У филму „Пад“, лик који игра Мајкл Даглас (Мајкл Даглас) је заробљен у саобраћајној гужви у Лос Анђелесу.Одустао је од аутомобила, кренуо је са актовком у руци и на крају је доживео нервни слом.Могу контактирати шпедитери који покушавају да транспортују контејнере кроз луке Лос Анђелес и Лонг Бич.
Нагомилавање бродова на мору у заливу Сан Педро и загушење на обали пристаништа достигли су епски ниво.
Америцан Схиппер је интервјуисао Кипа Лоуттита, извршног директора Јужне Калифорнијске океанске берзе, како би добио најновије информације о бродовима у заливу Сан Педро.
Он је известио да се у среду у подне у луци налазио 91 брод: 46 на везовима и 45 на сидру.Међу њима је 56 контејнерских бродова: 24 веза и 32 усидрена.У периоду од среде до суботе стићи ће 19 контејнерских бродова, а број ће се повећати и због предстојећег поласка.
У петак је на терминалу пристало и неколико контејнерских бродова, укупно 37 бродова.Лоуттит је рекао: „Од 1. јануара до данас није било много промена.
Лоуттит је потврдио да је брод ефикасно напунио сва расположива сидришта у близини Лос Анђелеса и Лонг Бича.Брод је такође запленио 6 од 10 сидришта за хитне случајеве у близини Хантингтона, града на југу земље.
Ако су сва сидришта и сидришта за хитне случајеве попуњена, брод ће бити смештен у такозвану „дрифт кутију“ у дубљој води.Ово су заправо кругови а не кутије.За разлику од бродова усидрених у плиткој води, бродови у дрифт танковима неће се усидрити већ плутати.Лоуттит је објаснио: „Када напустите круг пречника 2 миље, упалићете мотор и вратити се у средину круга.
Са опцијом дрифт бок-а, контејнерски бродови неће достићи ниједан од највећих капацитета на Калифорнијском мору.Такође нема већег безбедносног ризика.Лоуттит је потврдио: „Постоји много бродова, али се њима врло пажљиво надгледа и управља.
Значај толиког броја сидрених бродова је да открије озбиљност загушења приобалне логистике.
Најновији упоредиви ниво сидрења догодио се током радног спора између Међународног синдиката међуградских и складишних послова (ИЛВУ) и послодавца 2014-15.
„На дан 14. марта 2015. године на везу је било 28 контејнерских бродова.Оборили смо тај рекорд“, рекао је Луист.У 2004. години, рекордан број бродова био је усидрен на сидриштима изван Калифорније због недостатка железничког особља.
Рекао је: „Обично, ако желите основне линије, биће десетак, а врло мало контејнерских бродова.
Чини се да ће маринци бити више од наредна четири дана.Међутим, постоје и други начини да се виде развојни трендови широм Пацифика.
Потребно је две до три недеље да контејнер пређе океан од Кине до Калифорније.Лука Лос Анђелес је развила Тхе Сигнал, дневни дигитални алат који подржава Порт Оптимизер за означавање руте.Систем користи податке о залихама од девет од десет најбољих оператера у Лос Анђелесу.
Подаци о сигналу ажурирани у среду нису показали знаке попуштања.Очекује се да ће се увоз повећати са 143.776 ТЕУ од 20 стопа (ТЕУ) ове недеље на 157.763 ТЕУ следеће недеље и на 182.953 ТЕУ у недељи од 24. до 30. јануара.
Важно је да подаци не укључују само ТЕУ који стигну у одређеној недељи.Такође укључује ТЕУ за првих неколико недеља за које се очекује да ће лука стићи у оквиру наведене недеље.
Стога ови подаци пружају индиректну индикацију колико роба касни на дисплеју.На пример, у понедељак, 4. јануара, сигнал указује да ће лука ове недеље прерадити 165.000 ТЕУ.Али до 8. јануара (петак), процена за ту недељу је пала на 99.785 ТЕУ, што значи да ће више од 65.000 ТЕУ бити пребачено на следећу недељу (тј. ову недељу).Овај модел такође указује да ће прогноза од 182.953 ТЕУ-а за недељу од 24. до 30. јануара на крају бити ревидирана наниже.
У упозорењу купцима ове недеље, превозник Хапаг-Ллоид је известио: „Због пораста увоза, сви терминали у [Лос Анђелесу/Лонг Бичу] су и даље претрпани, [очекује се] да ће трајати до фебруара.
Речено је: „Терминал ради са ограниченим бројем радника и сменама“, тврди се да је то повезано са ЦОВИД-ом.„Овај недостатак радне снаге ће утицати на ТАТ [време обрта] возача камиона на свим терминалима, трансфере између терминала и број дневних термина доступних за трансакције на излазу, и одложити наше бродске операције.
Хапаг-Ллоид је рекао да је због „недостака пристаништа“ за службени брод, „с обзиром на то да контејнер завршава у „погрешном доку“, потребно имати на уму да стално мењате докове“.
Хапаг-Ллоид је потврдио да се проблем саобраћајне гужве сада протеже далеко изван калифорнијских лука.Превозник је известио да је у Канади дошло до „тешких загушења“.„Загушеност везова на терминалу Махер и терминалу АПМ (Лука Њујорк и Њу Џерси) утицала је на све услуге, а дошло је до кашњења од неколико дана након доласка у луку.
Традиционално, линијске компаније су отказале многа путовања током Лунарне Нове године како би објасниле пад кинеског извоза.Ако то ураде 2021., то ће америчким терминалима дати времена да ослободе неке улазне загушења.За терминал, нажалост, брод је одлучио да откаже путовање током кинеског празника следећег месеца.
Ако се потражња америчких потрошача успори, луке би такође могле ублажити загушење.Међутим, изгледа да се то не дешава.
Аналитичари верују да ће пакет „плавог чишћења“ стимулисати нови пакет стимулација од 1 до 2 билиона долара у првој половини ове године.Демократе ће бити председник и оба дома Конгреса.
Инвестициона банка Еверцоре ИСИ предвиђа: „Када стопа незапослености буде ниска (него током стимулативног плана за 2020.), потрошачи ће добити више чекова, ликвидност ће бити значајно побољшана, спремност јавности на потрошњу ће бити значајно побољшана, а ниво самопоуздање ће бити веће., Становање је јако, а стопа штедње је и даље висока.То је основа потрошачког бума.”Кликните за више чланака Грега Милера ФреигхтВавес / Америцан Схиппер
За више информација о контејнеру: „Плави талас“ може да стимулише стимулацију изнад стимулације: погледајте причу овде.Мало је вероватно да ће овај брод прекинути услуге за кинеску Нову годину: погледајте причу овде.Контејнерски транспорт 2021.: мамурлук или забава?Погледајте причу овде.
С обзиром на то шта је Кина урадила Сједињеним Државама и свету са ЦОВИД-19, мој глас је да вратим ове бродове у њихове земље порекла.Ако не наставимо да преносимо богатство у Кину док враћамо производне послове у Сједињене Државе, имаћемо користи.Мало људи који раде или поседују ове бродове су Американци.Доцкери ће имати много других задатака.
Знате ли о чему причате?Винским компанијама Макуила у Сједињеним Државама и Доњој Калифорнији потребан је велики број производа, ови производи зависе од снабдевања производним материјалом који улази у луку ЛА/ЛБ, а већина ових производа су америчке компаније које се никада неће вратити у Сједињене Државе .Отворите фабрику, јер као што сви знамо, они траже најбољу вредност за новац!Пре много година, Сједињене Државе су могле да пронађу јефтину радну снагу и третман без пореза како би своје производе учинили профитабилнијим.Када бих се једног дана вратио у САД, сумњао бих да би то значило да би потрошачке цене за све финалне производе нагло порасле.Сада, ако такође размислите о наметању више пореза/тарифа овим компанијама, крајњи потрошачи ће на крају патити, јер је сваки производни погон ван Сједињених Држава пренео све ове нове порезе/дажбине на финални производ. крајњи потрошач ће платити све повећане трошкове.!Дакле, једини погођени су амерички потрошачи!Зато вас молим да нам не дајете наивне идеје на основу вашег беса о враћању контејнера у Азију, ко знате да ће платити?
Свако треба да покуша да избегне куповину било чега произведеног у Кини.Сваки пени је метак у овом рату, ми бирамо ко ће га добити.
Да, недостаје ми, тај бик!Пошаљите неке од ових бродова у луке Саване и Чарлстона, а ми ћемо их средити у хитним случајевима!Шта је Кина урадила Сједињеним Државама?Зауставили сте све ове америчке операције и препустили сав посао и производњу у Кину и Индију, можда можемо да останемо сами!Али за сада, због недавног договора (такође председника Републиканске странке), привреда је толико хаотично испреплетена да ће, ако било која странка пропадне, друга стати!Нисам гласао за тог идиота Трампа, али чак и да је био покварен сат, један дан је био прави, па је трговина коју је започео кренула у добром правцу.Само се надам да ће бацити све бикове - не ићи у позориште, показујући непоштовање према комшијама!Као што видите, Кини је дошао крај, отишла у Африку и друге земље и успоставила велике трансакције, уложила је у инфраструктуру потребну Африци.Људи желе да наставе да криве Кину, али су неодговорни за свој проклети неуспех на кратким удаљеностима!Надам се да нова влада неће одузети бебу на почетку Трговинског споразума бр. 44. Можда се то може фино подесити да потрошачи не буду превише погођени приликом куповине робе у продавницама.Нека наша производња углавном долази из америчке производње и промовише наш извоз.Морамо престати да испоручујемо рециклиране метале у Кину, а онда они преплаве тржиште јефтиним производима по нижим ценама и тако погоде амерички бизнис!Шта је то?Хајде да се окупимо јер можда смо из различитих чамаца, али сада смо сви у истом чамцу, има само толико трака и жвакаћих жвака да зауставе ово цурење!
Калифорнијске луке су преплављене, док су луке државе Вашингтон преплављене.Пристаниште у луци у Сијетлу је празно јер је држава похлепна.
Грег, према недавним спољнополитичким иницијативама Трампове администрације (Мике Помпео), какав је потенцијални утицај (ако га има) на увоз океана?
Пол, нећу превише размишљати о томе, јер Помпеови поступци могу на крају да се преокрену.Под претпоставком да у наредних неколико дана неће бити војних операција у иностранству, изгледа да је то повезано са следећом владом.
Занима ме колика је количина загађења узрокована свим бродовима који седе тамо.Има ли информација?Врло су близу обале.
Коментирајте доцумент.гетЕлементБиИд(“коментар”).сетАттрибуте(“ид”,”а6ед680ц48фф45ц7388бфд3ддцц083е7″);доцумент.гетЕлементБиИд(“ф1д57е98ае”).сетАттрибуте(“ид”,”цоммент”);
Пружање услуга глобалној транспортној индустрији са најбржим и најсвеобухватнијим увидима у вести и тржишним подацима на планети.
Време поста: 18.01.2021