Skip Novak อธิบายหลักการยึดเหนี่ยวของเขาโดยยึดตามข้อเท็จจริงที่ว่า จะต้องมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะละติจูดที่สูงมากบางแห่ง
อุปกรณ์ยึดและเทคโนโลยีการยึดถือเป็นส่วนพื้นฐานที่สุดของการล่องเรือที่ประสบความสำเร็จและปลอดภัยพุกมีหลายประเภท และบางชนิดก็เหมาะกับพุกพื้นบางประเภทมากกว่าพุกชนิดอื่นไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องสันนิษฐานว่าจะต้องเจอกับพื้นหลายประเภทในระหว่างการเดินทางระยะไกล ดังนั้นจึงไม่สามารถรับประกันความสำเร็จในการถือครองได้
อย่างไรก็ตาม มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน: น้ำหนักที่มากกว่าอุปกรณ์ภาคพื้นดินที่แนะนำจะไม่ทำให้เกิดอันตรายใดๆตัวอย่างเช่น บนคันธนูสูง 55 ฟุต น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 10-15 กิโลกรัมจะไม่ปรากฏหรือปรากฏในแง่ของประสิทธิภาพ
ขี่โซ่หรือไนลอน?สำหรับฉันฉันต้องล่ามโซ่ทุกครั้งและหนักกว่าที่แนะนำไว้สองเท่าเมื่อความเร็วลมเกิน 50 นอต ให้ดึงสายพุกทั้งหมดออกและท้ายเรือจะเกือบจะชิดกับท้ายเรือทางเลือกนี้อาจทำให้คุณอุ่นใจได้
เราได้สาธิตกระบวนการทั้งหมดในการลง ตั้ง บัฟเฟอร์ และกู้คืนสมอเรือในวิดีโอที่ให้มา (ตามด้านบน) อย่างไรก็ตาม หลังจากวางสมอในตำแหน่งนี้แล้ว ก็ช่วยให้เราใช้เวลาทั้งคืนท่ามกลางลมแรงกว่า 55 นอตได้ .
ท่านผู้อ่านคงจะมารวมตัวกัน ผมเป็นแฟนเครื่องหนักๆ ครับ ทิ้งไว้ครั้งเดียวครับฉันไม่ได้ใช้รถบรรทุกที่ทิ้งจุดยึดสองจุด และไม่มีระบบฝรั่งเศสที่เชื่อมต่อจุดยึดที่เบากว่าเป็นอนุกรมกับจุดยึดหลักดูเหมือนว่าทั้งหมดนี้จะทำให้ฉันมีแผลเป็นตรงข้อนิ้ว
กระบวนการเข้าใกล้จุดยึด (วิธีเข้าไปในอ่าวที่ไม่รู้จักอธิบายไว้ในตอนที่ 9) (โดยเฉพาะเมื่อมีลมแรง) ควรเริ่มต้นด้วยแผนการช่วยเหลือกล่าวอีกนัยหนึ่ง ถ้าหาตำแหน่งไม่ดี หรือยึดสมอไม่แน่น หรือเครื่องดับก่อนจะวางลง แล้วจะเอาตัวออกมาได้อย่างไร?นี่อาจหมายความว่าคุณต้องหลุดพ้นจากปัญหา
ความผิดพลาดที่หลายๆ คนทำดูเหมือนจะเป็นเพราะเรือแล่นเร็วเกินไป และดูเหมือนว่าจะแปรผกผันกับประสบการณ์ของลูกเรือบางครั้งฉันเห็นลูกเรือคลุมใบเรือและม้วนผ้าปูที่นอนด้วยซ้ำ!
ฉันชอบที่จะแล่นเรือต่อไปเท่าที่จะทำได้นี่อาจหมายถึงการลดความเร็วโดยการเพิ่มแนวปะการังและหมุนแขนขึ้น แต่ต้องคงใบเรือไว้จนถึงนาทีสุดท้ายเมื่อลดระดับแหล่งจ่ายไฟหลัก โปรดเปิดสลิงไว้และเตรียมพร้อมสำหรับการยกหากมีอะไรผิดพลาดฉันรู้ว่าฉันจะออกเรือและมีแผนในใจว่าจะออกเรืออย่างไร (ตอนนี้เป็นอัตโนมัติ)
ตัวอย่างเช่น บน Pelagic ฉันอาจใช้ Staysail ที่รองรับและ Main แบบหลวม ซึ่งจะทำให้วงพวงมาลัยแน่นมากในทำนองเดียวกัน ให้ฝึกขับรถออกจากจุดยึด คุณอาจต้องทำเช่นนี้จริงๆ
เมื่อถึงตำแหน่งและความลึกที่ต้องการ กัปตันจะกำหนดจำนวนโซ่ที่จะใส่สิ่งสำคัญคือทุกอย่างควรดำเนินไปอย่างราบรื่น เพราะในช่วงที่มีลมแรง ความลังเลหรือการล้มใดๆ จะทำให้จุดยึดเบี่ยงเบนไปจากเครื่องหมาย
เมื่อเคลื่อนไปข้างหน้าหยุดแล้ว ลมแรงจะเข้าจับหัวเรือหรืออีกฝั่งทันที และเรือจะแล่นขึ้นมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตามเครื่องยนต์สมอจะต้องตีก้น ณ ตำแหน่งที่ต้องการ จากนั้นจึงปล่อยโซ่แล้ววางลงด้านล่างให้สอดคล้องกับการเคลื่อนที่ของเรือที่แล่นไปตามลมอย่าโยนโซ่จำนวนมากไปบนสมอเพราะมันจะสกปรกและอาจสะดุดและยึดสิ่งของไว้ได้
ใครก็ตามที่จ่ายค่าโซ่จะต้องเล่นเรือ โดยหมุนเรือเป็นระยะเพื่อให้คันธนูล่องไปตามลม
ทีนี้ใครจ่ายโซ่ออกก็ต้องเล่นเรือเหมือนปลาเทราท์ เคาะโซ่ให้ถูกเวลาเพื่อให้ธนูถูกลมไม่มากก็น้อย แล้วคลายออกเพื่อจ่ายโซ่ให้พอสร้างสมอได้ จะไม่ลาก .เมื่อจำนวนโซ่ที่ต้องการไม่เพียงพอ (อย่างน้อย 5:1 ขึ้นไปภายใต้สภาวะลมแรง) วิธีที่ดีที่สุดคือล็อกโซ่ด้วยปลั๊กและนำน้ำหนักออกจากกระจกบังลมจากนั้นตรวจสอบว่าลากหรือไม่
เมื่อคุณแน่ใจว่าสลักเกลียวอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องแล้ว คุณสามารถติดตั้งตัวกันกระแทกบนโซ่ได้ เพื่อลดผลกระทบของระบบเมื่อจับโซ่ไว้แน่น ซึ่งอาจรัดแน่นเมื่อมีลมแรงเราใช้เชือกไนลอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่บนโซ่ ซึ่งมีก้ามโซ่อุตสาหกรรมและมีห่วงประกบที่สามารถพันรอบเสากันกระสุนได้
ตอนนี้ตั้งค่าความลึกและ/หรือการแจ้งเตือน GPS นำทางด้วยภาพ และดื่มชาสักแก้วหากคุณมีนักบินหรือบ้านสุนัข ให้ดื่มชาที่นั่นและสังเกตทุกอย่างด้วยตาของคุณเอง
หากลมพัดขณะยกสมอขึ้น โปรดเตรียมออกเรือเมื่อสมอเรือถูกสมอเรือแล้วผูกเชือกเส้นเล็กของใบเรือและวางสลิงไว้ที่ด้านข้างของเสากระโดงเพื่อปลดและยกอย่างรวดเร็วแก้เงื่อนผูกใบเรือให้น้อยที่สุดด้วยปม แล้วจึงถอดใบเรือที่เหลือออกอย่างน้อยก็เตรียมที่จะดึงหรือชักใบเรือออก และตรวจดูให้แน่ใจว่ากว้านและแผ่นบนเส้นดึงกลับมองเห็นได้ชัดเจน
คุณต้องเลื่อนขึ้นไปที่จุดยึดเพื่อขนถ่ายน้ำหนักบนกระจกบังลม ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นการยกโซ่หย่อนท่าทางระหว่างนักธนูกับผู้ถือหางเสือเรือถือเป็นสิ่งสำคัญในการบอกผู้ถือหางเสือเรือว่าเขาหรือเธอต้องตีโซ่ให้สูงขึ้นไปสองสามเมตร (รอยสีบนโซ่) และทิศทางของโซ่เพื่อที่เขาหรือเธอจะสามารถบังคับทิศทางไปตามโซ่ได้ .หากโซ่เต็มไปด้วยโคลน ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดโซ่วิธีที่ดีที่สุดคือแก้ไขในภายหลัง
หากถูกกระแทกสมอน่าจะขุดได้ดี และกว้านลมจะยกได้ยากเมื่อโซ่อยู่ในแนวตั้ง ธนูจะเอียงเล็กน้อยซึ่งเห็นได้ชัดคุณจะได้ยินเสียงเครื่องกว้านที่กำลังดิ้นรนหากคุณรอสักครู่ การเด้งกลับของคันธนูก็อาจเพียงพอที่จะแย่งมันจากด้านล่างได้หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ใส่โซ่กลับเข้าไปในปลั๊กโซ่เพื่อป้องกันความเสียหายต่อกระจกบังลมระหว่างการทำงานครั้งต่อไป
เมื่อโซ่ยึดแน่นแล้วและอยู่ห่างจากโซ่ ให้สัญญาณให้คนขับขับช้าๆ ไปข้างหน้าบนโซ่เพื่อดึงสมอออกจากด้านล่างเมื่อปล่อยแล้วจะรู้สึกและเห็นคันธนูลอยขึ้น จากนั้นจึงส่งสัญญาณให้นายท้ายปรับเครื่องยนต์ให้เป็นกลางได้ตอนนี้ ให้ถอดโซ่ออกจากตัวกั้นแล้วยกส่วนที่เหลือต่อไป ซึ่งอยู่ในระดับความลึกของน้ำ
เครื่องหมายลูกโซ่ถือเป็นสิ่งสำคัญในการแนะนำว่าจะต้องเลี้ยวมากน้อยเพียงใดบน Pelagic รหัสสีจะแสดงอยู่ที่ส่วนหน้า
เมื่อสมอหักผิวน้ำ คันธนูก็ถูกลมพัดปลิวไป และคุณสามารถส่งสัญญาณให้คนถือหางเสือเรือเดินต่อไปได้(เขา/เธออาจรู้สึกวิตกกังวลในเวลานี้)
สมมติว่าวันหนึ่งในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดเครื่องกว้านจะล้มเหลวสาเหตุนี้อาจเกิดจากแรงกระแทกที่ตัดกุญแจบนดรัมรอก หรือระบบไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกขัดข้องการบังคับควบคุมด้วยตนเองบนกระจกบังลมส่วนใหญ่ช้าเกินไปหรือไม่ทรงพลังเพียงพอ คล้ายกับการบังคับควบคุมด้วยตนเองบนรถเก็บเกี่ยวไฟฟ้า/ไฮดรอลิก
สิ่งที่คุณต้องกู้คืนด้วยตนเองคือตะขอโซ่แบบตะขอสองตัวที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมตัวกั้นลวดที่ยาวพอที่จะเปลี่ยนจากคันชักกลับไปยังเครื่องกว้านห้องนักบินหลักทำไมต้องสอง?เนื่องจากสายไฟใหม่จากลูกกลิ้งมักจะต้องเลี่ยงผ่านเบรกโซ่ คุณจึงใช้สายไฟสลับกันได้โดยกวาดความยาวของโซ่ไปตามกระดานด้านข้าง
บางครั้งอุจจาระอาจโดนพัดลมด้วยเหตุผลบางอย่าง และเพื่อช่วยเรือ คุณต้องปล่อยโซ่และออกจากโซ่หากพบเห็นเหตุการณ์เช่นนี้กรุณาเตรียมมือ เท้า และบังโคลนขนาดใหญ่ให้พร้อมคุณสามารถผูกมันไว้กับสายไฟอ่อนได้ (อย่างน้อยก็ตราบใดที่ระดับความลึกของน้ำ) แล้วผูกปลายอีกด้านไว้ใกล้กับปลายโซ่เพื่อให้มันคงรูปเดิม
คุณปล่อยมันไป แล้วโยนทุ่นทิ้งไปหากกลายเป็นการดำเนินการฉุกเฉิน อาจเป็นเรื่องใหญ่และเป็นอันตรายหากปล่อยให้แท่นหรือศีรษะตามแท่นแล้วปล่อยให้โซ่วิ่งพูดออกมา!
เพื่อป้องกันความเสียหาย ควรต่อโซ่แต่ละเส้นไว้ที่ด้านล่างของตัวล็อคโซ่ด้วยลวดไนลอนตามความยาวที่กำหนด และต่อเข้ากับปลายโซ่สายเบ็ดควรจะแข็งแรงพอที่จะรองรับเรือได้เป็นระยะเวลาหนึ่งและยาวพอที่จะให้ปลายโซ่วิ่งได้อย่างราบรื่นบนลูกกลิ้งคันชักจากนั้นคุณเพียงแค่ใช้มีดตัดด้ายไนลอนโดยไม่ทำให้เกิดอันตรายใดๆโซ่ที่ผูกไว้กับเรือด้วยกุญแจมือแข็งอาจเป็นหายนะที่อาจเกิดขึ้นได้
ในส่วนถัดไป สคิปหันมาสนใจที่จะยึดเรือยอทช์ให้เข้าฝั่งในละติจูดสูง เป็นการดีที่สุดที่จะเข้าไปในน้ำตื้นเพื่อหาที่กำบัง ซึ่งโดยปกติสามารถทำได้โดยการกำหนดเส้นลองจิจูดบนชายฝั่งเท่านั้น
ใน “Yacht World” ที่ตีพิมพ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 เควิน เอสคอฟเฟียร์เล่าเรื่องราวการจมครั้งล่าสุดของเขาใน “Vendee Globe” และโจชัว แชงเคิล (โจชัว แชงเคิล) เล่าเรื่องราวของเขากลางมหาสมุทรแปซิฟิก
เวลาโพสต์: Jan-29-2021