V sredo so reševalci začeli s tretjim rezom v prizemljeni ro-ro trup v St. Simps Sandu v Georgii.Načrt zahteva, da se ladja razdeli na osem delov, težke verige s sorniki pa se uporabijo za prečno rezanje ladje in avtomobilskega tovora.
Poveljnik ameriške obalne straže, zvezni terenski koordinator Efren Lopez (Efren Lopez) je dejal: »Varnost je naša glavna prednostna naloga, ko začenjamo odstranjevati naslednjo brodolomo »Golden Light«, reševalce in okolje.Zahvaljujemo se podpori skupnosti in jih pozivamo, naj bodo pozorni na naše varnostne informacije.”
Tretji rez bo šel skozi ladijsko strojnico, kar lahko poveča nevarnost razlitja nafte.V enomesečnih naporih pred operacijo je reševalna ekipa okoli delovišča postavila okoljsko pregrado, da bi zadržala čim več olja in odpadkov na krovu.Majhna skupina najetih ladij za nujne primere v primeru razlitja nafte je na voljo, da očistijo nafto v ovirah in nafto, ki bi lahko ušla.
Posnetki verige se vrstijo v vrsto, da se pripravijo na razvoj rezanja (St. Simmons Sound Incident Response)
Reševalec potegne verigo na svoje mesto, da se pripravi na začetek rezanja (St. Simmons Sound Incident Response)
Tretji rez bo ločil sedmi del neposredno pred krmo (osmi del, ki je bil odstranjen).Naložili ga bodo na krovno barko in prepeljali v reciklažno ladjedelnico v Louisiani na enak način kot prvi in osmi del, ki sta že poslana.
Kot pri prejšnjih rezih, so odzivi na ukaze opozorili bližnje stanovalce, da bi lahko bil proces hrupen.Zaradi varnosti so javnost pozvali, naj kraja nesreče ne upravljajo z droni, reševalci pa bodo prisotnost dronov in operaterjev prijavili organom pregona.
Prva od štirih barž s suhim dokom je pravkar prispela v ožino St. Simmons, da bi omogočila nekoliko drugačne načrte za odlaganje za tretji, četrti, peti in šesti odsek.Pred prevozom bodo ti centri delno porušeni poleg pomola v Brunswicku v Georgii.
Colonial Group Inc., terminal in naftni konglomerat s sedežem v Savani, je napovedal veliko preobrazbo, ki bo zaznamovala svojo 100. obletnico.Robert H. Demere mlajši, dolgoletni izvršni direktor, ki je ekipo vodil 35 let, bo ponovno mesto predal svojemu sinu Christianu B. Demereju (levo).Demere Jr. je bil predsednik od leta 1986 do 2018 in bo še naprej predsednik upravnega odbora podjetja.V svojem mandatu je bil odgovoren za večjo širitev.
Po zadnji analizi podjetja Xeneta za tržne informacije pogodbene cene čezoceanskega tovora še vedno rastejo.Njihovi podatki kažejo, da je to ena najvišjih mesečnih stopenj rasti doslej, in napovedujejo, da je malo znakov olajšanja.Zadnje poročilo o XSI javnih indeksih družbe Xeneta spremlja podatke o tovornem prometu v realnem času in analizira več kot 160.000 povezav med pristanišči, kar je skoraj 6-odstotno povečanje v januarju.Indeks je na zgodovinskem vrhu 4,5 %.
Na podlagi dela svojih P&O Ferries, Washington State Ferries in drugih strank bo tehnološko podjetje ABB pomagalo Južni Koreji pri izgradnji prvega popolnoma električnega trajekta.Haemin Heavy Industries, majhna ladjedelnica za proizvodnjo aluminija v Busanu, bo za pristaniško upravo Busan zgradila nov popolnoma električni trajekt s kapaciteto 100 ljudi.To je prva vladna pogodba, izdana v okviru načrta za zamenjavo 140 južnokorejskih državnih ladij z novimi modeli čiste energije do leta 2030. Ta projekt je del tega projekta.
Po skoraj dveh letih načrtovanja in projektiranja je Jumbo Maritime pred kratkim zaključil enega največjih in najbolj zapletenih projektov težkih dvigal.Vključuje dvig 1435-tonskega nakladalca iz Vietnama v Kanado za proizvajalca strojev Tenova.Nakladalnik meri 440 čevljev krat 82 čevljev krat 141 čevljev.Načrt za projekt vključuje simulacije nakladanja za načrtovanje zapletenih korakov za dvig in postavitev konstrukcije na težko dvižno plovilo za plovbo po Tihem oceanu.
Čas objave: 29. januarja 2021