యాంకర్ చైన్‌ల విషయానికి వస్తే, మనలో చాలా మంది ప్రాథమిక నియమాలను అనుసరిస్తారు, అయితే క్రిస్టోఫర్ స్మిత్ మనం గాలి, అలలు మరియు పోకడలను పరిగణించాలని నమ్ముతున్నాడు.

యాంకర్ చైన్‌ల విషయానికి వస్తే, మనలో చాలా మంది ప్రాథమిక నియమాలను అనుసరిస్తారు, అయితే క్రిస్టోఫర్ స్మిత్ మనం గాలి, అలలు మరియు పోకడలను పరిగణించాలని నమ్ముతున్నాడు.
బిజీ యాంకర్‌లు విగ్లీ సర్కిల్‌లను తగ్గించడానికి ఇతర పద్ధతుల కంటే తక్కువ చైన్‌లను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది, అయితే మీరు లాగరని మీకు ఎలా తెలుసు?
యాంకరింగ్ అనేది క్రూయిజ్ సిబ్బంది ఆయుధాగారంలో కీలకమైన భాగం - కనీసం ఓడ ఆగిన ప్రతిసారీ ఆశ్రయం పొందకూడదనుకునే వారికి.
అయితే, మా వినోదం యొక్క అటువంటి ముఖ్యమైన అంశం కోసం, ప్రక్రియ యొక్క అనేక అంశాల గురించి నమ్మదగిన సమాచారాన్ని పొందడం కష్టంగా ఉండవచ్చు.
చాలా సందర్భాలలో, మీరు చాలా సందర్భాలలో సురక్షితంగా లంగరు వేసినట్లు నిర్ధారించుకోవడానికి ఉపయోగపడే అనుకూలమైన నియమం అవసరం.
దాని సారాంశంలో, అనుభావిక నియమాల గణన సమీకరణాల సమీకరణల యొక్క అన్ని అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోదు, కానీ చాలా మంది వ్యక్తులు చాలా ముఖ్యమైన విషయాలను విస్మరించడం ఆశ్చర్యకరం ఎందుకంటే వాటిని సరళీకృత సూత్రంలోకి అమర్చడం కష్టం.
ఎన్ని యాంకర్ గొలుసులను ఉపయోగించాలనే దానిపై ప్రతి ఒక్కరికీ వారి స్వంత ఆలోచనలు ఉన్నాయి.సరళమైన మరియు బహుశా అత్యంత సాధారణ పద్ధతి-లాకర్‌లో నిల్వ చేయబడిన అన్ని గొలుసులను ఎందుకు విసిరివేయాలి?
ఆచరణలో, దీని అర్థం సాధారణంగా గరిష్ట సురక్షిత పొడవును ఉపయోగించడం - ఏదైనా లంగరు రాళ్ళు, లోతులేని మరియు ఇతర నౌకలు మీరు వచ్చినప్పుడు లేదా సాధారణంగా మీరు వచ్చిన తర్వాత లంగరు వేయబడి ఉంటాయి.
కాబట్టి, ఇతర యాంకర్‌ల కోసం చూసే ముందు, ఏది సురక్షితమైనదో మీరు ఎలా నిర్ణయిస్తారు?సాంప్రదాయకంగా, మీరు ఉపయోగించాల్సిన యాంకర్ గొలుసు పొడవును నిర్ణయించడానికి మీరు ఓసిల్లోస్కోప్ (నీటి లోతు యొక్క బహుళ)ని ఉపయోగిస్తారు.RYA కనీసం 4:1 పరిధిని సిఫార్సు చేస్తుంది, ఇతరులు మీకు 7:1 అవసరమని అంటున్నారు, కానీ రద్దీగా ఉండే ఎంకరేజ్‌లలో 3:1 వద్ద ఇది చాలా సాధారణం.
ఏదేమైనా, వివిధ పరిస్థితులలో గణనీయమైన మార్పులు సంభవించే వాతావరణంలో, ఓడపై పనిచేసే ప్రధాన శక్తులైన గాలి మరియు అలల ప్రవాహాలను వివరించడానికి స్థిరమైన బొటనవేలు నియమాలు సరిపోవని ఒక క్షణం ఆలోచన మీకు చెబుతుంది.
సాధారణంగా, గాలి అతిపెద్ద సమస్యగా ఉంటుంది, కాబట్టి మీరు దీన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు గరిష్టంగా ఊహించిన గాలి తీవ్రత గురించి తెలుసుకోవాలి మరియు సిద్ధంగా ఉండాలి.సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి;యాంకర్‌పై కొన్ని కథనాలు లేదా పాఠ్యపుస్తకాలు ఉన్నాయి, ఇవి యాంకర్‌ను సెటప్ చేసేటప్పుడు గాలి యొక్క బలాన్ని ఎలా పరిగణించాలో మీకు తెలియజేస్తాయి.
అందువల్ల, గాలి మరియు తరంగాలను కూడా పరిగణించే బొటనవేలు గణన (పైన) నియమాన్ని అందించడానికి నేను చాలా సులభమైన గైడ్‌తో ముందుకు వచ్చాను.
మీరు “ఫోర్స్ 4″ (16 నాట్లు) పైభాగం కంటే పెద్దది ఏదీ చూడలేకపోతే మరియు 10మీటర్ల యాచ్‌ను చాలా లోతులేని నీటిలో లంగరు వేయండి, అంటే లోతు 8మీ కంటే తక్కువ ఉంటే, అది 16మీ + 10మీ = 26మీ ఉండాలి.అయితే, 7 బలమైన గాలులు (33 నాట్లు) వస్తున్నాయని మీరు అనుకుంటే, 33m + 10m = 43m గొలుసును సెట్ చేయడానికి ప్రయత్నించండి.ఈ నియమం సాపేక్షంగా సమీపంలోని ఒడ్డున ఉన్న చాలా యాంకర్ పాయింట్లకు వర్తిస్తుంది (ఇక్కడ నీరు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది), కానీ లోతైన యాంకర్ పాయింట్ల కోసం (సుమారు 10-15 మీ), మరింత గొలుసులు అవసరం.
సమాధానం చాలా సులభం: మెరుగైన ఫలితాలను పొందడానికి మీరు గాలి వేగానికి 1.5 రెట్లు మాత్రమే ఉపయోగించాలి.
సాంప్రదాయ జాలరి యాంకర్‌లను సులభంగా ప్యాకింగ్ చేయడానికి ఫ్లాట్ ఆకారంలో మడవవచ్చు మరియు రాళ్ళు మరియు కలుపు మొక్కలకు బాగా అమర్చవచ్చు, అయితే చిన్న గోర్లు మరేదైనా దిగువకు లాగబడతాయి మరియు ప్రధాన యాంకర్‌గా ఉపయోగించబడతాయి.
లాగడం శక్తి తగినంతగా ఉంటే, CQR, డెల్టా మరియు కోబ్రా II యాంకర్లు లాగవచ్చు మరియు ఇసుక మృదువైన ఇసుక లేదా బురదగా ఉంటే, అది సముద్రపు అడుగుభాగాన్ని లాగవచ్చు.దాని గరిష్ట హోల్డింగ్ ఫోర్స్‌ను పెంచడానికి డిజైన్ అభివృద్ధి చేయబడింది.
నిజమైన బ్లూస్ చాలా సంవత్సరాలుగా ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు చాలా కాపీలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, సాధారణంగా తక్కువ-గ్రేడ్, పెళుసుగా మరియు పెళుసుగా ఉండే పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది.నిజమైన ఉత్పత్తిని మధ్య పొర దిగువకు మృదువైనదిగా స్థిరపరచవచ్చు.ఇది రాతితో స్థిరంగా ఉంటుంది, కానీ దాని పొడవైన ముందు అంచు కలుపు మొక్కలను చొచ్చుకుపోవడానికి కష్టంగా ఉంటుంది.
డాన్‌ఫోర్త్, బ్రిటనీ, FOB, ఫోర్ట్రెస్ మరియు గార్డియన్ యాంకర్‌లు వాటి బరువు కారణంగా పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు మృదువైన మరియు మధ్యస్థ బాటమ్‌లపై బాగా స్థిరంగా ఉంటాయి.పేరుకుపోయిన ఇసుక మరియు గులకరాళ్లు వంటి గట్టి దిగువన, అవి పటిష్టం లేకుండా జారిపోతాయి మరియు అలలు లేదా గాలి పుల్ యొక్క దిశను మార్చినప్పుడు అవి రీసెట్ చేయబడవు.
ఈ వర్గంలో బ్యూగెల్, మాన్సన్ సుప్రీం, రోక్నా, సర్కా మరియు స్పేడ్ ఉన్నాయి.ఆటుపోట్లు మారినప్పుడు వాటిని సెటప్ చేయడం మరియు రీసెట్ చేయడం సులభతరం చేయడం మరియు ఎక్కువ నిలుపుదల కలిగి ఉండటం వాటి రూపకల్పన.
ఈ గణనలకు ప్రారంభ స్థానం నీటిలో ఉన్న కాటేనరీ యొక్క వక్రత, ఇది ఓడ నుండి సముద్రగర్భం వరకు పార్శ్వ శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది.గణిత శాస్త్ర కార్యకలాపాలు ఆహ్లాదకరంగా ఉండవు, కానీ సాధారణ యాంకరింగ్ పరిస్థితుల కోసం, కాటేనరీ యొక్క పొడవు గాలి వేగంతో సరళ సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అయితే వాలు యాంకరింగ్ లోతు యొక్క వర్గమూలంతో మాత్రమే పెరుగుతుంది.
నిస్సార వ్యాఖ్యాతల కోసం (5-8మీ), వాలు యూనిట్‌కు దగ్గరగా ఉంటుంది: కాటేనరీ పొడవు (m) = గాలి వేగం (ముడి).యాంకర్ పాయింట్ లోతుగా ఉంటే (15మీ), 20మీ లోతులో, వాలు 1.5కి ఆపై 2కి పెరుగుతుంది.
లోతుతో కూడిన వర్గమూల కారకం పరిధి భావన లోపభూయిష్టంగా ఉందని స్పష్టంగా చూపిస్తుంది.ఉదాహరణకు, ఇప్పటికే ఉన్న లేదా ఊహించిన నం. 5 గాలిని 4m నీటిలో లంగరు వేయడానికి 32m గొలుసు అవసరం, మరియు పరిధి దాదాపు 8:1.
ప్రశాంత పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించే గొలుసుల సంఖ్య గాలి బలంగా ఉన్నప్పుడు అవసరమైన గొలుసుల సంఖ్యకు భిన్నంగా ఉండాలి
రాడ్ హీకెల్ చెప్పినట్లుగా (వేసవి యాచ్ మంత్లీ 2018): “సాధారణంగా చెప్పబడిన 3:1 స్కోప్‌ను మర్చిపో: కనీసం 5:1కి వెళ్లండి.మీరు స్వింగ్ కోసం గదిని కలిగి ఉంటే, మరింత.”
గాలి యొక్క శక్తి కూడా ఓడ ఆకారం (గాలి దిశ) మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.కింది ఫార్ములాని ఉపయోగించి మీరు ఇచ్చిన గాలి వేగం (V) మరియు లోతు (D) వద్ద ఎత్తబడిన గొలుసుల సంఖ్యను కొలవవచ్చు: catenary = fV√D.
నా "నిస్సార యాంకర్" గణన నా పడవ (10.4 మీ జీన్నో ఎస్పేస్, 10 మిమీ చైన్) మరియు 6 మీటర్ల లోతుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.పడవ పరిమాణం ప్రకారం గొలుసు పరిమాణం పెరుగుతుందని ఊహిస్తే, చాలా ఉత్పత్తి యాచ్‌లకు విలువ సహేతుకంగా సమానంగా ఉంటుంది.
వెచ్చని మెడిటరేనియన్ నీటిలో యాంకర్ పాయింట్లను చూడటానికి సంవత్సరాలుగా స్విమ్మింగ్ చేయడం వల్ల ఉత్తమ గొలుసు పొడవు క్యాటెనరీ ప్లస్ కెప్టెన్ అని నన్ను ఒప్పించింది.
ఇసుక లేదా బురదలో పాతిపెట్టిన గొలుసు పొడవు కూడా యాంకర్‌పై ఒత్తిడిని బాగా తగ్గిస్తుంది.కాబట్టి నా ఉత్తమ అంచనా: మొత్తం గొలుసు = క్యాటెనరీ + కెప్టెన్.
యాంకర్ రాడ్‌ను సముద్రగర్భంలోకి నడపాలంటే, గొలుసును పైకి వంచాలి, అంటే దాని పొడవు కాంటాక్ట్ నెట్ కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, మేము ఎంకరేజ్ చేసిన తర్వాత మోటారును రివర్స్‌లో ఎందుకు ఉపయోగిస్తాము-గొలుసు యొక్క కోణాన్ని పెంచండి మరియు యాంకర్‌ను క్రిందికి నెట్టండి.
యాంకర్ నిలుపుదల శక్తి ఇక్కడ పరిగణించబడదు.ఇది చాలా ముఖ్యమైనది మరియు అనేక ఇతర కథనాలలో చర్చించబడింది.
ఓడపై పనిచేసే రెండవ శక్తి టైడల్ కరెంట్ యొక్క నిరోధకత.ఆశ్చర్యకరంగా, మీరు దానిని మీరే సులభంగా కొలవవచ్చు.
గాలులతో కూడిన రోజున, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నెమ్మదిగా గాలిలోకి నడుస్తుంది, వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు గాలిని సరిగ్గా సమతుల్యం చేసే ఇంజిన్ వేగాన్ని కనుగొంటుంది.అప్పుడు, ప్రశాంతమైన రోజున, అదే వేగంతో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఓడ వేగంపై శ్రద్ధ వహించండి.
నా పడవలో, పూర్తి ఫోర్స్ 4 గాలికి గాలిని బ్యాలెన్స్ చేయడానికి 1200 rpm అవసరం- ప్రశాంతంగా 1200 rpm వద్ద, గ్రౌండ్ వేగం 4.2 నాట్లు.అందువల్ల, 4.2 నాట్ల విద్యుత్ ప్రవాహం 16 నాట్ల గాలికి అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు దానిని సమతుల్యం చేయడానికి 16 మీ గొలుసు అవసరం, అంటే, ఒక నాట్‌కు 4 మీ కరెంట్ ఉన్న గొలుసు.
యాంకర్ గొలుసులు సాధారణంగా 10m దశతో గుర్తించబడతాయి, కాబట్టి గణన ఫలితాన్ని సమీప 10m వరకు చుట్టుముట్టడం ఒక ఆచరణాత్మక పద్ధతి.
యాంకరింగ్ గురించిన అన్ని కథనాలకు మరియు స్కోప్ గురించి చర్చల కోసం, గాలి తీవ్రతను ఎలా అనుమతించాలనే దానిపై తక్కువ పరిశీలన ఇవ్వబడినట్లు కనిపిస్తోంది.
అవును, కాటెనరీ పొడవు గురించి కొన్ని గీక్ కథనాలు ఉన్నాయి, కానీ దానిని సెయిలింగ్ ప్రాక్టీస్‌కు వర్తింపజేయడానికి కొన్ని ప్రయత్నాలు జరిగాయి.యాంకర్ చైన్ యొక్క సరైన పొడవును ఎలా ఎంచుకోవాలో కనీసం మీరు మీ ఆలోచనా విధానాన్ని మేల్కొల్పగలరని నేను ఆశిస్తున్నాను.
ప్రింట్ మరియు డిజిటల్ వెర్షన్‌లు మ్యాగజైన్స్ డైరెక్ట్ ద్వారా అందుబాటులో ఉంటాయి, ఇక్కడ మీరు తాజా డీల్‌లను కూడా కనుగొనవచ్చు.