Kokoh, lega sareng gancang, Duncan Kent mariksa salah sahiji kapal anu paling populer di antawis kapal pesiar mega Dufour.
Dufour 425 GL nyadiakeun perenah dek praktis pikeun awak pondok-dibikeun.Kiridit gambar: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Sadaya séri kapal pesiar Grand Grand (GL) Dufour dirancang pikeun maksimalkeun volume internal, janten tina roda tengah dugi ka tailboard, sok aya sinar lampu anu ageung.
Kalayan kecap séjén, dina kalolobaan kasus, aranjeunna ogé nyadiakeun parobahan speed alus tur stabil, kinerja sailing saimbang.
Dufour 425 GL henteu kantos dipeunteun salaku kapal pesiar biru, tapi cukup kuat pikeun nyebrang sagara dina jalan anu leres, sareng cukup kuat pikeun tahan angin sareng angin.
Rukuna anu anggun, batang anu drooping sareng garis cai anu panjang ngajantenkeun anjeunna nyanghareupan angin gancang sareng tanpa kekerasan, sedengkeun bilge deet sareng buritan anu lega ngajantenkeun anjeunna leueur dina angin.
Hull sareng dek anu diwangun ku leungeun didamel tina résin tahan cai pikeun mastikeun integritas sareng daya tahan.
Kalayan stringers hull longitudinal Twaron anu kuat sareng pigura lantai anu dibentuk beurat, anjeunna kaku sareng kuat.
dek nya mangrupakeun vakum-infused résin poliéster molding kalawan inti kai balsa, nu nyadiakeun insulasi sarta rigidity tambahan.
Manehna boga keels ngawangun fin jero dina suku nya jeung bohlam ballast beusi tuang dina suku nya, nu hartina manehna kaku.
Sarua jero, semi-saimbang Spade setir ensures yén manéhna bisa lagu ogé sarta moal leungit cekelan nya dina cai nalika stepping beurat.
Tata perenah dek anu lega sareng praktis ngajamin genah tanaga kosong bari tetep ngajalankeun rigging saderhana sareng merenah.
Hal ieu ngamungkinkeun aksés nu panggampangna tur aman kana foredeck jelas sarua, sahingga staf pikeun berpungsi dina tackle taneuh jeung fore balayar.
Windlass jangkar handapeun dek sareng loker ranté jangkar jero dek ngagampangkeun jangkar, sareng ogé roda bow ganda pondok sareng jongkok, anu ngamungkinkeun jangkar kadua dipasang dina cuaca goréng.
Dufour 425 GL boga roda ganda nu muka kabina ka luhur, jeung bareng jeung korsi nyetir pull-handap badag, anjeun bisa kalayan gampang asupkeun platform kosan jeung tangga tilepan ngaliwatan panto beam.
Sanajan Dufour 425 GL bisa tahan leuwih speeds sailing, speed karang ngeunaan 20 knots, jadi leuwih nyaman naek.Sumber gambar: Dufour Yachts
Dina model tilu-kabin, duanana loker korsi deet, tapi ngan aya dua kompartemen, salah sahijina pinuh jero tur kudu bolu-kawas.
The Genoa lir deukeut helm, tapi dewan utama terminates dina hateup mobil.Upami anjeun ngoperasikeun hiji leungeun dina kaayaan angin anu luhur, éta tiasa ngaganggu.
Rig nya 15/16 tina skor, ku panyebaran sapuan ganda, Genoa ngagulung 135% sareng dua karang, mainsail semi-laminated.
Panutup jeung panutup handap duanana nungtungan dina pelat ranté tunggal dina saban gigir, tapi anu substansi bertulang handap kalawan ngarojong solid sudut rounded dijieun di sisi Hull nu.
Masak di laut bisa jadi teu stabil, tapi teu mungkin, jeung kang Oki bisa ditulungan ku ngagunakeun backrest salaku putus pikeun kaduruk.
Korsi mobil ngawengku hiji bangku badag ngawangun U jeung hampang kontur kandel, sarta bangku well-kaeusi di sisi sabalikna.
Lamun pilihan convertible dipilih, tabél bakal lungsur pikeun nyieun hiji sleeper ganda tambahan.
Aya gudang alus handapeun cushion korsi, iwal buritan mana tank cai panas ieu lokasina, tur aya deui dina locker guha tukangeun korsi.
Stasion navigasi maju anu ageung sampurna pikeun anu hoyong nempatkeun dina bagan kertas ukuran pinuh sareng sajumlah ukuran dek.
Duncan Kent nempo pasar pesiar basisir 30-suku jeung kapanggih yén manéhna loba duit méakkeun ...
A 33-suku parahu keur pelesir ku kabina badag, rudders dual, bar baseuh jeung grill barbecue.Di handap, anjeunna ngagaduhan 9 tempat tidur…
Aya nyatu spasi konsol, sababaraha nu tilted, plotter grafik radar bisa ditempo ti lorong, sarta panel circuit breaker santun kalawan voltmeter na tank méteran.
2/2 jeung 3/2 nu leuwih populér di cruisers sarta boga ukur dua compartments buritan, kalawan leuwih spasi pikeun kit cai biru jeung stowage parabot dek tambahan.
Kabin hareup nyaéta kabin panumpang panggedena, kalawan berths pulo badag nyaman, gudang ample, korsi leutik sarta sirah kompak jeung pancuran.
Tempat tidur di tukangeun kamar mesin sarua lega, sanajan clearance sirah luhureun ranjang leuwih kawates.
Volvo 40hp standar anu disedot sacara alami tiasa gampang dijaga ku cara naékkeun léngkah-léngkah engsel luhur sareng/atawa nyabut panel saparapat dina unggal kompartemen pungkur.
Beungeut baseuh kawates 425 sareng garis cai anu panjang ngajantenkeun anjeunna gaduh parobihan kacepetan anu pikaresepeun dina angin atanapi angin anu kuat.
Hatur nuhun kana ruku anu anggun sareng batang anu ngagantung, anjeunna ogé tiasa motong iga tibatan ngalungkeun kana dek.
Dufour 425 GL ogé ngabogaan setir jero tur saimbang pikeun maksimalkeun pungsi biting, tapi beungeut setir téh effortless.Dina raraga ngaronjatkeun stabilitas, lolobana ballasts beusi tuang nya aya di handapeun keel aluminium foil dirancang hydrodynamically.Dina bohlam lampu badag.
The setir jero tur saimbang nyadiakeun stabilitas jeung steering gampang.Kiridit gambar: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dileupaskeun ka jarak deukeut bisa nyieun log deukeut 8 knots dina laju 16-20 knots.Malah dina gusts kuat, manéhna tetep kaku, saimbang jeung bisa diprediksi.
Dina kaayaan angin, anjeunna ngapung dina arah angin anu leres sareng tiasa balayar 8-9 knot sareng kaptén kalayan arah angin leres 16-18 knot.
Titik kanyamanan karang anu munggaran sakitar 20 knots, tapi upami anjeun henteu kapikiran nyandak résiko nginum tea, anjeunna bakal ngagantung di dinya kalayan percaya diri, dugi ka 24 knot!
Dina aksi kakuatan, mesin cukup kuat pikeun nyorong hull gampang-to-drive ieu ngaliwatan grill dina speed cruising stabil 6 knots.
Sanajan sababaraha urang bakal masang bow thruster pilihan pikeun maneuver nutup gampang dina darmaga sempit, manehna behaved ogé sarta bitten gancang.
Mike sareng Carol Perry ngagaduhan Olieta dina Oktober 2019 sareng ayeuna tetep di Inggris, sanaos aranjeunna badé ngalih ka Yunani pas.
Nalika ditaros kumaha anjeunna dugi ka ayeuna, Mike nyarios: "Kuring henteu ngagaduhan cukup kasempetan pikeun balayar anjeunna, tapi kualitas konstruksi sigana luhur.Sanajan kitu, nu boga saméméhna serius dipaliré nya jeung spent loba waktu.Perbaikan jeung apdet.Sajauh ieu, kuring kudu masang rigging ngajalankeun sarta ngadeg anyar, ngawangun deui pamanas Webasto sarta pompa bilge, perbaikan leaks cai di imah (anehna, filter a ieu dipasang sanggeus pompa nu, nu ngabalukarkeun ka diblokir ku lebu ), remanufactured sadayana listrik. pamasangan.Nyambung tur pinuh dijaga balayar jeung sistem reefing.
"Kereta angin ogé bakal ngarecah nalika mimiti dianggo," tambah Mike."Mesin anu ngan ukur dianggo salami 950 jam ayeuna peryogi perombakan pinuh tina sistem bahan bakarna.
'Beuli badag munggaran urang éta kabina ngaropéa.Nalika kami cicing sareng anjeunna nalika kakandungan munggaran, kuring ogé masang karpét sareng kasur spring énggal di kabin utama.
Anjeunna teras nyéépkeun 45 taun ka hareup dina kompetisi dinghy di Éropa, dimimitian ku balapan No.
Dina taun 2000an, anjeunna ngagaduhan saham di Beneteau 321 di Ionia, teras di 2011 anjeunna ngagaleuh Bavaria 38 di daérah anu sami.
Mike neraskeun: "Carol, pamajikan kuring, nyaéta pasangan pelayaran biasa kuring (sanés anggota awak, sabab anjeunna langkung penting tibatan kuring).Urang mindeng ngagabung jeung kulawarga (kaasup incu jeung babaturan).Mun sémah urang teu ngalaman , Jeung tempat petualang téh leuwih tebih, urang bakal pesiar di Laut Ionian.
"Alesan kuring milih Olieta meureun panasaran.Dina ahir taun 2018, kuring pendak sareng Dufour 425GL pikeun dijual, sareng kuring kaget ku garis produkna.Pindah ka Méi 2019, kuring balayar di Laut Ionian sareng pendak sareng réréncangan pelayaran di réstoran mooring karesep kuring.Alan, nu gaduh Dufour 425 GL, sareng aranjeunna.Salila paguneman, éta kapanggih yén Allen ogé kungsi milu dina kompetisi 12-shot nasional dina 1970-an sarta kami kudu bersaing saling.Anjeunna engké janten pelaut profésional.Ku alatan éta, lamun produsén sailing profésional milih Dufour 425 GL, eta mangrupakeun pangakuan alus keur kuring.
"Olieta ayeuna aya di Inggris, bumi urang antara dua kamar.Gumantung kana kaayaan, urang bakal balayar ka Yunani dina 2021 atawa 2022. Pangiriman lalampahan ti Ipswich mun Brighton Dina, Kuring ngan balayar nya appropriately, tapi kuring wareg pisan jeung kinerja acara sabab éta saimbang jeung responsif.
Sajauh ieu, Carol sareng kuring ngan ukur ngagaduhan hiji kasempetan pikeun nyandak anjeunna kaluar usum panas ieu.Ieu sabtu minggu panjang pikeun Chichester, tur teu aya angin.Kami kabeh wareg jeung manehna, tapi masih kudu leuwih waktos pikeun nyaluyukeun jeung inohong tambahan nya.Dibandingkeun kaayaan urang Bavaria, kuring rada kaget ku jumlah lorong prop anu dipasang di tukang, sareng Bavaria saleresna gaduh laju sailing anu sami.Ngabogaan roda dua ngajadikeun eta pisan gampang a lebet ka darmaga, utamana lamun med ieu moored, sarta ngajadikeun eta gampang Carol katingal tina Helm nu.”
Waktu ditanya naha Olieta hayang hirup lila, Mike ngagorowok, ”Kacida!Kami dina kapal nalika kakandungan.perenah nya pisan sarupa Bavaria 38 kami, tapi spasi tambahan ngajadikeun eta leuwih nyaman.Ayeuna urang pangsiun.Sumuhun, urang bakal boga pesiar panjang dina atawa dua taun hareup.Tapi sateuacan urang angkat, urang bakal nambihan radar, AIS, ngecas solar sareng kamungkinan turbin angin.
Manehna boga perenah tilu-kabin kalawan dua huluna, tambah AC malikkeun, cahaya LED, Carpets usum tiis, bimini lengkep sareng Tek-Dek dina kabina.
Aranjeunna geus sailing pikeun 50 taun.Kapal saméméhna nyaéta Westerly Konsort sareng Westerly Vulcan.
"Kami utamina balayar salaku pasangan, sabab sadaya operasi di kabina ngajantenkeun anjeunna gampang diurus.Hiji-hijina kalemahanna nyaéta yén anjeunna henteu resep ngalih ka katuhu dina kakawasaan.
"Anjeunna nyaman pisan dina parahu, sareng urang ogé tiasa ngarobih saré ganda tambahan di salon utama."
Buritan lega tina Dufour 425 GL merlukeun roda steering dual, nu bisa nyandak 20 taun pikeun ngajawab, tapi hardware na setir tina dek Dufour umum tur geus undergone nguji rigorous pikeun cocog parabot on roda dua Beneteau Oceanis jeung Parahu keur pelesir Jeanneau Sun Odyssey.euweuh bédana.
Éta nu dirancang kalayan pasar rental dina pikiran, dimana pamakéan gears steering, bolts keel, cocks jeung mesin pohara penting.
Dua masalah kuring encountered on Dufour 425 GL éta toilet ngalereskeun selang tank, nu didegradasi sarta mimiti rot, sarta éta saeutik ngagulung dina dek.
Dek squeaky mangrupakeun salah sahiji ciri Dufours, biasana teu jadi masalah, tapi mangga pariksa lamun plank jati nempel dina dek, korsi kabina jeung handap kabina, sabab bakal jadi liability hiji poé sarta waragad ngagantian kacida luhurna.
Anjeun meureun kudu siram sistem coolant tur ngaganti elbows knalpot, sabab bisa ngahalangan skala jeung uyah.
Sapertos sabagéan ageung kapal pesiar anu hargana sedeng sareng hargana luhur, Dufour ogé masang keran kuningan anu dilapis nikel anu murah sareng jahat.
Disiapkeun pikeun ngagentos aranjeunna ku plastik non-corrosive, DZR atanapi colokan perunggu.
Dibandingkeun jeung yachts dibanderol alesan séjén, Kuring manggihan masalah pangsaeutikna jeung keel jeung setir dina Dufours, sarta Hull sabudeureun keel pasti hadé.
Béda pisan sareng kapal pesiar GRP balok sempit waktos éta, seueur di antarana tina séri Folkboat klasik, lolobana parahu baseuh sareng keels jero.
Arpège anu lega sareng terang lega, sareng interior modéren anu dirarancang kalayan saé pasti bakal kaget jalma-jalma geura-giru.
The buoyancy of beam (teu ngan keel beurat) nyadiakeun stabilitas, sarta trend ieu geus populér di Bernardo, Chennaau, Bavaria na Dufour nepi ka poé ieu.
Dufour (Dufour) asalna produsén tina cruisers gancang sedeng-ukuran, sarta sanajan sababaraha up na Downs, eta tetep ngajaga posisi ieu.
Dina kapamilikan Olivier Poncin, Dufour ngagaleuh Gib'Sea di 1998 sareng terus ngoperasikeun séri Gib'Sea kalayan nami Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Juruukur Kelautan, Desain Broker Yacht sareng Anggota Asosiasi Juruukur (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies gaduh langkung ti 40 taun pangalaman dina industri kelautan.Anjeunna mangrupakeun galangan kapal jangka panjang, geus kalibet dina inspeksi kapal pikeun leuwih ti 20 taun, sarta mangrupakeun anggota pinuh ku YDSA.
Loba jalma geus diasupkeun kana pasar chartering, jadi kuring nyarankeun yén anjeun ngartos sajarah kapal saméméh meuli, sabab karya chartering nambihan taun maké jeung cimata.
Sadaya kawat Dufour 425 GL anu ku kuring ditalungtik nyaéta tin-plated, anu nyumponan spésifikasi Amérika sareng ngirangan korosi.
Sababaraha pabrik nyarankeun ngaganti karét gasket utama unggal lima nepi ka tujuh taun, sedengkeun nu sejenna nyarankeun inspeksi musiman.
Nengetan korosi jeung tanda cai dina minyak, utamana lamun kapal dipaké komersil.
Kuring nalungtik Dufour 425 GL sarta manggihan yén curhat dina hateup mobil ieu nyangkut dina nonton Genoa.Upami liang hawa tetep kabuka, ieu dianggap masalah umum.
Tungtungna, lamun bade ngalakukeun loba anchoring, eta Dianjurkeun yén anjeun masang penjaga batang klep sabab roller ruku pisan orientasi tegak.
Vérsi citak sareng digital sayogi ngalangkungan Majalah Langsung, dimana anjeun ogé tiasa mendakan tawaran panganyarna.
waktos pos: Feb-22-2021