Dina pilem "The Fall", karakter nu dicoo ku Michael Douglas (Michael Douglas) trapped dina jams lalulintas di Los Angeles.Anjeunna nyerah mobil, mimiti leumpang mawa tas kerja di leungeun, sarta ahirna ngalaman ngarecahna saraf.Shippers angkutan barang nyoba ngangkut peti ngaliwatan palabuhan Los Angeles jeung Long Beach tiasa ngahubungan.
Akumulasi kapal di laut di Teluk San Pedro sareng kamacetan di basisir darmaga parantos ngahontal tingkat epik.
American Shipper diwawancara Kip Louttit, diréktur eksekutif Southern California Ocean Exchange, pikeun meunangkeun inpo nu panganyarna ngeunaan kapal San Pedro Bay.
Anjeunna ngalaporkeun yén dugi siang dinten Rebo, aya 91 kapal di palabuhan: 46 di dermaga sareng 45 di jangkar.Di antarana, aya 56 kapal kontainer: 24 berths jeung 32 anchored.Antara Rebo jeung Saptu, bakal aya 19 kapal wadahna anjog, sarta jumlahna ogé bakal nambahan alatan miang upcoming.
Aya ogé sababaraha kapal peti kemas darmaga di terminal dinten Jumaah, jumlahna aya 37 kapal.Louttit nyarios: "Ti 1 Januari dugi ka ayeuna, teu acan seueur parobihan."
Louttit negeskeun yén kapal éta parantos ngeusian sadayana jangkar anu aya caket Los Angeles sareng Long Beach.Kapal ogé nyita 6 tina 10 jangkar darurat caket Huntington, kota kidul.
Lamun kabeh anchorages na anchorages darurat dieusian, kapal bakal ditempatkeun dina disebut "kotak drift" dina cai deeper.Ieu sabenerna bunderan teu buleud.Beda sareng kapal anu ngalabuh di cai deet, kapal di tank drift moal jangkar tapi kumalayang.Louttit ngajelaskeun: "Nalika anjeun ninggalkeun bunderan kalayan radius 2 mil, anjeun bakal ngamimitian mesin sareng uih deui ka tengah bunderan."
Kalayan pilihan drift box, kapal wadahna moal ngahontal salah sahiji kapasitas panggedéna di Laut California.Aya ogé euweuh résiko kaamanan luhur.Louttit negeskeun: "Aya seueur kapal, tapi aranjeunna diawaskeun sareng diurus sacara saksama."
Pentingna seueur kapal jangkar nyaéta pikeun ngungkabkeun parahna kamacetan logistik basisir.
Tingkat anchoring comparable panganyarna lumangsung salila sengketa kuli antara International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) jeung dunungan di 2014-15.
“Dina tanggal 14 Maret 2015, aya 28 kapal peti kemas di dermaga.Kami parantos ngarobih catetan éta, ”saur Louist.Taun 2004, sajumlah rékor kapal anu dilabuhkeun dina jangkar di luar California di tengah kakurangan tanaga karéta api.
Saur anjeunna: "Biasana, upami anjeun hoyong garis dasar, bakal aya belasan, sareng sakedik kapal kontainer."
Korps Marinir sigana henteu langkung ti opat dinten ka hareup.Nanging, aya cara sanés pikeun ningali tren pangembangan di Pasifik.
Butuh dua nepi ka tilu minggu pikeun wadah pikeun ngarambat meuntas sagara ti Cina ka California.Pelabuhan Los Angeles ngembangkeun The Signal, alat digital sapopoé anu dirojong ku Port Optimizer pikeun nunjukkeun rute.Sistim ngagunakeun data inventory ti salapan tina sapuluh operator luhur di Los Angeles.
Data sinyal anu diropéa dinten Rebo henteu nunjukkeun tanda-tanda dilongok.Impor diperkirakeun ningkat tina 143.776 TEUs 20-kaki (TEU) minggu ieu ka 157.763 TEUs minggu hareup, sarta ka 182.953 TEUs dina minggu 24-30 Januari.
Anu penting, data henteu ngan ukur kalebet TEU anu sumping dina minggu khusus.Éta ogé kalebet TEU tina sababaraha minggu munggaran yén palabuhan diperkirakeun sumping dina minggu anu ditangtukeun.
Ku alatan éta, data ieu nyadiakeun indikasi teu langsung sabaraha barang nu nyangsang dina tampilan.Salaku conto, dina Senén, 4 Januari, sinyal nunjukkeun yén palabuhan bakal ngolah 165,000 TEU minggu ieu.Tapi ku 8 Januari (Jumaah), assessment pikeun minggu éta geus turun ka 99.785 TEUs, nu hartina leuwih ti 65.000 TEUs bakal kadorong ka minggu hareup (ie minggu ieu).Modél ieu ogé nunjukkeun yén ramalan 182,953 TEUs pikeun minggu 24-30 Januari antukna bakal dirévisi handap.
Dina peringatan ka konsumén minggu ieu, operator Hapag-Lloyd ngalaporkeun: "Kusabab lonjakan impor, sadaya terminal di [Los Angeles / Long Beach] masih rame, [diperkirakeun] diteruskeun dugi ka Pebruari.
Saurna: "Terminal damel sareng tenaga kerja terbatas sareng shift," negeskeun yén éta aya hubunganana sareng COVID."Kakurangan tanaga gawé ieu bakal mangaruhan TAT [waktu turnaround] supir treuk di sakabéh terminal, mindahkeun antara terminal jeung jumlah janjian poean sadia pikeun transaksi gerbang, sarta reureuh operasi kapal urang."
Hapag-Lloyd ngomong yén alatan "kakurangan spasi darmaga" pikeun kapal jasa, "nunjukkeun yen wadahna ends up dina" darmaga salah ", perlu tetep dina pikiran tetep pindah docks".
Hapag-Lloyd negeskeun yén masalah kamacetan lalu lintas ayeuna langkung tebih saluareun palabuhan California.Pamawa ngalaporkeun yén aya "kamacetan parah" di Kanada."Kamacetan dermaga di Terminal Maher sareng Terminal APM (New York Port sareng New Jersey) mangaruhan sadaya jasa, sareng aya tunda sababaraha dinten saatos sumping di palabuhan."
Sacara tradisional, perusahaan liner parantos ngabatalkeun seueur perjalanan salami Taun Baru Imlek pikeun ngajelaskeun turunna ékspor Cina.Upami aranjeunna ngalakukeun ieu dina 2021, éta bakal masihan terminal Amérika waktos pikeun mupus sababaraha kamacetan asup.Pikeun terminal, hanjakalna, liner milih ngabatalkeun perjalanan nalika liburan Cina bulan hareup.
Upami paménta konsumen AS ngalambatkeun, palabuhan ogé tiasa ngagentos kamacetan.Sanajan kitu, ieu teu sigana lumangsung.
Analis yakin yén pakét "blue sweep" bakal ngarangsang pakét stimulus anyar US $ 1 triliun ka US $ 2 triliun dina satengah munggaran taun ieu.Démokrat bakal janten présidén sareng duanana imah Kongrés.
Bank investasi Evercore ISI ngaramalkeun: "Nalika tingkat pangangguran rendah (ti mangsa rencana stimulus 2020), konsumén bakal nampi langkung seueur cék, likuiditas bakal ningkat sacara signifikan, kahayang masarakat umum pikeun ngonsumsi bakal ningkat sacara signifikan, sareng tingkat kapercayaan bakal leuwih luhur., Perumahan kuat, sareng tingkat tabungan masih luhur.Éta mangrupikeun dasar booming konsumen. ”Pencét pikeun langkung seueur artikel FreightWaves / American Shipper Greg Miller
Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal wadahna: "Blue Wave" tiasa merangsang stimulasi di luhur stimulasi: tingali caritana di dieu.Hal ieu kacida teu mungkin yen liner bakal motong jasa pikeun Taun Anyar Cina: pariksa carita di dieu.Pangiriman wadah dina 2021: hangover atanapi pésta?Tingali carita di dieu.
Dibikeun naon anu dilakukeun ku China ka Amérika Serikat sareng dunya kalayan COVID-19, sora kuring nyaéta pikeun ngabalikeun deui kapal-kapal ieu ka nagara asalna.Upami urang henteu neraskeun nransferkeun kabeungharan ka China bari mawa padamelan manufaktur deui ka Amérika Serikat, urang bakal nguntungkeun.Sababaraha urang anu damel atanapi gaduh kapal ieu mangrupikeun urang Amerika.Dockers bakal ngagaduhan seueur tugas anu kedah dilakukeun.
Naha anjeun terang naon anu anjeun carioskeun?Perusahaan anggur Maquila di Amérika Serikat sareng Baja California peryogi sajumlah ageung produk, produk ieu gumantung kana suplai bahan manufaktur anu asup ka palabuhan LA / LB, sareng kalolobaan produk ieu mangrupikeun perusahaan Amérika anu moal pernah uih deui ka Amérika Serikat. .Buka pabrik, sabab sakumaha anu urang terang, aranjeunna milarian nilai anu pangsaéna pikeun artos!Sababaraha taun ka pengker, Amérika Serikat tiasa mendakan tenaga kerja murah sareng perawatan gratis pajak pikeun ngajantenkeun produkna langkung nguntungkeun.Mun kuring bakal balik deui ka Amérika Serikat hiji poé, abdi bakal ragu yén éta bakal hartosna yén harga konsumen pikeun sakabéh produk ahir bakal naek sharply.Ayeuna, upami anjeun ogé nganggap maksakeun langkung seueur pajeg / tarif pikeun perusahaan-perusahaan ieu, éta bakal janten konsumen akhir anu tungtungna bakal sangsara, sabab unggal pabrik manufaktur di luar Amérika Serikat parantos ngalihkeun sadaya pajak / tugas anyar ieu ka produk ahir. konsumen ahir bakal mayar sagala ngaronjat waragad.!Ku alatan éta, hiji-hijina anu kapangaruhan nyaéta konsumen Amérika!Ku alatan éta, punten entong masihan kami ideu naif dumasar kana tantrum anjeun ngeunaan ngabalikeun wadahna ka Asia, saha anjeun terang bakal mayar?
Sarerea kedah nyobian ulah meuli nanaon dijieun di Cina.Sakur Penny mangrupikeun pélor dina perang ieu, urang milih saha anu bakal nampi.
Enya, sono ka kuring, éta banteng!Kirimkeun sababaraha kapal ieu ka palabuhan sabana sareng Charleston, sareng kami bakal nangananana dina kaayaan darurat!Naon anu dilakukeun ku Cina ka Amérika Serikat?Anjeun ngeureunkeun sagala operasi Amérika ieu sarta outsourced sagala karya jeung manufaktur ka Cina jeung India, meureun urang bisa nangtung nyalira!Tapi pikeun ayeuna, alatan deal panganyarna (ogé Présidén Partéi Republik), ékonomi ieu jadi chaotically intertwined yén lamun salah sahiji pihak gagal, anu séjén bakal datang ka standstill a!Kuring henteu milih Trump anu bodo, tapi sanaos éta jam rusak, hiji dinten leres, janten perdagangan anjeunna ngamimitian ka arah anu leres.Kuring ngan miharep anjeunna miceun kabeh banténg-moal indit ka téater, némbongkeun teu hormat ka tatangga!Sakumaha anjeun tiasa tingali, Cina geus datangna ka tungtung, indit ka Afrika jeung nagara séjén sarta ngadegkeun transaksi badag, aranjeunna invested dina infrastruktur diperlukeun di Afrika.Jalma-jalma hoyong terus nyalahkeun Cina, tapi aranjeunna henteu tanggung jawab pikeun kagagalan jarak pondokna!Kuring miharep pamaréntah anyar moal nyandak orok dina awal Perjangjian Dagang No 44. Sugan bisa fine-tuning sangkan pamakéna moal teuing pencét nalika meuli barang di toko.Hayu manufaktur urang utamana asalna tina manufaktur Amérika sarta ngamajukeun ékspor urang.Urang kudu eureun pengiriman barang logam daur ulang ka Cina, lajeng aranjeunna banjir pasar produk dibanderol low kalawan harga nu leuwih handap, sahingga pencét bisnis Amérika!Naon éta?Hayu urang ngariung sabab urang bisa jadi ti parahu béda, tapi ayeuna urang sadayana dina parahu sarua, aya ngan jadi loba kaset jeung karét gelembung pikeun ngeureunkeun bocor ieu!
palabuhan California urang overwhelmed, bari palabuhan kaayaan Washington urang overwhelmed.Dermaga palabuhan Seattle kosong sabab nagara rakus.
Greg, dumasar kana prakarsa kabijakan luar nagri pamaréntahan Trump (Mike Pompeo), naon dampak poténsial (upami aya) dina impor sagara?
Paul, abdi moal mikir ngeunaan eta, sabab lampah Pompeo antukna bisa dibalikkeun.Anggap moal aya operasi militér luar negeri dina sababaraha dinten ka hareup, ieu sigana aya hubunganana sareng pamaréntahan salajengna.
Kuring panasaran ngeunaan jumlah polusi disababkeun ku sakabeh parahu linggih di dinya.Aya informasi naon?Aranjeunna caket pisan ka basisir.
Koméntar document.getElementById("komentar").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById("f1d57e98ae").setAttribute("id","komentar");
Ngalayanan industri kargo global kalayan wawasan warta panggancangna sareng paling komprehensif sareng data pasar pangeusina.
waktos pos: Jan-18-2021