Sinabi ni Rupert Holmes (Rupert Holmes) na ang pagpili ng tamang linya ng bangka para sa trabahong ito ay depende sa kung ano ang gusto mong gawin.Ito ay isang mabilis na gabay sa mga lubid sa dagat at ang kanilang paggamit
Sa oras na ito ng taon, madalas kaming nagsisimulang gumawa ng mga plano upang i-upgrade ang mga bangka para sa bagong panahon.Sa maraming mga kaso, nangangailangan ito ng hindi bababa sa ilang trabaho upang palitan o pahusayin ang running rigging, ngunit hindi laging madaling matukoy ang pinakamahusay na lubid para sa bawat function.Sa kabutihang palad, pagdating sa marine ropes, ang pinakamahusay na kit para sa isang partikular na gawain ay bihirang ang pinakamahal.
Ang mga mooring rope, halimbawa, ay nakikinabang sa pag-stretch dahil binabawasan nito ang hindi komportableng pag-agaw sa malupit na mga kondisyon.Ang Nylon ay may sapat na stretchability, kaya ito ay napaka-angkop para sa layuning ito, kung kaya't ito ay ginagamit para sa mga anchor rod at bilang isang buffer kapag angkla sa lahat ng mga chain.
Ang Nylon ay palaging isa sa mga pinakamurang materyales sa mga cable, maliban sa polypropylene.Ang isang maliit na bilang ng mga may-ari ng barko na pipili ng polypropylene mooring warp ay palaging makikita na ito ay madaling kapitan ng mabilis na pagkasira sa ilalim ng ultraviolet light, na nangangahulugan na ang presyo nito ay mas mataas sa katagalan.Ang kupas at balbas na polypropylene na lubid ay may maliit na bahagi lamang ng orihinal nitong lakas.
Kamakailan, ang naylon ay naging mas at mas mahal.Samakatuwid, ang mga linya ng pantalan ay lalong ginawa ng polyester, kadalasang gumagamit ng mga istruktura na maaaring mag-abot sa mga linya.Ito ay pangunahing naiiba sa mga ginagamit para sa mga polyester na lubid, na idinisenyo upang gumamit ng mga lubid at bed sheet upang mabawasan ang pag-uunat.
Para sa mga bed sheet at lambanog, madaling ipagpalagay na ang mga makapal na sinulid na gawa sa medyo murang mga materyales ay ang perpektong matibay na pagpipilian para sa mga cruising na yate.Gayunpaman, ang paraang ito ay maraming problema, at madalas kong nakikita ang mga taong nahihirapan sa mga simpleng operasyon dahil sa hindi tamang pagpili ng mga lubid.
Ang Blue Ocean Dockline ng Marlow ay isang polyester na produkto na gawa sa mga recycled na plastik na bote.Ito ay may parehong mga katangian ng materyal tulad ng karaniwang polyester na lubid.Larawan: Marlow Ropes
Una sa lahat, mas makapal ang wire na may diameter na higit sa 8mm, mas mahirap itong hawakan-mas malaki ang volume ng mga roll, sheet o folds.Ang pagtaas sa laki ng tubo ay magpapataas din ng alitan, at ang mababang uri ng mga tackle at iba pang mga accessories sa deck na kadalasang nilagyan ng mga cruising na yate ay magpapalala sa alitan na ito.
Tandaan: Kapag bumili ka ng mga produkto sa pamamagitan ng mga link sa aming website, maaari kaming makakuha ng mga komisyon nang hindi mo kailangang magbayad ng anumang karagdagang bayarin.Hindi ito makakaapekto sa ating editoryal na kalayaan.
Samakatuwid, bilang karagdagan sa mga kagamitan sa pagpupugal, ang mga malalaking pipeline na ginagamit para sa anumang iba pang layunin ay karaniwang isang paraan upang magdulot ng hindi mabata na alitan.Sa kabaligtaran, ang pagbabawas ng laki ng wire ay may posibilidad na mabawasan ang alitan.Ngunit hindi ba ito ang nagpapahina sa kanila?Hindi kinakailangan-8mm Dyneema ay karaniwang kasing lakas ng 10mm double braided polyester.Sa anumang kaso, ang karamihan sa mga linya ay mabibigo sa pamamagitan ng scratching, at siyempre, ang mga linya na may mas kaunting friction ay mas malamang na scratched.
Bilang karagdagan, ang Dyneema ay may makinis na ibabaw at likas na lumalaban sa scratch.Siyempre, ang mas maliit na serye ng Dyneema ay magiging mas mahal kaysa sa mas malalaking double-woven polyester na mga produkto, ngunit maaaring ito ay kasing baba ng 25%, na ginagawang mas mura ang mga bentahe ng Dyneema kaysa sa tila sa una.
Sa sipi na ito mula sa Spliting, alamin kung paano magpakapal at magbalot ng mga lubid upang maiwasang dumulas ang mga ito sa clutch...
Ang pagpapanatili ng rigging ay maaaring makatipid sa mga magastos na pagkasira at makapagliligtas ng mga buhay-ito ang paraan upang suriin ang kondisyon ng bangka…
Malaking problema ba talaga ang pag-stretch ng mga yate?Oo-kahit na ayaw mong masira ang anumang rekord ng bilis, makakaapekto ito sa pagpapatakbo ng barko.Kapag may bugso ng hangin, gusto mong maging flat ang layag hangga't maaari, ngunit ang mangyayari kapag umunat ang lambanog ay nagiging mas malalim ang hugis ng layag.Gumagawa ito ng higit na lakas, kaya ang takong ng barko ay lumampas sa kinakailangang taas at nagsisimulang umihip sa hangin, na nagpapahirap sa pagmamaniobra.
Kapag nagpapalit ng mga linya, palaging sulit na tingnan ang nauugnay na hardware.Halimbawa, kung ang motherboard ay umabot na sa dulo ng kapaki-pakinabang na buhay nito, maaaring hindi ito sundan ng block;kung papalitan mo ang isang linya ng produksyon ng mga high-tech na opsyon na may hindi gaanong kahabaan, hindi maiiwasan na ang mas mataas na epekto ng mga load ay karaniwang gagawin ang puntong ito.Mabibigo ang mga pagod na kabit.
Ang cam ng clutch ay napuputol sa paglipas ng panahon, kaya kahit na ang isang lumang lubid (na may isang magaspang na takip) ay mahigpit na nakahawak, maaaring mangailangan ito ng pansin.Karaniwang napagtanto lamang ng mga may-ari ang antas ng pagkasuot ng clutch kapag nadulas ang makintab na bagong lubid sa unang pagkakataon.Sa kabutihang palad, kahit na para sa mga lumang modelo, karamihan sa mga tagagawa ay nagbebenta ng mga alternatibong cam, at ang halaga ng bagong clutch ay maliit.
Kung ang pipeline ay dumulas pa rin kahit na ang cam ng clutch ay pinalitan, ang pinakamagandang opsyon ay ang pagdugtong ng dagdag na jacket sa paligid ng pipeline na naayos sa clutch.Lokal nitong pinapataas ang kapal, na ginagawang mas madali para sa clutch na makumpleto ang trabaho nito.Kung ang jacket ay gawa sa mga materyales tulad ng Technora, ito ay magpapalaki din ng friction sa clutch, na siya namang nakakatulong upang maiwasan ang pagkadulas.
Napakabisa ng Dyneema scratch coat sa pagpigil sa mga gasgas sa masthead pulley.Ang pangunahing mekanismo para dito ay ang materyal ay likas na makinis, ngunit nagbibigay din ito ng karagdagang pisikal na hadlang bago maabot ng anumang bagay na friction ang structural core ng lubid.
Huwag maliitin ang pagiging epektibo nito-Nakita ko na ang lubid na may proteksyon ng Dyneema ay mukhang isang bagong lubid sa dulo ng pagtawid sa Atlantic.
Ito ay isang madaling kalimutang gawain sa pagpapanatili, ngunit maaaring doblehin ang buhay ng linya ng produksyon mula sa dulo hanggang dulo.Maluwag lang ito at muling i-install, at makakakuha ka ng kaunting sariwang lubid sa lahat ng friction point, na epektibong nagpapahaba ng buhay ng serbisyo nito.Kung kailangan mong putulin ang joint, maaari kang gumamit ng Selden sling knot sa halip na ang madaling paraan upang ikabit ang iyong paningin sa lumang lubid.
Ang feature na ito ay lumabas sa magazine na “Practical Ship Owner”.Para sa higit pang impormasyon sa mga naturang artikulo, kabilang ang DIY, payo sa pagtitipid ng pera, magagandang proyekto sa yate, mga tip ng eksperto at mga paraan upang mapabuti ang pagganap ng yate, mangyaring mag-subscribe sa pinakamabentang magazine ng yate sa UK.
Sa pamamagitan ng pag-subscribe o paggawa ng mga regalo para sa iba, palagi kang makakatipid ng hindi bababa sa 30% kumpara sa presyo ng newsstand.
Sa buwang ito, dapat nating bigyang-pansin ang mga sikolohikal na problema, dahil gagamitin natin ang mahahalagang kasanayan ng mga psychologist at repairer upang harapin nang positibo ang depresyon.Bilang karagdagan, magsasagawa kami ng malalim na pag-aaral ng negosyo sa paggawa ng barko sa Poland at ipapaliwanag kung paano i-convert ang lokal na taya ng panahon sa pagtataya ng direksyon ng hangin para sa antas ng dagat ng iyong lugar ng paglalayag.
Oras ng post: Mar-01-2021