Ta fotografija, posneta 17. novembra 2019, prikazuje razbitine poškodovanega ribiškega pomola James T. Wilson na krovu barke.Avtorstvo fotografije: obalna straža Združenih držav
Nacionalni odbor za varnost v prometu je v svojem »Povzetku pomorskih nesreč«, objavljenem v četrtek, navedel, da je okvara zvara na koncu povzročila, da se je barka zrahljala s priveza in močno poškodovala dok v Hamptonu v Virginiji.
Incident se je zgodil 17. novembra 2019. Nekaj pred sončnim vzhodom se je gradbena barka v nevihtnem vremenu odtrgala od priveza in približno 2 milji odnesla proti jugu, preden se je dotaknila rekreacijskega doka in ga poškodovala ter pristala na plaži severno od ribiške ladje.Wharf v Hamptonu v Virginiji.
Osebje za odzivanje na nujne primere je bilo obveščeno, vendar barki ni moglo preprečiti, da bi nadaljevala svoje dejavnosti na plaži, in je na koncu stopilo v stik z ribiškim pomolom Jamesa T. Wilson.Glede na dejstva v povzetku pomorske nesreče je stik povzročil zrušitev dveh od 40-metrskih betonskih razponov pomola.
Ko se je zgodila nesreča, na barki ali na doku ni bilo nikogar.V nesreči ni bil nihče poškodovan, na terminalu pa je nastala škoda za več kot milijon ameriških dolarjev, na barki pa približno 38.000 ameriških dolarjev.
»Nacionalni odbor za varnost v prometu je ugotovil, da je bil možen stik med barko YD 71 in ribiškim pomolom James T. Wilson zaklepni zatič v napravi za privez, ki je lahko prosto deloval v slabem vremenu, kar je povzročilo, da je barko odneslo iz nadzor..”NTSB meni, da je to možen razlog.
Coastal Design & Construction Inc. ima v lasti več opreme za privez, ki se nahaja približno 800 metrov od morja, severno od reke, ki vodi v Yanchi.Vsak privezni sistem je sestavljen iz 4.500-5.000 funtov teže sidra, 120 čevljev 1,5-palčne verige in privezne krogle.Barko privežite na spodnjo verigo s 60 čevljev dolgim, 1-palčnim in 4-metrskim obeskom za kabel.Oči so običajno zamažene na prednjem delu barke.Poleg tega ima vsak privezni sistem 12 do 15 čevljev dolgo verigo, imenovano hurricane ring, ki je povezana s členom v spodnji verigi.Zasidrano v 9 do 10 čevljev vode, dno je trdo, peščeno, plimovanje pa je 2,5 čevljev.Oprema za privez je bila pred gradbenim projektom, vendar je bila avgusta 2019 pregledana in ugotovljeno je bilo, da je zadovoljiva.To delo je bilo zadovoljivo.
Orkanski obroč je privezan na spodnjo verigo 15 čevljev pod kroglo za privez.Krona cklecuffs je šla skozi vsak grenki konec orkanskega obroča.Oklepni zatič gre skozi verižni člen na spodnji verigi, srednji čep pa je bil odstranjen in pritrjen z matico.Matico vedno privarite na obešalni zatič, da preprečite, da bi se matica zrahljala.
Do poročil NTSB o nesrečah za vse načine prevoza je zdaj mogoče dostopati prek CAROL, novega iskalnega orodja NTSB za preiskave nesreč: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Potem ko je težko plovilo z žerjavom VB-10000 zaključilo drugega od 7 rezov v obsežni operaciji odstranjevanja razbitin, je bil krmni del Golden Ray dvignjen na barko.Tisti…
Prejšnji teden je ladijska kontejnerska ladja Evergreen ob obali Japonske utrpela hude vremenske razmere in na boku izgubila 36 kontejnerjev.Incident izgubljenega kontejnerja se je zgodil v...
Posadka je v soboto izvedla drugo razbitino Golden Ray v St. Simons Soundu v Georgii.Del zdaj čaka na dvig na barko za obdelavo,…
Nujni piškotki so nujno potrebni za normalno delovanje spletne strani.Ta kategorija vsebuje samo piškotke, ki zagotavljajo osnovne funkcije in varnostne funkcije spletnega mesta.Ti piškotki ne shranjujejo osebnih podatkov.
Vsi piškotki, ki niso posebej potrebni za normalno delovanje spletne strani.Ti piškotki se uporabljajo posebej za zbiranje osebnih podatkov uporabnika z analizo, oglaševanjem in drugimi vdelanimi vsebinami in se imenujejo nepotrebni piškotki.Pred uporabo teh piškotkov na vaši spletni strani morate pridobiti soglasje uporabnika.
Čas objave: 9. januarja 2021