Järnmalmsmarknaden är främst koncentrerad till utvecklingen av Kina, vilket inte är förvånande, eftersom världens största köpare av varor står för cirka 70 % av världens sjöfrakt.
Men de andra 30% är verkligen viktiga - efter coronavirus-pandemin finns det tecken på att efterfrågan har återhämtat sig.
Enligt fartygsspårning och hamndata som sammanställts av Refinitiv var de totala utsläppen av sjöjärnsmalm från hamnar i januari 134 miljoner ton.
Detta är en ökning från 122,82 miljoner ton i december och 125,18 miljoner ton i november, och det är också cirka 6,5 % högre än produktionen i januari 2020.
Dessa siffror visar verkligen återhämtningen på världsmarknaden för sjöfart.Kollapsen stödde uppfattningen att stora köpare utanför Kina, nämligen Japan, Sydkorea och Västeuropa, har börjat öka sin styrka.
I januari importerade Kina 98,79 miljoner ton råvaror för ståltillverkning från havet, vilket innebär 35,21 miljoner ton för resten av världen.
Samma månad 2020 uppgick världsimporten utom Kina till 34,07 miljoner ton, en ökning på 3,3 % jämfört med föregående år.
Detta verkar inte vara en betydande ökning, men när det gäller skadorna på den globala ekonomin under lockdownen för att begränsa spridningen av coronaviruset under större delen av 2020, är det faktiskt en stark återhämtning.
Japans import av järnmalm i januari var 7,68 miljoner ton, något högre än 7,64 miljoner ton i december och 7,42 miljoner ton i november, men en liten minskning från 7,78 miljoner ton i januari 2020.
Sydkorea importerade 5,98 miljoner ton i januari i år, en ökning med en måttlig nivå från 5,97 miljoner ton i december, men lägre än 6,94 miljoner ton i november och 6,27 miljoner ton i januari 2020.
I januari importerade västeuropeiska länder 7,29 miljoner ton.Detta är en ökning från 6,64 miljoner i december och 6,94 miljoner i november, och bara något lägre än 7,78 miljoner i januari 2020.
Det är värt att notera att importen från Västeuropa har återhämtat sig med 53,2 % från 2020 års låga på 4,76 miljoner ton i juni.
På liknande sätt ökade Japans import i januari med 51,2 % från förra årets lägsta månad (5,08 miljoner ton i maj), och Sydkoreas import ökade med 19,6 % från den värsta månaden 2020 (5 miljoner ton i februari).
Sammantaget visar uppgifterna att även om Kina fortfarande är en stor importör av järnmalm, och fluktuationer i kinesisk efterfrågan har en enorm inverkan på järnmalmsförsäljningen, kan mindre importörers roll underskattas.
Detta gäller särskilt om tillväxten i den kinesiska efterfrågan (under andra halvåret 2020 när Peking ökar stimulansutgifterna) börjar avta när de monetära åtstramningsåtgärderna börjar stramas åt 2021.
Återhämtningen för Japan, Sydkorea och andra mindre asiatiska importörer kommer att hjälpa till att kompensera för eventuell nedgång i kinesisk efterfrågan.
Som järnmalmsmarknad är Västeuropa till viss del separerat från Asien.Men en av Brasiliens största leverantörer är Brasilien och den ökade efterfrågan kommer att minska mängden järnmalm som exporteras från sydamerikanska länder till Kina.
Dessutom, om efterfrågan i Västeuropa är svag, kommer det att innebära att några av dess leverantörer, som Kanada, kommer att uppmuntras att skicka till Asien, vilket ökar konkurrensen med tungviktare av järnmalm.Australien, Brasilien och Sydafrika är de största i världen.Tre avsändare.
Priset på järnmalm drivs fortfarande till stor del av dynamiken på den kinesiska marknaden.Råvaruprisrapporteringsbyrån Argus bedömningsriktmärke på 62% malmspotpris har varit på historiska toppar eftersom Kinas efterfrågan har varit elastisk.
Spotpriset stängde på 159,60 US-dollar per ton på måndagen, högre än det lägsta på 149,85 US-dollar hittills den 2 februari i år, men lägre än 175,40 US-dollar den 21 december, vilket är det högsta priset under det senaste decenniet.
Eftersom det finns tecken på att Peking kan minska stimulansutgifterna i år, har järnmalmspriserna varit under press de senaste veckorna, och tjänstemän har uttalat att stålproduktionen bör minskas för att minska föroreningar och energiförbrukning.
Det är möjligt att en starkare efterfrågan i andra delar av Asien kommer att ge visst stöd för priserna.(Redigering av Kenneth Maxwell)
Registrera dig för att få dagliga heta nyheter från Financial Post, en division av Postmedia Network Inc.
Postmedia har åtagit sig att upprätthålla ett aktivt och icke-statligt forum för diskussion och uppmuntrar alla läsare att dela sina åsikter om våra artiklar.Det kan ta upp till en timme för kommentarer att granskas innan de visas på webbplatsen.Vi ber dig att hålla dina kommentarer relevanta och respektfulla.Vi har aktiverat e-postaviseringar - om du får ett svar på en kommentar, kommentarstråden du följer uppdateras eller användaren du följer kommer du nu att få ett e-postmeddelande.Besök våra riktlinjer för communityn för mer information och detaljer om hur du justerar e-postinställningar.
©2021 Financial Post, ett dotterbolag till Postmedia Network Inc. alla rättigheter förbehålls.Otillåten distribution, spridning eller omtryckning är strängt förbjudet.
Den här webbplatsen använder cookies för att anpassa ditt innehåll (inklusive reklam) och låta oss analysera trafik.Läs mer om cookies här.Genom att fortsätta använda vår webbplats godkänner du våra användarvillkor och integritetspolicy.
Posttid: 24 februari 2021