جڏهن اهو لنگر زنجيرن تي اچي ٿو، اسان مان گھڻا انگن اکرن جي بنيادي قاعدن جي پيروي ڪندا آهن، پر ڪرسٽوفر سمٿ مڃي ٿو ته اسان کي واء، موج ۽ رجحانات تي غور ڪرڻ گهرجي.

جڏهن اهو لنگر زنجيرن تي اچي ٿو، اسان مان گھڻا انگن اکرن جي بنيادي قاعدن جي پيروي ڪندا آهن، پر ڪرسٽوفر سمٿ مڃي ٿو ته اسان کي واء، موج ۽ رجحانات تي غور ڪرڻ گهرجي.
مصروف لنگر واضح طور تي توهان کي گهربل حلقن کي گهٽائڻ لاء ٻين طريقن جي ڀيٽ ۾ گهٽ زنجير استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر توهان ڪيئن ڄاڻو ٿا ته توهان ڇڪي نه سگهندا؟
اينڪرنگ ڪروز جي عملدار جي هٿيارن جو هڪ اهم حصو آهي - گهٽ ۾ گهٽ انهن لاءِ جيڪي پناهه وٺڻ نٿا چاهين هر ڀيري جهاز روڪي ٿو.
تنهن هوندي، اسان جي تفريح جي اهڙي اهم پاسو لاء، پروسيس جي ڪيترن ئي حصن بابت قابل اعتماد معلومات حاصل ڪرڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو.
اڪثر ڪيسن ۾، انگن جو هڪ آسان قاعدو گهربل آهي جيڪو استعمال ڪري سگهجي ٿو انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته توهان اڪثر حالتن ۾ محفوظ طور تي لنگر آهيو.
ان جي جوهر ۾، تجرباتي قاعدن جي حساب سان لنگرندڙ مساواتن جي سڀني پهلوئن تي غور نه ٿو ڪري سگهجي، پر حيرت جي ڳالهه اها آهي ته ڪيترائي ماڻهو تمام اهم غور ويچار صرف ان ڪري نه ٿا ڪن ڇاڪاڻ ته انهن کي آسان فارمولي ۾ فٽ ڪرڻ مشڪل آهي.
هر ڪنهن جا پنهنجا پنهنجا خيال آهن ته ڪيترا لنگر زنجيرون استعمال ڪن.سڀ کان سادو ۽ شايد سڀ کان عام طريقو- ڇو لاڪر ۾ رکيل سڀئي زنجير اڇلائي ڇڏجي؟
عملي طور تي، هن جو مطلب عام طور تي وڌ ۾ وڌ محفوظ ڊگھائي استعمال ڪرڻ آهي - ڪنهن به لنگر واري جاءِ تي پٿر، شالو ۽ ٻيا جهاز لنگرندا آهن جڏهن توهان پهچندا آهيو، يا عام طور تي توهان جي پهچڻ کان پوءِ.
تنهن ڪري، ٻين اينڪرز کي ڳولڻ کان اڳ، توهان ڪيئن اندازو لڳايو ته ڇا محفوظ آهي؟روايتي طور تي، توهان استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي لنگر زنجير جي ڊيگهه کي طئي ڪرڻ لاء هڪ آسيلوسکوپ (پاڻي جي کوٽائي جو هڪ گھڻ) استعمال ڪريو.RYA گهٽ ۾ گهٽ 4:1 جي حد جي سفارش ڪري ٿو، ٻيا چون ٿا ته توهان کي 7:1 جي ضرورت آهي، پر اهو 3:1 تي ڀريل لنگر خانن ۾ تمام عام آهي.
بهرحال، هڪ لمحي جو خيال توهان کي ٻڌائي ٿو ته هڪ اهڙي ماحول ۾ جتي مختلف حالتن ۾ اهم تبديليون اچي سگهن ٿيون، انگن جا جامد ضابطا ٻيڙيءَ تي ڪم ڪندڙ مکيه قوتن، يعني واءَ ۽ سامونڊي وهڪرن جي وضاحت لاءِ ڪافي نه آهن.
عام طور تي، واء جو سڀ کان وڏو مسئلو هوندو، تنهنڪري توهان کي هن کي غور ۾ رکڻ گهرجي، ۽ هوشيار رهو ۽ وڌ ۾ وڌ متوقع واء جي شدت لاءِ تيار رهو.اتي به مسئلا آهن؛لنگر تي ڪجھ مضمون يا درسي ڪتاب آھن جيڪي توھان کي ٻڌائي سگھن ٿا ته لنگر ٺاھڻ وقت ھوا جي طاقت کي ڪيئن غور ڪيو وڃي.
تنهن ڪري، مان هڪ تمام سادو گائيڊ کڻي آيو آهيان انگن اکرن جو قاعدو مهيا ڪرڻ لاءِ (مٿيون)، جيڪو پڻ واءُ ۽ موج کي سمجهي ٿو.
جيڪڏهن توهان ”فورس 4“ (16 ناٽ) جي چوٽيءَ کان وڏي ڪا به شيءِ نٿا ڏسي سگهو، ۽ 10 ميٽرن جي ياٽ کي ڪافي گهٽ پاڻيءَ ۾ لنگر ڏيو، جنهن جو مطلب آهي ته کوٽائي 8 ميٽر کان گهٽ آهي، ان کي 16m + 10m = 26m هجڻ گهرجي.تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان سوچيو ته 7 مضبوط واءُ (33 ناٽ) اچي رهيا آهن، ڪوشش ڪريو 33m + 10m = 43m جي زنجير کي ترتيب ڏيو.انگن جو هي قاعدو اڪثر لنگر پوائنٽن تي لاڳو ٿئي ٿو نسبتاً ويجھي ڪناري تي (جتي پاڻي تمام گھٽ آهي)، پر وڌيڪ لنگر پوائنٽن لاءِ (تقريبن 10-15 ميٽر)، واضح طور تي وڌيڪ زنجير جي ضرورت آهي.
جواب سادو آهي: بهتر نتيجا حاصل ڪرڻ لاءِ توهان کي صرف 1.5 ڀيرا هوا جي رفتار استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
روايتي مڇي مارڻ وارا لنگر آسان پيڪنگ لاءِ فليٽ جي شڪل ۾ ٺاهي سگھجن ٿا ۽ چڱيءَ طرح پٿرن ۽ ڍڳن سان ٺھي سگھجن ٿا، پر ننڍا ناخن کي ڪنھن ٻئي ھيٺان ڇڪي ان کي مکيه لنگر طور استعمال ڪرڻ جو امڪان آھي.
جيڪڏهن ڇڪڻ واري قوت ڪافي وڏي آهي، ته CQR، ڊيلٽا ۽ ڪوبرا II لنگر ڇڪي سگهن ٿا، ۽ جيڪڏهن واريءَ نرم واريءَ يا مٽيءَ جي آهي، ته اها سمنڊ جي ڪناري کي ڇڪي سگهي ٿي.ڊزائن کي ترقي ڪئي وئي آھي ان جي وڌ ۾ وڌ ھولڊ فورس کي وڌائڻ لاء.
حقيقي بلوز ڪيترن ئي سالن تائين پيدا ڪيا ويا آهن، ۽ ڪيتريون ئي ڪاپيون پيدا ڪيون ويون آهن، عام طور تي گهٽ درجي، نازڪ ۽ نازڪ مواد مان ٺهيل آهن.حقيقي پراڊڪٽ کي وچولي پرت جي تري تائين نرم کي مقرر ڪري سگهجي ٿو.چيو وڃي ٿو ته ان کي پٿر ته ٺهرائي سگهجي ٿو، پر ان جي ڊگھي سامهون واري ڪنڊ کي ٻوٽن ۾ داخل ٿيڻ مشڪل آهي.
ڊانفورٿ، برٽاني، FOB، قلعي ۽ گارجين اينڪرز وٽ سندن وزن جي ڪري مٿاڇري جو وڏو علائقو آهي، ۽ نرم ۽ وچولي بوتلن تي چڱيءَ طرح ٺهي سگهجي ٿو.سخت بوتلن تي، جيئن جمع ٿيل ريل ۽ شنگھل، اهي بغير مضبوطيءَ جي سلائڊ ڪري سگهن ٿا، ۽ جڏهن لڙڪ يا واءِ ڇڪڻ جو رخ بدلائي ٿي ته اهي وري سيٽ نه ٿين.
هن درجي ۾ شامل آهن Bügel، Manson Supreme، Rocna، Sarca ۽ Spade.انهن جي ڊيزائن اها آهي ته انهن کي سيٽ ڪرڻ ۽ ٻيهر سيٽ ڪرڻ آسان بڻائي جڏهن لائيٽ تبديل ٿئي ٿي، ۽ وڌيڪ برقرار رکي ٿي.
انهن حسابن لاءِ شروعاتي نقطو پاڻي ۾ ڪيٽينري جو وکر آهي، جيڪو ٻيڙيءَ کان سمنڊ جي ڪناري تائين پسمانده قوت کي منتقل ڪري ٿو.رياضياتي عمل مزيدار نه هوندا آهن، پر عام اينڪرنگ حالتن لاءِ، ڪيٽينري جي ڊگھائي جو واءُ جي رفتار سان هڪ لڪير وارو تعلق هوندو آهي، پر سلپ صرف لنگر جي کوٽائي جي چورس روٽ سان وڌي ٿي.
ٿلهي لنگر (5-8m) لاءِ، سلپ يونٽ جي ويجھو آهي: ڪيٽينري ڊگھائي (m) = ونڊ اسپيڊ (ڳٽ).جيڪڏهن لنگر نقطو اونهو آهي (15 ميٽر)، 20 ميٽر جي اونهائي تي، سلپ 1.5 تائين وڌي ويندي ۽ پوء 2 تائين.
چورس روٽ عنصر کوٽائي سان واضح طور تي ڏيکاري ٿو ته حد جو تصور غلط آهي.مثال طور، موجوده يا متوقع نمبر 5 واءَ کي 4 ميٽر پاڻي ۾ لنگر ڪرڻ لاءِ 32 ميٽر جي زنجير جي ضرورت آهي، ۽ حد لڳ ڀڳ 8:1 آهي.
پرسڪون حالتن ۾ استعمال ٿيندڙ زنجيرن جو تعداد گھربل زنجيرن جي تعداد کان مختلف ھئڻ گھرجي جڏھن واءَ مضبوط ھجي
جيئن Rod Heikell چيو (Sumer Yacht Monthly 2018): “عام طور تي ٽوٽل 3:1 دائري کي وساريو: گهٽ ۾ گهٽ 5:1 وڃو.جيڪڏھن توھان وٽ جھولڻ لاءِ ڪمرو آھي، پوءِ وڌيڪ.”
واء جي قوت پڻ ٻيڙيء جي شڪل (واء جي هدايت) تي منحصر آهي.توھان ھيٺ ڏنل فارمولا استعمال ڪندي ھڪڙي ڏنل واء جي رفتار (V) ۽ کوٽائي (D) تي زنجيرن جو تعداد ماپ ڪري سگھو ٿا: catenary = fV√D.
منهنجو ”اٿل لنگر“ حساب ڪتاب منهنجي ٻيڙيءَ تي ٻڌل آهي (10.4 ميٽر جينيائو اسپيس، 10 ملي ميٽر زنجير) ۽ 6 ميٽر جي کوٽائي.فرض ڪيو ته زنجير جي سائيز ٻيڙيء جي سائيز جي مطابق وڌندي آهي، قيمت گهڻو ڪري پيداوار واري ياٽ لاء مناسب طور تي ساڳيو هوندو.
گرم ميڊيٽرينين پاڻيءَ ۾ لنگر پوائنٽ ڏسڻ لاءِ سالن کان ترڻ مون کي يقين ڏياريو ته بهترين زنجير جي ڊيگهه ڪيٽينري پلس ڪپتان آهي.
ريل يا مٽيءَ ۾ دفن ٿيل زنجير جي ڊگھائي به لنگر تي لڳل ٽينشن کي تمام گھٽ ڪري ٿي.تنهن ڪري منهنجو بهترين اندازو آهي: ڪل زنجير = ڪيٽينري + ڪپتان.
چيو وڃي ٿو ته لنگر واري راڊ کي سمنڊ جي ڪناري تي هلائڻ لاءِ زنجير کي مٿي طرف مائل ڪرڻ جي ضرورت آهي، يعني ان جي ڊگھائي رابطي جي جال کان ٿورو ننڍو آهي.بهرحال، اهو ئي سبب آهي ته اسان لنگر ڪرڻ کان پوءِ موٽر کي ريورس ۾ استعمال ڪندا آهيون- زنجير جي زاوي کي وڌايو ۽ لنگر کي هيٺ دٻايو.
لنگر برقرار رکڻ واري قوت کي هتي نه سمجهيو ويندو آهي.اهو ضروري آهي ۽ ڪيترن ئي ٻين مضمونن ۾ بحث ڪيو ويو آهي.
ٻي قوت جيڪا ٻيڙيءَ تي ڪم ڪندي آهي، اها آهي سامونڊي وهڪرن جي مزاحمت.حيرت انگيز طور تي، توهان آساني سان پنهنجو پاڻ کي ماپ ڪري سگهو ٿا.
واءُ واري ڏينهن تي، اليڪٽرڪ موٽر آهستي آهستي واءَ ۾ ڊوڙي ٿي، رفتار گهٽائي ٿي، ۽ انجڻ جي رفتار ڳولي ٿي جيڪا بلڪل واءَ کي متوازن ڪري ٿي.ان کان پوء، هڪ پرامن ڏينهن تي، ساڳئي رفتار طرفان پيدا ڪيل ٻيڙيء جي رفتار تي ڌيان ڏيو.
منهنجي ٻيڙيءَ تي، فل فورس 4 واءَ کي 1200 rpm جي ضرورت آهي واءَ جي توازن لاءِ- هڪ پرسڪون 1200 rpm تي، زمين جي رفتار 4.2 ناٽ آهي.تنهن ڪري، هڪ 4.2 ناٽ جي طاقت جو وهڪرو واءَ جي 16 ناٽ جي برابر هوندو، ۽ ان کي توازن ڪرڻ لاءِ 16 ميٽرن جي زنجير جي ضرورت هوندي آهي، يعني هڪ زنجير جنهن جي وهڪري جي رفتار تقريباً 4 ميٽر في ناٽ هوندي.
لنگر زنجير عام طور تي 10m اسٽيج سان نشان لڳل آهن، تنهنڪري هڪ عملي طريقو اهو آهي ته حساب جي نتيجي کي ويجھي 10m تائين گول ڪيو وڃي.
لنگر جي باري ۾ سڀني مضمونن ۽ دائري بابت بحثن لاء، اهو لڳي ٿو ته ٿورڙي غور ڪيو ويو آهي ته واء جي شدت کي ڪيئن اجازت ڏني وڃي.
ها، ڪيٽينري ڊگھائي بابت ڪجهه جيڪ آرٽيڪل موجود آهن، پر ان کي ٻيڙيءَ جي مشق تي لاڳو ڪرڻ لاءِ ڪجھ ڪوششون.مون کي اميد آهي ته گهٽ ۾ گهٽ توهان پنهنجي سوچ جي عمل کي جاڳائي سگهو ٿا ته لنگر زنجير جي صحيح ڊيگهه کي ڪيئن چونڊيو.
پرنٽ ۽ ڊجيٽل ورزن دستياب آهن ميگزين سڌو، جتي توهان پڻ ڳولي سگهو ٿا جديد ڊيلز.