Skip Novak alielezea kanuni yake ya kutia nanga kwa kuzingatia ukweli kwamba lazima iwe thabiti chini ya hali fulani kali za latitudo za juu.
Vifaa vya kutia nanga na teknolojia ya kutia nanga ni mambo ya msingi zaidi ya kusafiri kwa mafanikio na salama.Kuna aina nyingi za nanga, na zingine zinafaa zaidi kwa aina fulani za chini kuliko zingine.Kwa hali yoyote, lazima ufikirie kwamba aina mbalimbali za chini zitakutana wakati wa safari ndefu, hivyo kushikilia mafanikio hawezi kuhakikishiwa.
Hata hivyo, jambo moja ni hakika: nzito kuliko kukabiliana na ardhi iliyopendekezwa haitaleta madhara yoyote.Kwa mfano, juu ya upinde wa futi 55, kilo 10-15 za ziada hazipo wala hazipo kwa suala la utendaji.
Kupanda kwa mnyororo au nailoni?Kwangu, lazima nifunge minyororo kila wakati, na ni mbili nzito kuliko ilivyopendekezwa.Kasi ya upepo inapozidi mafundo 50, nyaya zote za nanga hutolewa nje na sehemu ya nyuma iko karibu na nyuma.Chaguo hili linaweza kukupa amani ya akili.
Tulionyesha mchakato mzima wa kuweka chini, kuweka, kuangazia na kurejesha nanga katika video inayoambatana (kama hapo juu) -kwa njia, baada ya kuweka nanga katika nafasi hii, ilituruhusu kulala usiku kwenye upepo zaidi ya fundo 55. .
Wasomaji watakusanyika pamoja, mimi ni shabiki wa vifaa vizito, wacha tu mara moja.Sikutumia lori lililoangusha pointi mbili za nanga, wala sikuwa na mfumo wa Kifaransa ambao uliunganisha pointi za nanga nyepesi mfululizo kwenye sehemu kuu ya nanga.Inaonekana haya yote yataniletea vifundo vyenye makovu.
Mchakato wa kukaribia hatua ya nanga (jinsi ya kuingia kwenye bay isiyojulikana imeelezwa katika Sehemu ya 9) (hasa katika upepo mkali) inapaswa kuanza na mpango wa uokoaji.Kwa maneno mengine, ikiwa huwezi kuipata vizuri au nanga haijawekwa, au injini imetoka kabla ya kuwa tayari kuiweka chini, utajiondoaje?Hii inaweza kumaanisha unahitaji kutoka kwa shida.
Makosa ambayo watu wengi hufanya inaonekana kuwa mashua husafiri mapema sana, na inaonekana kuwa inalingana na uzoefu wa wafanyakazi.Nyakati nyingine niliona wafanyakazi wakivaa mifuniko ya tanga na kukunja shuka!
Ninapenda kuendelea kusafiri kadiri niwezavyo.Hii inaweza kumaanisha kupunguza kasi kwa kuongeza mwamba na kukunja jib, lakini kuweka matanga hadi dakika ya mwisho.Unaposhusha njia kuu za umeme, tafadhali weka kombeo wazi na ujitayarishe kuinua.Ikiwa kitu kitaenda vibaya, najua nitasafiri, na kuwa na mpango wa kiakili wa jinsi ya kuanza safari (sasa ni otomatiki).
Kwa mfano, kwenye Pelagic, ninaweza kutumia Staysail inayotumika na loose Main, ambayo itanipa mduara unaobana sana wa usukani.Vivyo hivyo, jizoeze kuendesha gari kutoka kwa sehemu ya nanga-unaweza kulazimika kufanya hivi.
Wakati wa kufikia nafasi inayohitajika na kina, nahodha huamua ni minyororo ngapi ya kuweka.Ni muhimu kwamba kila kitu kinapaswa kwenda vizuri, kwa sababu katika upepo mkali, kusita au kuanguka yoyote kutasababisha uhakika wa nanga kuacha alama.
Mara tu harakati ya mbele itaacha, upepo mkali utashika mara moja upinde au upande mwingine, na mashua itapita.Haina maana kufuata injini.Anchora inahitaji kugonga chini kwenye nafasi inayotakiwa, kisha mlolongo hutolewa na kuwekwa chini kwa maingiliano na harakati ya meli inayoenda chini ya upepo.Usitupe mnyororo mwingi juu ya nanga kwa sababu itachafuka, itaanguka na kushikilia chochote.
Mtu yeyote anayelipia mnyororo anahitaji kucheza mashua, akiigeuza kwa hatua ili kuzuia upepo wa upinde.
Sasa, mtu yeyote anayelipa mnyororo lazima acheze mashua kama trout, aguse mnyororo kwa wakati unaofaa ili kuweka upinde zaidi au kidogo kwenye upepo, na kisha kuufungua ili kulipia mnyororo wa kutosha kufanya nanga isiburuzwe. .Wakati idadi ya minyororo inayohitajika haitoshi (angalau 5: 1 au zaidi chini ya hali ya juu ya upepo), ni bora kufungia mlolongo na kuziba na kuondoa mzigo kutoka kwa windlass.Kisha angalia ikiwa inaburuta.
Mara tu unapohakikisha kuwa bolt ya nanga iko katika nafasi sahihi, unaweza kusakinisha bafa kwenye mnyororo ili kuondoa athari ya mfumo wakati mnyororo umeshikwa kwa nguvu, ambayo inaweza kuwa ngumu katika upepo mkali.Tunatumia kamba ya nailoni yenye kipenyo kikubwa kwenye mnyororo, ambayo ina makucha ya minyororo ya viwandani na kitanzi cha kuunganisha ambacho kinaweza kuzunguka safu ya kuzuia risasi.
Sasa weka kina chako na/au arifa ya GPS, chukua maelekezo ya kuona, na unywe kikombe cha chai.Ikiwa una nyumba ya majaribio au mbwa, kunywa chai huko na uangalie kila kitu kwa macho yako mwenyewe.
Upepo ukivuma wakati nanga inainuliwa, tafadhali jitayarishe kuanza safari ukigonga kabisa.Funga kamba ya tanga na weka kombeo kando ya mlingoti ili kuitoa haraka na kuiinua.Rekebisha mahusiano machache ya tanga kwa kutumia mafundo, kisha uvue matanga mengine.Angalau uwe tayari kuvuta au kuinua tanga, na uhakikishe kuwa winchi na karatasi kwenye mstari wa kujiondoa zinaonekana wazi.
Lazima usogee hadi kwenye nanga ili kupakua mzigo kwenye windlass, kwa kweli kuinua mnyororo wa slack.Ishara kati ya mpiga mishale na nahodha ni muhimu kumwambia mpiga mishale kwamba lazima apige mnyororo mita chache juu (alama ya rangi kwenye mnyororo) na mwelekeo wa mnyororo ili aweze kuelekeza kwenye mnyororo. .Ikiwa mnyororo umejaa matope, hakuna haja ya kusafisha mnyororo;ni bora kurekebisha baadaye.
Ikiwa itapigwa, nanga huenda ikachimbwa vizuri, na windlass itakuwa vigumu kuinua.Wakati mnyororo ni wima, upinde umeelekezwa kidogo, ambayo ni dhahiri.Pia utasikia windlass ikihangaika.Ikiwa unasubiri sekunde chache, rebound ya upinde inaweza kuwa ya kutosha kuinyakua kutoka chini.Ikiwa sivyo, rudisha mnyororo kwenye plagi ya mnyororo ili kuzuia uharibifu wa kioo cha upepo wakati wa shughuli zinazofuata.
Mnyororo ukiwa umewekwa kwa uthabiti na ukiwa mbali na mnyororo, toa ishara kwa nahodha aendeshe mbele polepole kwenye mnyororo ili kuvuta nanga kutoka chini.Mara baada ya kuachiliwa, utahisi na kuona upinde ukiinuka, na kisha unaweza kuashiria nahodha kuweka injini katika upande wowote.Sasa, chukua mlolongo kutoka kwa kizuizi na uendelee kuinua wengine, ambayo ni juu ya kina cha maji.
Alama za mnyororo ni muhimu kukuongoza kiasi cha kugeuza.Kwenye Pelagic, msimbo wa rangi unaonyeshwa kwenye staha ya mbele
Wakati nanga inavunja uso, upinde umepigwa na upepo, na unaweza kuashiria helmsman kuendelea.(Anaweza kuhisi wasiwasi kwa wakati huu.)
Tuseme siku moja, kwa wakati usiofaa zaidi, windlass itashindwa.Hii inaweza kusababishwa na mzigo wa athari unaokata funguo kwenye ngoma ya pandisha au hitilafu ya umeme au majimaji ya mfumo.Ubatilishaji kwa mikono kwenye miwani nyingi ya upepo huenda polepole sana au hauna nguvu ya kutosha-sawa na ubatilishaji wa mikono kwenye vivunaji vya umeme/hydraulic.
Unachohitaji ili kuirejesha mwenyewe ni kulabu mbili za wamiliki zilizounganishwa na miongozo ya waya kwa muda wa kutosha kutoka kwa roller ya upinde kurudi kwenye winchi kuu ya chumba cha rubani.Kwa nini mbili?Kwa sababu waya mpya kutoka kwa rollers italazimika kuruka breki ya mnyororo, unaweza kuzitumia kwa njia mbadala, kufagia urefu wa mnyororo kando ya sitaha ya upande.
Wakati mwingine, kinyesi kinaweza kugonga shabiki kwa sababu fulani, na ili kuokoa mashua, lazima uache mnyororo na utoke nje ya mnyororo.Ikiwa utaona hii ikitokea, tafadhali jitayarisha mikono yako, miguu na fenders kubwa.Unaweza kuifunga kwa waya mwepesi (angalau kwa urefu wa kina cha maji), na kuifunga mwisho mwingine karibu na mwisho wa mlolongo ili kurejesha sura yake ya awali.
Unairuhusu, kisha tupa boya kando.Ikiwa hii itakuwa operesheni ya dharura, inaweza kuwa kubwa na hatari kuruhusu kipaza sauti au kichwa kufuata kipaza sauti na kuruhusu mnyororo kukimbia.Ongea!
Ili kuzuia uharibifu, kila mnyororo unapaswa kuunganishwa chini ya locker ya mnyororo na urefu fulani wa waya wa nailoni, na kuunganishwa hadi mwisho wa mnyororo.Mstari wa uvuvi unapaswa kuwa na nguvu ya kutosha kuunga mkono mashua kwa muda na muda mrefu wa kutosha kuruhusu mwisho wa mnyororo uende vizuri kwenye roller ya upinde.Kisha, unahitaji tu kukata thread ya nylon kwa kisu bila kusababisha madhara yoyote.Mnyororo ambao umefungwa kwenye meli kwa pingu ngumu inaweza kuwa janga linalowezekana.
Katika sehemu inayofuata, Skip anaelekeza umakini wake katika kuweka boti ufukweni.Katika latitudo za juu, ni bora kuingia kwenye maji ya kina kifupi ili kupata makazi, ambayo inaweza kupatikana tu kwa kuweka mistari ya longitudo kwenye pwani.
Katika "Ulimwengu wa Yacht" iliyochapishwa mnamo Februari 2021, Kevin Escoffier anasimulia hadithi ya kuzama kwake hivi majuzi katika "Vendee Globe", na Joshua Shankle (Joshua Shankle) Anasimulia hadithi yake katikati ya Pasifiki.
Muda wa kutuma: Jan-29-2021