Vo filme „The Fall“ je postava, ktorú hrá Michael Douglas (Michael Douglas), uväznená v dopravných zápchach v Los Angeles.Vzdal sa auta, začal chodiť s kufríkom v ruke a nakoniec sa nervovo zrútil.Nákladní zasielatelia, ktorí sa snažia prepraviť kontajnery cez prístavy Los Angeles a Long Beach, môžu kontaktovať.
Hromadenie lodí na mori v zálive San Pedro a zápcha na brehu móla dosiahli epické úrovne.
American Shipper urobil rozhovor s Kipom Louttitom, výkonným riaditeľom South California Ocean Exchange, aby získal najnovšie informácie o lodiach San Pedro Bay.
Informoval, že v stredu napoludnie bolo v prístave 91 lodí: 46 kotviacich a 45 kotviacich.Medzi nimi je 56 kontajnerových lodí: 24 kotvísk a 32 kotviacich.Od stredy do soboty pribudne 19 kontajnerových lodí a počet sa zvýši aj vzhľadom na blížiaci sa odchod.
V piatok v termináli kotvilo aj niekoľko kontajnerových lodí, spolu 37 lodí.Louttit povedal: "Od 1. januára do dnešného dňa sa veľa nezmenilo."
Louttit potvrdil, že plavidlo účinne zaplnilo všetky dostupné kotviská v blízkosti Los Angeles a Long Beach.Loď sa tiež zmocnila 6 z 10 núdzových kotiev neďaleko Huntingtonu, južného mesta.
Ak sú všetky kotviská a núdzové kotvenia zaplnené, loď bude umiestnená v takzvanej „drift boxe“ v hlbšej vode.Sú to vlastne kruhy a nie krabice.Na rozdiel od lodí ukotvených v plytkej vode, lode v unášaných nádržiach nebudú kotviť, ale unášať sa.Louttit vysvetlil: „Keď opustíte kruh s polomerom 2 míle, naštartujete motor a vrátite sa do stredu kruhu.
S možnosťou drift boxu nedosiahnu kontajnerové lode žiadnu z najväčších kapacít v Kalifornskom mori.Neexistuje ani vyššie bezpečnostné riziko.Louttit potvrdil: "Je tu veľa lodí, ale sú veľmi starostlivo monitorované a riadené."
Význam toľkých kotviacich lodí je odhaliť závažnosť preťaženia pobrežnej logistiky.
Posledná porovnateľná úroveň ukotvenia sa vyskytla počas pracovného sporu medzi Medzinárodnou úniou diaľkových a skladových služieb (ILWU) a zamestnávateľom v rokoch 2014-15.
“Dňa 14. marca 2015 bolo v kotvisku 28 kontajnerových lodí.Prekonali sme tento rekord,“ povedal Louist.V roku 2004 zakotvil rekordný počet lodí na kotviskách mimo Kalifornie v dôsledku nedostatku železničného personálu.
Povedal: "Zvyčajne, ak chcete základné línie, bude tu tucet a veľmi málo kontajnerových lodí."
Zdá sa, že námorná pechota nebude viac ako nasledujúce štyri dni.Existujú však aj iné spôsoby, ako vidieť vývojové trendy v Tichomorí.
Cesta kontajnera cez oceán z Číny do Kalifornie trvá dva až tri týždne.Port of Los Angeles vyvinul The Signal, denný digitálny nástroj podporovaný Port Optimizerom na označenie trasy.Systém využíva údaje o zásobách od deviatich z desiatich najväčších operátorov v Los Angeles.
Údaje o signáloch aktualizované v stredu nevykazovali žiadne známky uvoľnenia.Očakáva sa, že dovoz vzrastie zo 143 776 20-stopových TEU (TEU) tento týždeň na 157 763 TEU budúci týždeň a na 182 953 TEU v týždni od 24. do 30. januára.
Dôležité je, že údaje nezahŕňajú len TEU, ktoré prídu v konkrétnom týždni.Zahŕňa aj Zmluvu o EÚ z prvých niekoľkých týždňov, kedy sa očakáva, že prístav dorazí v určenom týždni.
Preto tieto údaje poskytujú nepriamy údaj o tom, koľko tovaru mešká na displeji.Napríklad v pondelok 4. januára signalizuje, že tento týždeň prístav spracuje 165 000 TEU.Do 8. januára (piatok) však hodnotenie za tento týždeň kleslo na 99 785 TEU, čo znamená, že na budúci týždeň (tj tento týždeň) sa presunie viac ako 65 000 TEU.Tento model tiež naznačuje, že predpoveď 182 953 TEU na týždeň od 24. do 30. januára bude nakoniec revidovaná smerom nadol.
Vo výstrahe pre zákazníkov tento týždeň dopravca Hapag-Lloyd uviedol: „Vzhľadom na prudký nárast dovozu sú všetky terminály v [Los Angeles/Long Beach] stále preplnené, [očakáva sa, že budú pokračovať až do februára.
Uvádzalo sa v ňom: „Terminál pracuje s obmedzenou prácou a zmenami,“ tvrdilo, že to súvisí s COVID.„Tento nedostatok pracovnej sily ovplyvní TAT [čas obratu] vodičov nákladných vozidiel na všetkých termináloch, presuny medzi terminálmi a počet denných stretnutí, ktoré sú k dispozícii pre transakcie pri bráne, a oneskorí prevádzku našich lodí.
Hapag-Lloyd uviedol, že vzhľadom na „nedostatok miesta v prístave“ pre servisné plavidlo, „vzhľadom na to, že kontajner skončí v „nesprávnom doku“, je potrebné mať na pamäti, aby sa doky neustále prepínali.
Hapag-Lloyd potvrdil, že problém dopravných zápch v súčasnosti siaha ďaleko za kalifornské prístavy.Dopravca oznámil, že v Kanade došlo k „silnej zápche“."Preťaženie kotvísk v termináli Maher a termináli APM (prístav New York a New Jersey) ovplyvnilo všetky služby a po príchode do prístavu došlo k niekoľkodňovému oneskoreniu."
Tradične líniové spoločnosti zrušili počas lunárneho Nového roka mnoho plavieb, aby vysvetlili pokles čínskeho exportu.Ak to urobia v roku 2021, americkým terminálom to poskytne čas, aby odstránili nejaké prichádzajúce preťaženie.Pre terminál sa, žiaľ, linková loď rozhodla zrušiť plavbu počas čínskeho sviatku budúci mesiac.
Ak sa dopyt spotrebiteľov v USA spomalí, prístavy môžu tiež zmierniť preťaženie.Zdá sa však, že sa tak nestane.
Analytici sa domnievajú, že balík „modrej akcie“ podnieti v prvej polovici tohto roka nový stimulačný balík vo výške 1 bilióna až 2 bilióny USD.Demokrati budú pôsobiť ako prezident a obe komory Kongresu.
Investičná banka Evercore ISI predpovedá: „Keď bude miera nezamestnanosti nízka (ako počas stimulačného plánu na rok 2020), spotrebitelia dostanú viac šekov, výrazne sa zlepší likvidita, výrazne sa zlepší ochota širokej verejnosti k spotrebe a úroveň dôvera bude vyššia., Bývanie je silné a miera úspor je stále vysoká.To je základ spotrebiteľského boomu.“Kliknite pre ďalší článok Greg Miller's FreightWaves / American Shipper
Ďalšie informácie o nádobe: „Modrá vlna“ môže stimulovať stimuláciu nad stimuláciou: pozrite si príbeh tu.Je veľmi nepravdepodobné, že parník preruší služby na čínsky Nový rok: pozrite si príbeh tu.Kontajnerová preprava v roku 2021: kocovina alebo párty?Pozrite si príbeh tu.
Vzhľadom na to, čo Čína urobila Spojeným štátom a svetu s COVID-19, hlasujem za repatriáciu týchto lodí do krajín ich pôvodu.Ak nebudeme pokračovať v presúvaní bohatstva do Číny a zároveň prinášať pracovné miesta vo výrobe späť do Spojených štátov, budeme z toho ťažiť.Len málo ľudí, ktorí pracujú alebo vlastnia tieto lode, sú Američania.Dockers budú mať veľa ďalších úloh.
Vieš o čom hovoríš?Vínne spoločnosti Maquila v Spojených štátoch a Baja California potrebujú veľké množstvo produktov, tieto produkty závisia od dodávok výrobných materiálov vstupujúcich do prístavu LA/LB a väčšina z týchto produktov sú americké spoločnosti, ktoré sa už nikdy nevrátia do Spojených štátov. .Otvorte si továreň, pretože ako všetci vieme, hľadajú najlepšiu hodnotu za peniaze!Pred mnohými rokmi mohli Spojené štáty nájsť lacnú pracovnú silu a nezdaniteľné zaobchádzanie, aby boli ich produkty ziskovejšie.Ak by som sa jedného dňa vrátil do Spojených štátov, pochyboval by som, že by to znamenalo, že spotrebiteľské ceny všetkých finálnych produktov prudko stúpnu.Ak teraz zvážite aj uvalenie vyšších daní/ciel na tieto spoločnosti, budú to v konečnom dôsledku trpieť koncoví spotrebitelia, pretože každý výrobný závod mimo Spojených štátov preniesol všetky tieto nové dane/clá na konečný produkt. všetky zvýšené náklady zaplatí konečný spotrebiteľ.!Preto sú postihnutí iba americkí spotrebitelia!Nedávajte nám preto prosím naivné predstavy na základe vášho vyčíňania o vrátení kontajnera do Ázie, o kom viete, že to zaplatí?
Každý by sa mal snažiť vyhnúť nákupu čohokoľvek vyrobeného v Číne.Akýkoľvek cent je v tejto vojne guľkou, my si vyberáme, kto ho dostane.
Áno, chýba mi, ten býk!Pošlite niektoré z týchto lodí do prístavov Savannah a Charleston a my sa o ne v prípade núdze postaráme!Čo urobila Čína Spojeným štátom?Zastavili ste všetky tieto americké operácie a zadali ste všetku prácu a výrobu Číne a Indii, možno môžeme zostať sami!Ale zatiaľ je kvôli nedávnemu obchodu (tiež predseda Republikánskej strany) ekonomika tak chaoticky prepletená, že ak jedna strana zlyhá, druhá sa zastaví!Nevolil som toho idiota Trumpa, ale aj keby to boli pokazené hodiny, jeden deň bol správny, takže obchod, ktorý začal, išiel správnym smerom.Len dúfam, že odhodí všetky biky-nechodiť do divadla, prejavovať neúctu k susedom!Ako môžete vidieť, Čína skončila, išla do Afriky a iných krajín a nadviazala veľké transakcie, investovala do infraštruktúry potrebnej v Afrike.Ľudia chcú naďalej obviňovať Čínu, ale sú nezodpovední za svoje prekliate zlyhanie na krátkej vzdialenosti!Dúfam, že nová vláda nezoberie bábätko na začiatku Obchodnej zmluvy č. 44. Snáď sa to podarí doladiť tak, aby spotrebitelia pri nákupe tovaru v obchodoch príliš nezasiahli.Nech naša výroba pochádza hlavne z americkej výroby a podporuje náš export.Musíme zastaviť zasielanie recyklovaných kovov do Číny a oni potom zaplavia trh lacnými výrobkami za nižšie ceny, čím zasiahnu americký biznis!Čo je to?Poďme sa spojiť, pretože sme možno z rôznych lodí, ale teraz sme všetci na jednej lodi, existuje len toľko pások a žuvačiek, aby sme tieto úniky zastavili!
Kalifornské prístavy sú preťažené, zatiaľ čo prístavy štátu Washington sú preťažené.Mólo prístavu v Seattli je prázdne, pretože štát je chamtivý.
Greg, podľa nedávnych zahraničnopolitických iniciatív Trumpovej administratívy (Mike Pompeo), aký je potenciálny vplyv (ak vôbec nejaký) na dovoz do oceánov?
Paul, nebudem o tom príliš premýšľať, pretože Pompeove činy môžu byť nakoniec zvrátené.Za predpokladu, že v najbližších dňoch nebudú žiadne zámorské vojenské operácie, zdá sa, že to súvisí s budúcou vládou.
Som zvedavý na množstvo znečistenia spôsobeného všetkými loďami, ktoré tam sedia.Existujú nejaké informácie?Sú veľmi blízko pobrežia.
Komentár document.getElementById(“komentár”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”komentár”);
Poskytujeme globálnemu odvetviu nákladnej dopravy najrýchlejšie a najkomplexnejšie prehľady správ a trhových údajov na planéte.
Čas odoslania: 18. januára 2021