Rupert Holmes (Rupert Holmes) sa att valet av rätt båtlinje för det här jobbet beror på vad du vill göra.Detta är en snabbguide till marina rep och deras användning
Vid den här tiden på året börjar vi ofta lägga upp planer på att uppgradera båtarna inför den nya säsongen.I många fall kräver detta åtminstone en del arbete för att ersätta eller förbättra den löpande riggen, men det är inte alltid lätt att bestämma det bästa repet för varje funktion.Lyckligtvis, när det kommer till marina rep, är det bästa kitet för en specifik uppgift sällan det dyraste.
Förtöjningslinor har till exempel nytta av att sträcka ut eftersom detta minskar obekvämt ryck under svåra förhållanden.Nylon har tillräckligt med töjbarhet, så det är mycket lämpligt för detta ändamål, varför det används till ankarstänger och som buffert vid förankring med alla kedjor.
Nylon har alltid varit ett av de billigaste materialen i kablar, förutom polypropen.Ett litet antal fartygsägare som väljer förtöjningsvarp av polypropen kommer alltid att upptäcka att det är benäget att snabbt nedbrytas under ultraviolett ljus, vilket gör att priset är högre i det långa loppet.Det bleka och morrhårda polypropenrepet har bara en liten del av sin ursprungliga styrka.
Nylon har på senare tid blivit dyrare och dyrare.Därför är docklinor nu alltmer gjorda av polyester, vanligtvis med strukturer som kan sträcka ut linorna.Detta skiljer sig fundamentalt från de som används för polyesterrep, som är designade för att använda rep och lakan för att minimera sträckning.
För lakan och selar är det lätt att anta att tjocka trådar gjorda av relativt billiga material är det idealiska robusta valet för kryssningsyachter.Den här metoden har dock många problem, och jag ser ofta människor som har svårt med enkla operationer på grund av felaktigt val av rep.
Marlows Blue Ocean Dockline är en polyesterprodukt gjord av återvunna plastflaskor.Den har samma materialegenskaper som vanligt polyesterrep.Foto: Marlow Ropes
Först och främst, ju tjockare tråd med en diameter större än 8 mm, desto svårare är den att hantera - desto större volym av rullar, ark eller veck.Ökningen i rörstorlek kommer också att öka friktionen, och de lågvärdiga tacklarna och andra däckstillbehör som ofta är utrustade med kryssningsyachter kommer att förvärra denna friktion.
Obs: När du köper produkter via länkar på vår webbplats kan vi tjäna provision utan att du behöver betala några extra avgifter.Detta kommer inte att påverka vårt redaktionella oberoende.
Därför, förutom förtöjningsutrustning, är överdimensionerade rörledningar som används för något annat ändamål vanligtvis ett sätt att orsaka outhärdlig friktion.Omvänt tenderar en minskning av trådens storlek att minska friktionen.Men gör inte detta dem svagare?Inte nödvändigtvis 8 mm Dyneema är vanligtvis lika stark som 10 mm dubbelflätad polyester.I vilket fall som helst kommer de flesta linjer att misslyckas genom att skrapas, och naturligtvis är det mindre troligt att linjer med mindre friktion repas.
Dessutom har Dyneema en slät yta och är i sig reptålig.Naturligtvis kommer den mindre Dyneema-serien att bli dyrare än de större dubbelvävda polyesterprodukterna, men det kan vara så lågt som 25 %, vilket gör fördelarna med Dyneema billigare än vad det först verkar.
I det här utdraget från Spliting lär du dig hur du tjocknar och lindar repen för att förhindra att de glider in i kopplingen...
Underhållet av riggen kan spara kostsamma haverier och kan rädda liv - det här är sättet att kontrollera båtens skick...
Är stretching yachter verkligen ett stort problem?Ja-även om du inte vill slå några hastighetsrekord så kommer det att påverka fartygets drift.När det kommer en vindby vill man att seglet ska vara så platt som möjligt, men det som händer när selen sträcker sig är att seglets form blir djupare.Detta producerar mer kraft, så fartygets krängning överstiger den nödvändiga höjden och börjar vinda in i vinden, vilket gör det svårt att manövrera.
När du byter linjer är det alltid värt att titta närmare på relevant hårdvara.Till exempel, om moderkortet har nått slutet av sin livslängd, kanske blocket inte följer det noga;om du ersätter en produktionslinje med högteknologiska alternativ med mindre sträckning, är det oundvikligt att högre slaglaster vanligtvis gör detta.Slitna beslag kommer att misslyckas.
Kopplingens kam slits med tiden, så även om ett gammalt rep (med grovt skydd) hålls stadigt kan det kräva uppmärksamhet.Ägare inser vanligtvis graden av kopplingsslitage först när det glänsande nya repet slirar för första gången.Lyckligtvis, även för mycket gamla modeller, säljer de flesta tillverkare alternativa kammar, och kostnaden för den nya kopplingen är liten.
Om rörledningen fortfarande slirar även om kopplingens kam byts ut, är det bästa alternativet att skarva en extra mantel runt rörledningen som är fäst i kopplingen.Detta ökar lokalt tjockleken, vilket gör det lättare för kopplingen att slutföra sitt arbete.Om jackan är gjord av material som Technora kommer det också att öka friktionen på kopplingen, vilket i sin tur hjälper till att förhindra slirning.
Dyneema scratch coat är extremt effektivt för att förhindra repor på masttoppsremskivan.Huvudmekanismen för detta är att materialet är i sig slätt, men det ger också en ytterligare fysisk barriär innan några friktionsobjekt når repets strukturella kärna.
Underskatta inte dess effektivitet - jag har sett att repet med Dyneema-skydd nästan ser ut som ett nytt rep i slutet av Atlantöverfarten.
Detta är en underhållsuppgift som är lätt att glömma, men från början till slut kan produktionslinjens livslängd fördubblas.Lossa bara den och sätt tillbaka den så får du lite fräscht rep vid alla friktionspunkter, vilket effektivt förlänger dess livslängd.Om du måste klippa av fogen kan du använda en Selden slingknut istället för det enkla sättet att fästa siktet på det gamla repet.
Denna funktion dök upp i tidningen "Praktisk skeppsägare".För mer information om sådana artiklar, inklusive gör-det-själv, råd om pengar att spara, fantastiska yachtprojekt, experttips och sätt att förbättra yachtprestanda, vänligen prenumerera på den bästsäljande yachttidningen i Storbritannien.
Genom att prenumerera eller göra presenter till andra sparar du alltid minst 30 % jämfört med priset på tidningskiosken.
Den här månaden måste vi vara uppmärksamma på psykologiska problem, eftersom vi kommer att använda de viktiga färdigheterna hos psykologer och reparatörer för att hantera depression positivt.Dessutom kommer vi att genomföra en djupgående studie av varvsverksamheten i Polen och förklara hur man omvandlar den lokala väderprognosen till en vindriktningsprognos för havsnivån i ditt seglingsområde.
Posttid: 2021-01-01