Čvrst, prostoren in hiter Duncan Kent je pregledal eno najbolj priljubljenih ladij med mega jahtami Dufour
Dufour 425 GL zagotavlja praktično postavitev palube za posadke s skrajšanim članom.Avtor slike: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Vse Dufourjeve serije Grand Grand (GL) jaht za križarjenje so zasnovane tako, da povečajo notranjo prostornino, tako da je od srednjega kolesa do zadnjega dela vedno dovolj svetlobnega snopa.
Z drugimi besedami, v večini primerov zagotavljajo tudi dobre spremembe hitrosti in stabilno, uravnoteženo zmogljivost jadranja.
Dufour 425 GL nikoli ni bila ocenjena kot modra jahta za križarjenje, vendar je dovolj čvrsta, da prečka ocean na pravi način, in je dovolj močna, da zlahka prenese močan veter in vetrove.
Zaradi njenega elegantnega premca, povešenih stebel in dolge vodne črte se hitro in nenasilno sooči z vetrom, medtem ko ji zaradi plitve kaluže in široke krme v vetru spolzka.
Ročno izdelani trup in paluba sta izdelana iz vodoodporne smole, ki zagotavlja celovitost in vzdržljivost.
S čvrstimi vzdolžnimi tetivami trupa, ojačenimi s Twaronom, in težkim oblikovanim talni okvirjem je hkrati toga in močna.
Njena paluba je izdelana iz vakuumsko obdelane poliestrske smole z jedrom iz balza lesa, ki zagotavlja izolacijo in dodatno togost.
Globoko v stopalih ima kobilice v obliki plavuti, na stopalih pa litoželezno balastno čebulo, kar pomeni, da je rigidna.
Enako globoko, napol uravnoteženo lopato krmilo zagotavlja, da lahko dobro sledi in ne izgubi oprijema na vodi, ko močno stopi.
Prostorna in praktična postavitev palube zagotavlja udobje osebja s praznimi rokami, hkrati pa ohranja tekočo opremo preprosto in priročno.
To omogoča enostaven in varen dostop do iste čiste prednje palube, kar osebju omogoča delo na talni opremi in prednjem jadru.
Sidrni vitel pod palubo in omarice sidrne verige za globoko palubo olajšajo sidranje, prav tako pa tudi kratka in počepasta dvojna premčna kolesa, ki omogočajo, da se drugo sidro raztegne v slabem vremenu.
Dufour 425 GL ima dvojna kolesa, ki odpirajo kokpit navzgor, in skupaj z velikim vozniškim sedežem, ki se potegne navzdol, lahko preprosto vstopite na ploščad za vkrcanje in zložljivo lestev skozi vrata.
Čeprav Dufour 425 GL prenese več hitrosti plovbe, je hitrost grebena okoli 20 vozlov, zato je bolj udobna za vožnjo.Vir slike: Dufour Yachts
Pri modelu s tremi kabinami sta obe sedežni omarici plitki, vendar sta le dva predala, od katerih je eden polne globine in mora biti podoben gobi.
Vitel Genoa je blizu čelade, vendar se glavna plošča konča na strehi avtomobila.Če ga v močnem vetru upravljate z eno roko, je lahko moteče.
Njena oprema je 15/16 rezultatov, z dvojnim zamahom, 135-odstotno zvito Genoo in dvema grebenoma, pollaminiranim glavnim jadrom.
Pokrov in spodnji pokrov se končata na eni sami verižni plošči na vsaki strani, vendar sta spodaj znatno ojačana s trdnimi podpornimi zaobljenimi vogali, oblikovanimi na strani trupa.
Kuhanje na morju je morda nestabilno, vendar ni nemogoče, kuharju pa lahko pomagate tako, da naslonjalo uporabite kot odmor za opekline.
Avtosedež vključuje veliko klop v obliki črke U z debelimi obrobami in dobro zapolnjeno klop na nasprotni strani.
Če je izbrana možnost kabrioleta, se bo miza spustila in ustvarila dodatno dvojno ležišče.
Pod sedežno blazino je dovolj prostora za shranjevanje, razen na krmi, kjer je rezervoar za toplo vodo, več pa ga je v jamski omarici za stolom.
Velika sprednja navigacijska postaja je kot nalašč za tiste, ki želijo postaviti papirnate karte v polni velikosti in široko paleto krovnih merilnikov.
Duncan Kent si je ogledal 30-metrski trg obalnih križarjenj in ugotovil, da ima veliko denarja za zapraviti ...
33-metrska jahta z velikim kokpitom, dvojnimi krmili, mokrim barom in žarom za peko na žaru.Spodaj ima 9 ležišč ...
Prostora za konzole je dovolj, nekatere so nagnjene, radarski risalnik je viden s hodnika, spodobna plošča odklopnika z voltmetrom in merilnikom rezervoarja.
2/2 in 3/2 sta bolj priljubljena na križarkah in imata samo dva krmna oddelka, z več prostora za komplete modre vode in odlaganje dodatne palubne opreme.
Sprednja kabina je največja potniška kabina z udobnimi velikimi otočnimi ležišči, dovolj prostora za shranjevanje, majhnimi sedeži in kompaktno glavo s prho.
Ležišče v zadnjem delu strojnice je enako prostorno, vendar je prostor za glavo nad ležiščem bolj omejen.
Standardni atmosferski Volvo s 40 KM je mogoče enostavno vzdrževati z dvigom spremljajočih stopnic zgornjega tečaja in/ali odstranitvijo četrtinske plošče v vsakem zadnjem predelku.
Zaradi omejene mokre površine in dolge vodne črte 425 ima impresivne spremembe hitrosti v rahlem ali močnem vetru.
Zahvaljujoč svojemu gracioznemu loku in visečim steblom lahko tudi naseklja rebra, namesto da jih vrže na krov.
Dufour 425 GL ima tudi globoko in uravnoteženo krmilo za čim večji ugriz, vendar je površina krmila enostavna.Da bi izboljšali stabilnost, je večina njenih balastov iz litega železa nameščena na dnu hidrodinamično oblikovane kobilice iz aluminijaste folije.V veliki žarnici.
Globoko in uravnoteženo krmilo zagotavlja stabilnost in enostavno krmiljenje.Avtor slike: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Izpuščen na bližino lahko doseže hlod blizu 8 vozlov pri hitrosti 16-20 vozlov.Tudi v močnih sunkih ostaja toga, uravnotežena in predvidljiva.
Ob čelnem vetru je letela v pravilni smeri vetra in je lahko jadrala 8-9 vozlov s kapitanom pri pravi smeri vetra 16-18 vozlov.
Točka udobja prvega grebena je približno 20 vozlov, a če ne mislite tvegati s pitjem čaja, bo samozavestno vztrajala tam do 24 vozlov!
Pod delovanjem moči je motor dovolj zmogljiv, da ta trup, ki ga je enostavno voziti, potisne skozi žar pri stabilni potovalni hitrosti 6 vozlov.
Čeprav bi nekateri ljudje namestili izbirni premčni propeler za enostavno manevriranje od blizu na ozkih pomolih, se je dobro obnašala in hitro ugriznila.
Mike in Carol Perry sta Olieto kupila oktobra 2019 in jo trenutno zadržujeta v Združenem kraljestvu, čeprav se nameravata kmalu preseliti v Grčijo.
Na vprašanje, kako je z njo doslej, je Mike dejal: »Nisem imel dovolj priložnosti, da bi jo plul, vendar se zdi, da je kakovost konstrukcije visoka.Vendar jo je prejšnji lastnik resno ignoriral in porabil veliko časa.Popravila in posodobitve.Doslej moram namestiti novo tekočo in stoječo vrvje, obnoviti grelnike Webasto in kalužne črpalke, popraviti puščanje vode v domu (nenavadno je bil filter nameščen za črpalko, zaradi česar so jo zamašili odpadki), obnoviti vso električno napeljavo instalacije.Povezan in v celoti vzdrževan sistem jadra in grebena.
»Vitel se bo prav tako pokvaril, ko bo prvič uporabljen,« je dodal Mike.»Motor, ki je bil v uporabi samo 950 ur, zdaj zahteva popolno prenovo sistema za gorivo.
„Naš prvi večji nakup je bil prilagojen kokpit.Ko smo bili pri njej med prvim zaprtjem, sem namestil tudi preprogo in novo vzmetnico v glavni kabini.
Nato je naslednjih 45 let preživel na tekmovanjih v čolnu po vsej Evropi, začenši z nacionalno dirko št. 12, nato pa se je postopoma razvil v asimetrični trapezni šport.
V 2000-ih je imel delež v Beneteau 321 v Ioniji, nato pa je leta 2011 kupil Bavario 38 na istem območju.
Mike je nadaljeval: »Carol, moja žena, je moja redna partnerica pri jadranju (ne član posadke, ker je pomembnejša od mene).Pogosto se pridružimo družini (vključno z vnuki in prijatelji).Če naši gostje niso izkušeni in je pustolovsko mesto dlje, bomo križarili po Jonskem morju.
»Razlog, da sem izbral Olieto, je morda radoveden.Konec leta 2018 sem srečal Dufour 425GL v prodaji in bil šokiran nad njeno linijo izdelkov.V maju 2019 sem plul po Jonskem morju in srečal prijatelje jadrače v svoji najljubši restavraciji na privezu.Z njimi je Alan, lastnik Dufourja 425 GL.Med pogovorom smo izvedeli, da je Allen v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja sodeloval tudi na državnem tekmovanju v 12-metih in sva morala tekmovati med sabo.Kasneje je postal poklicni jadralec.Zato, če se profesionalni proizvajalec jadrnic odloči za Dufour 425 GL, je to zame dobro priznanje.
»Olieta je trenutno v Združenem kraljestvu, naš dom med obema sobama.Odvisno od situacije bomo z njo odpluli v Grčijo leta 2021 ali 2022. Dostavno potovanje iz Ipswicha v Brighton In, ravnokar sem jo primerno odplul, vendar sem bil zelo zadovoljen s predstavo, saj je bila uravnotežena in odzivna.
Do zdaj sva imela s Carol le eno priložnost, da jo peljeva ven to poletje.To je bil dolg vikend za Chichester in ni bilo vetra.Vsi smo z njo zadovoljni, vendar potrebujemo še več časa, da se prilagodimo njeni dodatni postavi.V primerjavi z našo zvezno deželo Bavarsko me je malo presenetilo število zadaj nameščenih rekvizitnih prehodov, Bavarska pa ima dejansko enako hitrost jadranja.Zaradi dveh koles je zelo enostavno vstopiti v dok, zlasti ko je Med privezan, in Carol lažje vidi s krmila.”
Na vprašanje, ali bi Olieta želela živeti še dolgo, je Mike zavpil: »Zelo!Med zaprtjem smo bili na krovu.Njena postavitev je zelo podobna naši Bavarii 38, vendar je zaradi dodatnega prostora udobnejša.Zdaj smo upokojeni.Da, v naslednjem letu ali dveh bomo imeli dolgo križarjenje.Toda preden se odpravimo na pot, bomo dodali radar, AIS, solarno polnjenje in morda vetrne turbine.”
Ima postavitev s tremi kabinami z dvema glavama, plus reverzibilno klimatsko napravo, LED osvetlitvijo, zimskimi preprogami, kompletnim biminijem in Tek-Dek v kokpitu.
Plujejo že 50 let.Prejšnji ladji sta bili Westerly Konsort in Westerly Vulcan.
»V glavnem sva plula kot par, saj je bila zaradi vseh operacij v kokpitu lahka.Njena edina pomanjkljivost je, da ne mara zavijanja na desno pod močjo.
"Na čolnu se je počutila zelo udobno, v glavnem salonu pa lahko predelamo tudi dodatno dvojno ležišče."
Široka krma Dufourja 425 GL zahteva dvojna krmilna kolesa, za kar lahko traja 20 let, da se reši, vendar so strojna oprema in volani krova Dufour običajni in so bili podvrženi strogemu testiranju, da se ujemajo z opremo na dvokolesnih Beneteau Oceanis in Jeanneau Sun Odyssey jahte.brez razlike.
Zasnovani so z mislijo na trg najema, kjer je uporaba krmilnih mehanizmov, vijakov kobilice, ventilov in motorjev zelo pomembna.
Dve težavi, na katere sem naletel pri Dufourju 425 GL, sta bili cev za pritrditev straniščne školjke, ki se je pokvarila in začela gniti, na palubi pa je bila nekoliko upognjena.
Škripajoča paluba je ena od značilnosti Dufoursa, običajno ni težava, vendar preverite, ali se tikova deska drži palube, sedeža in dna kokpita, ker bodo nekega dne postali problem in stroški zamenjave bodo zelo visoki.
Morda boste morali izplakniti sistem hladilne tekočine in zamenjati kolena izpušnih plinov, saj lahko blokirajo vodni kamen in sol.
Kot večina drugih jaht srednjega in celo visokega cenovnega razreda je tudi Dufour vgradil poceni in grde ponikljane medeninaste pipe.
Bodite pripravljeni, da jih zamenjate z nerjavnimi plastičnimi, DZR ali bronastimi čepi.
V primerjavi z drugimi jahtami po razumni ceni sem pri Dufoursu našel manj težav s kobilico in krmilom, trup, ki obdaja kobilico, pa je vsekakor boljši.
Zelo se razlikuje od takratnih GRP jaht z ozko gredo, od katerih jih je veliko iz klasične serije Folkboat, večinoma mokrih čolnov z globokimi kobilicami.
Prostoren in svetel Arpège je prostoren, dobro oblikovana moderna notranjost pa bo zagotovo kmalu šokirala ljudi.
Vzgon grede (ne samo težka kobilica) zagotavlja stabilnost in ta trend je bil še danes priljubljen v Bernardu, Chennaauju, Bavarskem in Dufourju.
Dufour (Dufour) je bil prvotno proizvajalec srednje velikih hitrih križark in je kljub več vzponom in padcem še vedno obdržal ta položaj.
V lasti Olivierja Poncina je Dufour leta 1998 kupil Gib'Sea in nadaljeval z upravljanjem serije Gib'Sea pod imenom Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), pomorski geodet, član združenja posrednikov za načrtovanje jaht in geodetov (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies ima več kot 40 let izkušenj v pomorski industriji.Je dolgoletni ladjedelnica, z inšpekcijo ladij se ukvarja že več kot 20 let in je polnopravni član YDSA.
Veliko ljudi je vstopilo na trg najema ladje, zato predlagam, da se pred nakupom seznanite z zgodovino ladje, saj delo najema doda leta obrabe.
Vse žice Dufour 425 GL, ki sem jih preiskal, so pocinkane, kar ustreza ameriškim specifikacijam in zmanjšuje korozijo.
Nekateri proizvajalci priporočajo zamenjavo glavne tesnilne gume vsakih pet do sedem let, medtem ko drugi priporočajo sezonske preglede.
Bodite pozorni na korozijo in znake vode v olju, še posebej, če se ladja uporablja v komercialne namene.
Preiskal sem Dufour 425 GL in ugotovil, da je zračnik na strehi avtomobila zataknjen v uri Genoa.Če zračnik ostane odprt, je to običajna težava.
Nazadnje, če boste veliko sidrali, je priporočljivo, da namestite zaščito stebla ventila, ker je premčni valj zelo pokončen.
Tiskane in digitalne različice so na voljo prek Magazines Direct, kjer lahko najdete tudi najnovejše ponudbe.
Čas objave: 22. februarja 2021