Pokiaľ ide o kotviace reťaze, väčšina z nás sa riadi základnými pravidlami, ale Christopher Smith verí, že by sme mali zvážiť vietor, vlny a trendy.
Zaneprázdnené kotvy očividne vyžadujú, aby ste použili menej reťazí ako iné metódy na zníženie krútivých kruhov, ale ako viete, že nebudete ťahať?
Kotvenie je kľúčovou súčasťou arzenálu výletnej posádky – aspoň pre tých, ktorí sa nechcú uchýliť vždy, keď loď zastaví.
Avšak pre taký dôležitý aspekt našej zábavy môže byť ťažké získať spoľahlivé informácie o mnohých aspektoch tohto procesu.
Vo väčšine prípadov je potrebné praktické pravidlo, ktoré možno použiť na zaistenie bezpečného ukotvenia vo väčšine situácií.
Výpočet empirických pravidiel vo svojej podstate nemôže brať do úvahy všetky aspekty ukotvenia rovníc, ale je prekvapujúce, že mnohým unikajú veľmi dôležité úvahy len preto, že je ťažké ich vtesnať do zjednodušeného vzorca.
Každý má svoje predstavy o tom, koľko kotevných reťazí použiť.Najjednoduchší – a možno aj najbežnejší spôsob – prečo vyhadzovať všetky reťaze uložené v skrinke?
V praxi to zvyčajne znamená použitie maximálnej bezpečnej dĺžky – každé kotvisko má skaly, plytčiny a iné lode ukotvené už pri príchode alebo zvyčajne až po príchode.
Ako teda určíte, čo je bezpečné, skôr ako začnete hľadať iné kotvy?Tradične používate osciloskop (násobok hĺbky vody) na určenie dĺžky kotevnej reťaze, ktorú potrebujete použiť.RYA odporúča rozsah aspoň 4:1, iní hovoria, že potrebujete 7:1, ale v preplnených kotviskách je to veľmi bežné v pomere 3:1.
Krátke zamyslenie vám však napovie, že v prostredí, kde môžu za rôznych podmienok nastať výrazné zmeny, statické pravidlá nestačia na vysvetlenie hlavných síl pôsobiacich na loď, a to vetra a prílivových prúdov.
Vo všeobecnosti bude najväčším problémom vietor, takže to musíte vziať do úvahy a uvedomiť si a byť pripravený na maximálnu očakávanú intenzitu vetra.Existujú aj problémy;existuje len málo článkov alebo učebníc o kotvách, ktoré vám môžu povedať, ako zvážiť silu vetra pri nastavovaní kotvy.
Preto som prišiel s veľmi jednoduchým návodom, ako poskytnúť orientačný výpočet (vyššie), ktorý zohľadňuje aj vietor a vlny.
Ak nevidíte nič väčšie ako vrchol „Force 4“ (16 uzlov) a ukotvíte 10 m jachtu v pomerne plytkej vode, čo znamená, že hĺbka je pod 8 m, mala by byť 16 m + 10 m = 26 m.Ak si však myslíte, že prichádza 7 silných vetrov (33 uzlov), skúste nastaviť reťaz 33m + 10m = 43m.Toto pravidlo platí pre väčšinu kotviacich bodov na relatívne blízkom brehu (kde je voda veľmi plytká), ale pre hlbšie kotviace body (približne 10-15 m) je samozrejme potrebných viac reťazí.
Odpoveď je jednoduchá: stačí použiť 1,5-násobok rýchlosti vetra, aby ste dosiahli lepšie výsledky.
Tradičné rybárske kotvy sa dajú zložiť do plochého tvaru pre ľahké balenie a dajú sa dobre upevniť na skaly a burinu, ale malé klinčeky sa pravdepodobne pretiahnu na akékoľvek iné dno a použijú sa ako hlavná kotva.
Ak je ťažná sila dostatočne veľká, kotvy CQR, Delta a Kobra II sa môžu ťahať a ak je piesok mäkký piesok alebo blato, môže ťahať morské dno.Dizajn bol vyvinutý tak, aby sa zvýšila jeho maximálna prídržná sila.
Skutočné blues sa vyrába už mnoho rokov a bolo vyrobených veľa kópií, zvyčajne vyrobených z nekvalitných, krehkých a krehkých materiálov.Originálny produkt môže byť pripevnený k mäkkej spodnej časti strednej vrstvy.Hovorí sa, že sa dá upevniť na skalu, ale jeho dlhá predná hrana ťažko preniká burinou.
Kotvy Danforth, Britany, FOB, Fortress a Guardian majú vďaka svojej hmotnosti veľkú plochu a dajú sa dobre upevniť na mäkké a stredné dná.Na tvrdom dne, ako je nahromadený piesok a šindle, sa môžu kĺzať bez stuhnutia a majú tendenciu neresetovať sa, keď príliv alebo vietor zmení smer ťahu.
Do tejto kategórie patria Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca a Spade.Ich dizajn má uľahčiť ich nastavenie a resetovanie pri zmene prílivu a väčšiu retenciu.
Východiskovým bodom pre tieto výpočty je zakrivenie trolejového vedenia vo vode, ktoré prenáša bočnú silu z lode na morské dno.Matematické operácie nie sú zábavné, ale pre typické podmienky kotvenia má dĺžka trolejového vedenia lineárny vzťah s rýchlosťou vetra, ale sklon sa zväčšuje iba s druhou odmocninou hĺbky kotvenia.
Pre plytké kotvy (5-8 m) je sklon blízko jednotky: dĺžka trolejového vedenia (m) = rýchlosť vetra (uzol).Ak je kotviaci bod hlbšie (15 m), v hĺbke 20 m stúpa sklon na 1,5 a potom na 2.
Faktor druhej odmocniny s hĺbkou jasne ukazuje, že koncept rozsahu je chybný.Napríklad použitie existujúceho alebo očakávaného vetra č. 5 na ukotvenie v 4 m vody vyžaduje reťaz 32 m a dosah je takmer 8:1.
Počet reťazí používaných v pokojných podmienkach by sa mal líšiť od počtu reťazí potrebných pri silnom vetre
Ako povedal Rod Heikell (Summer Yacht Monthly 2018): „Zabudnite na zvyčajne ponúkaný rozsah 3:1: choďte aspoň na 5:1.Ak máte priestor na hojdanie, potom Viac.“
Sila vetra závisí aj od tvaru lode (smer vetra).Počet zdvihnutých reťazí pri danej rýchlosti vetra (V) a hĺbke (D) môžete zmerať pomocou nasledujúceho vzorca: trolejové vedenie = fV√D.
Môj výpočet „plytkej kotvy“ je založený na mojej lodi (10,4 m Jeanneau Espace, 10 mm reťaz) a hĺbke 6 m.Za predpokladu, že veľkosť reťaze sa zväčšuje podľa veľkosti lode, bude hodnota primerane podobná pre väčšinu produkčných jácht.
Plávanie v priebehu rokov s cieľom vidieť kotviace body v teplých vodách Stredozemného mora ma presvedčilo, že najlepšia dĺžka reťaze je trolejové vedenie plus kapitán.
Dĺžka reťaze zahrabanej v piesku alebo blate tiež výrazne znižuje napätie na kotve.Takže môj najlepší odhad je: celkový reťazec = trolejové vedenie + kapitán.
Hovorí sa, že na to, aby sa kotviaca tyč zapichla do morského dna, musí byť reťaz naklonená nahor, to znamená, že jej dĺžka je o niečo menšia ako kontaktná sieť.To je dôvod, prečo po ukotvení použijeme motor naopak - zdvihneme uhol reťaze a zatlačíme kotvu dole.
Sila zadržiavania kotvy sa tu neuvažuje.Je to nevyhnutné a diskutované v mnohých iných článkoch.
Druhou silou pôsobiacou na loď je odpor prílivového prúdu.Prekvapivo si to môžete ľahko zmerať sami.
Počas veterného dňa sa elektromotor pomaly rozbehne do vetra, zníži rýchlosť a nájde otáčky motora, ktoré presne vyvážia vietor.Potom v pokojnom dni venujte pozornosť rýchlosti lode, ktorú produkuje rovnaká rýchlosť.
Na mojej lodi vyžaduje plný vietor Force 4 1200 otáčok za minútu na vyrovnanie vetra - pri pokojných 1200 otáčkach za minútu je pozemná rýchlosť 4,2 uzla.Tok sily 4,2 uzla teda bude zodpovedať 16 uzlom vetra a na jeho vyváženie je potrebná 16 m reťaz, teda reťaz s prúdom asi 4 m na uzol.
Kotviace reťaze sú zvyčajne označené stupňom 10 m, takže praktickou metódou je zaokrúhliť výsledok výpočtu na najbližších 10 m.
Pri všetkých článkoch o kotvení a diskusiách o rozsahu sa zdá, že sa málo zvažuje, ako povoliť intenzitu vetra.
Áno, existuje niekoľko geekovských článkov o dĺžke trolejového vedenia, ale len málo pokusov aplikovať ju na prax plachtenia.Dúfam, že aspoň vo vás prebudí proces uvažovania o tom, ako vybrať správnu dĺžku kotevnej reťaze.
Tlačené a digitálne verzie sú dostupné prostredníctvom Magazines Direct, kde nájdete aj najnovšie ponuky.
Čas odoslania: 30. januára 2021