நவம்பர் 17, 2019 அன்று எடுக்கப்பட்ட இந்தப் புகைப்படம், ஒரு தெப்பத்தின் மேல்தளத்தில் சேதமடைந்த ஜேம்ஸ் டி. வில்சன் மீன்பிடிக் கப்பலின் இடிபாடுகளை சித்தரிக்கிறது.பட உதவி: யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை
தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் வியாழன் அன்று வெளியிடப்பட்ட அதன் "கடல் விபத்து சுருக்கம்" கூறியது, வெல்ட் தோல்வியடைவதால், வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டனில் உள்ள கப்பல்துறையில் இருந்து கப்பல் தளர்த்தப்பட்டது மற்றும் கடுமையாக சேதமடைந்தது.
இந்தச் சம்பவம் நவம்பர் 17, 2019 அன்று நிகழ்ந்தது. சூரிய உதயத்திற்கு சற்று முன், புயல் காலநிலையில் கட்டுமரம் ஒன்று உடைந்து தெற்கே சுமார் 2 மைல் தூரம் நகர்ந்து, அது பொழுதுபோக்குக் கப்பலைத் தொட்டு சேதப்படுத்தி மீன்பிடிக்க வடக்கே கடற்கரையில் நிறுத்தப்பட்டது.வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டனில் உள்ள வார்ஃப்.
அவசரகால பதிலளிப்பு பணியாளர்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் படகு கடற்கரையில் தொடர்ந்து நகர்வதைத் தடுக்க முடியவில்லை, இறுதியில் ஜேம்ஸ் டி. வில்சன் மீன்பிடிக் கப்பலைத் தொடர்பு கொண்டார்.கடல் விபத்துச் சுருக்கத்தில் உள்ள உண்மைகளின்படி, 40 அடி உயர கான்கிரீட் ஸ்பான்களில் இரண்டு இடிந்து விழுந்தது.
விபத்து நடந்தபோது படகில் அல்லது படகில் யாரும் இருக்கவில்லை.இந்த விபத்தில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, இதன் விளைவாக முனையத்திற்கு ஒரு மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் அதிகமான இழப்பும், படகுக்கு சுமார் 38,000 அமெரிக்க டாலர்களும் இழப்பு ஏற்பட்டது.
“பேர்ஜ் YD 71 மற்றும் ஜேம்ஸ் T. வில்சன் ஃபிஷிங் பியர் இடையே சாத்தியமான தொடர்பு மூரிங் சாதனத்தில் உள்ள ஷா லாக் பின் என்று தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் தீர்மானித்தது, இது மோசமான வானிலையில் சுதந்திரமாக வேலை செய்யக்கூடியது, இதனால் படகு வெளியேறியது. கட்டுப்பாடு ."NTSB இது ஒரு சாத்தியமான காரணம் என்று நம்புகிறது.
கோஸ்டல் டிசைன் & கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் இன்க்., பல மூரிங் உபகரணங்களை வைத்திருக்கிறது, அவை கடலில் இருந்து சுமார் 800 அடி தொலைவில், யாஞ்சிக்கு செல்லும் ஆற்றின் கால்வாயின் வடக்கே அமைந்துள்ளன.ஒவ்வொரு மூரிங் அமைப்பும் 4,500-5,000 பவுண்டுகள் நங்கூரம் எடை, 120 அடி 1.5 அங்குல சங்கிலி மற்றும் ஒரு மூரிங் பந்து ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.60 அடி நீளம், 1 அங்குலம் நீளம், 4 அடி நீளம் கொண்ட கேபிள் பதக்கத்துடன் கீழ்ச் சங்கிலியில் பார்ஜை மூர் செய்யவும்.கண்கள் பொதுவாக பார்ஜில் முன்னோக்கி செல்லும் பிட்டில் வளையப்படும்.கூடுதலாக, ஒவ்வொரு மூரிங் அமைப்பிலும் 12 முதல் 15 அடி நீளமான சங்கிலி சூறாவளி வளையம் என்று அழைக்கப்படும், இது கீழ் சங்கிலியில் ஒரு இணைப்பால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.9 முதல் 10 அடி வரை நீரில் மூழ்கி, அடிப்பகுதி கடினமாகவும், மணலாகவும், அலை வீச்சு 2.5 அடியாகவும் உள்ளது.கட்டுமானத் திட்டத்தை விட மூரிங் உபகரணங்கள் முந்தையவை, ஆனால் அது ஆகஸ்ட் 2019 இல் ஆய்வு செய்யப்பட்டு திருப்திகரமாக இருந்தது.இந்த பணி திருப்திகரமாக இருந்தது.
சூறாவளி வளையம் மூரிங் பந்துக்கு கீழே 15 அடி கீழே சங்கிலியில் கட்டப்பட்டுள்ளது.சூறாவளி வளையத்தின் ஒவ்வொரு கசப்பான முனையிலும் க்ளெகஃப்ஸின் கிரீடம் கடந்து சென்றது.ஷேக்கிள் முள் கீழே உள்ள சங்கிலியின் இணைப்பு வழியாக செல்கிறது, மேலும் நடுத்தர ஸ்டுட் அகற்றப்பட்டு ஒரு நட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டது.நட்டு தளர்ந்துவிடாமல் இருக்க, எப்போதும் ஷாக்கிள் பின்னுடன் நட்டுகளை பற்றவைக்கவும்.
கனரக கிரேன் கப்பல் VB-10000 பெரிய அளவிலான சிதைவுகளை அகற்றும் நடவடிக்கையில் 7 வெட்டுக்களில் இரண்டாவதாக முடித்த பிறகு, கோல்டன் ரேயின் கடுமையான பகுதி படகு மீது தூக்கப்பட்டது.அது…
கடந்த வாரம், எவர்கிரீன் ஷிப்பிங் கொள்கலன் கப்பல் ஜப்பான் கடற்கரையில் கடுமையான வானிலை பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் பக்கத்தில் 36 கொள்கலன்களை இழந்தது.தொலைந்து போன கொள்கலன் சம்பவம் நடந்தது...
சனிக்கிழமையன்று ஜோர்ஜியாவின் செயின்ட் சைமன்ஸ் சவுண்டில் இரண்டாவது கோல்டன் ரே விபத்தை குழுவினர் மேற்கொண்டனர்.இந்த பகுதி இப்போது செயலாக்கத்திற்காக படகில் உயர்த்தப்படுவதற்கு காத்திருக்கிறது,…
இணையதளத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான குக்கீகள் முற்றிலும் அவசியம்.இணையதளத்தின் அடிப்படை செயல்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை உறுதி செய்யும் குக்கீகளை மட்டுமே இந்த வகை கொண்டுள்ளது.இந்த குக்கீகள் எந்த தனிப்பட்ட தகவலையும் சேமிக்காது.
வலைத்தளத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு குறிப்பாக தேவையில்லாத குக்கீகள்.பகுப்பாய்வு, விளம்பரம் மற்றும் பிற உட்பொதிக்கப்பட்ட உள்ளடக்கம் மூலம் பயனரின் தனிப்பட்ட தரவைச் சேகரிக்க இந்த குக்கீகள் குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை தேவையற்ற குக்கீகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.இந்த குக்கீகளை உங்கள் இணையதளத்தில் இயக்கும் முன் நீங்கள் பயனர் ஒப்புதலைப் பெற வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜன-11-2021