I filmen "The Fall" är karaktären som spelas av Michael Douglas (Michael Douglas) instängd i bilköer i Los Angeles.Han gav upp bilen, började gå med en portfölj i handen och fick så småningom ett nervöst sammanbrott.Fraktfraktare som försöker transportera containrar genom hamnarna i Los Angeles och Long Beach kan kontakta.
Ansamlingen av fartyg till havs i San Pedro Bay och trängseln på stranden av piren har nått episka nivåer.
American Shipper intervjuade Kip Louttit, verkställande direktör för Southern California Ocean Exchange, för att få den senaste informationen om San Pedro Bay-fartygen.
Han rapporterade att det vid lunchtid på onsdagen låg 91 fartyg i hamnen: 46 vid kaj och 45 för ankar.Bland dem finns 56 containerfartyg: 24 kajer och 32 ankrade.Mellan onsdag och lördag kommer det att anlända 19 containerfartyg och antalet kommer också att öka på grund av den kommande avgången.
Det låg också flera containerfartyg till kaj vid terminalen på fredagen, totalt 37 fartyg.Louttit sa: "Från 1 januari till idag har det inte skett mycket förändring."
Louttit bekräftade att fartyget effektivt har fyllt alla tillgängliga ankarplatser nära Los Angeles och Long Beach.Fartyget beslagtog också 6 av de 10 nödankarna nära Huntington, en stad i söder.
Om alla ankarplatser och nödankringar är fyllda kommer fartyget att placeras i en så kallad ”driftbox” på djupare vatten.Dessa är faktiskt cirklar och inte lådor.Till skillnad från fartyg förankrade i grunt vatten kommer fartyg i drivtankar inte att ankra utan driva.Louttit förklarade: "När du lämnar en cirkel med en radie på 2 miles, kommer du att starta motorn och återgå till mitten av cirkeln."
Med driftbox-alternativet kommer containerfartyg inte att nå någon av de största kapaciteterna på Kaliforniens hav.Det finns heller ingen högre säkerhetsrisk.Louttit bekräftade: "Det finns många fartyg, men de övervakas och hanteras mycket noggrant."
Betydelsen av så många ankarfartyg är att avslöja allvaret i landlogistikstockningar.
Den senaste jämförbara förankringsnivån inträffade under arbetskonflikten mellan International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) och arbetsgivaren 2014-15.
”Den 14 mars 2015 låg det 28 containerfartyg vid kaj.Vi har slagit det rekordet, sa Louist.År 2004 ankrades rekordmånga fartyg vid ankarplatser utanför Kalifornien mitt i brist på järnvägspersonal.
Han sa: "Vanligtvis, om du vill ha baslinjer, kommer det att finnas ett dussin och väldigt få containerfartyg."
Marine Corps verkar inte vara mer än de kommande fyra dagarna.Det finns dock andra sätt att se utvecklingstrender över Stilla havet.
Det tar två till tre veckor för en container att resa över havet från Kina till Kalifornien.Los Angeles hamn utvecklade The Signal, ett dagligt digitalt verktyg som stöds av Port Optimizer för att indikera rutten.Systemet använder lagerdata från nio av de tio bästa operatörerna i Los Angeles.
Signaldata som uppdaterades på onsdagen visade inga tecken på att lossna.Importen förväntas öka från 143 776 20-fots TEU (TEU) denna vecka till 157 763 TEU nästa vecka och till 182 953 TEU veckan 24-30 januari.
Viktigt är att uppgifterna inte bara inkluderar TEU:er som anländer under en viss vecka.Det inkluderar också TEU för de första veckorna som hamnen förväntas anlända inom den angivna veckan.
Därför ger dessa data en indirekt indikation på hur mycket varor som är försenade i displayen.Till exempel måndagen den 4 januari indikerar signalen att hamnen kommer att hantera 165 000 TEU denna vecka.Men den 8 januari (fredag) har bedömningen för den veckan sjunkit till 99 785 TEU, vilket innebär att mer än 65 000 TEU kommer att skjutas till nästa vecka (dvs denna vecka).Denna modell indikerar också att prognosen på 182 953 TEU för veckan 24-30 januari så småningom kommer att revideras ned.
I en varning till kunder den här veckan rapporterade transportören Hapag-Lloyd: "På grund av den ökade importen är alla terminaler i [Los Angeles/Long Beach] fortfarande överfulla, [förväntas] fortsätta till februari.
Det stod: "Terminalen arbetar med begränsad arbetskraft och skift," hävdade den att den var relaterad till COVID."Den här bristen på arbetskraft kommer att påverka TAT [turnround time] för lastbilschaufförer vid alla terminaler, överföringar mellan terminaler och antalet dagliga möten som är tillgängliga för gatetransaktioner och försena våra fartygsoperationer."
Hapag-Lloyd sa att på grund av "bristen på dockningsutrymme" för servicefartyget, "med tanke på att containern hamnar i "fel docka", är det nödvändigt att tänka på att fortsätta byta hamn.
Hapag-Lloyd bekräftade att problemet med trafikstockningar nu sträcker sig långt utanför Kaliforniens hamnar.Transportören rapporterade att det var "allvarlig trängsel" i Kanada."Trängseln av kajplatserna vid Maher Terminal och APM Terminal (New York Port och New Jersey) påverkade alla tjänster, och det var en försening på flera dagar efter ankomsten till hamnen."
Traditionellt har linjerederier ställt in många resor under månnyåret för att förklara nedgången i kinesisk export.Om de gör detta 2021 kommer det att ge amerikanska terminaler tid att rensa en del inkommande trafikstockningar.För terminalen valde tyvärr linjefartyget att ställa in resan under den kinesiska högtiden nästa månad.
Om USA:s konsumentefterfrågan avtar kan hamnar också minska trängseln.Detta verkar dock inte hända.
Analytiker tror att det "blå svepet"-paketet kommer att stimulera ett nytt stimulanspaket på 1 biljon USD till 2 biljoner USD under första halvåret i år.Demokraterna kommer att fungera som president och båda kamrarna i kongressen.
Investeringsbanken Evercore ISI förutspår: "När arbetslösheten är låg (än under 2020 års stimulansplan), kommer konsumenterna att få fler checkar, likviditeten kommer att förbättras avsevärt, allmänhetens vilja att konsumera kommer att förbättras avsevärt, och nivån på förtroendet blir högre., Bostäder är stark, och sparande är fortfarande hög.Det är grunden för en konsumentboom.”Klicka för mer Greg Millers FreightWaves / American Shipper-artikel
För mer information om behållaren: "Blue Wave" kan stimulera stimulering över stimulering: se historien här.Det är högst osannolikt att linjefartyget kommer att minska tjänsterna för det kinesiska nyåret: kolla historien här.Containerfrakt 2021: baksmälla eller fest?Se historien här.
Med tanke på vad Kina har gjort mot USA och världen med covid-19, är min röst att repatriera dessa fartyg till deras ursprungsländer.Om vi inte fortsätter att överföra rikedomar till Kina samtidigt som vi tar tillbaka tillverkningsjobb till USA, kommer vi att gynnas.Få människor som arbetar eller äger dessa fartyg är amerikaner.Hamnarbetare kommer att ha många andra uppgifter att göra.
Vet du vad du pratar om?Maquila-vinföretagen i USA och Baja California behöver ett stort antal produkter, dessa produkter är beroende av tillgången på tillverkningsmaterial som kommer in i LA/LB-hamnen, och de flesta av dessa produkter är amerikanska företag som aldrig kommer att återvända till USA .Öppna en fabrik, för som vi alla vet letar de efter bästa valuta för pengarna!För många år sedan kunde USA hitta billig arbetskraft och skattefri behandling för att göra sina produkter mer lönsamma.Om jag skulle återvända till USA en dag skulle jag tvivla på att det skulle innebära att konsumentpriserna på alla slutprodukter skulle stiga kraftigt.Om du nu också överväger att införa fler skatter/tullar på dessa företag, kommer det att vara slutkonsumenterna som i slutändan kommer att drabbas, eftersom varje tillverkningsanläggning utanför USA har överfört alla dessa nya skatter/tullar till slutprodukten. slutkonsumenten kommer att betala alla de ökade kostnaderna.!Därför är de enda som drabbas amerikanska konsumenter!Ge oss därför inte naiva idéer baserade på ditt raseri om att returnera behållaren till Asien, vem vet du kommer att betala?
Alla borde försöka undvika att köpa något tillverkat i Kina.Vilken krona som helst är en kula i det här kriget, vi väljer vem som ska få den.
Ja, sakna mig, den tjuren!Skicka några av dessa fartyg till hamnarna i Savannah och Charleston, så kommer vi att hantera dem i en nödsituation!Vad gjorde Kina mot USA?Ni stoppade alla dessa amerikanska verksamheter och lade ut allt arbete och tillverkning till Kina och Indien, vi kanske kan stå ensamma!Men för tillfället, på grund av det nyligen genomförda avtalet (även det republikanska partiets president), är ekonomin så kaotiskt sammanflätad att om endera parten misslyckas kommer den andra att stanna!Jag röstade inte på den idioten Trump, men även om det var en trasig klocka så var en dag rätt, så handeln han startade gick åt rätt håll.Jag hoppas bara att han slänger alla tjurar - att han inte går på teater och visar respektlöshet mot grannarna!Som du kan se har Kina kommit till ett slut, åkt till Afrika och andra länder och etablerat stora transaktioner, de investerade i den infrastruktur som behövs i Afrika.Folk vill fortsätta att skylla på Kina, men de är oansvariga för deras jäkla kortdistansmisslyckande!Jag hoppas att den nya regeringen inte tar bebisen i början av Handelsavtal nr 44. Kanske kan det finjusteras så att konsumenterna inte drabbas för mycket när de köper varor i butik.Låt vår tillverkning huvudsakligen komma från amerikansk tillverkning och främja vår export.Vi måste sluta frakta återvunna metaller till Kina, och då översvämmer de marknaden med lågprisprodukter till lägre priser och slår på så sätt det amerikanska näringslivet!Vad är det där?Låt oss träffas eftersom vi kanske kommer från olika båtar, men nu är vi alla i samma båt, det finns bara så många tejper och tuggummi för att stoppa dessa läckor!
Kaliforniens hamnar är överväldigade, medan delstatens Washingtons hamnar är överväldigade.Seattles hamns pir är tom eftersom staten är girig.
Greg, enligt Trump-administrationens (Mike Pompeo) senaste utrikespolitiska initiativ, vad är den potentiella effekten (om någon) på havsimport?
Paul, jag tänker inte så mycket på det, för Pompeos handlingar kan så småningom vändas.Förutsatt att det inte kommer att bli några utomeuropeiska militära operationer under de närmaste dagarna, verkar detta vara relaterat till nästa regering.
Jag är nyfiken på mängden föroreningar som orsakas av alla båtar som sitter där.Finns det någon information?De ligger väldigt nära kusten.
Kommentera document.getElementById(”kommentar”).setAttribute(“id”,,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute("id","kommentar");
Betjänar den globala fraktbranschen med de snabbaste och mest omfattande nyhetsinsikterna och marknadsdata på planeten.
Posttid: 2021-jan-18