Vyv Cox anasema kwamba ni vizuri kuwa na nanga yenye nguvu, lakini ni muhimu vile vile kuwa na mbinu ya ardhini ambayo itakuweka salama.
Kwa kuibuka kwa nyenzo na miundo mpya, uboreshaji wa vifaa vinavyotumiwa katika teknolojia nyingine au uboreshaji wa vitu vilivyopo, vifaa vinavyotumiwa kutia nanga kwenye meli zetu vinabadilika kila wakati.
Inaweza kusemwa kuwa meli nzima inayounganisha nanga na meli ina sehemu nyingi tofauti, angalau muhimu kama vile maelezo ya nanga.
Ikiwa unaelewa kwa usahihi uwezo na mapungufu ya trolley ya ardhi na kisha kuiweka, unaweza kuwa na uhakika kwamba "kiungo dhaifu" cha utata hakitakuingiza kwenye shida.
Kuendesha (inayoitwa "cable" katika umri mkubwa) inahusu uhusiano kati ya fimbo ya nanga na uhakika uliowekwa kwenye mwisho mwingine wa meli.
Kawaida hurejelea upandaji wa mnyororo kamili au upandaji wa mseto, kumaanisha mnyororo na kamba, lakini kwa kweli, neno hili pia linajumuisha sehemu yoyote inayotumika kuunganisha sehemu yake pamoja.
Katika hali nyingi, hakuna shida na msongamano wa mnyororo, ambayo ni sawa, ikiwa unaona unahitaji, kauli mbiu yangu mwenyewe ni kuiweka, lakini sivyo.
Chaguo langu ni kufunga moja, kwa sababu itafanya iwe rahisi sana kuzunguka bolt ya nanga baada ya kurejesha, na "kosa" itatokea.Hii inaweza hata kuwa muhimu kwa baadhi ya mifumo ya kujianzisha na kurejesha nanga.Lazima.
Minyororo mingine itazunguka kwa kawaida, ambayo inaweza kusababishwa na kuvaa kutofautiana kwenye viungo vya karibu, na maumbo fulani ya nanga yatazunguka kwa ukali wakati wa kurejeshwa.
Ikiwa unaona kwamba mnyororo mara nyingi hupigwa au kupigwa kwenye locker wakati wa kurejesha, inaweza kuwa kwamba swivel itasaidia.
Pini za pingu za 10mm zinaweza kupitia viungo vya 8mm, na nanga nyingi za kisasa zimepigwa ili kuruhusu macho ya pingu kupita.
Sura ya "D" inaonekana kutoa nguvu bora za mstari wa moja kwa moja, lakini sura ya upinde inaonekana kuwa na uwezo zaidi wa kukabiliana na mabadiliko katika mwelekeo wa mvutano.
Ukweli ni kwamba nilipojaribu kwa uharibifu aina hizo mbili, hakukuwa na tofauti kubwa kati ya maumbo hayo mawili.
Pingu za chuma cha pua zilizonunuliwa na Chandler kwa ujumla zina nguvu zaidi kuliko mabati yanayolingana, kama inavyoonyeshwa kwenye Jedwali 1 hapa chini.
Hata hivyo, ikiwa tunatazama pingu za chuma za aloi za mabati zinazotumiwa katika viwanda vya kuinua na kuinua, tunaweza kuona kwamba, kwa mfano, mfululizo wa Crosby G209 A katika Jedwali 2 una nguvu zaidi kuliko bidhaa yoyote iliyojaribiwa ya "offshore".
Vile vile, nguvu inayotolewa na chuma cha aloi iliyotiwa joto inazidi sana data iliyopatikana kutoka kwa bidhaa mbalimbali zilizonunuliwa, Jedwali 3.
Mwisho wake mmoja umefungwa kwa mnyororo wa nanga, na mlolongo kati ya mnyororo wa nanga na nanga ni mfupi.
Alastair Buchan na wasafiri wengine wa kitaalamu wa baharini wanaelezea jinsi ya kujiandaa vyema wakati "umegunduliwa" na hatimaye kushindwa...
James Stevens, aliyekuwa Mkaguzi Mkuu wa Yachtmaster wa RYA, alijibu maswali yako kuhusu teknolojia ya baharini.Utajibu vipi mwezi huu...
Mara baada ya kuanza, si vigumu kukabiliana na bila wafanyakazi, lakini zoezi hilo linaweza kuwa gumu.Nahodha wa kitaalam Simon Phillips (Simon Phillips) alishiriki mapungufu yake…
Nilijaribu kiungo kinachozunguka cha Osculati kwa kanuni sawa, lakini kulingana na uzoefu wangu, niligundua kuwa inaweza kuzuia uimarishaji wa nanga.
Soko hutoa aina mbalimbali za swivels zinazovutia, kutoka kwa takriban miundo ya mabati ambayo inagharimu chini ya £10 hadi kazi ya sanaa ya kuvutia ya nyenzo za kigeni, zote zikiwa na bei ya juu kama takwimu 3.
Kiunganishi kinachozingatia bajeti kitakuwa chepesi kabisa na kitategemea pete mbili za chuma ambazo zimefungwa pamoja, kama inavyoonekana kwenye picha ya chini kulia.
Anchoring swivel itasaidia kuondokana na kupotosha, lakini mikono ya upande wa moja kwa moja inaweza kushindwa chini ya mizigo ya upande
Ubunifu huu unauzwa sana katika mashine za kuuza na duka za agizo la barua, lakini muundo wowote unaotegemea sehemu zilizofungwa kubeba mzigo wa mnyororo au nanga unaweza kuwa na uwezo duni wa kubeba, kwa hivyo ni bora kuuepuka.
Katika mtihani wa uharibifu, viungo pekee vya rotary nilivyofanya kwa nguvu zaidi kuliko mnyororo wa kuunganishwa ni wale ambao sehemu mbili za kughushi (Osculati na Kong) ziliunganishwa tu pamoja na bolts.
Katika kesi hii, nguvu hutolewa na muundo wa kughushi, nguvu ya asili na ugumu, kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapa chini.
Udhaifu pekee unaowezekana ni kwamba ikiwa unataka kufuta bolt ya kuunganisha, basi mimi hutumia kifaa fulani cha kufunga thread kwenye bolt inayozunguka.
Ubaya wa aina iliyoonyeshwa ni kwamba ingawa muundo kwa ujumla hutoa uwezo wa kubeba mzigo wa upande unaolinganishwa na SWL ya mnyororo, mzigo wowote wa angular kwenye mwisho wa nanga huelekea kupinda mikono sambamba ya kuzunguka.
Nilitengeneza njia rahisi ya kuzuia shida hii.Tatizo limeripotiwa katika YM (2007) na sasa linatumika sana katika mapendekezo ya kutia nanga.
Kuongeza viungo vitatu vya minyororo kati ya swivel na nanga kunaweza kuhifadhi faida zake huku ikielezwa kikamilifu.
Hii ni kuongeza viungo viwili au vitatu kati ya sehemu ya mzunguko na sehemu ya nanga, na hivyo kutambua utamkaji wa jumla.
Hivi majuzi, watengenezaji kadhaa ikiwa ni pamoja na Mantus na Ultra wameanzisha miundo thabiti, ya gharama kubwa ambayo inafanikisha kuelezea kwa kuondoa mikono ya upande.
Kifaa cha juu kinachozunguka kilichoonyeshwa hapo juu ni Mantus, ambacho hutumia pingu iliyojengewa ndani yenye umbo la upinde na pini za kughushi kubeba mzigo wa mnyororo, huku chini, kifaa cha kuzungusha cha Ultra kinatumia pini mbili za kughushi na hutumia kifundo cha mpira na soketi.Mikono ya upande ni bora zaidi, hadi uhamishaji wa karibu wa digrii 45o.Vathy hufanya mzunguko sawa.
Ikiwa nanga imeingizwa kwenye mwamba na mwelekeo wa mawimbi kugeuzwa, inawezekana kuwa ingawa mtengenezaji anadai kuwa mzigo wa kuvunja ni wa juu kuliko mzigo wa mnyororo, shingo nyembamba inaweza kukabiliwa na mizigo ya juu zaidi.
Kama mwongozo mbaya wa msururu sahihi wa saizi ya mashua yako, katika mnyororo wa 8mm wa kiwango cha 30, urefu wa kutosha hadi futi 37, futi 10 hadi 45 na zaidi ya 12mm inatosha, lakini kuhamishwa kwa boti ni jambo la ziada.
Kwa wazi, minyororo inayohitajika kwa ufinyanzi wa wikendi na safari ndefu za latitudo pia ni tofauti.
Njia nzuri ya kuamua saizi ya mnyororo ni kutafuta tovuti za mboga ambazo zina habari nzuri.
Wakati wa kusafiri kwa Bahari ya Ireland, safu yangu ilikuwa zaidi ya mita 50 tu, lakini kwa safari ndefu, niliipanua hadi mita 65 za sasa.
Baadhi ya maeneo ya mbali yana sehemu za kina za maji, ambayo inaweza kuchukua hadi mita 100 kwa urefu.
Yacht iliyokusudiwa kusafiri kwa kina inaweza kubeba umbali wa mita 100, ambayo ni, milimita 8 yenye uzito wa kilo 140, milimita 10 yenye uzito wa kilo 230, na kuhifadhiwa mbele chini ya utendaji mbaya zaidi wa meli.
Kwa mfano, ukirejelea Jedwali 4, urefu wa 8mm wa ngazi 70 unaozaa mita 100 badala ya urefu sawa wa 10mm ngazi ya 30 inaweza kuokoa kilo 90 za makabati ya kutia nanga na karibu mara mbili ya nguvu ya mpanda farasi.kilo 4,800 iliongezeka hadi kilo 8,400.
Minyororo ya baharini yenye ukubwa wa hadi 12mm huzalishwa hasa nchini China, ingawa mtengenezaji mmoja au wawili wa Ulaya wanaendelea kuizalisha.
Kiwango cha kawaida cha mnyororo ni 30, lakini majaribio yanaonyesha kuwa nambari ya UTS iko karibu au hata kuzidi thamani inayohitajika kwa 40.
Wazalishaji wengi wamepunguza unene wa zinki katika mlolongo wa uzalishaji.Matokeo yake, wanunuzi wengi hupata kutu baada ya misimu miwili au mitatu tu.
Karibu haina kutu na uso wake laini hautajilimbikiza kwenye kabati, lakini gharama yake ni karibu mara nne ya mnyororo wa mabati.
Mantus (pichani juu) na Ultra (pichani hapa chini) ni turntables za kisasa zilizoundwa ili kuondoa udhaifu wa turntables za mapema.
Faida kuu ya wanaoendesha mseto ni kupunguza uzito, ambayo ni bora kwa yachts ndogo au nyepesi, hasa catamarans.
Kamba ya fimbo ya uvuvi ya mseto inaweza kuwa nyuzi tatu au pweza.Ikiwa unahitaji kupitia kioo cha upepo, unaweza kuunganisha yeyote kati yao kwa mnyororo.
Maagizo ya operesheni hii yanapatikana sana kwenye mtandao, lakini ni muhimu kushauriana na mwongozo wa windlass ili kuamua aina sahihi ya pamoja ambayo itapita kupitia Gypsy.
Nylon inaweza kuwa nyenzo inayotumiwa sana kwa kusudi hili, lakini polyester pia hutumiwa.Nylon ina elasticity kubwa, hasa fomu ya nyuzi tatu.Ingawa nailoni ya nyuzi tatu inakuwa ngumu sana na ngumu kuinama baada ya muda, hii ni Uchina sio bora.Safari ya nanga.
Elasticity ni bora sana, hutolewa na buffer katika mlolongo mzima, lakini ni asili katika aina ya mseto.
Tatizo la katikati ya muda wa viungo ni kwamba kamba hukaa mvua kwa muda mrefu, na kusababisha kutu ya mapema ya mnyororo.
Kwa boti zisizo na miwani ya upepo, au boti zinazotumiwa kwa maumbo ya kabari, inaweza kuwa rahisi zaidi kuunganisha mtondo hadi mwisho wa kamba ili kuifunga kwa mnyororo kwa pingu.
Kwa nanga nyingi katika safu ya katikati ya wimbi, minyororo pekee hutumiwa, ambayo huepuka shida ya wakati mwingine kutuma kamba kwenye locker ya mnyororo, au mbaya zaidi, ulaji wa maji kutoka kwa bomba la kunyunyiza.
Wakati mwingine ni muhimu kuunganisha urefu wa minyororo miwili au zaidi inayohitajika kupitia upepo wa upepo.
Hii inaweza kuwa ni kwa sababu ya uamuzi wa kuvuta mnyororo mrefu kwa sababu ya uwanja wa kuvinjari unaobadilika kila mara, au kwa sababu tu viunganishi vingine vya minyororo vilivyoharibika vinahitaji kuondolewa.
Kifaa hiki kidogo cha busara kina nusu mbili za kiungo, ambacho kinaweza kuunganishwa ili kuunda kiungo kimoja.
Wakati mnyororo wa umbo la C unapoundwa na kufanywa kwa nyenzo sawa na mnyororo, nguvu zake ni karibu nusu ya mnyororo wa chuma laini wa kuunganishwa.
Kwa hiyo, nguvu ya mnyororo wa ubora wa C uliotengenezwa kwa chuma cha alloy kilichotiwa joto ni karibu mara mbili ya chuma cha chini cha kaboni.
Ukweli wa kusikitisha ni kwamba idadi kubwa ya viungo vya C vinavyouzwa kwenye gondola vimetengenezwa kwa chuma laini au ikiwezekana chuma cha pua.
Kwa mara nyingine tena tuligeuka kwenye sekta ya kuinua na kuinua, ambapo tuligundua kuwa chuma cha alloy C-link haitaharibu nguvu ya mnyororo.
Kwa sababu wamezimishwa na hasira, jitihada nyingi zinahitajika ili kuzipiga.
Ikiwa unalipa sana kwa mnyororo, au ikiwa winchi itashindwa bila kufanya hivyo, inaweza kusababisha kizuizi cha ardhi kupotea kwa urahisi.
Ikiwa nanga ni chafu au unahitaji kuacha nanga kwa dharura, basi lazima uweze kuruhusu nanga chini ya mzigo, na njia pekee ya kuaminika ni kufunga mwisho wa mnyororo kwenye kona iliyokufa na kutazama. kwenye nanga.Locker inaweza kukatwa haraka ikiwa mnyororo unahitaji kutolewa, au inaweza kufunguliwa na kudumu kwa fender kubwa.
Je, kichwa kikubwa kimefungwa na bolts na kuna chochote cha kusambaza mzigo kwa upande mwingine?
Ladha ya uchungu ya fimbo inapaswa kuwa imara kwa uhakika wa kurekebisha locker, lakini lazima iwe rahisi kuifungua katika dharura.
C-Link hutumiwa kuunganisha mnyororo.Weka nusu mbili pamoja, nyundo rivet ndani ya shimo na nyundo, na kisha uelekeze hadi iwe sawa kabisa.
Mnyororo wa daraja la 30 labda ndio mnyororo unaotumiwa sana na kawaida hutegemewa kabisa, lakini ikiwa saizi ya mashua sio muhimu kwa saizi iliyopendekezwa, kuongeza mteremko kunaweza kutoa nguvu kubwa bila hitaji la uingizwaji Winchi ya Winch.
Aina ya pamoja ya rotary haipaswi kutegemea bolts kubeba mzigo wa nanga, iwe ni nanga au kiambatisho cha mnyororo.
Tumia swivels tu ikiwa hupatikana kwa manufaa, kwa kuwa sio muhimu na itasababisha udhaifu katika kuendesha.
Kamba ya nylon ina elasticity kubwa kuliko kamba ya polyester, na muundo wa nyuzi tatu una elasticity kubwa kuliko folds octagonal.
Nguvu ya mnyororo wa chuma cha aloi ya aina ya C katika tasnia ya kuinua ni nguvu kama mnyororo wa daraja la 30, lakini haipendekezi kutumia mnyororo wa daraja la juu.
Vyv Cox ni mtaalamu wa madini na mhandisi aliyestaafu ambaye kwa kawaida hutumia miezi sita kwa mwaka kwenye gari lake la Sadler 34 huko Mediterania.
Kwa habari zote za hivi punde kuhusu ulimwengu wa meli, tafadhali fuata chaneli zetu za mitandao ya kijamii Facebook, Twitter na Instagram.
Unaweza kupata usajili kupitia duka letu rasmi la mtandaoni Magazines Direct, ikijumuisha matoleo ya kuchapisha na dijitali, ikijumuisha gharama zote za posta na usafirishaji.
Muda wa kutuma: Jan-30-2021