Alla som kör båten vet att ankaret är en sorts ståltillverkad skeppsstoppanordning.Den är kopplad till fartyget med en järnkedja och kastas till botten av vattnet.Utan ankaret kan fartyget inte stoppas.Det syns hur mycket ankaret fungerar.För ankarkedjan som förbinder fartyget och ankaret är det viktigare.Utan ankarkedjan kan ankaret inte kopplas till fartyget, och ankarets roll förlorar sin mening.Ibland kommer ankarkedjan mellan fartyget och fartyget att vara sammanflätad av olika anledningar.Hur man separerar dem blir det mest angelägna ämnet för besättningsmedlemmarna.
När det kommer till problemet med kedjetrassling kommer det ofta att påträffas i fartyg.För en tid sedan, i Maanshans hamnområde, förankrar Magang Tow 1001 de bogserade 41055, 21288 två dockade dockorna för att lasta Shanghai-gruvan.Under förankringsprocessen visade det sig att de två ankarkedjorna var tätt ihoplindade.Trots många ansträngningar har den inte kunnat rivas upp, och nummer ett väntar på lastning.Om nästa dag inte löses kommer terminalplanen att ändra lossningstyp.De två omkastningarna vet inte hur många dagar som ska vänta på lossningen.Analys av orsakerna till att de två fartygen trasslade in sig berodde främst på de starka vindarna och tidvatten innan fartyget vände, vilket gjorde att de två ankarkedjorna vreds och trasslade ihop sig.
Experterna kallade först de två pråmarna för att öppna platsen för att analysera orsakerna.Efter att ha förstått detaljerna i kedjelindningen och processen, och noggrant observerat fartygets bog, fastställdes det att A 41055 pråmkedjan var intrasslad på A 21288 pråmkedjan.Experter litar på sina år av erfarenhet av att hantera ankarkedjan, bad omedelbart besättningen att släppa ett nytt ankare, först stabilisera fartygets position, och sedan kommer de två ankarna att lossas samtidigt, sedan hissas, sedan Panasonic och sedan hissade, Efter flera rundresor skildes de två ankarkättingarna från sig själva!De meddelade omedelbart hamnen om att ankarkedjan hade släppts framgångsrikt och kunde lossas vid kajen.Efter en kvart släpades hamnen av fartyget och de två pråmarna låg successivt på kajen.
I processen med dubbelankarkedja kommer fartyget att ha ett vridet tillstånd orsakat av vind och vatten.Om en enda blomma eller dubbelblomma uppstår måste vi röja den omedelbart.Om det inte är klart är det stora fartyget inte tillgängligt.Segling.Att rengöra kedjan är ett mycket svårt jobb och kräver en del tekniskt innehåll.Det huvudsakliga sättet är att använda bogserbåten för att lösa en efter en.Låt oss prata om det kort.
1) Gör ett bra antal kablar och flera byglar för att hänga kablar etc. Om du kan lägga ner en livbåt för att hjälpa dig.
2) Vrid "kraftkedjan" för att låta trådarna flyta till vattnet.Om det behövs, använd en vit kabel för att knyta knuten under trådarna för att undvika att trådarna faller.
3) Lossa hängkabeln och säkerhetskabeln från sidan av fartyget på sidan av "Idle Chain" för att ansluta bygeln till den.Ena änden av hängvajern och säkerhetskabeln lindas runt pollaren på fartygets huvud.
4) Spänn fast ledarkedjan med en speciell maskin, använd sedan ankarspelet för att frigöra tomgångskedjan på däcket och vänta tills en annan anslutningslänk är placerad på däcket.
5) Öppna anslutningslänken, hur snabbt kabeln kan vridas upp i kedjan på den bakre kedjan, och den andra änden av kabeln fästs på pollaren.
6) Fäst ena änden av kabeln till kedjelänken på baksidan av den borttagna tomgångskedjan, den andra änden från tomgångskedjan, linda den i andra riktningen runt tomgångskedjan och dra tillbaka den från tomgångskedjan.På rullen.
7) Öppna kedjeskarven, ta tillbaka kabeln, slappna av kabeln och låt blixtlåskedjan svepa runt kraftkedjan, och fortfarande ta emot däcket från kabeln genom den lediga kedjan.
8) Om det är en enda blomma kan du fästa kedjelänken, släppa kabeln och skicka kabeln och spänna kedjan.
Posttid: 2019-apr-15