Rupert Holmes (Rupert Holmes) ngomong yén milih jalur kapal katuhu pikeun pakasaban ieu gumantung kana naon rék ngalakukeun.Ieu mangrupikeun pituduh gancang pikeun tali laut sareng panggunaanana
Dina waktos taun ieu, urang sering ngawitan ngadamel rencana pikeun ngamutahirkeun parahu keur usum anyar.Dina loba kasus, ieu merlukeun sahenteuna sababaraha karya pikeun ngaganti atawa ningkatkeun rigging ngajalankeun, tapi teu salawasna gampang pikeun nangtukeun tali pangalusna pikeun tiap fungsi.Untungna, lamun datang ka tali laut, kit pangalusna pikeun tugas husus jarang paling mahal.
Tali Mooring, contona, kauntungan tina manjang sabab ieu ngurangan snatching uncomfortable dina kondisi kasar.Nilon boga cukup stretchability, ku kituna cocog pisan pikeun tujuan ieu, naha éta dipaké pikeun jangkar rod jeung salaku panyangga nalika anchoring kalayan sagala ranté.
Nilon geus salawasna geus salah sahiji bahan cheapest dina kabel, iwal polipropilén.Sajumlah leutik pamilik kapal anu milih polipropilén mooring warp bakal salawasna manggihan yén éta téh rawan degradasi gancang dina sinar ultraviolét, nu hartina harga na leuwih luhur dina jangka panjang.Tali polipropilén anu luntur sareng kumis ngan ukur sabagian leutik tina kakuatan aslina.
Anyar-anyar ieu, nilon janten langkung mahal.Ku alatan éta, garis darmaga ayeuna beuki dijieunna tina poliéster, biasana ngagunakeun struktur nu bisa manteng garis.Ieu dasarna béda ti anu digunakeun pikeun tali poliéster, anu dirarancang pikeun nganggo tali sareng sepré pikeun ngaleutikan manjang.
Pikeun ranjang cadar sareng aisan, gampang nganggap yén benang kandel anu didamel tina bahan anu kawilang murah mangrupikeun pilihan anu saé pikeun kapal pesiar.Nanging, metode ieu ngagaduhan seueur masalah, sareng kuring sering ningali jalma-jalma sesah dina operasi saderhana kusabab pamilihan tali anu teu leres.
Marlow's Blue Ocean Dockline mangrupikeun produk poliéster anu didamel tina botol plastik daur ulang.Éta gaduh sipat bahan anu sami sareng tali poliéster standar.Poto: Tali Marlow
Anu mimiti, anu kandel kawat kalayan diaméter leuwih gede ti 8mm, nu leuwih hese pikeun nanganan-leuwih badag volume gulungan, lambar atawa tilep.Kanaékan ukuran pipa ogé bakal ningkatkeun gesekan, sareng tackle kelas rendah sareng asesoris dek sanésna anu sering dilengkepan ku kapal pesiar bakal ningkatkeun gesekan ieu.
Catetan: Nalika anjeun mésér produk ngalangkungan tautan dina halaman wéb kami, kami tiasa nampi komisi tanpa anjeun kedah mayar biaya tambahan.Ieu moal mangaruhan kamerdikaan redaksi urang.
Ku alatan éta, sajaba alat mooring, pipelines oversized dipaké pikeun sagala kaperluan sejenna biasana mangrupa cara pikeun ngabalukarkeun gesekan unbearable.Sabalikna, ngurangan ukuran kawat condong ngurangan gesekan.Tapi naha ieu henteu ngajantenkeun aranjeunna langkung lemah?Teu merta-8mm Dyneema biasana kuat sakumaha 10mm ganda braided poliéster.Bisi wae, paling garis bakal gagal ku scratching, sarta tangtu, garis kalawan kirang gesekan anu kurang kamungkinan kana scratched.
Salaku tambahan, Dyneema ngagaduhan permukaan anu mulus sareng sacara alami tahan goresan.Tangtosna, séri Dyneema anu langkung alit bakal langkung mahal tibatan produk poliéster ganda-anyaman anu langkung ageung, tapi tiasa dugi ka 25%, anu ngajantenkeun kauntungan Dyneema langkung mirah tibatan anu sigana mimitina.
Dina petikan ieu tina Spliting, diajar kumaha ngandelkeun sareng ngabungkus tali pikeun nyegah aranjeunna teu lesot kana kopling…
Pangropéa rigging tiasa ngahémat karusakan anu mahal sareng tiasa nyalametkeun nyawa - ieu mangrupikeun cara pikeun mariksa kaayaan parahu…
Naha manjang yacht mangrupikeun masalah anu ageung?Sumuhun-sanajan anjeun teu hayang megatkeun sagala catetan speed, éta bakal mangaruhan operasi kapal urang.Lamun aya angin ngahiliwir, rék balayar jadi datar sakumaha mungkin, tapi naon anu lumangsung nalika aisan manjang nyaéta yén bentuk layar jadi leuwih jero.Ieu ngahasilkeun kakuatan leuwih, jadi keuneung kapal urang ngaleuwihan jangkungna diperlukeun tur mimitian angin kana angin, sahingga hésé maneuver.
Nalika ngarobah garis, éta salawasna patut nyandak katingal ngadeukeutan dina hardware relevan.Contona, upami motherboard geus ngahontal tungtung hirup mangpaat na, blok bisa jadi teu nuturkeun eta raket;upami anjeun ngagentos jalur produksi kalayan pilihan téknologi tinggi kalayan kirang manteng, teu tiasa dihindari yén beban dampak anu langkung luhur biasana bakal ngajantenkeun titik ieu.fittings dipaké bakal gagal.
Cam tina clutch wears kaluar waktu, jadi sanajan hiji tali heubeul (kalawan panutup kasar) pageuh dicekel pageuh, éta bisa merlukeun perhatian.Pamilik biasana ngan sadar darajat ngagem clutch nalika tali anyar ngagurilap slips pikeun kahiji kalina.Untungna, sanajan keur model heubeul pisan, lolobana pabrik ngajual cams alternatif, sarta biaya clutch anyar leutik.
Lamun pipa masih slips sanajan Cam of clutch diganti, pilihan pangalusna nyaéta splice jaket tambahan sabudeureun pipa dibereskeun dina clutch nu.Ieu sacara lokal ningkatkeun ketebalan, sahingga ngagampangkeun clutch pikeun ngarengsekeun padamelan na.Upami jaketna didamel tina bahan sapertos Technora, éta ogé bakal ningkatkeun gesekan dina clutch, anu dina gilirannana ngabantosan nyegah slippage.
Jaket goresan Dyneema efektif pisan pikeun nyegah goresan dina katrol masthead.Mékanisme utama pikeun ieu nyaéta bahanna sacara alami lemes, tapi ogé nyayogikeun halangan fisik tambahan sateuacan objék gesekan ngahontal inti struktural tali.
Entong nganggap enteng efektivitasna-Kuring parantos ningali yén tali kalayan panyalindungan Dyneema katingalina ampir sapertos tali anyar dina tungtung pameuntasan Atlantik.
Ieu mangrupikeun tugas pangropéa anu gampang hilap, tapi tungtung-ka-tungtung tiasa ngagandakeun umur jalur produksi.Ngan loosen eta jeung reinstall eta, sarta anjeun bakal meunang tali seger saeutik dina sagala titik gesekan, nu éféktif manjangkeun umur layanan na.Upami anjeun kedah neukteuk gabungan, anjeun tiasa nganggo cangreud aisan Selden tinimbang cara anu gampang pikeun ngagantelkeun tetempoan anjeun kana tali anu lami.
Fitur ieu muncul dina majalah "Pamilik Kapal Praktis".Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal artikel sapertos kitu, kalebet DIY, naséhat ngirit artos, proyék kapal layar anu saé, tip ahli sareng cara pikeun ningkatkeun kinerja kapal layar, mangga ngalanggan majalah yacht anu paling laris di Inggris.
Ku ngalanggan atawa nyieun kado keur batur, anjeun bakal salawasna ngahemat sahenteuna 30% dibandingkeun jeung harga kios koran.
Bulan ieu, urang kudu nengetan masalah psikologis, sabab urang bakal ngagunakeun kaahlian penting psikolog sarta repairers nungkulan depresi positif.Salaku tambahan, urang bakal ngalaksanakeun kajian anu jero ngeunaan bisnis pembuatan kapal di Polandia sareng ngajelaskeun kumaha carana ngarobih ramalan cuaca lokal kana ramalan arah angin pikeun tingkat laut di daérah pelayaran anjeun.
waktos pos: Mar-01-2021