Të mërkurën, ekipet e shpëtimit filluan prerjen e tretë në bykun ro-ro të tokëzuar në St. Simps Sand, Georgia.Plani kërkon që anija të ndahet në tetë pjesë dhe të përdoren zinxhirë të rëndë të bulonave për të prerë në mënyrë tërthore përmes anijes dhe ngarkesës së saj të makinës.
Komandanti i Gardës Bregdetare të SHBA, Koordinatori Federal i Fushës, Efren Lopez (Efren Lopez) tha: "Siguria është përparësia jonë kryesore ndërsa fillojmë të pastrojmë anijembytjen e ardhshme "Golden Light", reaguesit dhe mjedisin.Falenderojmë Mbështetjen nga komuniteti dhe i nxisim që t'i kushtojnë vëmendje informacionit tonë të sigurisë."
Prerja e tretë do të kalojë nëpër dhomën e motorit të anijes, gjë që mund të rrisë rrezikun e derdhjeve të naftës.Në përpjekjen e një muaji përpara operacionit, ekipi i shpëtimit instaloi një pengesë për mbrojtjen e mjedisit rreth vendit të punës për të mbajtur sa më shumë vaj dhe mbeturina në bord.Një grup i vogël anijesh emergjente për derdhjet e naftës me qira janë gati për të pastruar naftën në pengesat dhe çdo naftë që mund të shpëtojë.
Të shtënat e zinxhirit rreshtohen në një rresht për t'u përgatitur për zhvillimin e prerjes (St. Simmons Sound Incident Response)
Shpëtimtari tërheq zinxhirin në vend për t'u përgatitur për të filluar prerjen (St. Simmons Sound Incident Response)
Prerja e tretë do të ndajë seksionin e shtatë drejtpërdrejt përpara skajit (seksioni i tetë, i cili është hequr).Ai do të ngarkohet në një maune në kuvertë dhe do të transportohet në oborrin e riciklimit të Luizianës në të njëjtën mënyrë si pjesa e parë dhe e tetë e dërguar tashmë.
Ashtu si me shkurtimet e mëparshme, përgjigjja ndaj urdhrave paralajmëroi banorët e afërt se procesi mund të ishte i zhurmshëm.Për arsye sigurie, publikut i është kërkuar që të mos fluturojë me dronë rreth vendit të rrëzimit dhe shpëtimtarët do të raportojnë praninë e dronëve dhe operatorëve tek agjencitë e zbatimit të ligjit.
E para nga katër maunat e thata të dokut sapo ka mbërritur në ngushticën e St. Simmons për të lehtësuar planet paksa të ndryshme të asgjësimit për seksionet e tretë, të katërt, të pestë dhe të gjashtë.Përpara transportit, këto qendra do të shkatërrohen pjesërisht pranë një skele në Brunswick, Georgia.
Colonial Group Inc., një konglomerat terminal dhe nafte me bazë në Savannah, ka njoftuar një transformim të madh që do të shënojë 100 vjetorin e tij.Robert H. Demere, Jr., CEO afatgjatë që ka udhëhequr ekipin për 35 vjet, do t'ia dorëzojë postin e ri djalit të tij Christian B. Demere (majtas).Demere Jr shërbeu si president nga viti 1986 deri në vitin 2018 dhe ai do të vazhdojë të shërbejë si kryetar i bordit të drejtorëve të kompanisë.Gjatë mandatit të tij, ai ishte përgjegjës për zgjerim të madh.
Sipas analizave të fundit nga kompania e inteligjencës së tregut Xeneta, çmimet e transportit të mallrave në oqean janë ende në rritje.Të dhënat e tyre tregojnë se kjo është një nga normat më të larta të rritjes mujore ndonjëherë, dhe ata parashikojnë se ka pak shenja lehtësimi.Raporti më i fundit i XSI Indekseve Publike të Xeneta gjurmon të dhënat e mallrave në kohë reale dhe analizon më shumë se 160,000 çiftime port-port, një rritje prej gati 6% në janar.Indeksi është në nivelin më të lartë historik prej 4.5%.
Duke u bazuar në punën e P&O Ferries, Washington State Ferries dhe klientëve të tjerë, kompania teknologjike ABB do të ndihmojë Korenë e Jugut në ndërtimin e tragetit të parë tërësisht elektrik.Haemin Heavy Industries, një kantier detar i vogël alumini në Busan, do të ndërtojë një traget të ri tërësisht elektrik me një kapacitet prej 100 personash për Autoritetin Portual të Busanit.Kjo është kontrata e parë qeveritare e lëshuar sipas planit për të zëvendësuar 140 anije shtetërore të Koresë së Jugut me modele të reja me fuqi të pastër deri në vitin 2030. Ky projekt është pjesë e këtij projekti.
Pas gati dy vitesh planifikim dhe dizajn inxhinierik, Jumbo Maritime ka përfunduar së fundmi një nga projektet më të mëdha dhe më komplekse të ashensorit të rëndë.Ai përfshin ngritjen e një ngarkuesi 1,435 tonësh nga Vietnami në Kanada për prodhuesin e makinerive Tenova.Ngarkuesi ka përmasa 440 këmbë me 82 këmbë me 141 këmbë.Plani për projektin përfshin simulime ngarkimi për të hartuar hapa komplekse për të ngritur dhe vendosur strukturën në një anije ngritjeje të rëndë për lundrim përtej Oqeanit Paqësor.
Koha e postimit: Jan-29-2021