Det här fotot taget den 17 november 2019 föreställer vraket av den skadade James T. Wilson Fishing Pier på däcket av en pråm.Foto: USA:s kustbevakning
National Transportation Safety Board sa i sin "Maritime Accident Summary" som släpptes på torsdagen att svetsfelet så småningom fick pråmen att lossna från förtöjningen och allvarligt skadade en brygga i Hampton, Virginia.
Incidenten inträffade den 17 november 2019. Någon gång före soluppgången bröt en byggpråm av förtöjning i stormigt väder och drev söderut i cirka 2 mil innan den rörde vid och skadade fritidsbryggan och lade till vid stranden norr om fisket.Wharf i Hampton, Virginia.
Räddningspersonal underrättades, men kunde inte hindra pråmen från att fortsätta röra sig på stranden och kontaktade så småningom James T. Wilson Fishing Pier.Enligt fakta i sammanfattningen av sjöolyckan orsakade kontakten att två av pirens 40 fot höga betongspann kollapsade.
Ingen befann sig på pråmen eller på kajen när olyckan inträffade.Ingen skadades i olyckan, vilket resulterade i en förlust på mer än en miljon US-dollar för terminalen och cirka 38 000 US-dollar för pråmen.
"National Transportation Safety Board fastställde att den möjliga kontakten mellan pråmen YD 71 och James T. Wilson Fishing Pier var sha-låstappen i förtöjningsanordningen, som kunde fungera fritt i dåligt väder, vilket fick pråmen att driva ut ur kontroll.”NTSB tror att det är en möjlig orsak.
Coastal Design & Construction Inc. äger flera förtöjningsutrustning, som ligger cirka 200 meter från havet, strax norr om flodkanalen som leder till Yanchi.Varje förtöjningssystem består av 4 500-5 000 pund ankarvikt, 120 fot 1,5-tums kedja och en förtöjningsboll.Förtöj pråmen på bottenkedjan med en 60 fot lång, 1 tum lång, 4 fot lång kabelhängare.Ögonen är vanligtvis ringade på den främre biten på pråmen.Dessutom har varje förtöjningssystem en 12 till 15 fot lång kedja som kallas en orkanring, som är bunden av en länk i bottenkedjan.Förtöjd i 9 till 10 fot vatten, botten är hård, sandig och tidvattenområdet är 2,5 fot.Förtöjningsutrustningen var tidigare än byggprojektet, men den inspekterades i augusti 2019 och visade sig vara tillfredsställande.Detta arbete var tillfredsställande.
Orkanringen är knuten till den nedre kedjan 15 fot under förtöjningsbollen.Kronan av cklecuffs passerade genom varje bittra ände av orkanringen.Bygelstiftet går genom kedjelänken på bottenkedjan, och mittbulten har tagits bort och fixerats på plats med en mutter.Svetsa alltid muttern till bygelstiftet för att förhindra att muttern lossnar.
Efter att det tunga kranfartyget VB-10000 genomfört den andra av 7 nedskärningar i en storskalig vrakborttagning, har akterdelen av Golden Ray lyfts upp på pråmen.Den…
Förra veckan drabbades ett Evergreen containerfartyg av hårt väder utanför Japans kust och förlorade 36 containrar på sidan.Incidenten med förlorad container inträffade i...
Besättningen genomförde det andra Golden Ray-vraket i St. Simons Sound, Georgia på lördagen.Delen väntar nu på att lyftas upp på pråmen för bearbetning,...
Nödvändiga cookies är absolut nödvändiga för att webbplatsen ska fungera normalt.Denna kategori innehåller endast cookies som säkerställer webbplatsens grundläggande funktioner och säkerhetsfunktioner.Dessa cookies lagrar ingen personlig information.
Eventuella cookies som inte är särskilt nödvändiga för den normala driften av webbplatsen.Dessa cookies används specifikt för att samla in användarens personliga data genom analys, reklam och annat inbäddat innehåll, och kallas onödiga cookies.Du måste inhämta användarens samtycke innan du kör dessa cookies på din webbplats.
Posttid: 2021-jan-11