Noong Miyerkules, sinimulan ng mga rescuer ang ikatlong hiwa sa grounded ro-ro hull sa St. Simps Sand, Georgia.Ang plano ay nanawagan para sa barko na hatiin sa walong bahagi at ang mabibigat na stud bolt chain ay ginagamit upang i-cut transversely sa pamamagitan ng barko at ang cargo nito.
Sinabi ni US Coast Guard Commander Federal Field Coordinator Efren Lopez (Efren Lopez): "Ang kaligtasan ang aming pangunahing priyoridad habang sinisimulan naming alisin ang susunod na "Golden Light" na pagkawasak ng barko., mga responder at ang kapaligiran.Nagpapasalamat kami sa Suporta mula sa komunidad at hinihimok silang bigyang pansin ang aming impormasyon sa kaligtasan.”
Ang ikatlong hiwa ay dadaan sa silid ng makina ng barko, na maaaring magpataas ng panganib ng mga oil spill.Sa isang buwang pagsisikap bago ang operasyon, nag-install ang rescue team ng environmental protection barrier sa paligid ng lugar ng trabaho upang maglaman ng maraming langis at debris sa board hangga't maaari.Ang isang maliit na grupo ng mga chartered oil spill emergency ship ay nasa kamay upang linisin ang langis sa mga hadlang at anumang langis na maaaring tumakas.
Ang mga kuha ng kadena ay nakahanay upang maghanda para sa pagbuo ng pagputol (St. Simmons Sound Incident Response)
Hinihila ng rescuer ang kadena sa puwesto upang maghanda sa pagsisimula ng pagputol (St. Simmons Sound Incident Response)
Ang ikatlong hiwa ay maghihiwalay sa ikapitong seksyon nang direkta sa harap ng popa (ang ikawalong seksyon, na inalis).Ilalagay ito sa isang deck barge at dadalhin sa Louisiana Recycling Yard sa parehong paraan tulad ng una at ikawalong bahagi na naipadala na.
Tulad ng mga nakaraang pagbawas, ang pagtugon sa mga utos ay nagbabala sa mga kalapit na residente na ang proseso ay maaaring maingay.Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, hiniling sa publiko na huwag magpalipad ng mga drone sa paligid ng crash site, at iuulat ng mga rescuer ang presensya ng mga drone at operator sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas.
Ang una sa apat na dry dock barge ay kararating lang sa St. Simmons Strait upang mapadali ang bahagyang magkakaibang mga plano sa pagtatapon para sa ikatlo, ikaapat, ikalima at ikaanim na seksyon.Bago ang transportasyon, ang mga sentrong ito ay bahagyang gigibain sa tabi ng isang pantalan sa Brunswick, Georgia.
Ang Colonial Group Inc., isang terminal at oil conglomerate na nakabase sa Savannah, ay nag-anunsyo ng isang malaking pagbabago na mamarkahan ang ika-100 anibersaryo nito.Ibibigay ni Robert H. Demere, Jr., ang pangmatagalang CEO na nanguna sa koponan sa loob ng 35 taon, ang muling post sa kanyang anak na si Christian B. Demere (kaliwa).Naglingkod si Demere Jr. bilang presidente mula 1986 hanggang 2018, at magpapatuloy siyang magsisilbing chairman ng board of directors ng kumpanya.Sa panahon ng kanyang panunungkulan, responsable siya para sa malaking pagpapalawak.
Ayon sa pinakahuling pagsusuri ng market intelligence company na Xeneta, tumataas pa rin ang presyo ng contract ocean freight.Ipinapakita ng kanilang data na isa ito sa pinakamataas na buwanang rate ng paglago kailanman, at hinuhulaan nila na kakaunti ang mga palatandaan ng kaluwagan.Sinusubaybayan ng pinakabagong ulat ng XSI Public Indices ng Xeneta ang real-time na data ng kargamento at sinusuri ang higit sa 160,000 port-to-port na mga pagpapares, isang pagtaas ng halos 6% noong Enero.Ang index ay nasa makasaysayang mataas na 4.5%.
Batay sa gawain ng P&O Ferries nito, Washington State Ferries at iba pang mga customer, tutulong ang kumpanya ng teknolohiyang ABB sa South Korea sa paggawa ng unang all-electric ferry.Ang Haemin Heavy Industries, isang maliit na aluminum shipyard sa Busan, ay gagawa ng bagong all-electric ferry na may kapasidad na 100 katao para sa Busan Port Authority.Ito ang unang kontrata ng gobyerno na inisyu sa ilalim ng planong palitan ang 140 South Korean state-owned ships ng mga bagong modelo ng malinis na kapangyarihan pagsapit ng 2030. Ang proyektong ito ay bahagi ng proyektong ito.
Pagkatapos ng halos dalawang taon ng pagpaplano at disenyo ng inhinyero, natapos kamakailan ng Jumbo Maritime ang isa sa pinakamalaki at pinakamasalimuot na heavy lift projects.Kabilang dito ang pag-angat ng 1,435-toneladang loader mula Vietnam patungong Canada para sa tagagawa ng makina na Tenova.Ang loader ay may sukat na 440 feet by 82 feet by 141 feet.Kasama sa plano para sa proyekto ang pag-load ng mga simulation upang mag-map ng mga kumplikadong hakbang upang itaas at ilagay ang istraktura sa isang mabigat na nakakataas na sasakyang-dagat para maglayag sa Karagatang Pasipiko.
Oras ng post: Ene-29-2021