊسٽنس اينڊ ويئر هائوس يونين (ILWU) ۽ آجر جي وچ ۾ مزدورن جي تڪرار دوران تازي مقابلي واري اينڪرنگ سطح واقع ٿي.
”14 مارچ 2015 تي، برٿ تي 28 ڪنٽينر جهاز هئا.اسان اهو رڪارڊ ٽوڙي ڇڏيو آهي، "لوسٽ چيو.2004 ۾، جهازن جو رڪارڊ تعداد ڪيليفورنيا کان ٻاهر لنگر خانن تي لنگر انداز ڪيو ويو، ريلوي اهلڪارن جي گهٽتائي جي وچ ۾.
هن چيو: ”عام طور تي ، جيڪڏهن توهان بيس لائين چاهيو ٿا ، اتي درجن وارا هوندا ، ۽ تمام گهٽ ڪنٽينر جهاز.
مئرين ڪور ايندڙ چئن ڏينهن کان وڌيڪ نه لڳي.جڏهن ته، پئسفڪ ۾ ترقي جي رجحانات کي ڏسڻ لاء ٻيا طريقا آهن.
هڪ ڪنٽينر کي چين کان ڪيليفورنيا تائين سمنڊ پار سفر ڪرڻ ۾ ٻه کان ٽي هفتا لڳن ٿا.پورٽ آف لاس اينجلس ترقي ڪئي سگنل، هڪ روزاني ڊجيٽل اوزار جيڪو پورٽ آپٽيمائزر جي مدد سان رستو ڏيکاري ٿو.سسٽم لاس اينجلس ۾ مٿين ڏهه آپريٽرن مان نو مان انوینٽري ڊيٽا استعمال ڪري ٿو.
اربع تي اپڊيٽ ٿيل سگنل ڊيٽا لوڻ جا نشان نه ڏيکاريا آهن.درآمدات جي توقع آهي ته 143,776 20-foot TEUs (TEU) هن هفتي کان 157,763 TEUs تائين ايندڙ هفتي تائين، ۽ جنوري 24-30 جي هفتي ۾ 182,953 TEUs تائين.
خاص طور تي، ڊيٽا صرف شامل نه آهي TEUs جيڪي هڪ مخصوص هفتي ۾ پهچندا آهن.اهو پڻ شامل آهي TEU جي پهرين ڪجهه هفتن جو بندرگاهن جي توقع آهي ته مخصوص هفتي اندر پهچي وڃي.
تنهن ڪري، هي ڊيٽا هڪ اڻ سڌي اشارو مهيا ڪري ٿو ته ڪيترو سامان ڊسپلي ۾ دير ٿي رهيو آهي.مثال طور، سومر، جنوري 4 تي، سگنل ظاهر ڪري ٿو ته بندرگاهن هن هفتي 165,000 TEU تي عمل ڪندو.پر 8 جنوري (جمعو) تائين، ان هفتي جو اندازو گهٽجي ويو 99,785 TEUs، جنهن جو مطلب آهي ته 65,000 کان وڌيڪ TEUs کي ايندڙ هفتي (يعني هن هفتي) ڏانهن ڌڪيو ويندو.هي ماڊل پڻ اشارو ڪري ٿو ته 182,953 TEUs جي اڳڪٿي 24-30 جنوري جي هفتي لاءِ آخرڪار نظر ثاني ڪئي ويندي.
هن هفتي گراهڪن لاءِ خبرداري ۾ ، ڪيريئر Hapag-Lloyd ٻڌايو: ”درآمدن ۾ اضافو جي ڪري ، [لاس اينجلس / لانگ بيچ] ۾ سڀ ٽرمينل اڃا به ڀريل آهن ، [متوقع] فيبروري تائين جاري رهڻ لاءِ.
اهو چيو: ”ٽرمينل محدود محنت ۽ شفٽ سان ڪم ڪري رهيو آهي ،“ اهو زور ڀريو ته اهو COVID سان لاڳاپيل هو."هي مزدورن جي گھٽتائي سڀني ٽرمينلز تي ٽرڪ ڊرائيورن جي TAT [ٽرنارائونڊ ٽائيم] کي متاثر ڪندي، ٽرمينلز جي وچ ۾ منتقلي ۽ دروازي جي ٽرانزيڪشن لاء موجود روزاني اپائنٽمنٽس جو تعداد، ۽ اسان جي جهاز جي عملن کي دير ڪري."
Hapag-Lloyd چيو ته سروس ويسل لاءِ ”ڊاک اسپيس جي کوٽ“ جي ڪري، ”ڏنو ته ڪنٽينر ”غلط ڊاک“ ۾ ختم ٿي وڃي ٿو، ان کي ذهن ۾ رکڻ ضروري آهي ته ڊاک کي تبديل ڪرڻ لاءِ.
Hapag-Lloyd تصديق ڪئي ته ٽريفڪ جي گنجائش جو مسئلو هاڻي ڪيليفورنيا جي بندرگاهن کان پري پکڙيل آهي.ڪيريئر ٻڌايو ته ڪئناڊا ۾ ”سخت آمدورفت“ هئي.”مهر ٽرمينل ۽ اي پي ايم ٽرمينل (نيويارڪ پورٽ ۽ نيو جرسي) تي برٿن جي ڪشمڪش سڀني خدمتن کي متاثر ڪيو، ۽ بندرگاهه تي پهچڻ کان پوءِ ڪيترن ئي ڏينهن جي دير هئي.
روايتي طور تي، لائنر ڪمپنيون چين جي برآمدات ۾ گهٽتائي جي وضاحت ڪرڻ لاء قمري نئين سال دوران ڪيترن ئي سفرن کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي.جيڪڏهن اهي 2021 ۾ ائين ڪن ٿا، اهو آمريڪي ٽرمينل کي وقت ڏيندو ته ڪجهه انبائونڊ ڪنيجشن کي صاف ڪرڻ لاء.ٽرمينل لاء، بدقسمتي سان، لائنر ايندڙ مهيني چيني موڪلن دوران سفر کي منسوخ ڪرڻ جو انتخاب ڪيو.
جيڪڏهن يو ايس جي صارفين جي طلب سست ٿي وڃي ٿي، بندرگاهن کي به گهٽجي سگھي ٿي.بهرحال، اهو ٿيڻ نٿو لڳي.
تجزيه نگارن جو خيال آهي ته ”بليو سويپ“ پيڪيج هن سال جي پهرين اڌ ۾ 1 ٽريلين آمريڪي ڊالر کان 2 ٽريلين آمريڪي ڊالر جو نئون محرڪ پيڪيج کي متحرڪ ڪندو.جمهوريت پسند صدر ۽ ڪانگريس جي ٻنهي گهرن جي طور تي ڪم ڪندو.
سيڙپڪاري بينڪ Evercore ISI پيشنگوئي ڪري ٿو: ”جڏهن بيروزگاري جي شرح گهٽ هوندي (2020 جي محرک منصوبي جي ڀيٽ ۾) ، صارفين کي وڌيڪ چيڪ ملندا ، ليولٽي خاص طور تي بهتر ٿي ويندي ، عام عوام جي استعمال ڪرڻ جي رضامندي خاص طور تي بهتر ٿي ويندي ، ۽ پيداوار جي سطح. اعتماد وڌيڪ ٿيندو.، هائوسنگ مضبوط آهي، ۽ بچت جي شرح اڃا به اعلي آهي.اهو هڪ صارف بوم جو بنياد آهي.وڌيڪ لاءِ ڪلڪ ڪريو گريگ ملر جي فريٽ ويز / آمريڪي شپپر آرٽيڪل
ڪنٽينر جي باري ۾ وڌيڪ معلومات لاءِ: ”بليو ويو“ شايد محرڪ جي مٿان حوصلا افزائي ڪري: ڪهاڻي ڏسو هتي.اهو تمام گهڻو ممڪن ناهي ته لائنر چيني نئين سال لاءِ خدمتون ڪٽيندو: ڪهاڻي چيڪ ڪريو هتي.2021 ۾ ڪنٽينر شپنگ: هينگ اوور يا پارٽي؟ڪهاڻي ڏسو هتي.
چين آمريڪا ۽ دنيا کي COVID-19 سان ڇا ڪيو آهي، منهنجو ووٽ انهن جهازن کي انهن جي اصلي ملڪن ڏانهن واپس آڻڻ آهي.جيڪڏهن اسان چين ڏانهن دولت جي منتقلي جاري نه رکون جڏهن ته پيداوار جون نوڪريون آمريڪا ڏانهن واپس آڻينداسين ته اسان کي فائدو ٿيندو.ٿورا ماڻهو جيڪي ڪم ڪن ٿا يا انهن جهازن جا مالڪ آمريڪن آهن.Dockers کي ٻيا به ڪيترائي ڪم ڪرڻا پوندا.
ڇا توهان کي خبر آهي ته توهان ڇا ڳالهائي رهيا آهيو؟آمريڪا ۽ باجا ڪيليفورنيا ۾ ميڪيلا وائن ڪمپنين کي وڏي تعداد ۾ پراڊڪٽس جي ضرورت آهي، اهي پروڊڪٽس LA/LB بندرگاهه ۾ داخل ٿيندڙ پيداواري مواد جي فراهمي تي ڀاڙين ٿيون، ۽ انهن مان اڪثر پروڊڪٽس آمريڪي ڪمپنيون آهن جيڪي ڪڏهن به آمريڪا ڏانهن واپس نه اينديون. .هڪ ڪارخانو کوليو، ڇاڪاڻ ته جيئن اسان سڀ ڄاڻون ٿا، اهي پئسا لاء بهترين قيمت ڳولي رهيا آهن!ڪيترائي سال اڳ، آمريڪا سستو مزدور ۽ ٽيڪس فري علاج ڳولي سگهي ٿو ته جيئن انهن جي شين کي وڌيڪ منافع بخش بڻائي سگهجي.جيڪڏهن آئون هڪ ڏينهن آمريڪا ڏانهن موٽندس، مون کي شڪ ٿيندو ته ان جو مطلب اهو ٿيندو ته صارفين جي قيمتن جي سڀني حتمي شين جي قيمت تيز ٿي ويندي.هاڻي، جيڪڏهن توهان انهن ڪمپنين تي وڌيڪ ٽيڪس / محصول لاڳو ڪرڻ تي غور ڪيو، ته اهو آخرڪار صارفين کي ٿيندو، جيڪو آخرڪار متاثر ٿيندو، ڇاڪاڻ ته آمريڪا کان ٻاهر هر پيداواري پلانٽ اهي سڀئي نوان ٽيڪس / ڊيوٽيون فائنل پراڊڪٽ ڏانهن منتقل ڪيا آهن، تنهن ڪري. حتمي صارف سڀني وڌايل قيمتن کي ادا ڪندو.!تنهن ڪري، صرف متاثر آمريڪي صارفين آهن!ان ڪري، مھرباني ڪري اسان کي ناڪاري خيالن جي بنياد تي ايشيا ڏانھن ڪنٽينر واپس ڪرڻ جي باري ۾ توھان جي راءِ نه ڏيو، توھان کي خبر آھي ڪير ادا ڪندو؟
هر ڪنهن کي ڪوشش ڪرڻ گهرجي ته چين ۾ ٺاهيل شيون خريد ڪرڻ کان پاسو ڪن.هن جنگ ۾ ڪو به پئسو هڪ گولي آهي، اسان چونڊيندا آهيون ته ڪير حاصل ڪندو.
ها، مون کي ياد ڪيو، اهو ٻلي!انهن مان ڪجهه جهازن کي ساوانا ۽ چارلسٽن جي بندرگاهن ڏانهن موڪليو، ۽ اسان انهن کي هنگامي حالت ۾ سنڀالينداسين!چين آمريڪا کي ڇا ڪيو؟توهان اهي سڀ آمريڪي ڪارروايون بند ڪري ڇڏيا ۽ سمورا ڪم ۽ پيداواري سامان چين ۽ انڊيا ڏانهن موڪلي ڇڏيو، ته شايد اسان اڪيلو بيهي سگهون!پر في الحال، تازي ڊيل جي ڪري (پڻ ريپبلڪن پارٽي جو صدر)، معيشت ايتري ته افراتفري سان جڙيل آهي ته جيڪڏهن ڪا پارٽي ناڪام ٿي، ته ٻي به بيڪار ٿي ويندي!مون ان بيوقوف ٽرمپ کي ووٽ نه ڏنو، پر پوءِ به جيڪڏهن اها ٽٽل ڪلاڪ هئي، هڪ ڏينهن صحيح هو، تنهنڪري هن جيڪو واپار شروع ڪيو اهو صحيح طرف هليو ويو.مان صرف اميد ڪريان ٿو ته هو سڀني ٻلين کي اڇلائي ڇڏيندو- ٿيٽر ڏانهن نه وڃڻ، پاڙيسرين جي بي عزتي ڏيکاري!جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، چين ختم ٿي چڪو آهي، آفريڪا ۽ ٻين ملڪن ڏانهن ويو ۽ وڏا ٽرانزيڪشن قائم ڪيا، انهن آفريڪا ۾ گهربل انفراسٽرڪچر ۾ سيڙپڪاري ڪئي.ماڻهو چين تي الزام هڻڻ چاهين ٿا، پر اهي پنهنجي مختصر فاصلي جي ناڪاميءَ لاءِ غير ذميوار آهن!مون کي اميد آهي ته نئين حڪومت ٽريڊ ايگريمينٽ نمبر 44 جي شروعات ۾ ٻار کي نه کڻندي. ٿي سگهي ٿو ته ان کي ٺيڪ ڪيو وڃي ته جيئن دڪانن ۾ سامان خريد ڪرڻ وقت صارفين کي تمام گهڻو ڌڪ نه ٿئي.اچو ته اسان جي پيداوار خاص طور تي آمريڪي پيداوار کان ايندا ۽ اسان جي برآمدات کي وڌايو.اسان کي چين ڏانهن ريسائيڪل ٿيل دھاتن جي ترسيل کي روڪڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوء اهي گهٽ قيمتن تي گهٽ قيمتي شين سان مارڪيٽ کي سيلاب ڪندا آهن، اهڙي طرح آمريڪي ڪاروبار کي مارڻ!اهو ڇا آهي؟اچو ته گڏ ٿي وڃون ڇاڪاڻ ته اسان مختلف ٻيڙين مان ٿي سگهون ٿا، پر هاڻي اسان سڀ هڪ ئي ٻيڙيء ۾ آهيون، انهن ليڪس کي روڪڻ لاء صرف ٽيپ ۽ بلبل گم آهن!
ڪيليفورنيا جي بندرگاهن کي اونڌو ڪيو ويو آهي، جڏهن ته واشنگٽن رياست جي بندرگاهن کي ختم ڪيو ويو آهي.سيٽل پورٽ جو پيئر خالي آهي ڇو ته رياست لالچي آهي.
گريگ، ٽرمپ انتظاميه جي (مائڪ پومپيو) جي تازي پرڏيهي پاليسي جي شروعاتن جي مطابق، سامونڊي واردات تي امڪاني اثر (جيڪڏهن ڪو به) ڇا آهي؟
پال، مان ان بابت گهڻو نه سوچيندس، ڇاڪاڻ ته پومپيو جا عمل آخرڪار رد ٿي سگهن ٿا.فرض ڪيو ته ايندڙ ڪجهه ڏينهن ۾ پرڏيهي فوجي آپريشن نه ٿيندا، اهو لڳي ٿو ته ان جو تعلق ايندڙ حڪومت سان آهي.
مون کي حيرت ٿي ته اتي ويٺي سڀني ٻيڙين جي آلودگي جي مقدار بابت.ڇا ڪا ڄاڻ آهي؟اهي ساحل جي تمام ويجهو آهن.
تبصرو document.getElementById(“تبصرو”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″)؛document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute("id","تبصرو")؛
سيارو تي تيز ترين ۽ سڀ کان وڌيڪ جامع خبرون بصيرت ۽ مارڪيٽ ڊيٽا سان عالمي مال جي صنعت جي خدمت ڪندي.