Det komplexa projektet att demontera Ro-Ro Golden Wreck i San Simmons Sands, Georgia, försenades återigen, denna gång på grund av ett utrustningsmodifieringsprojekt.
Räddaren genomförde det första av sju laterala snitt genom guldstråleskrovet och lyckades såga av fören med en bit av ankarkedjan.Lyftoperationen startade den 9 november och beräknas ta 24 timmar.När kedjan separerades pågick skärningen fortfarande i 25 timmar.Efter att ha reparerat kedjan och modifierat utrustningen återupptogs arbetet, men avbröts igen på grund av stormigt väder.På grund av dessa förseningar tog den första kompletta skärprocessen 20 dagar.Teamet hissade den första delen på en däckspråm för transport och bortskaffande den 29 november.
Baserat på erfarenheterna från den första kapningen, förskär insatsgruppen olika delar av den yttre skrovplattan och modifierar dess utrustning för att påskynda nästa fas av arbetet.Enligt vrakborttagningsteamet kommer utrustningsförändringarna att förlänga schemat med flera veckor.
”Dessa förbättringar kräver specialtillverkning på plats och beräknas pågå i inte mindre än två veckor.Ingenjörer tror att när de väl implementerats kommer skärtiden för de efterföljande sex nedskärningarna att reduceras avsevärt och kompensera implementeringstiden."Kommandot för incidentrespons i uttalandet.
På grund av det lilla utbrottet av covid-19 som drabbar ett begränsat antal besättningsmedlemmar (och den annalkande orkansäsongen) försenades insatsarbetet denna sommar.Sedan dess har insatsteamet hyrt närliggande resortanläggningar för att isolera viktig personal och isolera dem från allmänheten för att minimera deras hälsorisker;men det fanns två räddningspersonal (som inte tillhörde nödröjningsteamet) och de var inte placerade på orten, de har nyligen testat positivt för coronaviruset.På grund av kontakt med smittade personer har även några andra personer satts i karantän.
US Coast Guard Cmdr sa: "Detta är det första positiva testresultatet bland hundratals responders sedan slutet av juni.Vi vidtar alla åtgärder för att säkerställa att det inte blir någon inverkan på den övergripande responsen.”Federal fältkoordinator Efren Lopez."Vi har gjort stora framsteg för att lindra exponeringen för covid-19, från att isolera den mest kritiska personalen i separata boendeanläggningar till att kontinuerligt uppdatera och revidera våra medicinska procedurer i enlighet med de senaste säkerhetsriktlinjerna."
Det ursprungliga målet att röja skeppsvraket var i juni 2020 innan orkansäsongens högsäsong, och metoden valdes delvis på grund av dess hastighet.Schemat har dock halkat flera gånger, och det ursprungliga färdigställandet har passerat.
Förutom de senaste nedskärningsutmaningarna och det tidigare covid-19-avbrottet, försenades Golden Rays svar i oktober på grund av svårigheterna med det tillfälliga förankringssystemet.VB 10 000 kranpråmen fixerades på det sjunkna fartyget med fem ankare, och den femte i serien klarade inte sina dragprovningskrav.En alternativ ankarpunkt designades i början av oktober, men installationen av nya armaturer lade till flera veckor till tidslinjen.
Colonial Group Inc., ett terminal- och oljekonglomerat baserat i Savannah, har meddelat en stor omvandling som kommer att markera dess 100-årsjubileum.Robert H. Demere, Jr., den långsiktiga VD:n som har lett teamet i 35 år, kommer att lämna över den nya posten till sin son Christian B. Demere (till vänster).Demere Jr. var president från 1986 till 2018, och han kommer att fortsätta att fungera som ordförande i företagets styrelse.Under sin tid ansvarade han för stor expansion.
Enligt den senaste analysen från marknadsunderrättelseföretaget Xeneta stiger kontraktspriserna för sjöfrakt fortfarande.Deras data visar att detta är en av de högsta månatliga tillväxttakten någonsin, och de förutspår att det finns få tecken på lättnad.Xenetas senaste XSI Public Index-rapport spårar fraktdata i realtid och analyserar mer än 160 000 port-till-port-parningar, en ökning med nästan 6% i januari.Indexet ligger på en historisk topp på 4,5 %.
Teknikföretaget ABB bygger på arbetet från sina P&O Ferries, Washington State Ferries och andra kunder, och kommer att hjälpa Sydkorea att bygga den första helt elektriska färjan.Haemin Heavy Industries, ett litet aluminiumvarv i Busan, kommer att bygga en ny helelektrisk färja med en kapacitet på 100 personer för Busan Port Authority.Detta är det första statliga kontraktet som utfärdats under planen att ersätta 140 sydkoreanska statsägda fartyg med nya renkraftsmodeller till 2030. Detta projekt är en del av detta projekt.
Efter nästan två år av planering och ingenjörsdesign har Jumbo Maritime nyligen slutfört ett av de största och mest komplexa tunglyftsprojekten.Det handlar om att lyfta en 1 435 ton tung lastare från Vietnam till Kanada för maskintillverkaren Tenova.Lastaren mäter 440 fot gånger 82 fot gånger 141 fot.Planen för projektet inkluderar lastsimuleringar för att kartlägga komplexa steg för att höja och placera strukturen på ett tungt lyftfartyg för att segla över Stilla havet.
Posttid: 2021-jan-29