เมื่อวันพุธที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้เริ่มบาดแผลครั้งที่ 3 เข้าไปในตัวเรือ ro-ro ที่จอดอยู่บนเรือในเมือง St. Simps Sand รัฐจอร์เจียแผนดังกล่าวกำหนดให้เรือแบ่งออกเป็นแปดส่วน และใช้โซ่สลักแบบหนาเพื่อตัดขวางผ่านตัวเรือและสินค้าในรถยนต์
เอเฟรน โลเปซ (เอเฟรน โลเปซ) ผู้บัญชาการหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ผู้ประสานงานภาคสนามของรัฐบาลกลางกล่าวว่า “ความปลอดภัยคือสิ่งสำคัญที่สุดของเราในขณะที่เราเริ่มเคลียร์ซากเรืออับปาง “แสงสีทอง” ครั้งถัดไป เจ้าหน้าที่เผชิญเหตุ และสิ่งแวดล้อมเราขอขอบคุณการสนับสนุนจากชุมชนและกระตุ้นให้พวกเขาใส่ใจกับข้อมูลด้านความปลอดภัยของเรา”
การตัดครั้งที่ 3 จะผ่านห้องเครื่องของเรือ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงที่น้ำมันจะรั่วไหลในความพยายามหนึ่งเดือนก่อนปฏิบัติการ ทีมกู้ภัยได้ติดตั้งแผงกั้นป้องกันสิ่งแวดล้อมรอบๆ สถานที่ทำงานเพื่อกักเก็บน้ำมันและเศษขยะบนเรือให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้มีเรือเช่าเหมาลำฉุกเฉินการรั่วไหลของน้ำมันกลุ่มเล็กๆ คอยทำความสะอาดน้ำมันที่มีสิ่งกีดขวางและน้ำมันที่อาจรั่วไหลออกมา
ช็อตโซ่เรียงกันเป็นแถวเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนาการตัด (St. Simmons Sound Incident Response)
ผู้ช่วยชีวิตดึงโซ่เข้าที่เพื่อเตรียมเริ่มการตัด (St. Simmons Sound Incident Response)
การตัดครั้งที่สามจะแยกส่วนที่เจ็ดออกไปด้านหน้าท้ายเรือโดยตรง (ส่วนที่แปดซึ่งถูกถอดออกแล้ว)โดยจะถูกบรรทุกบนเรือบรรทุกดาดฟ้าและขนส่งไปยัง Louisiana Recycling Yard ในลักษณะเดียวกับชิ้นส่วนแรกและชิ้นที่แปดที่จัดส่งไปแล้ว
เช่นเดียวกับการลดหย่อนครั้งก่อนๆ การตอบสนองต่อคำสั่งดังกล่าวได้เตือนผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียงว่ากระบวนการดังกล่าวอาจมีเสียงดังด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จึงขอให้ประชาชนไม่นำโดรนบินไปรอบๆ บริเวณที่เกิดเหตุ และผู้กู้ภัยจะรายงานการปรากฏตัวของโดรนและผู้ปฏิบัติงานต่อหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย
เรือบรรทุกแห้งลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำเพิ่งมาถึงช่องแคบเซนต์ซิมมอนส์ เพื่ออำนวยความสะดวกในแผนการกำจัดที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับส่วนที่สาม สี่ ห้า และหกก่อนที่จะมีการขนส่ง ศูนย์เหล่านี้จะถูกรื้อถอนบางส่วนข้างท่าเทียบเรือในเมืองบรันสวิก รัฐจอร์เจีย
ความพยายามล่าสุดในการรีสตาร์ทเรือสำราญอีกลำหนึ่งถือเป็นการละเมิดกฎระเบียบของรัฐบาล เพียงไม่กี่วันก่อนกำหนดออกเดินทางจากนิวซีแลนด์ข้อพิพาทด้านวีซ่าและการเข้าเมืองทำให้เรือสำราญ Le Laperouse ของ Pannant ลอยอยู่ในทะเล และทั้งสองฝ่ายกล่าวหาว่าอีกฝ่ายไม่ปฏิบัติตามข้อตกลงที่เหมาะสมกระทรวงสาธารณสุขของนิวซีแลนด์อนุญาตให้บริษัทเรือสำราญ Ponant ของฝรั่งเศสอนุมัติแบบมีเงื่อนไขในเดือนธันวาคม เพื่อเริ่มการล่องเรือในนิวซีแลนด์อีกครั้งโดยจำกัดเฉพาะผู้อยู่อาศัย...
เรือบรรทุก LNG และบังเกอร์แบบใช้คู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเปิดตัวในประเทศจีนเรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในการสร้างห่วงโซ่อุปทาน LNG ระดับโลกเนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซ อุตสาหกรรมการขนส่งจึงถือว่า LNG เป็นเชื้อเพลิงในการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นCelestial Alliance เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Zhoushan Changhong International Shipyard เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2021 และมีกำหนดส่งมอบจาก CIMC Pacific Ocean Engineering Co., Ltd. ในไตรมาสที่สาม
หลังจากความพยายามในการลดการปล่อยคาร์บอนในระดับโลกเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการดำเนินกิจการท่าเรือ Elizabeth Terminal APM ได้เปิดตัวแผนการลดการปล่อยคาร์บอนในปี 2559 นี่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามหลายปีในการลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผ่านการปรับปรุงประสิทธิภาพ การอัพเกรดอุปกรณ์ และการใช้พลังงานไฟฟ้าผู้ดำเนินการอาคารผู้โดยสารรายงานว่าในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา ความพยายามของบริษัทได้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 10%โดยเฉลี่ย พวกเขาลดลงจาก 18 กก. CO2/TEU ในปี 2016 เหลือ 16 กก. CO2/TEU...
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการปรับปรุงกองเรือให้ทันสมัย เส้นทาง Mitsui OSK ของญี่ปุ่นได้ยืนยันการปลดประจำการเรือ LNG ที่เก่าแก่ที่สุดลำหนึ่งเรือลำนี้ถูกแทนที่ด้วยเรือที่เพิ่งส่งมอบใหม่ ซึ่งเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกได้ 44%“เรากล่าวคำอำลากับเรือบรรทุก LNG ที่เก่าแก่และเก่าแก่ที่สุดของเรา เซ็นชู มารุ” MOL เขียนบนโซเชียลมีเดียที่สะเทือนอารมณ์พวกเขาชี้ให้เห็นว่าตลอดอาชีพการงาน 37 ปี สายการบิน LNG “ปกคลุมไปเกือบ 2,000,000 ไมล์ทะเล (เทียบเท่ากับมากกว่า 92 ไมล์ทะเล...
เวลาโพสต์: Jan-30-2021