நங்கூரம் சங்கிலியை அவிழ்ப்பது எப்படி

நங்கூரம் என்பது எஃகினால் செய்யப்பட்ட ஒரு வகையான நங்கூரமிடும் சாதனம் என்பது படகு நடத்தும் அனைவருக்கும் தெரியும்.அது இரும்புச் சங்கிலியால் படகுடன் இணைக்கப்பட்டு தண்ணீரின் அடிப்பகுதியில் வீசப்படுகிறது.நங்கூரம் இல்லாமல், படகு நிலையாக நிற்க முடியாது.நங்கூரம் எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்தது என்பதை இது காட்டுகிறது.கப்பலையும் நங்கூரத்தையும் இணைக்கும் நங்கூரச் சங்கிலிக்கு, இது இன்னும் முக்கியமானது.நங்கூரம் சங்கிலி இல்லாமல், நங்கூரத்தை கப்பலுடன் இணைக்க முடியாது, மேலும் நங்கூரத்தின் பங்கு அதன் அர்த்தத்தை இழக்கிறது.சில நேரங்களில், கப்பல்களுக்கு இடையே உள்ள நங்கூரச் சங்கிலிகள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஒன்றுடன் ஒன்று சிக்கிக் கொள்கின்றன.அவற்றை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பது படக்குழு நண்பர்களுக்கு மிகவும் கவலையளிக்கும் விஷயமாக மாறியுள்ளது.

சங்கிலி சிக்கலின் சிக்கலைப் பற்றி பேசுகையில், இது பெரும்பாலும் கப்பல்களில் சந்திக்கப்படுகிறது.சில காலத்திற்கு முன்பு, மான்ஷான் துறைமுகப் பகுதியில், மகாங் டுவோ 1001, ஏ 41055 மற்றும் 21288 கப்பல்துறைகளை நங்கூரத்தில் ஏற்றிச் செல்வதற்காகத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தது.நங்கூரத்தை தூக்கும் பணியில் ஈடுபட்டபோது, ​​இரண்டு பேரி சங்கிலிகள் இறுக்கமாக சிக்கியது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.பலமுறை முயற்சி செய்தும் திறக்க முடியவில்லை.பையர் எண். 1 ஏற்றுவதற்கு காத்திருக்கிறது.அடுத்த நாள் அது திறக்கப்படாவிட்டால், சரக்குகளை இறக்கும் வகையை மாற்ற முனையம் திட்டமிட்டுள்ளது.இரண்டு விசைப்படகுகளும் இறக்குவதற்கு எத்தனை நாட்கள் ஆகும் என்று தெரியவில்லை.முக்கியமாக நேற்றுமுன்தினம் வீசிய பலத்த காற்று மற்றும் அலையினால் இரண்டு கப்பல்களும் சிக்கியதற்கான காரணங்கள் குறித்து ஆய்வு செய்யப்பட்டது.கப்பல் திரும்பிய பிறகு, இரண்டு படகுகளின் நங்கூரச் சங்கிலிகள் நெரிக்கப்பட்டு இறுக்கமாக சிக்கியது.

வல்லுநர்கள் முதலில் இரண்டு படகுப் பணியாளர்களை அழைத்து காரணங்களை ஆய்வு செய்ய ஆன்-சைட் மீட்டிங் நடத்தினார்கள்.சங்கிலி முறுக்கின் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலை மற்றும் செயல்முறையைப் புரிந்துகொண்ட பிறகு, அவர்கள் கவனமாகக் கவனிக்க வில்லுக்குச் சென்றனர், மேலும் A 41055 பாரச் சங்கிலி A 21288 பாரச் சங்கிலியில் இறுக்கமாகப் போடப்பட்டிருப்பதைத் தீர்மானித்தனர்.நங்கூரச் சங்கிலிகளைக் கையாள்வதில் தனது பல வருட அனுபவத்தின் அடிப்படையில், நிபுணர் உடனடியாக மற்றொரு நங்கூரத்தை இறக்கி, முதலில் கப்பலின் நிலையை உறுதிப்படுத்தவும், பின்னர் முறுக்கப்பட்ட சங்கிலியை ஒரே நேரத்தில் தளர்த்தவும், பின்னர் ஒரே நேரத்தில் கண் சிமிட்டவும். , பின்னர் தளர்த்த பின்னர் கண் சிமிட்டவும்.பலமுறை முன்னும் பின்னுமாகச் சென்ற பிறகு, எதிர்பாராதவிதமாக இரண்டு பேரிச் சங்கிலிகளும் தானாகப் பிரிந்தன!அதன்பிறகு, இரண்டு விசைப்படகு சங்கிலிகள் வெற்றிகரமாக விடுவிக்கப்பட்டதாகவும், அவர்கள் இறக்குவதற்கு கப்பல்துறைக்கு செல்லலாம் என்றும் துறைமுகத்திற்கு உடனடியாக அறிவிக்கப்பட்டது.கால் மணி நேரம் கழித்து, துறைமுகம் ஒரு படகு மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, இரண்டு படகுகளும் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கப்பல்துறையில் இருந்தன.

பெரிய கப்பல்களை இருமுறை நங்கூரமிடும் செயல்பாட்டில், காற்று, நீர் போன்றவற்றால் ஏற்படும் திருப்பங்கள் ஏற்படும்.ஒற்றை அல்லது இரட்டை பூக்கள் ஏற்பட்டால், அவற்றை உடனடியாக அழிக்க வேண்டும்.தீர்வு இல்லை என்றால், பெரிய கப்பல்கள் பயணம் செய்ய முடியாது.நங்கூரம் சங்கிலியை சுத்தம் செய்வது மிகவும் கடினமான பணி மற்றும் சில தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் தேவைப்படுகிறது.அவற்றை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்க்க இழுவை படகு பயன்படுத்துவதே முக்கிய வழி, பின்னர் சுருக்கமாக பேசுவோம்.

1) தொங்கும் கேபிள்கள் போன்ற பல கயிறுகள் மற்றும் திண்ணைகளை உருவாக்கி, தூக்கும் இருக்கையை உருவாக்கவும்.உதவி செய்ய ஒரு லைஃப் படகை கீழே வைக்க முடியுமானால்.

2) கேபிள் தண்ணீரில் மிதக்க "வலிமை சங்கிலியை" இறுக்குங்கள்.தேவைப்படும்போது, ​​​​கேபிள் விழுவதைத் தடுக்க ஒரு வெள்ளை கேபிளுடன் கேபிளின் கீழ் முடிச்சு கட்டவும்.

3) "ஐட்லர் செயின்" பக்கத்திலிருந்து தொங்கும் கேபிள் மற்றும் பாதுகாப்பு கேபிளை விடுவித்து, அதனுடன் ஷேக்கை இணைக்கவும்.தொங்கும் கேபிள் மற்றும் பாதுகாப்பு கேபிளின் ஒரு முனை கப்பலின் வில்லில் உள்ள பொல்லார்டைச் சுற்றி இறுக்கமாக கட்டப்பட்டுள்ளது.

4) செயலற்ற சங்கிலியை இறுக்குவதற்கு ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் ஒரு விண்ட்லாஸைப் பயன்படுத்தி டெக்கில் ஐட்லர் சங்கிலியை வெளியிடவும், மற்ற இணைக்கும் இணைப்பு டெக்கில் வைக்கப்படும் வரை காத்திருக்கவும்.

5) இணைக்கும் சங்கிலி இணைப்பைத் திறக்கவும், அதன் பின் முனையில் உள்ள சங்கிலி எவ்வளவு விரைவாக நங்கூரச் சங்கிலியை அவிழ்த்து, வெளிச்செல்லும் கேபிளை இணைக்க வளையத்தைத் திருப்புகிறது, மேலும் வெளிச்செல்லும் கேபிளின் மறுமுனையை பொல்லார்டில் சரிசெய்யவும்.

6) லீட் வயரின் ஒரு முனையை அகற்றப்பட்ட இட்லர் சங்கிலியின் பின்புறத்தில் உள்ள சங்கிலி இணைப்பில் இணைத்து, மறுமுனையை ஐட்லர் செயின் டிரம்மில் இருந்து விடுவித்து, ஐட்லர் சங்கிலியைச் சுற்றி மற்றொரு திசையில் சுழற்றி, பின்னர் இழுக்கவும். செயலற்ற செயின் டிரம்மில் இருந்து திரும்பி அதை ரீலில் சுற்றி வைக்கவும்.

7) செயின் ஸ்டாப்பரைத் திறந்து, லீட் வயரைப் பின்வாங்கவும், கேபிளைத் தளர்த்தவும், ஐட்லர் சங்கிலியை ஃபோர்ஸ் செயினைச் சுற்றி ஸ்பேட்டராக விடவும், இன்னும் ஐட்லர் செயின் குழாயை ஈய கம்பியிலிருந்து டெக்கிற்கு அனுப்பவும்.

8) ஒற்றைப் பூவாக இருந்தால், ஆங்கர் சங்கிலியின் சங்கிலி இணைப்பை நிறுவி, முன்னணி மற்றும் வெளிச்செல்லும் கேபிள்களை விடுவித்து, செயலற்ற சங்கிலியை இறுக்கலாம்.