การกำจัดรังสีทองยังคงล่าช้าเป็นเวลาอย่างน้อยสองสัปดาห์

โครงการที่ซับซ้อนในการรื้อ Ro-Ro Golden Wreck ในซาน ซิมมอนส์ แซนด์ส รัฐจอร์เจีย ถูกเลื่อนออกไปอีกครั้ง คราวนี้เนื่องมาจากโครงการดัดแปลงอุปกรณ์
ผู้ช่วยชีวิตเสร็จสิ้นการตัดด้านข้างครั้งแรกจากทั้งหมดเจ็ดครั้งผ่านตัวเรือรังสีสีทอง และตัดหัวเรือออกได้สำเร็จโดยใช้โซ่สมอการดำเนินการยกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน และคาดว่าจะใช้เวลา 24 ชั่วโมงเมื่อแยกโซ่ออก การตัดยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลา 25 ชั่วโมงหลังจากซ่อมแซมโซ่และดัดแปลงอุปกรณ์แล้ว งานก็กลับมาทำงานต่อ แต่ถูกระงับอีกครั้งเนื่องจากสภาพอากาศที่มีพายุเนื่องจากความล่าช้าเหล่านี้ กระบวนการตัดเสร็จสมบูรณ์ครั้งแรกจึงใช้เวลา 20 วันทีมงานได้ยกชิ้นส่วนแรกขึ้นบนเรือท้องแบนเพื่อขนส่งและกำจัดทิ้งเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน
จากประสบการณ์ที่ได้รับจากการตัดครั้งแรก ทีมตอบสนองกำลังตัดชิ้นส่วนต่างๆ ของแผ่นตัวถังภายนอกล่วงหน้า และปรับเปลี่ยนอุปกรณ์เพื่อเร่งการทำงานในระยะต่อไปตามที่ทีมกำจัดซากเรือระบุ การเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์จะทำให้กำหนดการขยายออกไปหลายสัปดาห์
“การปรับปรุงเหล่านี้จำเป็นต้องมีการผลิตแบบกำหนดเองในสถานที่ และคาดว่าจะใช้เวลาไม่ต่ำกว่าสองสัปดาห์วิศวกรเชื่อว่าเมื่อนำไปใช้งานแล้ว เวลาในการตัดสำหรับการตัดหกครั้งต่อๆ ไปจะลดลงอย่างมาก และชดเชยเวลาในการดำเนินการ”คำสั่งตอบสนองต่อเหตุการณ์ในคำสั่ง
เนื่องจากมีการระบาดของโควิด-19 เล็กน้อย ซึ่งส่งผลกระทบต่อลูกเรือในจำนวนจำกัด (และฤดูเฮอริเคนที่กำลังจะมาถึง) งานตอบสนองในช่วงฤดูร้อนนี้จึงล่าช้าตั้งแต่นั้นมา ทีมเผชิญเหตุได้เช่าสิ่งอำนวยความสะดวกของรีสอร์ทในบริเวณใกล้เคียงเพื่อแยกบุคลากรที่สำคัญและแยกพวกเขาออกจากที่สาธารณะเพื่อลดความเสี่ยงด้านสุขภาพอย่างไรก็ตาม มีผู้เผชิญเหตุสองคน (ไม่ได้อยู่ในทีมกวาดล้างเหตุฉุกเฉิน) และไม่ได้ถูกส่งตัวไปที่รีสอร์ท เนื่องจากเมื่อเร็วๆ นี้พวกเขามีผลการทดสอบเป็นบวกสำหรับโคโรนาไวรัสเนื่องจากมีการติดต่อกับผู้ติดเชื้อ ทำให้มีบางคนถูกกักตัวเช่นกัน
Cmdr หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ กล่าวว่า “นี่เป็นผลการทดสอบเชิงบวกครั้งแรกในหมู่ผู้เผชิญเหตุหลายร้อยรายนับตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายนเรากำลังใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีผลกระทบต่อการตอบสนองโดยรวม”เอเฟรน โลเปซ ผู้ประสานงานภาคสนามของรัฐบาลกลาง“เรามีความก้าวหน้าอย่างมากในการลดความเสี่ยงต่อการติดเชื้อโควิด-19 ตั้งแต่การแยกบุคลากรที่สำคัญที่สุดในที่พักที่แยกจากกัน ไปจนถึงการอัปเดตและแก้ไขขั้นตอนทางการแพทย์ของเราอย่างต่อเนื่องตามแนวทางความปลอดภัยล่าสุด”
เป้าหมายเดิมในการเคลียร์ซากเรืออัปปางคือในเดือนมิถุนายน 2020 ก่อนฤดูเฮอริเคนจะถึงจุดสูงสุด และส่วนหนึ่งเลือกใช้วิธีนี้เนื่องจากความเร็วอย่างไรก็ตาม กำหนดการเลื่อนไปหลายครั้ง และกำหนดการทำให้เสร็จเดิมได้ผ่านไปแล้ว
นอกเหนือจากความท้าทายในการตัดสินค้าเมื่อเร็วๆ นี้และการหยุดชะงักของโควิด-19 ก่อนหน้านี้แล้ว การตอบสนองของ Golden Ray ยังล่าช้าในเดือนตุลาคม เนื่องจากปัญหาของระบบยึดเหนี่ยวชั่วคราวเรือบรรทุกเครน VB 10,000 ได้รับการแก้ไขบนเรือที่จมโดยมีสมอห้าตัว และลำที่ห้าในซีรีส์ไม่ผ่านข้อกำหนดในการทดสอบแรงดึงจุดยึดทางเลือกอื่นได้รับการออกแบบเมื่อต้นเดือนตุลาคม แต่การติดตั้งอุปกรณ์ติดตั้งใหม่ได้เพิ่มระยะเวลาหลายสัปดาห์ในไทม์ไลน์
Colonial Group Inc. ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทคลังน้ำมันและน้ำมันในเมืองสะวันนา ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญซึ่งจะครบรอบ 100 ปีของบริษัทRobert H. Demere, Jr. ซึ่งเป็นซีอีโอระยะยาวซึ่งเป็นผู้นำทีมมาเป็นเวลา 35 ปี จะมอบตำแหน่งใหม่ให้กับ Christian B. Demere ลูกชายของเขา (ซ้าย)Demere Jr. ดำรงตำแหน่งประธานตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2018 และเขาจะยังคงดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของบริษัทต่อไปในระหว่างดำรงตำแหน่ง เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการขยายกิจการครั้งใหญ่
จากการวิเคราะห์ล่าสุดโดยบริษัทข่าวกรองการตลาด Xeneta ราคาค่าขนส่งทางทะเลตามสัญญายังคงเพิ่มขึ้นข้อมูลของพวกเขาแสดงให้เห็นว่านี่เป็นหนึ่งในอัตราการเติบโตรายเดือนที่สูงที่สุดเท่าที่เคยมีมา และพวกเขาคาดการณ์ว่ายังมีสัญญาณของการบรรเทาอยู่บ้างรายงานดัชนีสาธารณะ XSI ล่าสุดของ Xeneta ติดตามข้อมูลการขนส่งสินค้าแบบเรียลไทม์ และวิเคราะห์การจับคู่ระหว่างท่าเรือกับท่าเรือมากกว่า 160,000 รายการ ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 6% ในเดือนมกราคมดัชนีอยู่ที่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 4.5%
จากผลงานของ P&O Ferries, Washington State Ferries และลูกค้าอื่นๆ บริษัทเทคโนโลยี ABB จะช่วยเหลือเกาหลีใต้ในการสร้างเรือข้ามฟากไฟฟ้าทั้งหมดลำแรกHaemin Heavy Industries ซึ่งเป็นอู่ต่อเรืออะลูมิเนียมขนาดเล็กในปูซาน จะสร้างเรือเฟอร์รีไฟฟ้าทั้งหมดลำใหม่ซึ่งสามารถรองรับคนได้ 100 คนสำหรับการท่าเรือปูซานนี่เป็นสัญญาของรัฐบาลฉบับแรกที่ออกภายใต้แผนการเปลี่ยนเรือของรัฐเกาหลีใต้ 140 ลำด้วยโมเดลพลังงานสะอาดใหม่ภายในปี 2573 โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้
หลังจากเกือบสองปีของการวางแผนและการออกแบบทางวิศวกรรม Jumbo Maritime เพิ่งเสร็จสิ้นหนึ่งในโครงการขนส่งหนักที่ใหญ่ที่สุดและซับซ้อนที่สุดโดยเป็นการยกรถตักขนาด 1,435 ตันจากเวียดนามไปยังแคนาดาให้กับผู้ผลิตเครื่องจักร Tenovaตัวโหลดมีขนาด 440 ฟุต x 82 ฟุต x 141 ฟุตแผนสำหรับโครงการนี้รวมถึงการจำลองการบรรทุกเพื่อจัดทำขั้นตอนที่ซับซ้อนในการยกและวางโครงสร้างบนเรือยกของหนักเพื่อแล่นข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก