กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขายังให้การเปลี่ยนแปลงความเร็วที่ดีและมีเสถียรภาพ

แข็งแรง กว้างขวางและรวดเร็ว Duncan Kent ตรวจสอบเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดลำหนึ่งในบรรดาเรือยอทช์ขนาดใหญ่ของ Dufour
Dufour 425 GL มีเค้าโครงดาดฟ้าที่ใช้งานได้จริงสำหรับลูกเรือที่ถนัดมือสั้นเครดิตรูปภาพ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
เรือยอชท์ซีรีส์ Grand Grand (GL) ของ Dufour ทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มปริมาตรภายในให้สูงสุด ดังนั้นตั้งแต่ล้อกลางไปจนถึงท้ายเรือ จึงมีลำแสงที่เพียงพอเสมอ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ ยังให้การเปลี่ยนแปลงความเร็วที่ดีและประสิทธิภาพการเดินเรือที่เสถียรและสมดุล
Dufour 425 GL ไม่เคยได้รับการจัดอันดับให้เป็นเรือยอทช์สีน้ำเงิน แต่มีความทนทานพอที่จะข้ามมหาสมุทรไปในทางที่ถูกต้อง และแข็งแรงพอที่จะทนต่อลมและลมที่สูงได้อย่างง่ายดาย
คันธนูที่สง่างาม ลำต้นที่ห้อยลงมา และสายน้ำที่ยาวทำให้เธอหันหน้าไปทางลมอย่างรวดเร็วและไม่รุนแรง ในขณะที่ท้องเรือที่ตื้นและท้ายเรือที่กว้างทำให้เธอลื่นในสายลม
ตัวถังและดาดฟ้าที่สร้างขึ้นด้วยมือทำจากเรซินกันน้ำเพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์และความทนทาน
ด้วยคานตัวถังตามยาวที่เสริมความแข็งแรงด้วย Twaron และโครงพื้นแบบหล่อหนัก เธอจึงมีทั้งความแข็งแกร่งและแข็งแกร่ง
ดาดฟ้าของเธอเป็นการขึ้นรูปแบบเรซินโพลีเอสเตอร์แบบสุญญากาศ พร้อมแกนไม้บัลซา ซึ่งให้ฉนวนและความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ
เธอมีกระดูกงูรูปครีบลึกอยู่ในเท้า และมีบัลลาสต์เหล็กหล่ออยู่ที่เท้า ซึ่งหมายความว่าเธอมีร่างกายแข็งเกร็ง
หางเสือจอบกึ่งสมดุลที่ลึกแบบเดียวกันนี้ช่วยให้มั่นใจว่าเธอสามารถติดตามได้ดีและจะไม่สูญเสียการยึดเกาะบนน้ำเมื่อก้าวอย่างหนัก
เค้าโครงดาดฟ้าที่กว้างขวางและใช้งานได้จริงช่วยให้มั่นใจถึงความสะดวกสบายของบุคลากรมือเปล่า ขณะเดียวกันก็ทำให้ชุดอุปกรณ์วิ่งเรียบง่ายและสะดวกสบาย
ช่วยให้เข้าถึงดาดฟ้าที่ชัดเจนเดียวกันได้ง่ายและปลอดภัย ช่วยให้เจ้าหน้าที่ทำงานบนอุปกรณ์ภาคพื้นดินและแล่นเรือหน้าได้
เครื่องกว้านสมอใต้ท้องเรือและล็อคเกอร์โซ่สมอดาดฟ้าลึกทำให้การยึดเป็นเรื่องง่าย เช่นเดียวกับล้อโค้งคู่แบบสั้นและย่อส่วน ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานพุกตัวที่สองได้ในสภาพอากาศเลวร้าย
Dufour 425 GL มีล้อคู่ที่เปิดห้องนักบินขึ้นไป และเมื่อใช้ร่วมกับเบาะนั่งคนขับแบบดึงลงขนาดใหญ่ได้ คุณจึงสามารถขึ้นแท่นขึ้นเครื่องและบันไดพับผ่านประตูคานได้อย่างง่ายดาย
แม้ว่า Dufour 425 GL จะสามารถทนต่อความเร็วการเดินเรือได้มากกว่า แต่ความเร็วของแนวปะการังอยู่ที่ประมาณ 20 นอต ดังนั้นจึงขี่ได้สบายกว่าแหล่งที่มาของภาพ: Dufour Yachts
ในรุ่น 3 ห้องโดยสาร ล็อกเกอร์ที่นั่งทั้งสองแบบเป็นแบบตื้น แต่มีเพียง 2 ช่องเท่านั้น โดยช่องหนึ่งมีความลึกเต็มและจะต้องมีลักษณะคล้ายฟองน้ำ
กว้านเจนัวอยู่ใกล้กับหมวกกันน็อค แต่กระดานหลักไปสิ้นสุดที่หลังคารถหากคุณใช้งานด้วยมือเดียวในสภาวะที่มีลมแรง อาจสร้างความรำคาญได้
แท่นขุดเจาะของเธออยู่ที่ 15/16 ของคะแนน พร้อมด้วยเครื่องกวาดพื้นแบบคู่ เรือเจนัวที่โค้งงอ 135% และแนวปะการังสองลำ ซึ่งเป็นใบเรือหลักแบบกึ่งเคลือบ
ฝาครอบและฝาครอบด้านล่างทั้งสองสิ้นสุดบนแผ่นโซ่เดี่ยวในแต่ละด้าน แต่ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้านล่างอย่างมากโดยมีมุมโค้งมนที่รองรับอย่างแน่นหนาที่ด้านข้างของตัวถัง
การทำอาหารในทะเลอาจไม่มั่นคง แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ และเชฟสามารถช่วยได้โดยใช้พนักพิงเพื่อพักแผลไหม้
คาร์ซีทประกอบด้วยม้านั่งรูปตัว U ขนาดใหญ่พร้อมแผ่นรองหนา และม้านั่งที่อยู่ฝั่งตรงข้าม
หากเลือกตัวเลือกที่ปรับเปลี่ยนได้ โต๊ะจะเลื่อนลงมาเพื่อสร้างเตียงคู่เพิ่มเติม
ใต้เบาะรองนั่งมีพื้นที่เก็บของอย่างดี ยกเว้นท้ายเรือที่มีถังน้ำร้อนตั้งอยู่ และยังมีอีกมากในตู้เก็บของถ้ำด้านหลังเก้าอี้
สถานีนำทางไปข้างหน้าขนาดใหญ่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการวางไว้ใต้แผนภูมิกระดาษขนาดเต็มและมาตรวัดบนดาดฟ้าเรือที่หลากหลาย
Duncan Kent มองดูตลาดเรือสำราญชายฝั่งสูง 30 ฟุต และพบว่าเขามีเงินมากมายที่จะใช้จ่าย...
เรือยอชท์ขนาด 33 ฟุตพร้อมห้องนักบินขนาดใหญ่ หางเสือคู่ บาร์เตรียมเครื่องดื่ม และเตาย่างบาร์บีคิวด้านล่างเธอมี 9 เตียง…
มีพื้นที่คอนโซลมากมาย ซึ่งบางส่วนเอียง สามารถมองเห็นพล็อตเตอร์เรดาร์ได้จากโถงทางเดิน และแผงเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่เหมาะสมพร้อมโวลต์มิเตอร์และมิเตอร์ถัง
2/2 และ 3/2 ได้รับความนิยมมากกว่าในเรือลาดตระเวนและมีช่องท้ายเรือเพียงสองช่อง โดยมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับชุดอุปกรณ์น้ำสีฟ้าและที่เก็บอุปกรณ์ดาดฟ้าเพิ่มเติม
ห้องโดยสารด้านหน้าเป็นห้องโดยสารที่ใหญ่ที่สุด พร้อมด้วยท่าเทียบเรือบนเกาะขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย พื้นที่เก็บของกว้างขวาง ที่นั่งขนาดเล็ก และศีรษะขนาดกะทัดรัดพร้อมฝักบัว
ท่าเทียบเรือที่ด้านหลังของห้องเครื่องนั้นกว้างขวางพอๆ กัน แม้ว่าระยะห่างจากศีรษะเหนือท่าเทียบเรือจะมีจำกัดมากกว่าก็ตาม
สามารถดูแลรักษารถวอลโว่ขนาด 40 แรงม้าแบบมาตรฐานได้อย่างง่ายดายโดยยกบันไดบานพับด้านบนขึ้นและ/หรือถอดแผงส่วนท้ายในช่องด้านหลังแต่ละช่องออก
พื้นผิวเปียกที่จำกัดและแนวน้ำที่ยาวของ 425 ทำให้เธอมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่น่าประทับใจเมื่อมีแสงหรือลมแรง
ต้องขอบคุณคันธนูที่สง่างามและก้านที่แขวนอยู่ เธอจึงสามารถสับซี่โครงแทนการทิ้งลงบนดาดฟ้าได้
Dufour 425 GL ยังมีหางเสือที่ลึกและสมดุลเพื่อเพิ่มแรงกัด แต่พื้นผิวหางเสือนั้นทำได้อย่างง่ายดายเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ บัลลาสต์เหล็กหล่อส่วนใหญ่ของเธอตั้งอยู่ที่ด้านล่างของกระดูกงูฟอยล์อลูมิเนียมที่ออกแบบตามหลักอุทกพลศาสตร์ในหลอดไฟดวงใหญ่
หางเสือที่ลึกและสมดุลให้ความเสถียรและบังคับเลี้ยวได้ง่ายเครดิตรูปภาพ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
การปล่อยสู่ระยะใกล้สามารถทำให้ท่อนไม้เข้าใกล้ 8 นอตที่ความเร็ว 16-20 นอตแม้ในช่วงที่มีลมกระโชกแรง เธอก็ยังคงแข็งแกร่ง สมดุล และคาดเดาได้
ภายใต้ลมปะทะ เธอบินไปในทิศทางลมที่ถูกต้องและสามารถแล่นได้ 8-9 นอตกับกัปตันที่มีทิศทางลมที่แท้จริง 16-18 นอต
จุดสบายของแนวปะการังแรกคือประมาณ 20 นอต แต่ถ้าคุณไม่รังเกียจที่จะเสี่ยงกับการดื่มชา เธอจะเกาะอยู่ที่นั่นอย่างมั่นใจมากถึง 24 นอต!
ภายใต้การกระทำของกำลัง เครื่องยนต์จะมีพลังมากพอที่จะดันตัวถังที่ขับง่ายนี้ผ่านตะแกรงด้วยความเร็วคงที่ 6 นอต
แม้ว่าบางคนจะติดตั้งคันธนูที่เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อให้เคลื่อนที่เข้าใกล้ท่าเรือแคบๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่เธอก็ประพฤติตัวดีและกัดได้อย่างรวดเร็ว
Mike และ Carol Perry เข้าซื้อกิจการ Olieta ในเดือนตุลาคม 2019 และปัจจุบันให้เธออยู่ในสหราชอาณาจักร แม้ว่าพวกเขาจะวางแผนย้ายไปกรีซในไม่ช้าก็ตาม
เมื่อถามว่าเธอเป็นยังไงบ้าง ไมค์กล่าวว่า “ฉันไม่มีโอกาสมากพอที่จะแล่นเรือให้เธอ แต่ดูเหมือนว่าคุณภาพของการก่อสร้างจะอยู่ในระดับสูงอย่างไรก็ตามเจ้าของคนก่อนกลับเพิกเฉยต่อเธออย่างจริงจังและใช้เวลาไปมากการซ่อมแซมและการปรับปรุงจนถึงตอนนี้ ฉันต้องติดตั้งชุดวิ่งและยืนใหม่ สร้างเครื่องทำความร้อน Webasto และปั๊มน้ำท้องเรือขึ้นมาใหม่ ซ่อมแซมน้ำรั่วในบ้าน (น่าแปลกที่มีการติดตั้งตัวกรองหลังปั๊ม ซึ่งทำให้ถูกบล็อกโดยเศษขยะ) ผลิตไฟฟ้าใหม่ทั้งหมด การติดตั้งเชื่อมต่อและบำรุงรักษาระบบใบเรือและแนวปะการังอย่างเต็มที่
“กระจกบังลมก็จะพังเมื่อใช้งานครั้งแรก” ไมค์กล่าวเสริม“เครื่องยนต์ที่ใช้งานเพียง 950 ชั่วโมงขณะนี้จำเป็นต้องยกเครื่องระบบเชื้อเพลิงใหม่ทั้งหมด
'การซื้อครั้งใหญ่ครั้งแรกของเราคือห้องนักบินที่ปรับแต่งเองตอนที่เราอยู่กับเธอในช่วงล็อคดาวน์ครั้งแรก ฉันยังได้ปูพรมและที่นอนสปริงตัวใหม่ในห้องโดยสารหลักด้วย
จากนั้นเขาใช้เวลา 45 ปีในการแข่งขันเรือบดทั่วยุโรป โดยเริ่มจากการแข่งขันหมายเลข 12 ระดับชาติ จากนั้นค่อย ๆ พัฒนาเป็นกีฬารูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่ไม่สมมาตร
ในช่วงทศวรรษ 2000 เขาถือหุ้นใน Beneteau 321 ใน Ionia และในปี 2011 เขาได้ซื้อ Bavaria 38 ในพื้นที่เดียวกัน
ไมค์ กล่าวต่อว่า “แครอล ภรรยาของผม เป็นเพื่อนร่วมเดินเรือประจำของผม (ไม่ใช่ลูกเรือ เพราะเธอสำคัญกว่าผม)เรามักจะอยู่ร่วมกับครอบครัว (รวมถึงหลานและเพื่อนฝูงด้วย)หากแขกของเราไม่มีประสบการณ์ และสถานที่ผจญภัยอยู่ไกลออกไป เราจะล่องเรือในทะเลไอโอเนียน
“เหตุผลที่ฉันเลือกโอลีเอตาอาจจะน่าสงสัยเมื่อปลายปี 2018 ฉันได้พบกับ Dufour 425GL เพื่อขาย และฉันก็ตกใจกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเธอก้าวต่อไปจนถึงเดือนพฤษภาคม 2019 ฉันล่องเรือในทะเลไอโอเนียนและพบเพื่อนนักแล่นเรือใบที่ร้านอาหารจอดเรือที่ฉันชื่นชอบอลัน เจ้าของ Dufour 425 GL อยู่ด้วยในระหว่างการสนทนา พบว่าอัลเลนเคยเข้าร่วมการแข่งขัน 12 ช็อตระดับชาติในปี 1970 ด้วย และเราต้องแข่งขันกันเองต่อมาเขาได้เป็นกะลาสีเรือมืออาชีพดังนั้นหากผู้ผลิตเรือใบมืออาชีพเลือก Dufour 425 GL ก็ถือเป็นการยอมรับที่ดีสำหรับฉัน
“ปัจจุบัน Olieta อยู่ในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นบ้านของเราระหว่างสองห้องเราจะแล่นเรือไปกรีซในปี 2564 หรือ 2565 ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ทริปส่งจากอิปสวิชไปยังไบรตันอินฉันเพิ่งแล่นเรือเธออย่างเหมาะสม แต่ฉันพอใจกับการแสดงของรายการมากเพราะมันสมดุลและตอบสนองได้ดี
จนถึงตอนนี้ ฉันกับแครอลมีโอกาสพาเธอออกไปข้างนอกเพียงครั้งเดียวในฤดูร้อนนี้มันเป็นวันหยุดยาวสำหรับชิเชสเตอร์ และไม่มีลมเราทุกคนพอใจกับเธอ แต่ยังต้องใช้เวลาอีกมากในการปรับตัวให้เข้ากับรูปร่างส่วนเกินของเธอเมื่อเทียบกับรัฐบาวาเรียของเรา ฉันรู้สึกประหลาดใจเล็กน้อยกับจำนวนทางเดินค้ำยันที่ติดตั้งด้านหลัง และจริงๆ แล้วบาวาเรียมีความเร็วการเดินเรือเท่ากันการมีสองล้อทำให้ง่ายต่อการเข้าไปในท่าเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Med จอดอยู่ และทำให้แครอลมองเห็นได้ง่ายขึ้นจากหางเสือ”
เมื่อถูกถามว่า Olieta อยากมีชีวิตอยู่นานๆ ไหม ไมค์ก็ตะโกนว่า “มาก!เราอยู่บนเครื่องระหว่างการล็อคดาวน์เลย์เอาต์ของเธอคล้ายกับ Bavaria 38 ของเรามาก แต่พื้นที่เพิ่มเติมทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้นตอนนี้เราเกษียณแล้วใช่ เราจะล่องเรือระยะยาวในปีหรือสองปีหน้าแต่ก่อนที่เราจะออกเดินทาง เราจะเพิ่มเรดาร์ AIS การชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ และอาจเป็นกังหันลม”
เธอมีห้องโดยสารแบบ 3 ห้องโดยสารที่มี 2 หัว พร้อมด้วยเครื่องปรับอากาศแบบพลิกกลับได้ ไฟ LED พรมฤดูหนาว บิมินีทั้งชุด และเต็กเด็กในห้องนักบิน
พวกเขาล่องเรือมาเป็นเวลา 50 ปีแล้วเรือก่อนหน้านี้คือ Westerly Konsort และ Westerly Vulcan
“เราล่องเรือกันเป็นคู่เป็นหลัก เพราะการทำงานทั้งหมดในห้องนักบินทำให้เธอควบคุมได้ง่ายข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเธอคือเธอไม่ชอบหันไปทางกราบขวาภายใต้อำนาจ
“เธอสบายมากบนเรือ และเรายังสามารถเปลี่ยนเตียงนอนคู่เพิ่มเติมในร้านเสริมสวยหลักได้อีกด้วย”
ท้ายเรือที่กว้างของ Dufour 425 GL ต้องใช้พวงมาลัยคู่ ซึ่งอาจใช้เวลา 20 ปีในการแก้ปัญหา แต่ฮาร์ดแวร์และพวงมาลัยของ Dufour Deck นั้นเป็นเรื่องปกติและผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้เข้ากับอุปกรณ์ของ Beneteau Oceanis สองล้อและ เรือยอทช์ ฌอนโน ซัน โอดิสซีย์ไม่แตกต่าง.
ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงตลาดการเช่า ซึ่งการใช้เกียร์บังคับเลี้ยว สลักเกลียว กระดูกงู และเครื่องยนต์มีความสำคัญมาก
ปัญหาสองประการที่ฉันพบใน Dufour 425 GL คือท่อยึดโถส้วม ซึ่งเสื่อมสภาพและเริ่มเน่า และงอเล็กน้อยบนดาดฟ้า
ดาดฟ้ามีเสียงแหลมเป็นหนึ่งในคุณลักษณะของ Dufours ซึ่งปกติแล้วจะไม่เป็นปัญหา แต่โปรดตรวจสอบว่าไม้กระดานไม้สักเกาะติดกับดาดฟ้า ที่นั่งนักบิน และด้านล่างของห้องนักบินหรือไม่ เพราะจะกลายเป็นความรับผิดชอบในวันหนึ่งและมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสูงมาก
คุณอาจต้องล้างระบบหล่อเย็นและเปลี่ยนข้องอไอเสีย เนื่องจากอาจกีดขวางตะกรันและเกลือได้
เช่นเดียวกับเรือยอทช์ราคาปานกลางหรือราคาสูงอื่นๆ ส่วนใหญ่ Dufour ยังติดตั้งก๊อกน้ำทองเหลืองชุบนิกเกิลราคาถูกและน่ารังเกียจอีกด้วย
เตรียมเปลี่ยนด้วยปลั๊กพลาสติก DZR หรือบรอนซ์ที่ไม่กัดกร่อน
เมื่อเปรียบเทียบกับเรือยอทช์ที่มีราคาสมเหตุสมผลอื่นๆ ฉันพบว่าปัญหากระดูกงูและหางเสือบน Dufours น้อยกว่า และตัวเรือที่อยู่รอบกระดูกงูก็ดีกว่าอย่างแน่นอน
มันแตกต่างอย่างมากจากเรือยอทช์ GRP แบบคานแคบในยุคนั้น ซึ่งหลายลำมาจากซีรีย์ Folkboat สุดคลาสสิก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือเปียกที่มีกระดูกงูลึก
Arpège ที่กว้างขวางและสว่างสดใสนั้นกว้างขวาง และการตกแต่งภายในที่ทันสมัยซึ่งได้รับการออกแบบอย่างดีจะทำให้ผู้คนตกตะลึงในไม่ช้า
การลอยตัวของคาน (ไม่เพียงแต่กระดูกงูที่หนักเท่านั้น) ให้ความมั่นคง และกระแสนี้ได้รับความนิยมใน Bernardo, Chennaau, Bavaria และ Dufour มาจนถึงทุกวันนี้
Dufour (Dufour) เดิมทีเป็นผู้ผลิตเรือลาดตระเวนเร็วขนาดกลาง และถึงแม้จะขึ้นๆ ลงๆ หลายครั้ง แต่ก็ยังคงรักษาตำแหน่งนี้เอาไว้
ภายใต้กรรมสิทธิ์ของ Olivier Poncin นั้น Dufour ได้ซื้อ Gib'Sea ในปี 1998 และยังคงดำเนินการซีรีส์ Gib'Sea ภายใต้ชื่อ Dufour
Ben Sutcliffe-Davies (เบน ซัตคลิฟฟ์-เดวีส์) นักสำรวจทางทะเล สมาชิกสมาคมการออกแบบและสำรวจนายหน้าเรือยอชท์ (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies มีประสบการณ์มากกว่า 40 ปีในอุตสาหกรรมการเดินเรือเขาเป็นอู่ต่อเรือระยะยาว มีส่วนร่วมในการตรวจสอบเรือมานานกว่า 20 ปี และเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของ YDSA
มีคนจำนวนมากเข้าสู่ตลาดการเช่าเหมาลำ ดังนั้นฉันขอแนะนำให้คุณเข้าใจประวัติความเป็นมาของเรือก่อนที่จะซื้อ เพราะงานเช่าเหมาลำจะทำให้การสึกหรอนานหลายปี
สายไฟทั้งหมดของ Dufour 425 GL ที่ฉันตรวจสอบนั้นเป็นแบบชุบดีบุก ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของอเมริกาและลดการกัดกร่อน
ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้เปลี่ยนยางปะเก็นหลักทุกๆ ห้าถึงเจ็ดปี ในขณะที่บางรายแนะนำให้มีการตรวจสอบตามฤดูกาล
ให้ความสนใจกับการกัดกร่อนและสัญญาณของน้ำในน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการใช้เรือในเชิงพาณิชย์
ฉันตรวจสอบ Dufour 425 GL และพบว่าช่องระบายอากาศบนหลังคารถติดอยู่ในนาฬิกา Genoaหากช่องระบายอากาศยังคงเปิดอยู่ ก็ถือเป็นปัญหาที่พบบ่อย
สุดท้ายนี้ หากคุณจะทำการพุกจำนวนมาก แนะนำให้ติดตั้งตัวป้องกันก้านวาล์ว เนื่องจากคันชักตั้งตรงมาก
ฉบับพิมพ์และดิจิทัลมีจำหน่ายผ่าน Magazines Direct ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อเสนอล่าสุดได้ด้วย