మరో మాటలో చెప్పాలంటే, చాలా సందర్భాలలో, అవి మంచి వేగ మార్పులను మరియు స్థిరంగా కూడా అందిస్తాయి,

దృఢమైన, విశాలమైన మరియు వేగవంతమైన, డంకన్ కెంట్ డుఫోర్ మెగా పడవలలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఓడలలో ఒకదానిని పరిశీలించారు.
Dufour 425 GL షార్ట్-హ్యాండెడ్ సిబ్బంది కోసం ప్రాక్టికల్ డెక్ లేఅవుట్‌ను అందిస్తుంది.చిత్ర క్రెడిట్: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
అన్ని డుఫోర్ గ్రాండ్ గ్రాండ్ (GL) క్రూయిజ్ యాచ్ సిరీస్‌లు అంతర్గత వాల్యూమ్‌ను పెంచడానికి రూపొందించబడ్డాయి, కాబట్టి మధ్య చక్రం నుండి టెయిల్‌బోర్డ్ వరకు, ఎల్లప్పుడూ తగినంత కాంతి పుంజం ఉంటుంది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, చాలా సందర్భాలలో, అవి మంచి వేగ మార్పులు మరియు స్థిరమైన, సమతుల్య సెయిలింగ్ పనితీరును కూడా అందిస్తాయి.
Dufour 425 GL ఎప్పుడూ బ్లూ క్రూజింగ్ యాచ్‌గా రేట్ చేయబడలేదు, అయితే ఇది సముద్రాన్ని సరైన మార్గంలో దాటగలిగేంత దృఢంగా ఉంటుంది మరియు అధిక గాలులు మరియు గాలులను సులభంగా తట్టుకునేంత బలంగా ఉంది.
ఆమె సొగసైన విల్లు, కుంగిపోయిన కాండం మరియు పొడవాటి వాటర్‌లైన్ ఆమె ముఖాన్ని త్వరగా మరియు అహింసాత్మకంగా గాలికి తగిలేలా చేస్తాయి, అయితే ఆమె నిస్సారమైన బిగువు మరియు విశాలమైన దృఢమైన ఆమె గాలిలో జారేలా చేస్తుంది.
చేతితో నిర్మించిన పొట్టు మరియు డెక్ సమగ్రత మరియు మన్నికను నిర్ధారించడానికి నీటి-నిరోధక రెసిన్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.
దృఢమైన ట్వారాన్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ లాంగిట్యూడినల్ హల్ స్ట్రింగర్‌లు మరియు హెవీ మోల్డ్ ఫ్లోర్ ఫ్రేమ్‌తో, ఆమె దృఢంగా మరియు బలంగా ఉంటుంది.
ఆమె డెక్ అనేది బాల్సా వుడ్ కోర్‌తో వాక్యూమ్-ఇన్ఫ్యూజ్డ్ పాలిస్టర్ రెసిన్ మోల్డింగ్, ఇది ఇన్సులేషన్ మరియు అదనపు దృఢత్వాన్ని అందిస్తుంది.
ఆమె పాదాలలో లోతుగా ఫిన్-ఆకారపు కీల్స్ మరియు ఆమె పాదాలకు కాస్ట్ ఐరన్ బ్యాలస్ట్ బల్బు ఉంది, అంటే ఆమె దృఢంగా ఉంది.
అదే లోతైన, సెమీ-బ్యాలెన్స్‌డ్ స్పేడ్ చుక్కాని ఆమె బాగా ట్రాక్ చేయగలదని మరియు భారీగా అడుగు పెట్టినప్పుడు నీటిపై తన పట్టును కోల్పోదని నిర్ధారిస్తుంది.
విశాలమైన మరియు ఆచరణాత్మకమైన డెక్ లేఅవుట్ రన్నింగ్ రిగ్గింగ్‌ను సరళంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతూ ఖాళీ చేతులతో పనిచేసే సిబ్బంది సౌకర్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.
ఇది అదే స్పష్టమైన ఫోర్‌డెక్‌కి సులభమైన మరియు సురక్షితమైన యాక్సెస్‌ను అనుమతిస్తుంది, సిబ్బంది గ్రౌండ్ టాకిల్ మరియు ఫోర్ సెయిల్‌లో పని చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
అండర్-డెక్ యాంకర్ విండ్‌లాస్ మరియు డీప్-డెక్ యాంకర్ చైన్ లాకర్‌లు యాంకరింగ్‌ను సులభతరం చేస్తాయి, అలాగే షార్ట్ మరియు స్క్వాట్ డబుల్ బో వీల్స్ కూడా చేస్తాయి, ఇది చెడు వాతావరణంలో రెండవ యాంకర్‌ని మోహరించడానికి అనుమతిస్తుంది.
Dufour 425 GL డ్యూయల్ వీల్స్‌ను కలిగి ఉంది, ఇవి కాక్‌పిట్ పైకి తెరుచుకుంటాయి మరియు పెద్ద పుల్-డౌన్ డ్రైవింగ్ సీటుతో పాటు, మీరు బీమ్ డోర్స్ ద్వారా బోర్డింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు ఫోల్డింగ్ లాడర్‌లోకి సులభంగా ప్రవేశించవచ్చు.
డ్యూఫోర్ 425 GL ఎక్కువ సెయిలింగ్ వేగాన్ని తట్టుకోగలిగినప్పటికీ, రీఫ్ యొక్క వేగం దాదాపు 20 నాట్లు ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది రైడ్ చేయడానికి మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.చిత్ర మూలం: డుఫోర్ యాచ్‌లు
మూడు-క్యాబిన్ మోడల్‌లో, రెండు సీటు లాకర్లు నిస్సారంగా ఉంటాయి, కానీ రెండు కంపార్ట్‌మెంట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి, వాటిలో ఒకటి పూర్తి లోతు మరియు స్పాంజ్ లాగా ఉండాలి.
జెనోవా వించ్ హెల్మెట్‌కు దగ్గరగా ఉంటుంది, అయితే ప్రధాన బోర్డు కారు పైకప్పు వద్ద ముగుస్తుంది.మీరు అధిక గాలి పరిస్థితుల్లో ఒక చేత్తో ఆపరేట్ చేస్తే, అది చికాకు కలిగించవచ్చు.
డ్యూయల్ స్వీప్ స్ప్రెడర్, 135% కర్ల్డ్ జెనోవా మరియు రెండు రీఫ్‌లు, సెమీ-లామినేటెడ్ మెయిన్‌సైల్‌తో ఆమె రిగ్ స్కోర్‌లో 15/16గా ఉంది.
కవర్ మరియు దిగువ కవర్ రెండూ రెండు వైపులా ఒకే చైన్ ప్లేట్‌లో ముగుస్తాయి, కానీ పొట్టు వైపున అచ్చు వేయబడిన ఘనమైన బ్యాకింగ్ గుండ్రని మూలలతో క్రింద గణనీయంగా బలోపేతం చేయబడ్డాయి.
సముద్రంలో వంట చేయడం అస్థిరంగా ఉండవచ్చు, కానీ అది అసాధ్యం కాదు మరియు కాలిన గాయాలకు బ్రేక్‌రెస్ట్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా చెఫ్‌కు సహాయం చేయవచ్చు.
కారు సీటులో మందపాటి ఆకృతి ప్యాడ్‌లతో కూడిన పెద్ద U- ఆకారపు బెంచ్ మరియు ఎదురుగా బాగా నిండిన బెంచ్ ఉన్నాయి.
కన్వర్టిబుల్ ఎంపికను ఎంచుకున్నట్లయితే, అదనపు డబుల్ స్లీపర్‌ని సృష్టించడానికి పట్టిక పడిపోతుంది.
సీటు కుషన్ కింద మంచి నిల్వ స్థలం ఉంది, వేడి నీటి ట్యాంక్ ఉన్న స్టెర్న్ తప్ప, కుర్చీ వెనుక ఉన్న గుహ లాకర్‌లో ఎక్కువ.
పెద్ద ఫార్వర్డ్ నావిగేషన్ స్టేషన్ పూర్తి-పరిమాణ పేపర్ చార్ట్‌లు మరియు విస్తృత శ్రేణి డెక్ గేజ్‌ల క్రింద ఉంచాలనుకునే వారికి సరైనది.
డంకన్ కెంట్ 30-అడుగుల తీరప్రాంత క్రూయిజ్ మార్కెట్‌ను చూసాడు మరియు అతని వద్ద ఖర్చు చేయడానికి చాలా డబ్బు ఉందని కనుగొన్నాడు…
పెద్ద కాక్‌పిట్, డ్యూయల్ చుక్కాని, వెట్ బార్ మరియు బార్బెక్యూ గ్రిల్‌తో కూడిన 33-అడుగుల యాచ్.క్రింద, ఆమెకు 9 బెర్త్‌లు ఉన్నాయి…
కన్సోల్ స్థలం పుష్కలంగా ఉంది, వాటిలో కొన్ని వంగి ఉంటాయి, రాడార్ చార్ట్ ప్లాటర్ హాలులో నుండి చూడవచ్చు మరియు వోల్టమీటర్ మరియు ట్యాంక్ మీటర్‌తో కూడిన మంచి సర్క్యూట్ బ్రేకర్ ప్యానెల్.
2/2 మరియు 3/2 క్రూయిజర్‌లలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి మరియు కేవలం రెండు దృఢమైన కంపార్ట్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, బ్లూ వాటర్ కిట్‌లకు మరియు అదనపు డెక్ పరికరాలను నిల్వ చేయడానికి ఎక్కువ స్థలం ఉంటుంది.
ముందు క్యాబిన్ అతిపెద్ద ప్యాసింజర్ క్యాబిన్, సౌకర్యవంతమైన పెద్ద ద్వీపం బెర్త్‌లు, విస్తారమైన నిల్వ స్థలం, చిన్న సీట్లు మరియు షవర్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ హెడ్.
బెర్త్ పైన హెడ్ క్లియరెన్స్ చాలా పరిమితం అయినప్పటికీ, ఇంజిన్ గది వెనుక బెర్త్ సమానంగా విశాలంగా ఉంటుంది.
స్టాండర్డ్ నేచురల్‌గా ఆశించిన 40hp వోల్వోను టాప్ కీలు మరియు/లేదా ప్రతి వెనుక కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని క్వార్టర్ ప్యానెల్‌ను తీసివేయడం ద్వారా సులువుగా నిర్వహించబడుతుంది.
425′ల పరిమిత తడి ఉపరితలం మరియు పొడవైన వాటర్‌లైన్ ఆమె కాంతి లేదా బలమైన గాలులలో ఆకట్టుకునే వేగం మార్పులను కలిగి ఉంది.
ఆమె సొగసైన విల్లు మరియు వేలాడుతున్న కాడలకు ధన్యవాదాలు, ఆమె పక్కటెముకలను డెక్‌పై పడేయడానికి బదులుగా వాటిని కూడా కత్తిరించవచ్చు.
Dufour 425 GL కూడా కొరికే గరిష్టం చేయడానికి లోతైన మరియు సమతుల్య చుక్కానిని కలిగి ఉంది, అయితే చుక్కాని ఉపరితలం అప్రయత్నంగా ఉంటుంది.స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఆమె తారాగణం ఇనుము బ్యాలస్ట్‌లు చాలా వరకు హైడ్రోడైనమిక్‌గా రూపొందించబడిన అల్యూమినియం ఫాయిల్ కీల్ దిగువన ఉన్నాయి.పెద్ద బల్బులో.
లోతైన మరియు సమతుల్య చుక్కాని స్థిరత్వం మరియు సులభమైన స్టీరింగ్‌ను అందిస్తుంది.చిత్ర క్రెడిట్: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
సమీప పరిధికి విడుదల చేయడం వలన లాగ్‌ను 16-20 నాట్ల వేగంతో 8 నాట్‌లకు దగ్గరగా చేయవచ్చు.బలమైన గాలులలో కూడా, ఆమె దృఢంగా, సమతుల్యంగా మరియు ఊహించదగినదిగా ఉంటుంది.
ఎదురుగాలి కింద, ఆమె సరైన గాలి దిశలో ప్రయాణించింది మరియు 16-18 నాట్ల నిజమైన గాలి దిశతో కెప్టెన్‌తో 8-9 నాట్లు ప్రయాణించగలిగింది.
మొదటి రీఫ్ యొక్క కంఫర్ట్ పాయింట్ దాదాపు 20 నాట్స్, కానీ టీ తాగే రిస్క్ తీసుకోవడం మీకు అభ్యంతరం లేకపోతే, ఆమె 24 నాట్ల వరకు నమ్మకంగా అక్కడే వేలాడుతుంది!
శక్తి యొక్క చర్యలో, ఇంజిన్ 6 నాట్ల స్థిరమైన క్రూజింగ్ వేగంతో గ్రిల్ ద్వారా సులభంగా నడపగలిగే ఈ పొట్టును నెట్టడానికి తగినంత శక్తివంతమైనది.
కొంతమంది వ్యక్తులు ఇరుకైన పైర్‌లపై సులువుగా దగ్గరి యుక్తి కోసం ఐచ్ఛిక విల్లు థ్రస్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పటికీ, ఆమె బాగా ప్రవర్తించింది మరియు త్వరగా కరిచింది.
మైక్ మరియు కరోల్ పెర్రీ అక్టోబర్ 2019లో ఒలీటాను కొనుగోలు చేశారు మరియు ప్రస్తుతం ఆమెను UKలో ఉంచారు, అయినప్పటికీ వారు త్వరలో గ్రీస్‌కు వెళ్లాలని ప్లాన్ చేస్తున్నారు.
ఆమె ఇంతవరకు ఎలా ఉందని అడిగినప్పుడు, మైక్ ఇలా చెప్పింది: “ఆమెను ప్రయాణించడానికి నాకు తగినంత అవకాశం లేదు, కానీ నిర్మాణంలో నాణ్యత ఎక్కువగా ఉంది.అయినప్పటికీ, మునుపటి యజమాని ఆమెను తీవ్రంగా పట్టించుకోలేదు మరియు చాలా సమయం గడిపాడు.మరమ్మతులు మరియు నవీకరణలు.ఇప్పటివరకు, నేను కొత్త రన్నింగ్ మరియు స్టాండింగ్ రిగ్గింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి, వెబ్‌స్టో హీటర్‌లు మరియు బిల్జ్ పంప్‌లను పునర్నిర్మించాలి, ఇంట్లో నీటి లీక్‌లను రిపేర్ చేయాలి (విచిత్రంగా, పంప్ తర్వాత ఫిల్టర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, ఇది చెత్తతో బ్లాక్ చేయబడింది), అన్ని ఎలక్ట్రికల్‌లను తిరిగి తయారు చేసాను సంస్థాపనలు.కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు పూర్తిగా సెయిల్ మరియు రీఫింగ్ వ్యవస్థను నిర్వహిస్తుంది.
"విండ్‌లాస్‌ను మొదట ఉపయోగించినప్పుడు కూడా విరిగిపోతుంది," అని మైక్ జోడించారు."950 గంటలు మాత్రమే ఉపయోగించిన ఇంజన్ ఇప్పుడు దాని ఇంధన వ్యవస్థను పూర్తిగా మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.
'మా మొదటి పెద్ద కొనుగోలు కస్టమైజ్డ్ కాక్‌పిట్.మొదటి లాక్‌డౌన్ సమయంలో మేము ఆమెతో కలిసి ఉన్నప్పుడు, నేను మెయిన్ క్యాబిన్‌లో కార్పెట్ మరియు కొత్త స్ప్రింగ్ మ్యాట్రెస్‌ని కూడా ఇన్‌స్టాల్ చేసాను.
అతను తరువాత 45 సంవత్సరాలు యూరప్ అంతటా డింగీ పోటీలలో గడిపాడు, జాతీయ నంబర్ 12 రేసుతో ప్రారంభించి, ఆపై క్రమంగా అసమాన ట్రాపెజోయిడల్ క్రీడగా అభివృద్ధి చెందాడు.
2000లలో, అతను అయోనియాలోని బెనెటో 321లో వాటాను కలిగి ఉన్నాడు, ఆపై 2011లో అదే ప్రాంతంలో బవేరియా 38ని కొనుగోలు చేశాడు.
మైక్ ఇలా కొనసాగించాడు: “కరోల్, నా భార్య, నా రెగ్యులర్ సెయిలింగ్ భాగస్వామి (సిబ్బంది కాదు, ఎందుకంటే ఆమె నా కంటే ముఖ్యమైనది).మేము తరచుగా కుటుంబంతో (మనవరాళ్లు మరియు స్నేహితులతో సహా) చేరుతుంటాము.మా అతిథులు అనుభవం లేకుంటే , మరియు సాహసోపేతమైన ప్రదేశం దూరంగా ఉంటే, మేము అయోనియన్ సముద్రంలో విహారం చేస్తాము.
"నేను ఒలీటాను ఎంచుకున్న కారణం ఆసక్తికరంగా ఉండవచ్చు.2018 చివరిలో, నేను Dufour 425GLని అమ్మకానికి కలిశాను మరియు ఆమె ఉత్పత్తి శ్రేణిని చూసి నేను షాక్ అయ్యాను.మే 2019కి ముందుకు వెళుతున్నప్పుడు, నేను అయోనియన్ సముద్రంలో ప్రయాణించాను మరియు నాకు ఇష్టమైన మూరింగ్ రెస్టారెంట్‌లో సెయిలింగ్ స్నేహితులను కలిశాను.Dufour 425 GL యజమాని అలాన్ వారితో ఉన్నారు.సంభాషణ సమయంలో, అలెన్ 1970లలో జాతీయ 12-షాట్ పోటీలో కూడా పాల్గొన్నాడని కనుగొనబడింది మరియు మేము ఒకరితో ఒకరు పోటీ పడవలసి వచ్చింది.తర్వాత వృత్తిరీత్యా నావికుడయ్యాడు.అందువల్ల, ఒక ప్రొఫెషనల్ సెయిలింగ్ తయారీదారు Dufour 425 GLని ఎంచుకుంటే, అది నాకు మంచి గుర్తింపు.
“ఒలీటా ప్రస్తుతం UKలో ఉంది, మా ఇల్లు రెండు గదుల మధ్య ఉంది.పరిస్థితిని బట్టి, మేము దానిని 2021 లేదా 2022లో గ్రీస్‌కి పంపుతాము. ఇప్స్‌విచ్ నుండి బ్రైటన్ ఇన్‌కి డెలివరీ ట్రిప్, నేను ఆమెకు తగిన విధంగా ప్రయాణించాను, కానీ ప్రదర్శన యొక్క పనితీరు సమతుల్యంగా మరియు ప్రతిస్పందించేదిగా ఉన్నందున నేను చాలా సంతృప్తి చెందాను.
ఇప్పటివరకు, కరోల్ మరియు నేను ఈ వేసవిలో ఆమెను బయటకు తీసుకెళ్లడానికి ఒకే ఒక్క అవకాశం కలిగి ఉన్నాము.చిచెస్టర్‌కి ఇది సుదీర్ఘ వారాంతం, మరియు గాలి లేదు.మేమంతా ఆమెతో సంతృప్తి చెందాము, కానీ ఆమె అదనపు ఫిగర్‌కి సర్దుబాటు చేయడానికి ఇంకా ఎక్కువ సమయం కావాలి.మా రాష్ట్రం బవేరియాతో పోలిస్తే, వెనుకవైపున ఉన్న ప్రాప్ నడవల సంఖ్యను చూసి నేను కొంచెం ఆశ్చర్యపోయాను మరియు బవేరియా నిజానికి అదే సెయిలింగ్ వేగంతో ఉంది.రెండు చక్రాలు కలిగి ఉండటం వలన డాక్‌లోకి ప్రవేశించడం చాలా సులభం, ముఖ్యంగా మెడ్ మూర్ చేయబడినప్పుడు మరియు కరోల్‌కు అధికారం నుండి చూడటం సులభతరం చేస్తుంది.”
ఒలీటా ఎక్కువ కాలం జీవించాలనుకుంటున్నారా అని అడిగినప్పుడు, మైక్ ఇలా అరిచాడు: “చాలా!లాక్‌డౌన్ సమయంలో మేము విమానంలో ఉన్నాము.ఆమె లేఅవుట్ మా బవేరియా 38కి చాలా పోలి ఉంటుంది, కానీ అదనపు స్థలం అది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.ఇప్పుడు మేము రిటైర్ అయ్యాము.అవును, మేము వచ్చే ఏడాది లేదా రెండు సంవత్సరాలలో సుదీర్ఘ విహారయాత్రను కలిగి ఉంటాము.కానీ మేము బయలుదేరే ముందు, మేము రాడార్, AIS, సోలార్ ఛార్జింగ్ మరియు బహుశా విండ్ టర్బైన్‌లను జోడిస్తాము.
ఆమె కాక్‌పిట్‌లో రెండు తలలతో మూడు క్యాబిన్ లేఅవుట్‌తో పాటు రివర్సిబుల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, LED లైటింగ్, వింటర్ కార్పెట్‌లు, కంప్లీట్ బిమిని మరియు టెక్-డెక్ ఉన్నాయి.
వారు 50 సంవత్సరాలుగా నౌకాయానం చేస్తున్నారు.మునుపటి నౌకలు వెస్టర్లీ కాన్సార్ట్ మరియు వెస్టర్లీ వల్కాన్.
"మేము ప్రధానంగా జంటగా ప్రయాణించాము, ఎందుకంటే కాక్‌పిట్‌లోని అన్ని కార్యకలాపాలు ఆమెను సులభంగా నిర్వహించేలా చేశాయి.అధికారంలో ఉన్న స్టార్‌బోర్డ్‌కి తిరగడం ఆమెకు ఇష్టం లేకపోవడమే ఆమె ఏకైక లోపం.
"ఆమె పడవలో చాలా సౌకర్యంగా ఉంది మరియు మేము ప్రధాన సెలూన్‌లో అదనపు డబుల్ స్లీపర్‌ని కూడా మార్చవచ్చు."
డ్యూఫోర్ 425 GL యొక్క వైడ్ స్టెర్న్‌కు డ్యూయల్ స్టీరింగ్ వీల్స్ అవసరం, వీటిని పరిష్కరించడానికి 20 సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు, అయితే డ్యూఫోర్ డెక్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్స్ సాధారణం మరియు రెండు చక్రాల బెనెటో ఓషియానిస్‌లోని పరికరాలను సరిపోల్చడానికి కఠినమైన పరీక్షలకు లోనయ్యాయి మరియు జీన్నో సన్ ఒడిస్సీ పడవలు.తేడా లేదు.
అవి అద్దె మార్కెట్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడ్డాయి, ఇక్కడ స్టీరింగ్ గేర్లు, కీల్ బోల్ట్‌లు, కాక్స్ మరియు ఇంజిన్‌ల ఉపయోగం చాలా ముఖ్యమైనది.
నేను Dufour 425 GLలో ఎదుర్కొన్న రెండు సమస్యలు టాయిలెట్ ఫిక్సింగ్ ట్యాంక్ గొట్టం, ఇది క్షీణించి, కుళ్ళిపోవడం ప్రారంభించింది మరియు డెక్‌పై కొద్దిగా వంగి ఉంది.
స్కీకీ డెక్ అనేది డుఫోర్స్ యొక్క లక్షణాలలో ఒకటి, సాధారణంగా సమస్య కాదు, కానీ దయచేసి టేకు ప్లాంక్ డెక్, కాక్‌పిట్ సీటు మరియు కాక్‌పిట్ దిగువకు అంటుకుందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే అవి ఒక రోజు బాధ్యతగా మారతాయి మరియు భర్తీ ఖర్చు చాలా ఎక్కువ.
మీరు శీతలకరణి వ్యవస్థను ఫ్లష్ చేయాలి మరియు ఎగ్జాస్ట్ మోచేతులను భర్తీ చేయాలి, ఎందుకంటే అవి స్కేల్ మరియు ఉప్పును నిరోధించవచ్చు.
చాలా ఇతర మధ్యస్థ ధర మరియు అధిక ధర కలిగిన పడవలు వలె, డుఫోర్ కూడా చౌకైన మరియు దుష్ట నికెల్ పూతతో కూడిన ఇత్తడి కుళాయిలను ఏర్పాటు చేసింది.
వాటిని తినివేయని ప్లాస్టిక్‌లు, DZR లేదా కాంస్య ప్లగ్‌లతో భర్తీ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉండండి.
ఇతర సహేతుక ధర కలిగిన పడవలతో పోలిస్తే, నేను డుఫోర్స్‌లో కీల్ మరియు చుక్కానితో తక్కువ సమస్యలను కనుగొన్నాను మరియు కీల్ చుట్టూ ఉన్న పొట్టు ఖచ్చితంగా మెరుగ్గా ఉంటుంది.
ఇది ఆ కాలంలోని నారో బీమ్ GRP యాచ్‌ల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది, వీటిలో చాలా క్లాసిక్ ఫోక్‌బోట్ సిరీస్‌కు చెందినవి, ఎక్కువగా లోతైన కీల్స్‌తో కూడిన తడి పడవలు.
విశాలమైన మరియు ప్రకాశవంతమైన ఆర్పేజ్ విశాలమైనది మరియు చక్కగా రూపొందించబడిన ఆధునిక ఇంటీరియర్‌లు ఖచ్చితంగా త్వరలో ప్రజలను ఆశ్చర్యపరుస్తాయి.
పుంజం యొక్క తేలే సామర్థ్యం (భారీ కీల్ మాత్రమే కాదు) స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది మరియు ఈ ధోరణి బెర్నార్డో, చెన్నావు, బవేరియా మరియు డుఫోర్‌లలో నేటికీ ప్రసిద్ధి చెందింది.
డుఫోర్ (డుఫోర్) వాస్తవానికి మధ్యస్థ-పరిమాణ ఫాస్ట్ క్రూయిజర్‌ల తయారీదారు, మరియు అనేక హెచ్చు తగ్గులు ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ ఈ స్థానాన్ని కొనసాగించింది.
ఒలివియర్ పోన్సిన్ యాజమాన్యం కింద, డుఫోర్ 1998లో గిబ్'సీని కొనుగోలు చేసింది మరియు డుఫోర్ పేరుతో గిబ్'సీ సిరీస్‌ను నిర్వహించడం కొనసాగించింది.
బెన్ సట్‌క్లిఫ్-డేవిస్ (బెన్ సట్‌క్లిఫ్-డేవిస్), మెరైన్ సర్వేయర్, యాచ్ బ్రోకర్ డిజైన్ మరియు సర్వేయర్స్ అసోసియేషన్ (YDSA) సభ్యుడు
బెన్ సట్‌క్లిఫ్-డేవిస్‌కు సముద్ర పరిశ్రమలో 40 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం ఉంది.అతను దీర్ఘకాలిక షిప్‌యార్డ్, 20 సంవత్సరాలకు పైగా ఓడ తనిఖీలో నిమగ్నమై ఉన్నాడు మరియు YDSAలో పూర్తి సభ్యుడు.
చాలా మంది వ్యక్తులు చార్టరింగ్ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించారు, కాబట్టి కొనుగోలు చేయడానికి ముందు ఓడ యొక్క చరిత్రను మీరు అర్థం చేసుకోవాలని నేను సూచిస్తున్నాను, ఎందుకంటే చార్టెరింగ్ పని సంవత్సరాల దుస్తులు మరియు కన్నీటిని జోడిస్తుంది.
నేను పరిశోధించిన డ్యూఫోర్ 425 GL యొక్క అన్ని వైర్లు టిన్-ప్లేట్ చేయబడ్డాయి, ఇది అమెరికన్ స్పెసిఫికేషన్‌లకు అనుగుణంగా మరియు తుప్పును తగ్గిస్తుంది.
కొంతమంది తయారీదారులు ప్రతి ఐదు నుండి ఏడు సంవత్సరాలకు ప్రధాన రబ్బరు పట్టీ రబ్బరును భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేస్తారు, మరికొందరు కాలానుగుణ తనిఖీలను సిఫార్సు చేస్తారు.
చమురులో తుప్పు మరియు నీటి సంకేతాలపై శ్రద్ధ వహించండి, ప్రత్యేకించి ఓడ వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించినట్లయితే.
నేను Dufour 425 GLని పరిశోధించాను మరియు కారు పైకప్పుపై ఉన్న బిలం జెనోవా వాచ్‌లో ఇరుక్కుపోయిందని కనుగొన్నాను.బిలం తెరిచి ఉంటే, ఇది సాధారణ సమస్యగా పరిగణించబడుతుంది.
చివరగా, మీరు చాలా యాంకరింగ్ చేయబోతున్నట్లయితే, బో రోలర్ చాలా నిటారుగా ఉన్నందున మీరు వాల్వ్ స్టెమ్ గార్డ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
ప్రింట్ మరియు డిజిటల్ వెర్షన్‌లు మ్యాగజైన్స్ డైరెక్ట్ ద్వారా అందుబాటులో ఉంటాయి, ఇక్కడ మీరు తాజా డీల్‌లను కూడా కనుగొనవచ్చు.