Robustný, priestranný a rýchly Duncan Kent si prezrel jednu z najobľúbenejších lodí medzi dufourskými mega jachtami
Dufour 425 GL poskytuje praktické usporiadanie paluby pre posádky s krátkymi rukami.Obrazový kredit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Všetky série výletných jácht Dufour Grand Grand (GL) sú navrhnuté tak, aby maximalizovali vnútorný objem, takže od stredného kolesa po zadnú dosku je vždy dostatok svetla.
Inými slovami, vo väčšine prípadov poskytujú aj dobré zmeny rýchlosti a stabilný, vyvážený plavebný výkon.
Dufour 425 GL nebola nikdy hodnotená ako modrá výletná jachta, ale je dostatočne pevná na to, aby preplávala oceán správnym spôsobom, a je dostatočne pevná, aby ľahko odolala silnému vetru a vetru.
Jej pôvabná mašľa, ovisnuté stonky a dlhá čiara ponoru ju nútia rýchlo a nenásilne čeliť vetru, zatiaľ čo jej plytká útorná časť a široká korma ju robia šmykľavou vo vetre.
Ručne vyrobený trup a paluba sú vyrobené z vode odolnej živice, ktorá zaisťuje integritu a trvanlivosť.
S pevnými pozdĺžnymi nosníkmi trupu vystuženými Twaronom a ťažkým tvarovaným podlahovým rámom je pevná a pevná.
Jej paluba je vákuovo naplnená polyesterovou živicou s jadrom z balzového dreva, ktoré poskytuje izoláciu a extra tuhosť.
Má kýly v tvare plutvy hlboko v nohách a liatinovú balastovú žiarovku na nohách, čo znamená, že je strnulá.
Rovnaké hlboké, polovyvážené rýľové kormidlo zaisťuje, že môže dobre sledovať a nestratí priľnavosť na vode pri silnom šliapaní.
Priestranné a praktické usporiadanie paluby zaisťuje pohodlie personálu s prázdnymi rukami pri zachovaní jednoduchého a pohodlného chodu.
To umožňuje ľahký a bezpečný prístup na rovnakú čistú prednú palubu, čo umožňuje personálu pracovať na pozemnom náčiní a prednej plachte.
Kotviaci vrátok v podpalubí a zámky reťaze kotvy v hlbokej palube uľahčujú ukotvenie, rovnako ako krátke a prikrčené kolesá s dvojitým oblúkom, ktoré umožňujú nasadenie druhej kotvy v zlom počasí.
Dufour 425 GL má dvojité kolesá, ktoré otvárajú kokpit smerom nahor, a spolu s veľkým sťahovacím sedadlom vodiča sa cez trámové dvere ľahko dostanete na nástupnú plošinu a skladací rebrík.
Hoci Dufour 425 GL znesie väčšiu rýchlosť plavby, rýchlosť útesu je asi 20 uzlov, takže jazda je pohodlnejšia.Zdroj obrázkov: Dufour Yachts
V trojkajutovom modeli sú obe skrinky na sedadlá plytké, ale sú tu len dve priehradky, z ktorých jedna je plná a musí mať špongiový tvar.
Navijak Genoa je blízko prilby, ale hlavná doska končí na streche auta.Ak ho pri silnom vetre ovládate jednou rukou, môže to byť nepríjemné.
Jej plošina má 15/16 skóre, s dvojitým zametacím nástavcom, 135% stočeným Genoa a dvoma útesmi, pololaminovanou hlavnou plachtou.
Kryt a spodný kryt končia na jednej reťazovej doske na každej strane, ale sú zospodu podstatne vystužené pevnými zadnými zaoblenými rohmi vylisovanými na boku trupu.
Varenie na mori môže byť nestabilné, ale nie nemožné a kuchárovi môže pomôcť použitie operadla ako prestávka na popáleniny.
Autosedačka obsahuje veľkú lavicu v tvare U s hrubými obrysovými podložkami a dobre vyplnenú lavicu na opačnej strane.
Ak je vybratá možnosť kabrioletu, tabuľka klesne a vytvorí sa ďalší dvojitý podval.
Pod sedákom je dobrý úložný priestor, okrem zadnej časti, kde je umiestnený zásobník na teplú vodu, a viac je v jaskynnej skrinke za stoličkou.
Veľká predná navigačná stanica je ideálna pre tých, ktorí si chcú dať pod papierové mapy plnej veľkosti a širokú škálu palubných meradiel.
Duncan Kent sa pozrel na 30-metrový pobrežný výletný trh a zistil, že musí minúť veľa peňazí…
33-stopová jachta s veľkým kokpitom, dvojitými kormidlami, mokrým barom a grilom.Nižšie má 9 lôžok...
Je tu dostatok miesta na konzole, niektoré sú naklonené, z chodby je vidieť radarový kreslič a slušný ističový panel s voltmetrom a meračom nádrže.
2/2 a 3/2 sú obľúbenejšie na krížnikoch a majú iba dve zadné priehradky s väčším priestorom pre modré vodné súpravy a uloženie ďalšieho vybavenia paluby.
Predná kabína je najväčšia kabína pre cestujúcich s pohodlnými veľkými ostrovnými lôžkami, dostatočným úložným priestorom, malými sedadlami a kompaktnou hlavicou so sprchou.
Lôžko v zadnej časti strojovne je rovnako priestranné, hoci svetlá výška nad lôžkom je obmedzenejšia.
Štandardné Volvo s prirodzeným nasávaním a výkonom 40 k sa dá ľahko udržiavať zdvihnutím sprievodných krokov horného pántu a/alebo odstránením panela v každom zadnom priestore.
425's obmedzený mokrý povrch a dlhá čiara ponoru jej spôsobujú pôsobivé zmeny rýchlosti pri slabom alebo silnom vetre.
Vďaka svojej elegantnej mašličke a visiacim stonkám dokáže nasekať aj rebrá namiesto toho, aby ich vysypala na palubu.
Dufour 425 GL má tiež hlboké a vyvážené kormidlo na maximalizáciu záberu, ale povrch kormidla je bez námahy.V záujme zlepšenia stability je väčšina jej liatinových predradníkov umiestnená v spodnej časti hydrodynamicky navrhnutého kýlu z hliníkovej fólie.Vo veľkej žiarovke.
Hlboké a vyvážené kormidlo poskytuje stabilitu a ľahké riadenie.Obrazový kredit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Uvoľnený na blízko môže urobiť poleno blízko 8 uzlov pri rýchlosti 16-20 uzlov.Aj v silných poryvoch zostáva strnulá, vyvážená a predvídateľná.
Pri protivetre letela v správnom smere vetra a dokázala plávať 8-9 uzlov s kapitánom so skutočným smerom vetra 16-18 uzlov.
Pohodlný bod prvého útesu je asi 20 uzlov, ale ak vám nebude vadiť riskovať pitie čaju, bude tam visieť s istotou, až 24 uzlov!
Pri pôsobení sily je motor dostatočne výkonný na to, aby pretlačil tento ľahko ovládateľný trup cez gril stabilnou cestovnou rýchlosťou 6 uzlov.
Aj keď niektorí ľudia by si nainštalovali voliteľný provový pohon na ľahké manévrovanie na úzkych mólach, správala sa dobre a rýchlo sa zahryzla.
Mike a Carol Perry získali Olieta v októbri 2019 a momentálne si ju nechávajú v Spojenom kráľovstve, hoci sa čoskoro plánujú presťahovať do Grécka.
Na otázku, ako sa jej doteraz darilo, Mike povedal: „Nemal som dostatok príležitostí na plavbu, ale zdá sa, že kvalita stavby je vysoká.Predchádzajúci majiteľ ju však vážne ignoroval a trávil veľa času.Opravy a aktualizácie.Zatiaľ musím inštalovať nové bežiace a stojace takeláže, prestavať ohrievače Webasto a odvodňovacie čerpadlá, opraviť úniky vody v domácnosti (čudné je, že za čerpadlom bol nainštalovaný filter, čo spôsobilo jeho upchatie úlomkami), repasovať všetky elektrické inštalácie.Pripojený a plne udržiavaný systém plachty a útesu.
„Navijak sa pri prvom použití tiež pokazí,“ dodal Mike.„Motor, ktorý bol používaný len 950 hodín, si teraz vyžaduje kompletnú revíziu palivového systému.
„Naším prvým veľkým nákupom bol prispôsobený kokpit.Keď sme s ňou zostali počas prvého uzamknutia, nainštaloval som do hlavnej kabíny aj koberec a nový pružinový matrac.
Potom strávil ďalších 45 rokov v súťažiach na člnoch po celej Európe, počnúc národným pretekom číslo 12 a potom sa postupne rozvinul do asymetrického lichobežníkového športu.
V roku 2000 mal podiel v Beneteau 321 v Ionii a potom v roku 2011 kúpil Bavaria 38 v tej istej oblasti.
Mike pokračoval: „Carol, moja manželka, je moja pravidelná partnerka na plachtení (nie členka posádky, pretože je dôležitejšia ako ja).Často sa spájame s rodinou (vrátane vnúčat a priateľov).Ak naši hostia nie sú skúsení a dobrodružné miesto je ďalej, plavíme sa po Iónskom mori.
„Dôvod, prečo som si vybral Olieta, môže byť zaujímavý.Koncom roka 2018 som stretol Dufour 425GL na predaj a bol som šokovaný jej produktovým radom.Vpred do mája 2019 som sa plavil v Iónskom mori a stretol som sa s priateľmi z plachtenia v mojej obľúbenej kotviacej reštaurácii.Alan, majiteľ Dufour 425 GL, je s nimi.Počas rozhovoru sa zistilo, že Allen sa v 70. rokoch zúčastnil aj na národnej súťaži 12 rán a museli sme medzi sebou súťažiť.Neskôr sa stal profesionálnym námorníkom.Preto, ak si profesionálny výrobca plachetníc vyberie Dufour 425 GL, je to pre mňa dobré uznanie.
„Olieta je momentálne v Spojenom kráľovstve, náš domov medzi dvoma izbami.V závislosti od situácie sa plavíme do Grécka v roku 2021 alebo 2022. Doručovacia cesta z Ipswichu do Brightonu In, plavil som ju primerane, ale bol som veľmi spokojný s výkonom show, pretože bola vyvážená a citlivá.
Zatiaľ sme mali s Carol len jednu príležitosť vziať ju toto leto von.Pre Chichester to bol dlhý víkend a nefúkal vietor.Všetci sme s ňou spokojní, no potrebujeme ešte viac času na prispôsobenie sa jej extra postave.V porovnaní s našou spolkovou krajinou Bavorsko ma trochu prekvapilo množstvo vzadu umiestnených podperných uličiek a Bavorsko má vlastne rovnakú rýchlosť plavby.Vďaka dvom kolesám je veľmi ľahké vstúpiť do doku, najmä keď je Med uviazaný, a Carol ľahšie vidí z kormidla.“
Na otázku, či by Olieta chcela žiť dlho, Mike zakričal: „Veľmi!Boli sme na palube počas blokovania.Jej usporiadanie je veľmi podobné nášmu Bavaria 38, no vďaka priestoru navyše je pohodlnejšie.Teraz sme na dôchodku.Áno, budúci rok alebo dva nás čaká dlhá plavba.Kým však vyrazíme, pridáme radar, AIS, solárne nabíjanie a možno aj veterné turbíny.“
Má trojkabínové usporiadanie s dvoma hlavami, plus reverzibilná klimatizácia, LED osvetlenie, zimné koberce, kompletné bimini a Tek-Dek v kokpite.
Plavia sa už 50 rokov.Predchádzajúce lode boli Westerly Konsort a Westerly Vulcan.
„Plavili sme hlavne ako pár, pretože všetky operácie v kokpite uľahčili jej ovládanie.Jej jedinou nevýhodou je, že sa nerada otáča na pravobok pod prúdom.
"Na lodi sa cítila veľmi pohodlne a v hlavnom salóne môžeme prerobiť aj ďalšiu dvojposteľovú posteľ."
Široká zadná časť Dufour 425 GL vyžaduje dvojité volanty, čo môže trvať 20 rokov, kým sa vyriešia, ale hardvér a volanty paluby Dufour sú bežné a prešli prísnym testovaním, aby zodpovedali výbave na dvojkolesových Beneteau Oceanis a Jachty Jeanneau Sun Odyssey.žiadny rozdiel.
Sú navrhnuté s ohľadom na trh s prenájmom, kde je veľmi dôležité použitie kormidlových prevodov, kýlových skrutiek, kohútikov a motorov.
Dva problémy, s ktorými som sa stretol na Dufour 425 GL, boli hadica upevňovacej nádrže toalety, ktorá sa znehodnotila a začala hniť a na palube bola trochu ohnutá.
Vŕzgajúca paluba je jednou z vlastností Dufours, zvyčajne to nie je problém, ale skontrolujte, či sa teaková doska prilepí k palube, sedadlu kokpitu a dnu kokpitu, pretože jedného dňa sa stanú problémom a náklady na výmenu sú veľmi vysoké.
Možno budete musieť prepláchnuť chladiaci systém a vymeniť výfukové kolená, pretože môžu zablokovať vodný kameň a soľ.
Rovnako ako väčšina iných jácht s priemernou cenou a dokonca aj vysokých cien, aj Dufour nainštaloval lacné a škaredé poniklované mosadzné kohútiky.
Pripravte sa na ich výmenu za nekorodujúce plasty, DZR alebo bronzové zátky.
V porovnaní s inými jachtami za rozumnú cenu som na Dufouroch našiel menej problémov s kýlom a kormidlom a trup okolo kýlu je určite lepší.
Veľmi sa líši od vtedajších jácht GRP s úzkym nosníkom, z ktorých mnohé sú z klasickej série Folkboat, väčšinou mokré lode s hlbokým kýlom.
Priestranný a svetlý Arpège je priestranný a dobre navrhnuté moderné interiéry ľudí určite čoskoro šokujú.
Vztlak nosníka (nielen ťažký kýl) zabezpečuje stabilitu a tento trend je dodnes populárny v Bernardo, Chennaau, Bavorsku a Dufour.
Dufour (Dufour) bol pôvodne výrobcom stredne veľkých rýchlych krížnikov a napriek niekoľkým peripetiám si túto pozíciu stále udržal.
Vo vlastníctve Oliviera Poncina Dufour kúpil Gib'Sea v roku 1998 a pokračoval v prevádzkovaní série Gib'Sea pod menom Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), člen Marine Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies má viac ako 40 rokov skúseností v námornom priemysle.Je dlhoročnou lodenicou, inšpekcii lodí sa venuje viac ako 20 rokov a je riadnym členom YDSA.
Mnoho ľudí vstúpilo na trh s prenájmom, preto vám navrhujem, aby ste pred kúpou porozumeli histórii lode, pretože prenájom lode pridáva roky opotrebovania.
Všetky drôty Dufour 425 GL, ktoré som skúmal, sú pocínované, čo spĺňa americké špecifikácie a znižuje koróziu.
Niektorí výrobcovia odporúčajú vymeniť gumu hlavného tesnenia každých päť až sedem rokov, zatiaľ čo iní odporúčajú sezónne kontroly.
Dávajte pozor na koróziu a stopy vody v oleji, najmä ak sa loď používa komerčne.
Skúmal som Dufour 425 GL a zistil som, že vetrací otvor na streche auta bol zaseknutý v hodinkách Genoa.Ak ventil zostane otvorený, považuje sa to za bežný problém.
Nakoniec, ak sa chystáte urobiť veľa kotvenia, odporúča sa nainštalovať chránič drieku ventilu, pretože kladka oblúka je veľmi vzpriamená.
Tlačené a digitálne verzie sú dostupné prostredníctvom Magazines Direct, kde nájdete aj najnovšie ponuky.
Čas odoslania: 22. februára 2021