Të mërkurën, ekipet e shpëtimit filluan prerjen e tretë në bykun ro-ro të tokëzuar në St. Simps Sand, Georgia.Plani kërkon që anija të ndahet në tetë pjesë dhe të përdoren zinxhirë të rëndë të bulonave për të prerë në mënyrë tërthore përmes anijes dhe ngarkesës së saj të makinës.
Komandanti i Gardës Bregdetare të SHBA, Koordinatori Federal i Fushës, Efren Lopez (Efren Lopez) tha: "Siguria është përparësia jonë kryesore ndërsa fillojmë të pastrojmë anijembytjen e ardhshme "Golden Light", reaguesit dhe mjedisin.Falenderojmë Mbështetjen nga komuniteti dhe i nxisim që t'i kushtojnë vëmendje informacionit tonë të sigurisë."
Prerja e tretë do të kalojë nëpër dhomën e motorit të anijes, gjë që mund të rrisë rrezikun e derdhjeve të naftës.Në përpjekjen e një muaji përpara operacionit, ekipi i shpëtimit instaloi një pengesë për mbrojtjen e mjedisit rreth vendit të punës për të mbajtur sa më shumë vaj dhe mbeturina në bord.Një grup i vogël anijesh emergjente për derdhjet e naftës me qira janë gati për të pastruar naftën në pengesat dhe çdo naftë që mund të shpëtojë.
Të shtënat e zinxhirit rreshtohen në një rresht për t'u përgatitur për zhvillimin e prerjes (St. Simmons Sound Incident Response)
Shpëtimtari tërheq zinxhirin në vend për t'u përgatitur për të filluar prerjen (St. Simmons Sound Incident Response)
Prerja e tretë do të ndajë seksionin e shtatë drejtpërdrejt përpara skajit (seksioni i tetë, i cili është hequr).Ai do të ngarkohet në një maune në kuvertë dhe do të transportohet në oborrin e riciklimit të Luizianës në të njëjtën mënyrë si pjesa e parë dhe e tetë e dërguar tashmë.
Ashtu si me shkurtimet e mëparshme, përgjigjja ndaj urdhrave paralajmëroi banorët e afërt se procesi mund të ishte i zhurmshëm.Për arsye sigurie, publikut i është kërkuar që të mos fluturojë me dronë rreth vendit të rrëzimit dhe shpëtimtarët do të raportojnë praninë e dronëve dhe operatorëve tek agjencitë e zbatimit të ligjit.
E para nga katër maunat e thata të dokut sapo ka mbërritur në ngushticën e St. Simmons për të lehtësuar planet paksa të ndryshme të asgjësimit për seksionet e tretë, të katërt, të pestë dhe të gjashtë.Përpara transportit, këto qendra do të shkatërrohen pjesërisht pranë një skele në Brunswick, Georgia.
Përpjekja e fundit për të rifilluar një tjetër anije lundrimi shkeli rregulloret e qeverisë, vetëm disa ditë përpara nisjes së planifikuar nga Zelanda e Re.Mosmarrëveshjet për vizat dhe imigracionin e lanë anijen e lundrimit të Pannant, Le Laperouse, në det dhe të dyja palët akuzuan tjetrën për mospërmbushje të marrëveshjeve të duhura.Ministria e Shëndetësisë së Zelandës së Re i dha miratimin e kushtëzuar kompanisë franceze të lundrimit Ponant në dhjetor për të rifilluar lundrimet në Zelandën e Re të kufizuara për banorët…
Anija më e madhe në botë e furnizimit me LNG dhe bunkerimit me përdorim të dyfishtë u lançua në Kinë.Anija është pjesë e një përpjekjeje të palodhshme për të krijuar një zinxhir global furnizimi me LNG.Ndërsa industria e transportit detar përpiqet të arrijë objektivat e reduktimit të emetimeve, industria e anijeve e konsideron gjithnjë e më shumë LNG-në si lëndë djegëse në tranzicion.Aleanca Qiellore u lançua në kantierin ndërkombëtar Zhoushan Changhong më 27 janar 2021. Është planifikuar të dorëzohet nga CIMC Pacific Ocean Engineering Co., Ltd. në tremujorin e tretë.
Pas përpjekjeve për dekarbonizimin në shkallë globale për të reduktuar ndikimin mjedisor të operacioneve portuale, Elizabeth Terminal APM nisi një plan dekarbonizimi në 2016. Kjo është pjesë e një përpjekjeje shumëvjeçare për të reduktuar konsumin e energjisë dhe emetimet përmes përmirësimit të efikasitetit, përmirësimeve të pajisjeve dhe elektrifikimit.Operatori i terminalit raportoi se në katër vitet e fundit, përpjekjet e tij kanë reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit me më shumë se 10%.Mesatarisht, ato ranë nga 18 kg CO2/TEU në 2016 në 16 kg CO2/TEU…
Si pjesë e përpjekjeve për modernizimin e flotës, rruga Mitsui OSK e Japonisë konfirmoi çaktivizimin e një prej anijeve të saj më të vjetra LNG.Anija u zëvendësua nga një anije e sapodorëzuar, e cila rriti kapacitetin e saj mbajtës me 44%.“Ne i japim lamtumirën transportuesit tonë më të hershëm dhe më të vjetër LNG, Senshu Maru,” shkroi MOL në mediat emocionale sociale.Ata theksuan se në karrierën e tyre 37-vjeçare, transportuesi LNG “mbuloi rreth 2,000,000 milje detare (ekuivalente me më shumë se 92 milje detare…
Koha e postimit: Jan-30-2021