கலிபோர்னியாவில் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களில் போக்குவரத்து நெரிசல்

"தி ஃபால்" திரைப்படத்தில், மைக்கேல் டக்ளஸ் (மைக்கேல் டக்ளஸ்) நடித்த பாத்திரம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கியது.அவர் காரைக் கைவிட்டு, கையில் பிரீஃப்கேஸுடன் நடக்கத் தொடங்கினார், இறுதியில் நரம்பு முறிவு ஏற்பட்டது.லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்கள் வழியாக கொள்கலன்களை கொண்டு செல்ல முயற்சிக்கும் சரக்கு ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தொடர்பு கொள்ளலாம்.
சான் பருத்தித்துறை விரிகுடாவில் கடலில் கப்பல்களின் குவிப்பு மற்றும் கப்பலின் கரையில் உள்ள நெரிசல் ஆகியவை காவிய நிலைகளை எட்டியுள்ளன.
சான் பெட்ரோ விரிகுடா கப்பல்கள் பற்றிய சமீபத்திய தகவல்களைப் பெற, அமெரிக்கன் ஷிப்பர், தெற்கு கலிபோர்னியா ஓஷன் எக்ஸ்சேஞ்சின் நிர்வாக இயக்குனரான கிப் லூட்டிட்டை நேர்காணல் செய்தார்.
புதன்கிழமை நண்பகல் நிலவரப்படி, துறைமுகத்தில் 91 கப்பல்கள் இருந்தன: 46 பெர்த்தில் மற்றும் 45 நங்கூரத்தில் உள்ளன.அவற்றில், 56 கொள்கலன் கப்பல்கள் உள்ளன: 24 பெர்த்கள் மற்றும் 32 நங்கூரமிட்டவை.புதன் மற்றும் சனிக்கிழமைக்கு இடையில், 19 கொள்கலன் கப்பல்கள் வரும், மேலும் வரவிருக்கும் புறப்பாடு காரணமாக எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்.
வெள்ளிக்கிழமை முனையத்தில் பல கொள்கலன் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டன, மொத்தம் 37 கப்பல்கள்.லூட்டிட் கூறினார்: "ஜனவரி 1 முதல் இன்று வரை, பெரிய மாற்றம் இல்லை."
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் அருகே கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து நங்கூரங்களையும் கப்பல் திறம்பட நிரப்பியுள்ளதாக லூட்டிட் உறுதிப்படுத்தினார்.தெற்கு நகரமான ஹண்டிங்டனுக்கு அருகில் உள்ள 10 அவசரகால நங்கூரங்களில் 6ஐயும் கப்பல் கைப்பற்றியது.
அனைத்து நங்கூரங்கள் மற்றும் அவசர நங்கூரங்கள் நிரப்பப்பட்டால், கப்பல் ஆழமான நீரில் "சறுக்கல் பெட்டி" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இடத்தில் வைக்கப்படும்.இவை உண்மையில் வட்டங்கள் மற்றும் பெட்டிகள் அல்ல.ஆழமற்ற நீரில் நங்கூரமிடப்பட்ட கப்பல்களைப் போலன்றி, சறுக்கல் தொட்டிகளில் உள்ள கப்பல்கள் நங்கூரமிடாது, ஆனால் நகர்ந்து செல்லும்.லூட்டிட் விளக்கினார்: "நீங்கள் 2 மைல் ஆரம் கொண்ட ஒரு வட்டத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி வட்டத்தின் நடுப்பகுதிக்குத் திரும்புவீர்கள்."
டிரிஃப்ட் பாக்ஸ் விருப்பத்துடன், கொள்கலன் கப்பல்கள் கலிபோர்னியா கடலில் மிகப்பெரிய கொள்ளளவு எதையும் அடையாது.அதிக பாதுகாப்பு அபாயமும் இல்லை.லூட்டிட் உறுதிப்படுத்தினார்: "பல கப்பல்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை மிகவும் கவனமாக கண்காணிக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன."
பல நங்கூரக் கப்பல்களின் முக்கியத்துவம், கரையோர தளவாட நெரிசலின் தீவிரத்தை வெளிப்படுத்துவதாகும்.
2014-15ல் சர்வதேச தொலைதூர மற்றும் சேமிப்புக் கிடங்கு ஒன்றியம் (ILWU) மற்றும் பணியமர்த்துபவர்களுக்கு இடையேயான தொழிலாளர் பிரச்சனையின் போது சமீபத்திய ஒப்பிடக்கூடிய நங்கூரம் நிலை ஏற்பட்டது.
“மார்ச் 14, 2015 அன்று, பெர்த்தில் 28 கொள்கலன் கப்பல்கள் இருந்தன.நாங்கள் அந்த சாதனையை முறியடித்துள்ளோம்,” என்று லூயிஸ்ட் கூறினார்.2004 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே பணியாளர்கள் பற்றாக்குறையின் மத்தியில் கலிபோர்னியாவிற்கு வெளியே உள்ள நங்கூரங்களில் சாதனை எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் நங்கூரமிட்டன.
அவர் கூறினார்: "வழக்கமாக, நீங்கள் அடிப்படைகளை விரும்பினால், ஒரு டஜன் மற்றும் மிகக் குறைவான கொள்கலன் கப்பல்கள் இருக்கும்."
மரைன் கார்ப்ஸ் அடுத்த நான்கு நாட்களுக்கு மேல் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.இருப்பினும், பசிபிக் முழுவதும் வளர்ச்சிப் போக்குகளைக் காண வேறு வழிகள் உள்ளன.
சீனாவில் இருந்து கலிபோர்னியாவிற்கு கடல் வழியாக ஒரு கொள்கலன் பயணிக்க இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்கள் ஆகும்.லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகமானது வழியைக் குறிக்க போர்ட் ஆப்டிமைசரால் ஆதரிக்கப்படும் தினசரி டிஜிட்டல் கருவியான தி சிக்னலை உருவாக்கியது.லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள முதல் பத்து ஆபரேட்டர்களில் ஒன்பது பேரின் சரக்கு தரவை கணினி பயன்படுத்துகிறது.
புதன்கிழமை புதுப்பிக்கப்பட்ட சிக்னல் தரவு தளர்வதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை.இறக்குமதிகள் இந்த வாரம் 143,776 20-அடி TEU களில் இருந்து (TEU) அடுத்த வாரம் 157,763 TEU களாகவும், ஜனவரி 24-30 வாரத்தில் 182,953 TEU களாகவும் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முக்கியமாக, தரவு ஒரு குறிப்பிட்ட வாரத்தில் வரும் TEUகளை மட்டும் உள்ளடக்கவில்லை.குறிப்பிட்ட வாரத்திற்குள் துறைமுகம் வரும் என எதிர்பார்க்கப்படும் முதல் சில வாரங்களின் TEUயும் இதில் அடங்கும்.
எனவே, இந்த தரவு காட்சியில் எவ்வளவு பொருட்கள் தாமதமாகிறது என்பதற்கான மறைமுக குறிப்பை வழங்குகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, திங்கட்கிழமை, ஜனவரி 4 அன்று, இந்த வாரம் துறைமுகம் 165,000 TEU ஐ செயலாக்கும் என்று சமிக்ஞை குறிக்கிறது.ஆனால் ஜனவரி 8 (வெள்ளிக்கிழமை) க்குள், அந்த வாரத்திற்கான மதிப்பீடு 99,785 TEU களாகக் குறைந்துள்ளது, அதாவது 65,000 TEU களுக்கு மேல் அடுத்த வாரத்திற்கு (அதாவது இந்த வாரம்) தள்ளப்படும்.இந்த மாதிரியானது ஜனவரி 24-30 வாரத்திற்கான 182,953 TEUகளின் முன்னறிவிப்பு இறுதியில் திருத்தப்படும் என்பதையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
இந்த வாரம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு எச்சரிக்கையில், கேரியர் Hapag-Lloyd அறிவித்தது: "இறக்குமதியின் எழுச்சி காரணமாக, [லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச்] அனைத்து முனையங்களிலும் இன்னும் கூட்டமாக உள்ளது, [எதிர்பார்க்கப்படுகிறது] பிப்ரவரி வரை தொடரும்.
அது கூறியது: "டெர்மினல் வரையறுக்கப்பட்ட உழைப்பு மற்றும் ஷிப்டுகளுடன் செயல்படுகிறது," இது கோவிட் தொடர்பானது என்று வலியுறுத்தியது."இந்த தொழிலாளர் பற்றாக்குறை அனைத்து டெர்மினல்களிலும் டிரக் டிரைவர்களின் TAT [திருப்பு நேரம்], டெர்மினல்களுக்கு இடையிலான இடமாற்றங்கள் மற்றும் கேட் பரிவர்த்தனைகளுக்கு கிடைக்கும் தினசரி சந்திப்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் எங்கள் கப்பல் செயல்பாடுகளை தாமதப்படுத்தும்."
சேவைக் கப்பலுக்கான "தடுக்க இடத்தின் பற்றாக்குறை" காரணமாக, "கன்டெய்னர் "தவறான கப்பல்துறையில்" முடிவடைகிறது என்பதால், கப்பல்துறைகளை மாற்றுவதை மனதில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்" என்று ஹபாக்-லாய்ட் கூறினார்.
போக்குவரத்து நெரிசல் பிரச்சனை இப்போது கலிபோர்னியா துறைமுகங்களுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது என்பதை Hapag-Lloyd உறுதிப்படுத்தினார்.கனடாவில் "கடுமையான நெரிசல்" இருப்பதாக கேரியர் தெரிவித்துள்ளது."மகேர் டெர்மினல் மற்றும் ஏபிஎம் டெர்மினல் (நியூயார்க் போர்ட் மற்றும் நியூ ஜெர்சி) ஆகிய இடங்களில் உள்ள பெர்த்களின் நெரிசல் அனைத்து சேவைகளையும் பாதித்தது, மேலும் துறைமுகத்திற்கு வந்த பிறகு பல நாட்கள் தாமதம் ஏற்பட்டது."
பாரம்பரியமாக, சீன ஏற்றுமதியில் ஏற்பட்ட சரிவை விளக்க லைனர் நிறுவனங்கள் சந்திர புத்தாண்டின் போது பல பயணங்களை ரத்து செய்துள்ளன.அவர்கள் 2021 இல் இதைச் செய்தால், அது அமெரிக்க முனையங்களுக்கு சில உள்வரும் நெரிசலைக் குறைக்க நேரம் கொடுக்கும்.முனையத்திற்கு, துரதிர்ஷ்டவசமாக, லைனர் அடுத்த மாதம் சீன விடுமுறையின் போது பயணத்தை ரத்து செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தது.
அமெரிக்க நுகர்வோர் தேவை குறைந்தால், துறைமுகங்களும் நெரிசலைக் குறைக்கலாம்.ஆனால், இது நடப்பதாகத் தெரியவில்லை.
"ப்ளூ ஸ்வீப்" தொகுப்பு இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் US$1 டிரில்லியன் முதல் US$2 டிரில்லியன் வரையிலான புதிய தூண்டுதல் தொகுப்பைத் தூண்டும் என்று ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர்.ஜனநாயகக் கட்சியினர் ஜனாதிபதியாகவும் காங்கிரஸின் இரு அவைகளிலும் பணியாற்றுவார்கள்.
முதலீட்டு வங்கியான எவர்கோர் ஐஎஸ்ஐ கணித்துள்ளது: “வேலையின்மை விகிதம் குறைவாக இருக்கும்போது (2020 ஊக்கத் திட்டத்தை விட), நுகர்வோர் அதிக காசோலைகளைப் பெறுவார்கள், பணப்புழக்கம் கணிசமாக மேம்படுத்தப்படும், பொது மக்களின் நுகர்வு விருப்பம் கணிசமாக மேம்படுத்தப்படும், மேலும் அளவு நம்பிக்கை அதிகமாக இருக்கும்., வீட்டுவசதி வலுவாக உள்ளது மற்றும் சேமிப்பு விகிதம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.அதுவே நுகர்வோர் ஏற்றத்தின் அடிப்படை.மேலும் Greg Miller's FreightWaves / American Shipper கட்டுரைக்கு கிளிக் செய்யவும்
கொள்கலனைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு: "ப்ளூ வேவ்" தூண்டுதலுக்கு மேல் தூண்டுதலைத் தூண்டலாம்: கதையை இங்கே பார்க்கவும்.சீனப் புத்தாண்டுக்கான சேவைகளை லைனர் குறைக்கும் என்பது சாத்தியமில்லை: கதையை இங்கே பாருங்கள்.2021 இல் கன்டெய்னர் ஷிப்பிங்: ஹேங்கொவர் அல்லது பார்ட்டி?கதையை இங்கே பார்க்கவும்.
COVID-19 மூலம் அமெரிக்காவிற்கும் உலகிற்கும் சீனா என்ன செய்திருக்கிறது என்பதைப் பார்க்கும்போது, ​​இந்தக் கப்பல்களை அவற்றின் சொந்த நாடுகளுக்குத் திருப்பி அனுப்புவதே எனது வாக்கு.உற்பத்தி வேலைகளை மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வரும்போது சீனாவிற்கு செல்வத்தை மாற்றுவதைத் தொடரவில்லை என்றால், நாங்கள் பயனடைவோம்.இந்த கப்பல்களில் வேலை செய்பவர்கள் அல்லது சொந்தமாக இருப்பவர்கள் சிலர் அமெரிக்கர்கள்.டோக்கர்களுக்கு இன்னும் பல பணிகள் இருக்கும்.
நீங்கள் என்ன பேசுகிறீர்கள் தெரியுமா?யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் பாஜா கலிபோர்னியாவில் உள்ள மக்விலா ஒயின் நிறுவனங்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான தயாரிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன, இந்த தயாரிப்புகள் LA/LB போர்ட்டில் நுழையும் உற்பத்திப் பொருட்களின் விநியோகத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் இந்த தயாரிப்புகளில் பெரும்பாலானவை அமெரிக்காவிற்கு திரும்பாத அமெரிக்க நிறுவனங்களாகும். .ஒரு தொழிற்சாலையைத் திறக்கவும், ஏனென்றால் நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, அவர்கள் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பைத் தேடுகிறார்கள்!பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அமெரிக்கா தங்கள் தயாரிப்புகளை அதிக லாபம் ஈட்டுவதற்கு மலிவான உழைப்பு மற்றும் வரி இல்லாத சிகிச்சையை கண்டுபிடிக்க முடியும்.நான் ஒரு நாள் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினால், அனைத்து இறுதிப் பொருட்களுக்கான நுகர்வோர் விலைகள் கடுமையாக உயரும் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்.இப்போது, ​​இந்த நிறுவனங்களுக்கு அதிக வரிகள்/கட்டணங்களை விதிப்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், இறுதியில் பாதிக்கப்படுவது இறுதி நுகர்வோர்தான், ஏனென்றால் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள ஒவ்வொரு உற்பத்தி ஆலையும் இந்த புதிய வரிகள்/கட்டணங்கள் அனைத்தையும் இறுதி தயாரிப்புக்கு மாற்றியதால், இறுதி நுகர்வோர் அனைத்து அதிகரித்த செலவுகளையும் செலுத்த வேண்டும்.!எனவே, பாதிக்கப்படுவது அமெரிக்க நுகர்வோர் மட்டுமே!எனவே, கொள்கலனை ஆசியாவிற்கு திருப்பி அனுப்புவது பற்றிய உங்கள் கோபத்தின் அடிப்படையில் அப்பாவியான யோசனைகளை எங்களுக்கு வழங்க வேண்டாம், யார் பணம் செலுத்துவார்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?
சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட எதையும் வாங்குவதைத் தவிர்க்க அனைவரும் முயற்சிக்க வேண்டும்.இந்த போரில் எந்த பைசாவும் ஒரு தோட்டா, அது யாருக்கு கிடைக்கும் என்பதை நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம்.
ஆமாம், என்னை மிஸ் பண்ணு, அந்த காளை!இந்தக் கப்பல்களில் சிலவற்றை சவன்னா மற்றும் சார்லஸ்டன் துறைமுகங்களுக்கு அனுப்புங்கள், அவசரகாலத்தில் அவற்றைக் கையாள்வோம்!சீனா அமெரிக்காவை என்ன செய்தது?இந்த அமெரிக்க செயல்பாடுகள் அனைத்தையும் நிறுத்திவிட்டு, அனைத்து வேலைகளையும் உற்பத்தியையும் சீனாவிற்கும் இந்தியாவிற்கும் அவுட்சோர்ஸ் செய்தீர்கள், ஒருவேளை நாங்கள் தனியாக நிற்கலாம்!ஆனால் இப்போதைக்கு, சமீபத்திய ஒப்பந்தத்தால் (குடியரசுக் கட்சியின் தலைவரும் கூட), பொருளாதாரம் மிகவும் குழப்பமான முறையில் பின்னிப்பிணைந்துள்ளது, அதில் ஏதேனும் ஒரு கட்சி தோல்வியுற்றால், மற்றொன்று ஸ்தம்பித்துவிடும்!அந்த முட்டாள் ட்ரம்புக்கு நான் வாக்களிக்கவில்லை, கடிகாரம் உடைந்தாலும், ஒரு நாள் சரியாக இருந்ததால், அவர் தொடங்கிய வர்த்தகம் சரியான திசையில் சென்றது.அவர் எல்லா காளைகளையும் தூக்கி எறிவார் என்று நம்புகிறேன் - தியேட்டருக்கு செல்லாமல், அண்டை வீட்டாரை அவமரியாதை செய்து!நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சீனா முடிவுக்கு வந்துவிட்டது, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளுக்குச் சென்று பெரிய பரிவர்த்தனைகளை நிறுவியது, அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவில் தேவையான உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்தனர்.மக்கள் சீனாவை தொடர்ந்து குற்றம் சாட்ட விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் தங்கள் குறுகிய தூர தோல்விக்கு பொறுப்பற்றவர்கள்!வர்த்தக ஒப்பந்தம் எண் 44-ன் தொடக்கத்தில் புதிய அரசாங்கம் குழந்தையை எடுத்துச் செல்லாது என்று நம்புகிறேன். ஒருவேளை கடைகளில் பொருட்களை வாங்கும் போது நுகர்வோர் அதிகம் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க அதை நன்றாகச் சரிசெய்யலாம்.நமது உற்பத்தி முக்கியமாக அமெரிக்க உற்பத்தியில் இருந்து வந்து நமது ஏற்றுமதியை ஊக்குவிக்கட்டும்.மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட உலோகங்களை சீனாவிற்கு அனுப்புவதை நாம் நிறுத்த வேண்டும், பின்னர் அவை குறைந்த விலையில் குறைந்த விலையில் பொருட்களை சந்தையில் நிரப்புகின்றன, இதனால் அமெரிக்க வணிகம் பாதிக்கப்படுகிறது!அது என்ன?நாம் வெவ்வேறு படகுகளை சேர்ந்தவர்கள் என்பதால் ஒன்றாக கூடுவோம், ஆனால் இப்போது நாம் அனைவரும் ஒரே படகில் இருக்கிறோம், இந்த கசிவுகளை நிறுத்த பல நாடாக்கள் மற்றும் பபிள் கம் மட்டுமே உள்ளன!
கலிபோர்னியாவின் துறைமுகங்கள் நிரம்பி வழிகின்றன, அதே சமயம் வாஷிங்டன் மாகாணத்தின் துறைமுகங்கள் நிரம்பி வழிகின்றன.அரசு பேராசை கொண்டதால் சியாட்டில் துறைமுகத்தின் கப்பல் காலியாக உள்ளது.
கிரெக், டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் (மைக் பாம்பியோ) சமீபத்திய வெளியுறவுக் கொள்கை முன்முயற்சிகளின்படி, கடல் இறக்குமதியில் சாத்தியமான தாக்கம் (ஏதேனும் இருந்தால்) என்ன?
பால், நான் அதைப் பற்றி அதிகம் யோசிக்க மாட்டேன், ஏனென்றால் பாம்பியோவின் செயல்கள் இறுதியில் தலைகீழாக மாறக்கூடும்.அடுத்த சில நாட்களில் வெளிநாட்டு இராணுவ நடவடிக்கைகள் எதுவும் இருக்காது என்று கருதினால், இது அடுத்த அரசாங்கத்துடன் தொடர்புடையதாகத் தெரிகிறது.
அனைத்து படகுகளும் அங்கு அமர்ந்திருப்பதால் ஏற்படும் மாசுபாட்டின் அளவைப் பற்றி நான் ஆர்வமாக உள்ளேன்.ஏதேனும் தகவல் உள்ளதா?அவை கடற்கரைக்கு மிக அருகில் உள்ளன.
கருத்து document.getElementById("கருத்து").setAtribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAtribute("id""comment");
கிரகத்தின் வேகமான மற்றும் மிக விரிவான செய்தி நுண்ணறிவு மற்றும் சந்தைத் தரவுகளுடன் உலகளாவிய சரக்குத் துறைக்கு சேவை செய்தல்.