Skip Novak ඔහුගේ නැංගුරම් ප්‍රතිපත්තිය පැහැදිලි කළේ එය යම් යම් ආන්තික ආන්තික ඉහළ අක්ෂාංශ තත්වයන් යටතේ ස්ථායී විය යුතු බව මත පදනම්වය.
නැංගුරම් උපකරණ සහ නැංගුරම් තාක්ෂණය සාර්ථක සහ ආරක්ෂිත මුහුදු ගමනේ මූලික අංගයන් වේ.නැංගුරම් වර්ග බොහොමයක් ඇති අතර, සමහරක් සමහර වර්ගවල පතුල් වලට වඩා සුදුසු ය.ඕනෑම අවස්ථාවක, දිගු ගමනකදී විවිධ වර්ගයේ පතුල් හමුවනු ඇතැයි ඔබ උපකල්පනය කළ යුතුය, එබැවින් සාර්ථක රඳවා තබා ගැනීම සහතික කළ නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, එක් දෙයක් නිසැක ය: නිර්දේශිත බිමට වඩා බරින් කිසිදු හානියක් සිදු නොවේ.නිදසුනක් ලෙස, අඩි 55 ක් උස දුන්නක් මත, අතිරේක කිලෝ ග්රෑම් 10-15 ක් කාර්ය සාධනය අනුව හෝ නොපවතී.
දාම හෝ නයිලෝන් සවාරිය?මට නම්, මම සෑම අවස්ථාවකදීම දම්වැල් කළ යුතු අතර, එය යෝජනා කළ ප්රමාණයට වඩා බර දෙකක් වේ.සුළං වේගය ගැට 50 ඉක්මවන විට, සියලුම නැංගුරම් කේබල් පිටතට ඇද දමනු ලබන අතර, ස්ටර්න් එක ආසන්නයට ආසන්න වේ.මෙම තේරීම ඔබට මනසේ සාමය ලබා දිය හැකිය.
මේ සමඟ ඇති වීඩියෝවෙන් (ඉහත පරිදි) නැංගුරම දැමීම, සැකසීම, බෆරය සහ ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය අපි නිරූපණය කළෙමු - මාර්ගය වන විට, නැංගුරම මෙම ස්ථානයේ තැබීමෙන් පසු, එය ගැට 55 ට වඩා වැඩි සුළඟේ රාත්‍රිය ගත කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. .
පාඨකයින් එකට එකතු වනු ඇත, මම බර උපකරණවල රසිකයෙක්, එය එක් වරක් තබන්න.මම නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් අතහැර දැමූ ට්‍රක් රථයක් භාවිතා නොකළ අතර, ප්‍රධාන නැංගුරම් ලක්ෂ්‍යයට ශ්‍රේණිගතව සැහැල්ලු නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය සම්බන්ධ කරන ප්‍රංශ පද්ධතියක් මා සතුව නොතිබුණි.මේ සියල්ලෙන් මට කැළැල් ඇති නකල්ස් ගෙන එනු ඇති බව පෙනේ.
නැංගුරම් ලක්ෂ්‍යයට ළඟා වීමේ ක්‍රියාවලිය (නොදන්නා බොක්ක වෙත ඇතුළු වන්නේ කෙසේද යන්න 9 වන කොටසෙහි විස්තර කර ඇත) (විශේෂයෙන් අධික සුළං වලදී) ගලවා ගැනීමේ සැලැස්ම සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට එය හොඳින් සොයා ගැනීමට නොහැකි නම් හෝ නැංගුරම සවි කර නොමැති නම්, හෝ ඔබ එය තැබීමට සූදානම් වීමට පෙර එන්ජිම පිටව ගොස් තිබේ නම්, ඔබ ඉවත් කර ගන්නේ කෙසේද?මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ කරදරයෙන් මිදිය යුතු බවයි.
බොහෝ අය කරන වැරැද්ද නම් බෝට්ටුව ඉක්මනින් යාත්‍රා කිරීම බව පෙනේ, එය කාර්ය මණ්ඩලයේ අත්දැකීම් වලට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ.සමහර වෙලාවට මම දැක්කා කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් රුවල් ආවරණ දමා ඇඳ ඇතිරිලි පෙරළනවා!
මම ප්‍රායෝගිකව හැකි තාක් දුරට යාත්‍රා කිරීමට කැමතියි.මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගල්පරයක් එකතු කර ජිබ් එක පෙරළීමෙන් වේගය අඩු කිරීම, නමුත් අවසාන මිනිත්තුව දක්වා රුවල් තබා ගැනීමයි.විදුලිබල ජාලය පහත් කරන විට, කරුණාකර ස්ලිං විවෘතව තබාගෙන එසවීමට සූදානම් වන්න.යමක් වැරදුනහොත්, මම යාත්‍රා කරන බව මම දනිමි, යාත්‍රා කරන ආකාරය පිළිබඳ මානසික සැලැස්මක් ඇත (එය දැන් ස්වයංක්‍රීයයි).
උදාහරණයක් ලෙස, Pelagic මත, මම සහාය දක්වන Staysail සහ ලිහිල් Main භාවිතා කළ හැකිය, එය මට ඉතා තද සුක්කානම කවයක් ලබා දෙනු ඇත.ඒ හා සමානව, නැංගුරම් ස්ථානයෙන් ඉවතට පැදවීමට පුරුදු වන්න - ඔබට මෙය සැබවින්ම කිරීමට සිදු විය හැකිය.
අවශ්ය ස්ථානය සහ ගැඹුරට ළඟා වන විට, කපිතාන්වරයා කොපමණ දම්වැල් දැමිය යුතුද යන්න තීරණය කරයි.සෑම දෙයක්ම සුමටව සිදු වීම වැදගත්ය, මන්ද තද සුළං වලදී, ඕනෑම පැකිලීමක් හෝ වැටීමක් නැංගුරම් ලක්ෂ්‍යය ලකුණෙන් බැහැර වීමට හේතු වේ.
ඉදිරි ගමන නැවැත්වූ පසු, තද සුළඟ වහාම දුන්න හෝ අනෙක් පැත්ත අල්ලා ගනු ඇත, සහ බෝට්ටුව සුළං වනු ඇත.එන්ජිම අනුගමනය කිරීම තේරුමක් නැත.නැංගුරම අපේක්ෂිත ස්ථානයේ පතුලට පහර දිය යුතුය, එවිට දාමය මුදා හරින අතර පහළට යාත්‍රා කරන නෞකාවේ චලනය සමඟ සමමුහුර්තකරණයේ පතුලේ තබා ඇත.නැංගුරමේ මුදුනට විශාල දාමයක් විසි නොකරන්න, මන්ද එය අපිරිසිදු වී, එහා මෙහා ගොස් ඕනෑම දෙයක් රඳවා තබා ගනී.
දම්වැල සඳහා ගෙවන ඕනෑම කෙනෙකුට බෝට්ටුව වාදනය කිරීමට අවශ්ය වේ, දුන්න පහළට තබා ගැනීමට එය අදියර වශයෙන් හරවයි
දැන්, දම්වැල ගෙවන ඕනෑම අයෙකු ට්‍රවුට් මෙන් බෝට්ටුව වාදනය කළ යුතුය, දුන්න සුළඟේ අඩු වැඩි වශයෙන් තබා ගැනීමට නියම වේලාවට දම්වැල තට්ටු කළ යුතුය, පසුව නැංගුරම ඇද නොයන ලෙසට ප්රමාණවත් දම්වැලක් ගෙවීමට එය ලිහිල් කළ යුතුය. .අවශ්ය දාම ගණන ප්රමාණවත් නොවන විට (අවම වශයෙන් 5: 1 හෝ ඊට වැඩි තද සුළං තත්ව යටතේ), ප්ලග් එකකින් දාමය අගුළු දමා වින්ඩ්ලාස් එකෙන් බර ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.ඉන්පසු ඇදගෙන යනවාදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
නැංගුරම් බෝල්ට් නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති බව ඔබට සහතික වූ පසු, දම්වැල තදින් අල්ලා ගන්නා විට පද්ධතියේ බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට දම්වැල මත බෆරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය දැඩි සුළං වලදී තද විය හැක.අපි කාර්මික දාම නියපොතු සහ වෙඩි නොවදින තීරුව වටා එත හැකි splicing loop සහිත දාමයේ විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත නයිලෝන් කඹයක් භාවිතා කරමු.
දැන් ඔබේ ගැඹුර සහ/හෝ GPS ඇඟවීම සකසන්න, දෘශ්‍ය දිශාවන් කිහිපයක් ගෙන තේ කෝප්පයක් බොන්න.ඔබට ගුවන් නියමුවෙකු හෝ සුනඛ නිවසක් තිබේ නම්, එහි තේ පානය කර ඔබේම දෑසින් සියල්ල නිරීක්ෂණය කරන්න.
නැංගුරම ඔසවන විට සුළඟ හමන්නේ නම්, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම පහර දුන් විට යාත්‍රා කිරීමට සූදානම් වන්න.මේන්සේල් ලේන්යාර්ඩ් එක බැඳ ඉක්මනින් මුදා හැරීමට සහ එසවීමට කුඹගස් පැත්තේ ලෑල්ලක් තබන්න.අඩුම රුවල් බැඳීම් ගැට වලින් සවි කරන්න, ඉන්පසු අනෙක් රුවල් ගලවන්න.අඩුම තරමින් රුවල් පිටතට ඇදීමට හෝ එසවීමට සුදානම් වන්න, සහ පසුබැසීමේ රේඛාවේ ඇති වින්ච් සහ තහඩු පැහැදිලිව පෙනෙන බවට වග බලා ගන්න.
වින්ඩ්ලාස් මත බර පැටවීමට ඔබ නැංගුරම දක්වා ගමන් කළ යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම ස්ලැක් දාමය ඔසවයි.දුනුවායා සහ හෙල්මස්කරුවා අතර ඉරියව්ව ඔහු හෝ ඇය දම්වැලෙහි මීටර් කිහිපයක් ඉහළට (දාමයේ තීන්ත සලකුණ) සහ දම්වැලෙහි දිශාවට පහර දිය යුතු බව හෙල්මස්කරුට පැවසීමට අත්‍යවශ්‍ය වේ. .දාමයේ මඩ පිරී තිබේ නම්, දාමය පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය නැත;පසුව එය නිවැරදි කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
පහර දුන්නොත්, නැංගුරම හොඳින් හාරා ගැනීමට ඉඩ ඇති අතර, වින්ඩ්ලාස් එසවීමට අපහසු වනු ඇත.දම්වැල සිරස් අතට ඇති විට, දුන්න තරමක් නැඹුරු වේ, එය පැහැදිලිය.සුළඟ දඟලන හඬද ඔබට ඇසෙනු ඇත.ඔබ තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටියහොත්, දුන්නෙහි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය එය පතුලේ සිට උදුරා ගැනීමට ප්රමාණවත් විය හැකිය.එසේ නොවේ නම්, පසුකාලීන මෙහෙයුම් වලදී වින්ඩ්ලාස් වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා දාමය නැවත දාම ප්ලග් එකට දමන්න.
දම්වැල තදින් සවි කර දම්වැලෙන් බොහෝ දුරින්, නැංගුරම පතුලේ සිට පිටතට ඇද ගැනීම සඳහා දම්වැල මත සෙමින් ඉදිරියට ධාවනය කරන ලෙස හෙල්මස්මන් වෙත සංඥා කරන්න.මුදා හැරීමෙන් පසු, දුන්න නැඟෙන ආකාරය ඔබට දැනෙනු ඇත, එවිට ඔබට එන්ජිම උදාසීන ලෙස තැබීමට හෙල්මස්කරුට සංඥා කළ හැකිය.දැන්, දම්වැල නැවතුමෙන් ඉවතට ගෙන, ඉතිරි කොටස වතුරේ ගැඹුරට ඔසවන්න.
කොපමණ ප්‍රමාණයක් හැරවිය යුතුද යන්න මඟ පෙන්වීම සඳහා දාම සලකුණු අත්‍යවශ්‍ය වේ.Pelagic මත, වර්ණ කේතය ඉදිරිපස තට්ටුවේ ප්රදර්ශනය කෙරේ
නැංගුරම මතුපිට කැඩී ගිය විට, දුන්න සුළඟින් ගසාගෙන ගොස් ඇති අතර, ඔබට හෙල්මස්කරුට ඉදිරියට යාමට සංඥා කළ හැකිය.(මෙම අවස්ථාවේදී ඔහු/ඇය කනස්සල්ලට පත් විය හැක.)
එක් දිනක්, වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී, වින්ඩ්ලාස් අසාර්ථක වනු ඇතැයි සිතමු.මෙයට හේතු විය හැක්කේ දොඹකර බෙරයේ යතුරු කපා දමන බලපෑම් භාරය හෝ පද්ධතියේ විදුලි හෝ හයිඩ්‍රොලික් අසාර්ථකත්වයයි.බොහෝ වින්ඩ්ලාස් මත අතින් අතික්‍රමණය කිරීම ඉතා මන්දගාමී හෝ ප්රමාණවත් තරම් බලවත් නොවේ - විද්‍යුත්/හයිඩ්‍රොලික් අස්වනු නෙලන යන්ත්‍රවල අතින් අතික්‍රමණය කිරීමට සමාන වේ.
ඔබට එය අතින් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ දුනු රෝලරයේ සිට ප්‍රධාන නියමු කුටියේ වින්ච් වෙත යාමට තරම් දිග කම්බි මාර්ගෝපදේශ සහිත හිමිකාර කොකු දාම කොකු දෙකකි.ඇයි දෙකක්?රෝලර් වලින් නව වයර් බොහෝ විට දාම තිරිංග මඟ හැරීමට සිදුවනු ඇති නිසා, ඔබට ඒවා විකල්ප ලෙස භාවිතා කළ හැකිය, පැති තට්ටුව දිගේ දාමයේ දිග අතුගා දමයි.
සමහර විට කිසියම් හේතුවක් නිසා අසූචි විදුලි පංකාවේ වැදීමට ඉඩ ඇති අතර, බෝට්ටුව බේරා ගැනීමට, ඔබ දම්වැල අතහැර දම්වැලෙන් ඉවත් විය යුතුය.මෙය සිදු වන බව ඔබ දුටුවහොත්, කරුණාකර ඔබේ අත්, පාද සහ විශාල ෆෙන්ඩර් සූදානම් කරන්න.ඔබට එය සැහැල්ලු කම්බියකට බැඳිය හැකිය (අවම වශයෙන් ජලයේ ගැඹුර තරම්), සහ එහි මුල් හැඩයට එය නැවත ලබා ගැනීම සඳහා දම්වැලේ කෙළවරට ආසන්නව අනෙක් කෙළවර බැඳ තබන්න.
ඔබ එයට යන්න දෙන්න, ඉන්පසු බෝයාව පසෙකට විසි කරන්න.මෙය හදිසි මෙහෙයුමක් බවට පත් වුවහොත්, වේදිකාවට හෝ හිසට වේදිකාව අනුගමනය කිරීමට සහ දාමය ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීම විශාල හා භයානක විය හැකිය.කතා කරන්න!
හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම දාමයක්ම නිශ්චිත දිග නයිලෝන් වයර් සමඟ දාම ලොකරයේ පතුලට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර දාමයේ කෙළවරට බෙදිය යුතුය.ධීවර මාර්ගය බෝට්ටුවේ යම් කාලයක් සඳහා ආධාර කිරීමට තරම් ශක්තිමත් විය යුතු අතර දම්වැලෙහි අවසානය දුනු රෝලරය මත සුමටව ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් දිගු විය යුතුය.එවිට, ඔබට හානියක් නොවන පරිදි පිහියකින් නයිලෝන් නූල් පමණක් කපා ගත යුතුය.දෘඪ විලංගුව මගින් නෞකාවට සවි කර ඇති දාමය විය හැකි ව්යසනයක් විය හැකිය.
මීළඟ කොටසේදී, Skip යාත්‍රාව වෙරළට සුරක්ෂිත කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.ඉහළ අක්ෂාංශ වලදී, නවාතැන් සොයා ගැනීම සඳහා නොගැඹුරු ජලයට ඇතුළු වීම වඩාත් සුදුසුය, එය සාමාන්‍යයෙන් සාක්ෂාත් කරගත හැක්කේ වෙරළ තීරයේ දේශාංශ රේඛා සැකසීමෙන් පමණි.
2021 පෙබරවාරි මාසයේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද “Yacht World” හි, Kevin Escoffier ඔහුගේ මෑතදී “Vendee Globe” හි ගිලී යාමේ කතාව කියයි, සහ Joshua Shankle (Joshua Shankle) පැසිෆික් සාගරයේ මැද ඔහුගේ කතාව කියයි.
පසු කාලය: ජනවාරි-29-2021