ด้วยการเกิดขึ้นของวัสดุและการออกแบบใหม่ๆ

Vyv Cox กล่าวว่าการมีสมอเรือที่แข็งแกร่งนั้นเป็นเรื่องดี แต่การมีอุปกรณ์ภาคพื้นดินที่จะช่วยให้คุณปลอดภัยก็สำคัญไม่แพ้กัน
ด้วยการเกิดขึ้นของวัสดุและการออกแบบใหม่ๆ การปรับปรุงอุปกรณ์ที่ใช้ในเทคโนโลยีอื่นๆ หรือการปรับปรุงรายการที่มีอยู่ อุปกรณ์ที่ใช้ในการทอดสมอเรือของเราจึงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
อาจกล่าวได้ว่าเรือทั้งลำที่เชื่อมต่อสมอเข้ากับตัวเรือนั้นประกอบด้วยส่วนต่างๆ มากมาย อย่างน้อยก็มีความสำคัญพอๆ กับคุณสมบัติของสมอ
หากคุณเข้าใจความสามารถและข้อจำกัดของรถเข็นกราวด์อย่างถูกต้อง จากนั้นจึงตั้งค่า คุณสามารถมั่นใจได้ว่า "จุดอ่อนที่สุด" ที่เป็นข้อถกเถียงจะไม่ทำให้คุณประสบปัญหา
การขี่ (เรียกว่า “เคเบิล” ในวัยสูงอายุ) หมายถึงการเชื่อมต่อระหว่างแกนยึดกับจุดคงที่ที่ปลายอีกด้านของเรือ
โดยทั่วไปหมายถึงการขี่แบบโซ่เต็มหรือการขี่แบบไฮบริด นั่นคือ โซ่และเชือก แต่จริงๆ แล้วคำนี้ยังรวมถึงส่วนประกอบใดๆ ที่ใช้เชื่อมต่อส่วนใดๆ เข้าด้วยกันด้วย
ในหลายกรณีไม่มีปัญหากับการพันโซ่นี้ถูกต้อง.หากคุณพบว่าคุณต้องการมัน คำขวัญของฉันคือติดตั้งมัน แต่นั่นไม่ใช่กรณีนี้
ตัวเลือกของฉันคือติดตั้งอันหนึ่ง เพราะมันจะทำให้หมุนสลักเกลียวหลังจากการบูรณะได้ง่ายมาก และ "ข้อผิดพลาด" จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งอาจจำเป็นสำหรับระบบสลักเกลียวที่สตาร์ทเองและกู้คืนได้เองที่ขาดไม่ได้
โซ่บางชนิดจะบิดงอตามธรรมชาติ ซึ่งอาจเกิดจากการสึกที่ไม่สม่ำเสมอบนข้อต่อที่อยู่ติดกัน และพุกบางรูปทรงจะหมุนอย่างรุนแรงเมื่อนำกลับมาใช้ใหม่
หากพบว่าโซ่บิดหรือบิดอยู่ในล็อคเกอร์บ่อยๆ เมื่อคืนตัว อาจเป็นไปได้ว่าตัวหมุนจะช่วยได้
หมุดของห่วงขนาด 10 มม. สามารถทะลุข้อต่อขนาด 8 มม. ได้ และพุกที่ทันสมัยส่วนใหญ่จะเจาะรูเพื่อให้ตาของห่วงลอดผ่านได้
รูปทรง “D” ดูเหมือนจะให้ความแข็งแรงในแนวเส้นตรงที่ดีกว่า แต่รูปทรงโค้งงอดูเหมือนว่าจะสามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงทิศทางของแรงดึงได้ดีกว่า
ความจริงก็คือเมื่อฉันทดสอบทั้งสองประเภทแบบทำลายล้าง ไม่มีความแตกต่างที่มีนัยสำคัญระหว่างทั้งสองรูปร่าง
โดยทั่วไปแล้ว ห่วงสเตนเลสสตีลที่แชนด์เลอร์ซื้อจะมีความแข็งแรงมากกว่าห่วงสังกะสีเทียบเท่า ดังแสดงในตารางที่ 1 ด้านล่าง
อย่างไรก็ตาม หากเราดูห่วงเหล็กโลหะผสมสังกะสีที่ใช้ในอุตสาหกรรมการยกและการยก เราจะเห็นได้ว่า ตัวอย่างเช่น ซีรีส์ Crosby G209 A ในตารางที่ 2 นั้นแข็งแกร่งกว่าผลิตภัณฑ์ "นอกชายฝั่ง" ใดๆ ที่ผ่านการทดสอบมาก
ในทำนองเดียวกัน ความแข็งแรงที่ได้จากเหล็กกล้าโลหะผสมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนนั้นสูงกว่าข้อมูลที่ได้รับจากสินค้าเบ็ดเตล็ดที่ซื้ออย่างมาก ตารางที่ 3
ปลายด้านหนึ่งผูกติดกับโซ่สมอ และโซ่ระหว่างโซ่สมอกับสมอจะสั้นกว่า
Alastair Buchan และเรือเดินสมุทรมืออาชีพคนอื่นๆ อธิบายวิธีเตรียมตัวให้ดีที่สุดเมื่อคุณถูก "ค้นพบ" และล้มเหลวในที่สุด...
James Stevens อดีตหัวหน้าผู้ตรวจการเรือยอทช์ของ RYA ตอบคำถามของคุณเกี่ยวกับเทคโนโลยีทางทะเลเดือนนี้คุณจะตอบสนองอย่างไร...
เมื่อเริ่มต้นแล้ว การจัดการโดยไม่มีลูกเรือไม่ใช่เรื่องยาก แต่การฝึกอาจยุ่งยากกัปตันทีมมืออาชีพ ไซมอน ฟิลลิปส์ (ไซมอน ฟิลลิปส์) เล่าถึงจุดบกพร่องของเขา...
ฉันทดสอบข้อต่อหมุนข้อเหวี่ยง Osculati ด้วยหลักการเดียวกัน แต่จากประสบการณ์ของฉัน ฉันพบว่ามันสามารถยับยั้งการแข็งตัวของพุกได้
ตลาดนำเสนอรูปแบบที่หมุนได้หลากหลาย ตั้งแต่การออกแบบสังกะสีคร่าวๆ ซึ่งมีราคาต่ำกว่า 10 ปอนด์ ไปจนถึงงานศิลปะที่สวยงามที่ทำจากวัสดุต่างประเทศ ทั้งหมดมีราคาสูงถึง 3 หลัก
ตัวเชื่อมต่อที่ใส่ใจเรื่องงบประมาณจะค่อนข้างเบาและจะใช้วงแหวนโลหะสองวงที่ยึดติดกัน ดังที่แสดงในภาพขวาล่าง
การยึดแกนหมุนจะช่วยลดการบิดตัว แต่แขนข้างที่เป็นตรงอาจล้มเหลวเมื่อรับน้ำหนักด้านข้าง
การออกแบบนี้มีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและร้านค้าสั่งซื้อทางไปรษณีย์ แต่การออกแบบใดๆ ที่ต้องอาศัยชิ้นส่วนที่ขันเกลียวเพื่อรับน้ำหนักของโซ่หรือพุกอาจมีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ ดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยง
ในการทดสอบแบบทำลาย ข้อต่อแบบหมุนเดียวที่ฉันดำเนินการด้วยความแข็งแรงสูงกว่าโซ่ที่จะเชื่อมต่อคือข้อต่อแบบปลอมแปลงสองชิ้น (Osculati และ Kong) ถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้โบลท์
ในกรณีนี้ ความแข็งแรงได้มาจากโครงสร้างหลอม ความแข็งแรงและความเหนียวโดยธรรมชาติ ดังแสดงในรูปด้านล่าง
จุดอ่อนที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวคือหากคุณต้องการคลายสลักเกลียวเชื่อมต่อ ฉันจะใช้อุปกรณ์ล็อคเกลียวกับสลักเกลียวแบบหมุนเสมอ
ข้อเสียของประเภทที่แสดงคือ แม้ว่าการออกแบบโดยทั่วไปจะให้ความสามารถในการรับน้ำหนักด้านข้างที่เทียบได้กับ SWL ของโซ่ แต่ภาระเชิงมุมใดๆ ที่ปลายพุกมีแนวโน้มที่จะทำให้แขนคู่ขนานของตัวหมุนงอ
ฉันคิดค้นวิธีง่ายๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ปัญหาได้รับการรายงานใน YM (2007) และขณะนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในคำแนะนำในการยึด
การเพิ่มข้อต่อโซ่สามเส้นระหว่างตัวหมุนและพุกสามารถรักษาข้อดีไว้ได้ในขณะที่เชื่อมต่อกันเต็มที่
นี่คือการเพิ่มการเชื่อมโยงสองหรือสามจุดระหว่างจุดหมุนและจุดยึด ดังนั้นจึงทำให้เกิดการเชื่อมต่อโดยรวม
เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตหลายรายรวมถึง Mantus และ Ultra ได้เปิดตัวการออกแบบที่กะทัดรัดและมีราคาแพง ซึ่งทำให้เกิดข้อต่อโดยการนำแขนด้านข้างออก
อุปกรณ์หมุนด้านบนที่แสดงด้านบนคือ Mantus ซึ่งใช้กุญแจมือแบบโบว์ในตัวและหมุดฟอร์จเพื่อรับภาระของโซ่ ในขณะที่ด้านล่าง อุปกรณ์การหมุนแบบพลิกกลับแบบ Ultra ใช้หมุดฟอร์จสองตัวและใช้ข้อต่อแบบลูกกลมและซ็อกเก็ตซึ่งมีข้อต่อมากกว่า กว่าขนาน แขนข้างจะดีกว่า โดยระยะกระจัดด้านข้างประมาณ 45o องศาVathy ก็หมุนเวียนคล้ายกัน
หากยึดพุกเข้ากับหินและทิศทางน้ำขึ้นน้ำลง อาจเป็นไปได้ว่าแม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่าแรงแตกหักสูงกว่าน้ำหนักของโซ่ แต่คอที่ค่อนข้างแคบก็อาจได้รับแรงดัดงอสูงกว่า
เพื่อเป็นแนวทางคร่าวๆ ในการกำหนดขนาดโซ่ที่ถูกต้องสำหรับเรือของคุณ ให้ใช้โซ่ 30 ระดับ 8 มม. ซึ่งยาวถึง 37 ฟุต 10 มม. ถึง 45 ฟุต และมากกว่า 12 มม. ก็เพียงพอแล้ว แต่การกระจัดของเรือเป็นปัจจัยเพิ่มเติม
แน่นอนว่าโซ่ที่จำเป็นสำหรับเครื่องปั้นดินเผาในช่วงสุดสัปดาห์และการล่องเรือในละติจูดสูงก็แตกต่างกันเช่นกัน
วิธีที่ดีในการระบุขนาดของเครือร้านอาหารคือการค้นหาเว็บไซต์ขายของชำที่มีข้อมูลที่ดี
เมื่อล่องเรือในทะเลไอริช ระยะของฉันอยู่ที่มากกว่า 50 เมตรเท่านั้น แต่สำหรับการล่องเรือที่ยาวนานขึ้น ฉันจึงขยายเป็น 65 เมตรในปัจจุบัน
พื้นที่ห่างไกลบางแห่งมีจุดทอดสมอน้ำที่ลึกกว่าซึ่งอาจยาวได้ถึง 100 เมตร
เรือยอชท์ที่มีไว้สำหรับการล่องเรืออย่างกว้างขวางมีแนวโน้มที่จะแล่นได้ระยะทาง 100 เมตร เช่น 8 มม. หนัก 140 กก., 10 มม. หนัก 230 กก. และจัดเก็บไว้ในตำแหน่งไปข้างหน้า ซึ่งมีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการเดินเรือน้อยที่สุด
ตัวอย่างเช่น อ้างอิงจากตารางที่ 4 ตลับลูกปืน 70 ระดับยาว 8 มม. ยาว 100 เมตร แทนที่จะเป็น 10 มม. 30 ระดับที่มีความยาวเท่ากัน สามารถประหยัดตู้ล็อคเกอร์ยึดได้ 90 กก. และเพิ่มความแข็งแกร่งของผู้ขี่เกือบสองเท่า4,800 กก. เพิ่มขึ้นเป็น 8,400 กก.
โซ่ทางทะเลที่มีขนาดไม่เกิน 12 มม. ส่วนใหญ่ผลิตในประเทศจีน แม้ว่าผู้ผลิตในยุโรปหนึ่งหรือสองรายจะยังคงผลิตต่อไปก็ตาม
เกรดที่ระบุของโซ่คือ 30 แต่การทดสอบแสดงให้เห็นว่าหมายเลข UTS ใกล้หรือเกินค่าที่กำหนดสำหรับ 40
ผู้ผลิตหลายรายได้ลดความหนาของสังกะสีในห่วงโซ่การผลิตลงเป็นผลให้ผู้ซื้อจำนวนมากพบสนิมหลังจากผ่านไปเพียงสองหรือสามฤดูกาล
เกือบจะปลอดสนิมและพื้นผิวเรียบจะไม่สะสมในตู้เก็บของ แต่ราคาจะสูงกว่าโซ่สังกะสีประมาณสี่เท่า
Mantus (ภาพด้านบน) และ Ultra (ภาพด้านล่าง) เป็นเครื่องเล่นแผ่นเสียงสมัยใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดจุดอ่อนของเครื่องเล่นแผ่นเสียงในยุคแรกๆ
ข้อได้เปรียบหลักของการขี่แบบไฮบริดคือการลดน้ำหนัก ซึ่งเหมาะสำหรับเรือยอทช์ขนาดเล็กหรือเบากว่า โดยเฉพาะเรือคาตามารัน
เชือกของคันเบ็ดไฮบริดอาจเป็นแบบสามเกลียวหรือแบบปลาหมึกก็ได้หากคุณต้องการลอดผ่านกระจกหน้ารถ คุณสามารถต่อชิ้นส่วนใดชิ้นหนึ่งเข้ากับโซ่ได้
คำแนะนำสำหรับการดำเนินการนี้มีอยู่ทั่วไปบนอินเทอร์เน็ต แต่จำเป็นต้องศึกษาคู่มือเครื่องกว้านเพื่อกำหนดประเภทของข้อต่อที่แม่นยำผ่านยิปซี
ไนลอนอาจเป็นวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อจุดประสงค์นี้ แต่ก็ใช้โพลีเอสเตอร์เช่นกันไนลอนมีความยืดหยุ่นมากกว่า โดยเฉพาะแบบสามเกลียวแม้ว่าไนลอนสามเกลียวจะแข็งมากและโค้งงอได้ยากหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง แต่จีนกลับไม่เหมาะขี่สมอ
ความยืดหยุ่นเหมาะอย่างยิ่ง โดยบัฟเฟอร์จะมาจากโซ่ทั้งหมด แต่มีอยู่ในประเภทไฮบริด
ปัญหาระยะกลางของข้อต่อคือเชือกเปียกเป็นเวลานาน ส่งผลให้โซ่สึกกร่อนก่อนวัยอันควร
สำหรับเรือที่ไม่มีเครื่องกว้านหรือเรือที่ใช้เป็นรูปลิ่ม อาจสะดวกกว่าในการต่อปลอกนิ้วเข้ากับปลายเชือกเพื่อยึดเข้ากับโซ่ด้วยห่วง
สำหรับพุกส่วนใหญ่ในช่วงน้ำขึ้นกลางน้ำ จะใช้เพียงโซ่เท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการส่งเชือกเข้าไปในล็อคเกอร์โซ่ในบางครั้ง หรือแย่กว่านั้นคือการฉีดน้ำจากท่อสปริงเกอร์
บางครั้งจำเป็นต้องต่อโซ่ที่มีความยาวตั้งแต่ 2 เส้นขึ้นไปเพื่อผ่านกระจกบังลม
อาจเกิดจากการตัดสินใจลากโซ่ที่ยาวขึ้นเนื่องจากพื้นที่ล่องเรือเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา หรือเพียงเพราะจำเป็นต้องถอดข้อโซ่ที่สึกกร่อนบางส่วนออก
อุปกรณ์เล็กๆ อันชาญฉลาดนี้ประกอบด้วยตัวต่อโซ่สองซีก ซึ่งสามารถตรึงเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเป็นตัวต่อลูกโซ่เดี่ยวได้
เมื่อโซ่รูปตัว C ถูกสร้างขึ้นและทำจากวัสดุชนิดเดียวกับโซ่ จะมีความแข็งแรงประมาณครึ่งหนึ่งของโซ่เหล็กเหนียวที่จะต่อ
ดังนั้นความแข็งแรงของโซ่ C คุณภาพสูงที่ทำจากเหล็กโลหะผสมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนจึงมีความแข็งแรงมากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำประมาณสองเท่า
ความจริงที่น่าเสียดายก็คือ C-links ส่วนใหญ่ที่ขายในเรือกอนโดลานั้นทำจากเหล็กเหนียวหรืออาจเป็นสแตนเลส
เราหันกลับมาสู่อุตสาหกรรมการยกและการยกอีกครั้ง โดยเราพบว่า C-link ที่เป็นโลหะผสมเหล็กจะไม่ทำลายความแข็งแรงของโซ่
เนื่องจากพวกมันผ่านการดับและบรรเทาแล้ว จึงต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการตอกย้ำพวกมัน
หากคุณจ่ายเงินค่าโซ่มากเกินไป หรือหากกว้านไม่ทำงานโดยไม่ทำเช่นนั้น อาจทำให้บล็อกกราวด์สูญหายได้ง่าย
หากพุกสกปรกหรือคุณจำเป็นต้องปล่อยพุกในกรณีฉุกเฉิน คุณจะต้องปล่อยให้พุกทำงานภายใต้น้ำหนักบรรทุกได้ และวิธีเดียวที่เชื่อถือได้คือการผูกปลายโซ่กับมุมที่ตายแล้วแล้วจ้องมอง ที่จุดยึดสามารถตัดล็อคเกอร์ได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็นต้องปลดโซ่ หรือจะปลดโซ่ออกแล้วยึดเข้ากับบังโคลนขนาดใหญ่ก็ได้
ผนังกั้นมีสลักเกลียวยึดไว้หรือไม่ และมีอะไรช่วยกระจายน้ำหนักไปอีกด้านหรือไม่?
รสขมของแท่งควรยึดให้แน่นกับจุดยึดของล็อกเกอร์แต่ต้องคลายได้ง่ายในกรณีฉุกเฉิน
C-Link ใช้เชื่อมต่อโซ่ประกอบทั้งสองซีกเข้าด้วยกัน ตอกหมุดย้ำเข้าไปในรูด้วยค้อน จากนั้นจึงเลื่อนไปจนกว่าจะยึดแน่นสนิท
โซ่เกรด 30 ที่ระบุน่าจะเป็นโซ่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดและมักจะเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ แต่หากขนาดของเรือไม่สำคัญสำหรับขนาดที่แนะนำ การเพิ่มความลาดเอียงจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงได้มากขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกว้านกว้านเปลี่ยน
ประเภทของข้อต่อแบบหมุนไม่ควรอาศัยโบลต์ในการรับน้ำหนักพุก ไม่ว่าจะเป็นพุกหรือโซ่ก็ตาม
ใช้แกนหมุนเฉพาะเมื่อเห็นว่ามีประโยชน์เท่านั้น เนื่องจากไม่จำเป็นและจะทำให้การขับขี่อ่อนแอ
เชือกไนลอนมีความยืดหยุ่นมากกว่าเชือกโพลีเอสเตอร์ และโครงสร้างสามเกลียวมีความยืดหยุ่นมากกว่าพับแปดเหลี่ยม
ความแข็งแรงของโซ่เหล็กอัลลอยด์ชนิด C ในอุตสาหกรรมการยกนั้นแข็งแกร่งเท่ากับโซ่เกรด 30 แต่ไม่แนะนำให้ใช้โซ่เกรดสูงกว่า
Vyv Cox เป็นนักโลหะวิทยาและวิศวกรที่เกษียณแล้ว ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลาหกเดือนต่อปีกับ Sadler 34 ของเขาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
สำหรับข้อมูลล่าสุดทั้งหมดเกี่ยวกับโลกแห่งการเดินเรือ โปรดติดตามช่องทางโซเชียลมีเดียของเรา Facebook, Twitter และ Instagram
คุณสามารถสมัครสมาชิกผ่านทาง Magazines Direct ร้านค้าออนไลน์อย่างเป็นทางการของเรา รวมถึงฉบับพิมพ์และดิจิทัล รวมถึงค่าไปรษณีย์และค่าขนส่งทั้งหมด