V filmu "The Fall" je lik, ki ga igra Michael Douglas (Michael Douglas), ujet v prometnih zastojih v Los Angelesu.Odpovedal se je avtu, začel hoditi z aktovko v roki in na koncu doživel živčni zlom.Pošiljatelji tovora, ki poskušajo prevažati zabojnike skozi pristanišča Los Angeles in Long Beach, se lahko obrnejo.
Kopičenje ladij na morju v zalivu San Pedro in gneča na obali pomola sta dosegla epsko raven.
American Shipper je intervjuval Kipa Louttita, izvršnega direktorja Southern California Ocean Exchange, da bi dobil najnovejše informacije o ladjah v zalivu San Pedro.
Sporočil je, da je bilo v sredo opoldne v pristanišču 91 ladij, od tega 46 na privezih in 45 na sidriščih.Med njimi je 56 kontejnerskih ladij: 24 priveznih in 32 zasidranih.Med sredo in soboto bo prispelo 19 kontejnerskih ladij, število pa se bo povečalo tudi zaradi prihajajočega odhoda.
Na terminalu je bilo v petek pristalih tudi več kontejnerskih ladij, skupaj 37 ladij.Louttit je dejal: "Od 1. januarja do danes ni bilo veliko sprememb."
Louttit je potrdil, da je plovilo dejansko zapolnilo vsa razpoložljiva sidrišča v bližini Los Angelesa in Long Beacha.Ladja je zasegla tudi 6 od 10 zasilnih sider blizu Huntingtona, južnega mesta.
Če so vsa sidrišča in zasilna sidrišča zapolnjena, bo ladja postavljena v tako imenovani "drift box" v globlji vodi.To so pravzaprav krogi in ne škatle.V nasprotju z ladjami, ki so zasidrane v plitvi vodi, se ladje v plavajočih rezervoarjih ne bodo zasidrale, ampak odnesle.Louttit je pojasnil: "Ko zapustite krog s polmerom 2 milj, boste zagnali motor in se vrnili na sredino kroga."
Z možnostjo drift box kontejnerske ladje ne bodo dosegle nobene največje zmogljivosti v Kalifornijskem morju.Tudi večjega varnostnega tveganja ni.Louttit je potrdil: "Obstaja veliko ladij, vendar so nadzorovane in upravljane zelo skrbno."
Pomen toliko sidrnih ladij je razkriti resnost obalne logistične obremenjenosti.
Najnovejša primerljiva stopnja sidranja se je zgodila med delovnim sporom med Mednarodnim sindikatom medkrajevnih in skladiščnih dejavnosti (ILWU) in delodajalcem v letih 2014–15.
»Na privezu je bilo 14. marca 2015 28 kontejnerskih ladij.Podrli smo ta rekord,« je dejal Louist.Leta 2004 je bilo zaradi pomanjkanja železniškega osebja na sidriščih zunaj Kalifornije zasidranih rekordno število ladij.
Rekel je: "Običajno, če želite izhodiščne črte, bo na voljo ducat kontejnerskih ladij in zelo malo."
Zdi se, da marinci ne bodo več kot v naslednjih štirih dneh.Vendar pa obstajajo tudi drugi načini za opazovanje razvojnih trendov v Tihem oceanu.
Traja dva do tri tedne, da zabojnik potuje čez ocean od Kitajske do Kalifornije.Pristanišče Los Angeles je razvilo The Signal, dnevno digitalno orodje, ki ga podpira Port Optimizer za označevanje poti.Sistem uporablja podatke o zalogah devetih od desetih najboljših operaterjev v Los Angelesu.
Podatki o signalu, posodobljeni v sredo, niso pokazali znakov popuščanja.Pričakuje se, da se bo uvoz povečal s 143.776 20-čeveljskih TEU (TEU) ta teden na 157.763 TEU naslednji teden in na 182.953 TEU v tednu od 24. do 30. januarja.
Pomembno je, da podatki ne vključujejo le TEU, ki prispejo v določenem tednu.Vključuje tudi TEU prvih nekaj tednov, ko naj bi pristanišče prispelo v določenem tednu.
Zato ti podatki zagotavljajo posreden pokazatelj, koliko blaga zamuja na prikazu.Na primer, v ponedeljek, 4. januarja, signal kaže, da bo pristanišče ta teden predelalo 165.000 TEU.Toda do 8. januarja (petek) je ocena za ta teden padla na 99.785 TEU, kar pomeni, da bo več kot 65.000 TEU prestavljenih na naslednji teden (torej ta teden).Ta model tudi nakazuje, da bo napoved 182.953 TEU za teden od 24. do 30. januarja sčasoma popravljena navzdol.
Ta teden je prevoznik Hapag-Lloyd v opozorilu strankam poročal: »Zaradi povečanega uvoza so vsi terminali v [Los Angeles/Long Beach] še vedno natrpani, [predvidoma] do februarja.
Pisalo je: "Terminal deluje z omejeno delovno silo in izmenami," je trdilo, da je povezano s COVID."To pomanjkanje delovne sile bo vplivalo na TAT [čas obtoka] voznikov tovornjakov na vseh terminalih, prestope med terminali in število dnevnih terminov, ki so na voljo za transakcije na vratih, ter zakasnilo naše ladijske operacije."
Hapag-Lloyd je dejal, da je zaradi "pomanjkanja pristaniškega prostora" za servisno plovilo, "glede na to, da zabojnik konča v "napačnem doku", treba imeti v mislih, da nenehno menjavate doke".
Hapag-Lloyd je potrdil, da problem prometnih zastojev zdaj sega daleč preko kalifornijskih pristanišč.Prevoznik je sporočil, da je v Kanadi "hud zastoj"."Zastoji na privezih na terminalu Maher in terminalu APM (pristanišče New York in New Jersey) so vplivali na vse storitve, po prihodu v pristanišče pa je prišlo do večdnevne zamude."
Tradicionalno so linijske družbe odpovedale številna potovanja med lunarnim novim letom, da bi pojasnile upad kitajskega izvoza.Če bodo to storili leta 2021, bodo ameriški terminali imeli čas, da odpravijo nekaj dohodnih zastojev.Za terminal se je ladja na žalost odločila odpovedati potovanje med kitajskimi počitnicami naslednji mesec.
Če se povpraševanje potrošnikov v ZDA upočasni, lahko tudi pristanišča zmanjšajo zastoje.Vendar se zdi, da se to ne zgodi.
Analitiki menijo, da bo paket "modrih pregledov" spodbudil nov paket spodbud v višini od 1 bilijona do 2 bilijona dolarjev v prvi polovici tega leta.Demokrati bodo opravljali funkcijo predsednika in obeh domov kongresa.
Investicijska banka Evercore ISI napoveduje: »Ko bo stopnja brezposelnosti nizka (kot med načrtom spodbud za leto 2020), bodo potrošniki dobili več čekov, likvidnost se bo znatno izboljšala, pripravljenost splošne javnosti za potrošnjo se bo znatno izboljšala in raven samozavest bo večja., Stanovanja so močna, stopnja varčevanja pa še vedno visoka.To je osnova potrošniškega razcveta.«Kliknite za več člankov Grega Millerja FreightWaves / American Shipper
Za več informacij o posodi: »Modri val« lahko stimulira stimulacijo nad stimulacijo: oglejte si zgodbo tukaj.Zelo malo verjetno je, da bo ladja prekinila storitve za kitajsko novo leto: preverite zgodbo tukaj.Kontejnerski prevoz leta 2021: mačka ali zabava?Oglejte si zgodbo tukaj.
Glede na to, kaj je Kitajska s COVID-19 naredila Združenim državam in svetu, glasujem za repatriacijo teh ladij v države njihovega izvora.Če ne bomo nadaljevali s prenosom bogastva na Kitajsko, hkrati pa vrnili delovna mesta v proizvodnji v Združene države, bomo imeli koristi.Nekaj ljudi, ki delajo ali imajo v lasti te ladje, je Američanov.Dokerji bodo imeli še veliko drugih nalog.
Veš kaj govoriš?Vinska podjetja Maquila v Združenih državah in Baja California potrebujejo veliko število izdelkov, ti izdelki so odvisni od dobave proizvodnih materialov, ki vstopajo v pristanišče LA/LB, večina teh izdelkov pa so ameriška podjetja, ki se ne bodo nikoli vrnila v Združene države .Odprite tovarno, saj kot vsi vemo, iščejo najboljše razmerje med ceno in kakovostjo!Pred mnogimi leti so Združene države lahko našle poceni delovno silo in neobdavčeno obravnavo, da bi njihovi izdelki postali donosnejši.Če bi se nekega dne vrnil v ZDA, dvomim, da bi to pomenilo, da bi se potrošniške cene vseh končnih izdelkov močno dvignile.Zdaj, če razmišljate tudi o uvedbi več davkov/tarif za ta podjetja, bodo na koncu trpeli končni potrošniki, saj je vsak proizvodni obrat zunaj Združenih držav prenesel vse te nove davke/dajatve na končni izdelek. Zato je končni potrošnik plača vse povečane stroške.!Zato so edini prizadeti ameriški potrošniki!Zato vas prosim, da nam ne dajete naivnih idej, ki temeljijo na vašem izbruhu jeze o vrnitvi kontejnerja v Azijo, kdo veste, da bo plačal?
Vsi bi se morali izogibati nakupu stvari, ki so narejene na Kitajskem.Vsak peni je krogla v tej vojni, mi izbiramo, kdo ga bo dobil.
Da, pogreša me, tega bika!Pošljite nekaj teh ladij v pristanišči Savannah in Charleston, mi pa jih bomo obravnavali v nujnih primerih!Kaj je Kitajska naredila ZDA?Ustavili ste vse te ameriške operacije in vse delo in proizvodnjo predali zunanjim izvajalcem na Kitajsko in Indijo, morda lahko obstanemo sami!A zaenkrat je zaradi nedavnega dogovora (tudi predsednika republikanske stranke) gospodarstvo tako kaotično prepleteno, da če katera od strani ne uspe, bo druga stala!Nisem glasoval za tistega idiota Trumpa, a četudi je šlo za pokvarjeno uro, je bil en dan pravi, tako da je trgovina, ki jo je začel, šla v pravo smer.Upam samo, da bo vrgel stran vse bike-ne bo šel v gledališče, izkazoval nespoštovanje do sosedov!Kot lahko vidite, se je Kitajska končala, odšla je v Afriko in druge države ter vzpostavila velike transakcije, vlagala je v infrastrukturo, ki je potrebna v Afriki.Ljudje želijo še naprej kriviti Kitajsko, vendar so neodgovorni za svoj prekleti neuspeh na kratke razdalje!Upam, da nova vlada ne bo vzela otroka na začetku Trgovinskega sporazuma št. 44. Mogoče se ga da dodelati tako, da potrošniki ne bodo preveč na udaru pri nakupovanju blaga v trgovinah.Naj naša proizvodnja v glavnem izhaja iz ameriške proizvodnje in spodbuja naš izvoz.Prenehati moramo pošiljati reciklirane kovine na Kitajsko, potem pa trg preplavijo z nizkocenovnimi izdelki po nižjih cenah in tako udarijo po ameriških poslih!Kaj je to?Stopimo skupaj, ker smo morda iz različnih čolnov, a zdaj smo vsi v istem čolnu, obstaja le toliko trakov in žvečilnih gumijev, da preprečimo to uhajanje!
Kalifornijska pristanišča so preobremenjena, medtem ko so pristanišča zvezne države Washington preobremenjena.Pomol pristanišča v Seattlu je prazen, ker je država pohlepna.
Greg, glede na nedavne zunanjepolitične pobude Trumpove administracije (Mike Pompeo), kakšen je potencialni vpliv (če sploh) na oceanski uvoz?
Paul, o tem ne bom preveč razmišljal, ker se lahko Pompeova dejanja sčasoma obrnejo.Ob predpostavki, da v naslednjih dneh ne bo vojaških operacij v tujini, se zdi, da je to povezano z naslednjo vlado.
Zanima me količina onesnaženosti, ki jo povzročajo vsi čolni tam.Ali obstaja kakšna informacija?So zelo blizu obale.
Komentar document.getElementById("komentar").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”komentar”);
Služimo globalni tovorni industriji z najhitrejšimi in najobsežnejšimi vpogledi v novice in tržnimi podatki na planetu.
Čas objave: 18. januarja 2021