Me shfaqjen e materialeve dhe dizajneve të reja

Vyv Cox thotë se është mirë të kesh një spirancë të fortë, por është po aq e rëndësishme të kesh një goditje në tokë që do t'ju mbajë të sigurt.
Me shfaqjen e materialeve dhe modeleve të reja, përmirësimin e pajisjeve të përdorura në teknologji të tjera ose përmirësimin e artikujve ekzistues, pajisjet e përdorura për ankorimin e anijeve tona po evoluojnë vazhdimisht.
Mund të thuhet se e gjithë anija që lidh spirancën me anijen përbëhet nga shumë pjesë të ndryshme, të paktën po aq të rëndësishme sa specifikimi i spirancës.
Nëse i kuptoni saktë aftësitë dhe kufizimet e karrocës tokësore dhe më pas e vendosni atë, mund të jeni i sigurt se "lidhja më e dobët" e diskutueshme nuk do t'ju futë në telashe.
Kalërimi (i quajtur "kabllo" në moshë më të madhe) i referohet lidhjes midis shufrës së ankorimit dhe pikës fikse në skajin tjetër të anijes.
Zakonisht i referohet kalërimit me zinxhir të plotë ose kalërimit hibrid, domethënë zinxhirit dhe litarit, por në fakt, termi përfshin gjithashtu çdo komponent që përdoret për të lidhur ndonjë pjesë të tij së bashku.
Në shumë raste, nuk ka asnjë problem me mbështjelljen e zinxhirit.Kjo është në rregull.Nëse e gjeni se ju nevojitet, motoja ime është ta instaloj, por nuk është kështu.
Zgjedhja ime është të instaloj një të tillë, sepse do ta bëjë shumë të lehtë rrotullimin e bulonit të ankorimit pas restaurimit dhe në mënyrë të pashmangshme do të ndodhë "gabim".Kjo madje mund të jetë e nevojshme për disa sisteme të bulonave të ankorimit vetë-nisëse dhe restauruese.E domosdoshme.
Disa zinxhirë do të përdridhen natyrshëm, gjë që mund të shkaktohet nga konsumimi i pabarabartë i hallkave ngjitur dhe disa forma spirancash do të rrotullohen me dhunë kur ato riciklohen.
Nëse zbuloni se zinxhiri shpesh përdredhet ose përdredhet në dollap kur rikuperohet, mund të jetë që rrotulluesi të ndihmojë.
Kunjat e prangave 10 mm mund të kalojnë nëpër lidhje 8 mm, dhe shumica e ankorimeve moderne janë të prera për të lejuar që sytë e prangave të kalojnë.
Forma "D" duket se siguron forcë më të mirë të vijës së drejtë, por forma e harkut duket se është më e aftë për të përballuar ndryshimet në drejtimin e tensionit.
Realiteti është se kur i testova në mënyrë destruktive të dy llojet, nuk kishte asnjë ndryshim domethënës midis dy formave.
Prangat prej çeliku inox të blera nga Chandler janë përgjithësisht më të forta se ekuivalentët e tyre të galvanizuar, siç tregohet në Tabelën 1 më poshtë.
Megjithatë, nëse shikojmë prangat e çelikut të aliazhuar të galvanizuar të përdorura në industrinë e ngritjes dhe ngritjes, mund të shohim se, për shembull, seria Crosby G209 A në Tabelën 2 është shumë më e fortë se çdo produkt i testuar "në det të hapur".
Në mënyrë të ngjashme, forca e siguruar nga çeliku i aliazhuar i trajtuar me nxehtësi tejkalon shumë të dhënat e marra nga artikuj të ndryshëm të blerë, Tabela 3.
Një skaj i tij është i lidhur me një zinxhir spirancë, dhe zinxhiri midis zinxhirit të spirancës dhe spirancës është më i shkurtër.
Alastair Buchan dhe udhëtarë të tjerë profesionistë të oqeanit shpjegojnë se si të përgatiteni më mirë kur "zbuloheni" dhe në fund dështoni…
James Stevens, ish Kryeinspektori i Yachtmaster i RYA, iu përgjigj pyetjeve tuaja në lidhje me teknologjinë detare.Si do të përgjigjesh këtë muaj…
Pasi të keni filluar, nuk është e vështirë të përballeni pa një ekuipazh, por ushtrimi mund të jetë i ndërlikuar.Kapiteni profesionist Simon Phillips (Simon Phillips) ndau të metat e tij…
Me të njëjtin parim testova lidhjen rrotulluese të fiksimit Osculati, por bazuar në përvojën time, zbulova se mund të pengojë ngurtësimin e spirancës.
Tregu ofron një shumëllojshmëri rrotullash verbuese, nga dizajne afërsisht të galvanizuara që kushtojnë më pak se 10 paund deri te vepra arti të shkëlqyera me materiale të huaja, të gjitha me çmime deri në 3 shifra.
Një lidhës i ndërgjegjshëm për buxhetin do të jetë mjaft i lehtë dhe do të mbështetet në dy unaza metalike të lidhura me bulona, ​​siç tregohet në figurën e poshtme djathtas.
Ankorimi i rrotulluesit do të ndihmojë në eliminimin e përdredhjes, por krahët e drejtë anësore mund të dështojnë nën ngarkesat anësore
Ky dizajn shitet gjerësisht në makinat shitëse dhe dyqanet e porosive me postë, por çdo dizajn që mbështetet në pjesët me bulona për të mbajtur ngarkesën e zinxhirit ose spirancës mund të ketë kapacitet të dobët ngarkese, prandaj është më mirë ta shmangni atë.
Në testin shkatërrues, të vetmet nyje rrotulluese që bëra me forcë më të lartë se zinxhiri që do të lidhej ishin ato në të cilat dy pjesë të falsifikuara (Osculati dhe Kong) thjesht fiksoheshin së bashku me bulona.
Në këtë rast, forca sigurohet nga struktura e falsifikuar, forca dhe qëndrueshmëria e natyrshme, siç tregohet në figurën më poshtë.
E vetmja dobësi e mundshme është se nëse doni të lironi bulonin lidhës, atëherë unë përdor gjithmonë një pajisje mbyllëse të fillit në bulon rrotullues.
Disavantazhi i tipit të treguar është se megjithëse dizajni në përgjithësi ofron kapacitet mbajtës të ngarkesës anësore të krahasueshme me SWL të zinxhirit, çdo ngarkesë këndore në fund të spirancës tenton të përkulë krahët paralelë të rrotulluesit.
Kam shpikur një metodë të thjeshtë për të shmangur këtë problem.Problemi është raportuar në YM (2007) dhe tani përdoret gjerësisht në ankorimin e rekomandimeve.
Shtimi i tre lidhjeve të zinxhirit midis rrotulluesit dhe spirancës mund të ruajë avantazhet e tij ndërsa është plotësisht i artikuluar
Kjo është për të shtuar dy ose tre lidhje midis pikës së rrotullimit dhe pikës së ankorimit, duke realizuar kështu artikulimin e përgjithshëm.
Kohët e fundit, disa prodhues duke përfshirë Mantus dhe Ultra kanë prezantuar dizajne kompakte, të shtrenjta që arrijnë artikulimin duke eliminuar krahët anësore.
Pajisja e rrotullimit të sipërm të treguar më sipër është Mantus, e cila përdor një pranga harku të integruar dhe kunjat e falsifikuara për të përballuar ngarkesën e zinxhirit, ndërsa më poshtë, pajisja e rrotullimit të rrotullimit Ultra përdor dy kunja të falsifikuara dhe përdor një nyje top dhe fole, e cila është më e artikuluar se sa paralel Krahët anësore janë më të mirë, deri në një zhvendosje anësore afërsisht 45o gradë.Vathy bën një rrotullim të ngjashëm.
Nëse spiranca është futur në shkëmb dhe drejtimi i baticës është i kundërt, është e mundur që megjithëse prodhuesi pretendon se ngarkesa e thyerjes është më e lartë se ngarkesa e zinxhirit, qafa mjaft e ngushtë mund t'i nënshtrohet ngarkesave më të larta të përkuljes.
Si një udhëzues i përafërt për zinxhirin e madhësisë së duhur për varkën tuaj, në një zinxhir 8 mm 30 nivele, mjaftueshëm i gjatë deri në 37 këmbë, 10 mm deri në 45 këmbë dhe më shumë se 12 mm është i mjaftueshëm, por zhvendosja e varkës është një faktor shtesë.
Natyrisht, zinxhirët e kërkuar për qeramikën e fundjavës dhe lundrimet e zgjatura në gjerësi të lartë janë gjithashtu të ndryshme.
Një mënyrë e mirë për të përcaktuar madhësinë e një zinxhiri është të kërkoni faqet e internetit të ushqimeve që kanë informacion të mirë.
Kur lundroja në detin irlandez, distanca ime ishte vetëm më shumë se 50 metra, por për një lundrim më të gjatë, e zgjata atë në 65 metrat e tanishëm.
Disa zona të largëta kanë ankorime më të thella ujore, të cilat mund të zgjasin deri në 100 metra.
Jahtet e destinuara për lundrim të gjerë ka të ngjarë të mbajnë një distancë prej 100 metrash, pra 8 mm me peshë 140 kg, 10 mm me peshë 230 kg dhe të ruhen në pozicionin përpara, gjë që ka ndikimin më të vogël në performancën e lundrimit.
Për shembull, duke iu referuar Tabelës 4, një kushinetë me gjatësi 8 mm me 70 nivele 100 metra në vend të së njëjtës gjatësi prej 10 mm 30 nivele mund të kursejë 90 kg dollapë ankorimi dhe pothuajse të dyfishojë forcën e kalorësit.4800 kg u rrit në 8400 kg.
Zinxhirët detarë deri në 12 mm në madhësi prodhohen kryesisht në Kinë, megjithëse një ose dy prodhues evropianë vazhdojnë t'i prodhojnë ato.
Nota nominale e zinxhirit është 30, por testet tregojnë se numri UTS është afër ose edhe e kalon vlerën e kërkuar për 40.
Shumë prodhues kanë reduktuar trashësinë e zinkut në zinxhirin e prodhimit.Si rezultat, shumë blerës gjejnë ndryshk pas vetëm dy ose tre sezonesh.
Është pothuajse pa ndryshk dhe sipërfaqja e tij e lëmuar nuk do të grumbullohet në dollap me kyç, por kostoja e tij është rreth katër herë më e lartë se një zinxhir i galvanizuar.
Mantus (foto më lart) dhe Ultra (foto më poshtë) janë rrotulla moderne të krijuara për të eliminuar dobësitë e tavolinave të hershme.
Avantazhi kryesor i kalërimit hibrid është reduktimi i peshës, i cili është ideal për jahte më të vogla ose më të lehta, veçanërisht për catamaranët.
Litari i shufrës hibride të peshkimit mund të jetë me tre fije ose oktapod.Nëse keni nevojë të kaloni nëpër xhamin e erës, mund të lidhni ndonjë prej tyre në zinxhir.
Udhëzimet për këtë operacion janë gjerësisht të disponueshme në internet, por është e nevojshme të konsultoheni me manualin e windlass për të përcaktuar llojin e saktë të nyjës që kalon përmes Ciganit.
Najloni mund të jetë materiali më i përdorur për këtë qëllim, por përdoret edhe poliesteri.Najloni ka elasticitet më të madh, veçanërisht forma me tre fije.Edhe pse najloni me tre fije bëhet shumë i vështirë dhe i vështirë për t'u përkulur pas një periudhe kohe, kjo është Kina nuk është ideale.Udhëtim me spirancë.
Elasticiteti është shumë ideal, sigurohet nga tamponi në të gjithë zinxhirin, por është i natyrshëm në llojin hibrid.
Problemi afatmesëm me nyjet është se litari qëndron i lagësht për një kohë të gjatë, duke çuar në korrozion të parakohshëm të zinxhirit.
Për varkat pa erë, ose varkat e përdorura për forma pykë, mund të jetë më e përshtatshme të lidhni një gisht në fund të litarit për ta lidhur në zinxhir me një pranga.
Për shumicën e spirancave në intervalin e valës së mesme, përdoret vetëm një zinxhir, i cili shmang vështirësinë e dërgimit të litarit ndonjëherë në dollapin e zinxhirit, ose më keq, injektimin e ujit nga tubi i spërkatës.
Ndonjëherë është e nevojshme të lidhni dy ose më shumë gjatësi zinxhirësh që nevojiten për të kaluar nëpër xhamin e erës.
Kjo mund të jetë për shkak të vendimit për të tërhequr një zinxhir më të gjatë për shkak të ndryshimit të vazhdueshëm të terrenit të lundrimit, ose thjesht për shkak se disa lidhje zinxhirësh të gërryera duhet të hiqen.
Kjo pajisje e vogël e zgjuar përbëhet nga dy gjysma të një lidhjeje zinxhiri, të cilat mund të ngjiten së bashku për të formuar një lidhje të vetme zinxhiri.
Kur një zinxhir në formë C është formuar dhe bërë nga i njëjti material si zinxhiri, forca e tij është rreth gjysma e zinxhirit të çelikut të butë që do të lidhet.
Prandaj, forca e një zinxhiri C me cilësi të lartë të bërë prej çeliku të aliazhuar të trajtuar me nxehtësi është rreth dyfishi i çelikut me karbon të ulët.
Fakti për të ardhur keq është se shumica dërrmuese e lidhjeve C të shitura në gondolë janë bërë prej çeliku të butë ose ndoshta çelik inox.
Ne iu drejtuam edhe një herë industrisë së ngritjes dhe ngritjes, ku zbuluam se lidhjet C të aliazhit të çelikut nuk do të dëmtojnë forcën e zinxhirit.
Për shkak se ato janë shuar dhe kalitur, duhet shumë përpjekje për t'i thumba.
Nëse paguani shumë për zinxhirin, ose nëse çikriku dështon pa e bërë këtë, lehtë mund të shkaktojë humbjen e bllokut të tokës.
Nëse spiranca është e ndotur ose ju duhet ta lëshoni spirancën në rast urgjence, atëherë duhet të jeni në gjendje ta lini spirancën të funksionojë nën ngarkesë dhe e vetmja mënyrë e besueshme është të lidhni fundin e zinxhirit në një cep të vdekur dhe të shikoni në spirancë.Dollapi mund të pritet shpejt nëse zinxhiri duhet të lirohet, ose mund të zgjidhet dhe fiksohet në një parafango të madhe.
A është fiksuar pjesa kryesore me bulona dhe a ka ndonjë gjë për të shpërndarë ngarkesën në anën tjetër?
Shija e hidhur e shufrës duhet të fiksohet fort në pikën e fiksimit të dollapit, por duhet të jetë e lehtë të lirohet në rast urgjence
C-Link përdoret për të lidhur zinxhirin.Vendosni të dy gjysmat së bashku, futni thumbanë në vrimë me çekiç dhe më pas lëvizni derisa të fiksohet plotësisht
Zinxhiri nominal i klasës 30 është ndoshta zinxhiri më i përdorur dhe zakonisht është plotësisht i besueshëm, por nëse madhësia e varkës është e parëndësishme për madhësinë e rekomanduar, rritja e pjerrësisë mund të sigurojë forcë më të madhe pa nevojën e zëvendësimit të çikrikut.
Lloji i bashkimit rrotullues nuk duhet të mbështetet në bulonat për të mbajtur ngarkesën e ankorimit, pavarësisht nëse bëhet fjalë për një ankorim ose një lidhje zinxhiri.
Përdorni rrotulluesit vetëm nëse ato janë të dobishme, pasi ato nuk janë thelbësore dhe do të shkaktojnë dobësi në kalërim.
Litari najloni ka elasticitet më të madh se litari poliestër, dhe struktura me tre fije ka elasticitet më të madh se palosjet tetëkëndore.
Forca e zinxhirit të aliazhit të çelikut të tipit C në industrinë e ngritjes është po aq e fortë sa zinxhiri 30-grade, por nuk rekomandohet përdorimi i një zinxhiri të shkallës më të lartë.
Vyv Cox është një metalurg dhe inxhinier në pension, i cili zakonisht kalon gjashtë muaj në vit në Sadler 34 në Mesdhe.
Për të gjitha informacionet më të fundit rreth botës së lundrimit, ju lutemi ndiqni kanalet tona të mediave sociale Facebook, Twitter dhe Instagram.
Ju mund të merrni një abonim përmes dyqanit tonë zyrtar në internet Magazines Direct, duke përfshirë versionet e printuara dhe dixhitale, duke përfshirë të gjitha kostot e postës dhe transportit.