Ang kumplikadong proyekto upang lansagin ang Ro-Ro Golden Wreck sa San Simmons Sands, Georgia, ay muling naantala, sa pagkakataong ito dahil sa isang proyekto sa pagbabago ng kagamitan.
Nakumpleto ng rescuer ang una sa pitong lateral cuts sa golden ray hull, matagumpay na natanggal ang busog gamit ang isang piraso ng anchor chain.Nagsimula ang lifting operation noong ika-9 ng Nobyembre at inaasahang tatagal ng 24 na oras.Nang mahiwalay ang kadena, 25 oras pa rin ang pagputol.Matapos ayusin ang kadena at baguhin ang kagamitan, ipinagpatuloy ang trabaho, ngunit nasuspinde muli dahil sa mabagyong panahon.Dahil sa mga pagkaantala na ito, ang unang kumpletong proseso ng pagputol ay tumagal ng 20 araw.Itinaas ng koponan ang unang bahagi sa isang deck barge para sa transportasyon at pagtatapon noong Nobyembre 29.
Batay sa karanasang natamo mula sa unang pagputol, ang pangkat ng pagtugon ay paunang pinuputol ang iba't ibang bahagi ng panlabas na hull plate at binabago ang kagamitan nito upang mapabilis ang susunod na yugto ng trabaho.Ayon sa wreck removal team, ang mga pagbabago sa kagamitan ay magpapahaba sa iskedyul ng ilang linggo.
“Ang mga pagpapahusay na ito ay nangangailangan ng on-site na custom na pagmamanupaktura at tinatayang tatagal ng hindi bababa sa dalawang linggo.Naniniwala ang mga inhinyero na sa sandaling ipatupad, ang oras ng pagputol para sa kasunod na anim na pagbawas ay lubos na mababawasan at mababawi ang oras ng pagpapatupad."Ang utos ng pagtugon sa insidente sa pahayag.
Dahil sa maliit na pagsiklab ng COVID-19 na nakakaapekto sa limitadong bilang ng mga tripulante (at sa papalapit na panahon ng bagyo), naantala ang pagtugon ngayong tag-init.Mula noon, ang pangkat ng pagtugon ay nagrenta ng mga kalapit na pasilidad ng resort upang ihiwalay ang mahahalagang tauhan at ihiwalay sila sa publiko upang mabawasan ang kanilang mga panganib sa kalusugan;gayunpaman, mayroong dalawang tumugon (hindi kabilang sa emergency clearance team) at hindi Inilagay sa resort, kamakailan lamang silang nagpositibo sa coronavirus.Dahil sa pakikipag-ugnayan sa mga nahawaang tao, na-quarantine din ang ilang iba pang tao.
Sinabi ng US Coast Guard Cmdr: "Ito ang unang positibong resulta ng pagsubok sa daan-daang mga tumugon mula noong huling bahagi ng Hunyo.Ginagawa namin ang lahat ng mga hakbang upang matiyak na walang epekto sa pangkalahatang tugon."Federal Field Coordinator Efren Lopez."Nakagawa kami ng mahusay na mga hakbang sa pagpapagaan ng pagkakalantad sa COVID-19, mula sa pag-iisa sa mga pinaka-kritikal na tauhan sa magkakahiwalay na pasilidad ng tirahan hanggang sa patuloy na pag-update at pagrerebisa ng aming mga medikal na pamamaraan alinsunod sa pinakabagong mga alituntunin sa kaligtasan."
Ang orihinal na layunin ng pag-alis sa pagkawasak ng barko ay noong Hunyo 2020 bago ang peak season ng bagyo, at ang paraan ay pinili sa bahagi dahil sa bilis nito.Gayunpaman, ang iskedyul ay nadulas nang maraming beses, at ang orihinal na iskedyul ng pagkumpleto ay lumipas na.
Bilang karagdagan sa mga kamakailang hamon sa pagputol at sa naunang pagkaantala sa COVID-19, ang pagtugon ng Golden Ray ay naantala noong Oktubre dahil sa mga kahirapan ng pansamantalang sistema ng pag-angkla.Ang VB 10,000 crane barge ay naayos sa lumubog na barko na may limang angkla, at ang ikalima sa serye ay nabigo sa mga kinakailangan sa tensile test nito.Ang isang alternatibong anchor point ay idinisenyo noong unang bahagi ng Oktubre, ngunit ang pag-install ng mga bagong fixture ay nagdagdag ng ilang linggo sa timeline.
Ang Colonial Group Inc., isang terminal at oil conglomerate na nakabase sa Savannah, ay nag-anunsyo ng isang malaking pagbabago na mamarkahan ang ika-100 anibersaryo nito.Ibibigay ni Robert H. Demere, Jr., ang pangmatagalang CEO na nanguna sa koponan sa loob ng 35 taon, ang muling post sa kanyang anak na si Christian B. Demere (kaliwa).Naglingkod si Demere Jr. bilang presidente mula 1986 hanggang 2018, at magpapatuloy siyang magsisilbing chairman ng board of directors ng kumpanya.Sa panahon ng kanyang panunungkulan, responsable siya para sa malaking pagpapalawak.
Ayon sa pinakahuling pagsusuri ng market intelligence company na Xeneta, tumataas pa rin ang presyo ng contract ocean freight.Ipinapakita ng kanilang data na isa ito sa pinakamataas na buwanang rate ng paglago kailanman, at hinuhulaan nila na kakaunti ang mga palatandaan ng kaluwagan.Sinusubaybayan ng pinakabagong ulat ng XSI Public Indices ng Xeneta ang real-time na data ng kargamento at sinusuri ang higit sa 160,000 port-to-port na mga pagpapares, isang pagtaas ng halos 6% noong Enero.Ang index ay nasa makasaysayang mataas na 4.5%.
Batay sa gawain ng P&O Ferries nito, Washington State Ferries at iba pang mga customer, tutulong ang kumpanya ng teknolohiyang ABB sa South Korea sa paggawa ng unang all-electric ferry.Ang Haemin Heavy Industries, isang maliit na aluminum shipyard sa Busan, ay gagawa ng bagong all-electric ferry na may kapasidad na 100 katao para sa Busan Port Authority.Ito ang unang kontrata ng gobyerno na inisyu sa ilalim ng planong palitan ang 140 South Korean state-owned ships ng mga bagong modelo ng malinis na kapangyarihan pagsapit ng 2030. Ang proyektong ito ay bahagi ng proyektong ito.
Pagkatapos ng halos dalawang taon ng pagpaplano at disenyo ng inhinyero, natapos kamakailan ng Jumbo Maritime ang isa sa pinakamalaki at pinakamasalimuot na heavy lift projects.Kabilang dito ang pag-angat ng 1,435-toneladang loader mula Vietnam patungong Canada para sa tagagawa ng makina na Tenova.Ang loader ay may sukat na 440 feet by 82 feet by 141 feet.Kasama sa plano para sa proyekto ang pag-load ng mga simulation upang mag-map ng mga kumplikadong hakbang upang itaas at ilagay ang istraktura sa isang mabigat na nakakataas na sasakyang-dagat para maglayag sa Karagatang Pasipiko.
Oras ng post: Ene-29-2021