På onsdagen påbörjade räddningspersonal det tredje skäret i det jordade ro-ro-skrovet i St. Simps Sand, Georgia.Planen innebär att fartyget ska delas upp i åtta delar och tunga bultkedjor används för att skära tvärs igenom fartyget och dess billast.
US Coast Guard Commander Federal Field Coordinator Efren Lopez (Efren Lopez) sa: "Säkerhet är vår högsta prioritet när vi börjar rensa nästa "Golden Light"-skeppsvrak., räddningspersonal och miljön.Vi tackar stödet från samhället och uppmanar dem att uppmärksamma vår säkerhetsinformation."
Det tredje skäret kommer att passera genom fartygets maskinrum, vilket kan öka risken för oljeutsläpp.I en månads ansträngning före insatsen installerade räddningsteamet en miljöskyddsbarriär runt arbetsplatsen för att innehålla så mycket olja och skräp ombord som möjligt.En liten grupp chartrade nödfartyg för oljeutsläpp finns till hands för att rensa upp oljan i hindren och all olja som kan komma ut.
Kedjans bilder radas upp i rad för att förbereda för utvecklingen av skärningen (St. Simmons Sound Incident Response)
Räddaren drar kedjan på plats för att förbereda sig för att påbörja skärningen (St. Simmons Sound Incident Response)
Det tredje snittet kommer att separera den sjunde sektionen direkt framför aktern (den åttonde sektionen, som har tagits bort).Den kommer att lastas på en däckspråm och transporteras till Louisiana Recycling Yard på samma sätt som den första och åttonde delen som redan har skickats.
Som med tidigare nedskärningar varnade närboende när de besvarade ordern att processen kan vara bullrig.Av säkerhetsskäl har allmänheten uppmanats att inte flyga drönare runt olycksplatsen, och räddningspersonal kommer att rapportera närvaron av drönare och operatörer till brottsbekämpande myndigheter.
Den första av de fyra torrdockspråmarna har precis anlänt till St. Simmons Strait för att underlätta något annorlunda bortskaffande av de tredje, fjärde, femte och sjätte sektionerna.Före transporten kommer dessa centra att delvis rivas bredvid en kaj i Brunswick, Georgia.
Colonial Group Inc., ett terminal- och oljekonglomerat baserat i Savannah, har meddelat en stor omvandling som kommer att markera dess 100-årsjubileum.Robert H. Demere, Jr., den långsiktiga VD:n som har lett teamet i 35 år, kommer att lämna över den nya posten till sin son Christian B. Demere (till vänster).Demere Jr. var president från 1986 till 2018, och han kommer att fortsätta att fungera som ordförande i företagets styrelse.Under sin tid ansvarade han för stor expansion.
Enligt den senaste analysen från marknadsunderrättelseföretaget Xeneta stiger kontraktspriserna för sjöfrakt fortfarande.Deras data visar att detta är en av de högsta månatliga tillväxttakten någonsin, och de förutspår att det finns få tecken på lättnad.Xenetas senaste XSI Public Index-rapport spårar fraktdata i realtid och analyserar mer än 160 000 port-till-port-parningar, en ökning med nästan 6% i januari.Indexet ligger på en historisk topp på 4,5 %.
Teknikföretaget ABB bygger på arbetet från sina P&O Ferries, Washington State Ferries och andra kunder, och kommer att hjälpa Sydkorea att bygga den första helt elektriska färjan.Haemin Heavy Industries, ett litet aluminiumvarv i Busan, kommer att bygga en ny helelektrisk färja med en kapacitet på 100 personer för Busan Port Authority.Detta är det första statliga kontraktet som utfärdats under planen att ersätta 140 sydkoreanska statsägda fartyg med nya renkraftsmodeller till 2030. Detta projekt är en del av detta projekt.
Efter nästan två år av planering och ingenjörsdesign har Jumbo Maritime nyligen slutfört ett av de största och mest komplexa tunglyftsprojekten.Det handlar om att lyfta en 1 435 ton tung lastare från Vietnam till Kanada för maskintillverkaren Tenova.Lastaren mäter 440 fot gånger 82 fot gånger 141 fot.Planen för projektet inkluderar lastsimuleringar för att kartlägga komplexa steg för att höja och placera strukturen på ett tungt lyftfartyg för att segla över Stilla havet.
Posttid: 2021-jan-29