Ang larawang ito na kinunan noong Nobyembre 17, 2019 ay naglalarawan sa pagkasira ng nasirang James T. Wilson Fishing Pier sa deck ng isang barge.Credit ng Larawan: United States Coast Guard
Sinabi ng National Transportation Safety Board sa "Maritime Accident Summary" nitong inilabas noong Huwebes na ang pagkabigo ng weld ay naging sanhi ng pagluwag ng barge mula sa pagpupugal at malubhang napinsala ang isang pantalan sa Hampton, Virginia.
Naganap ang insidente noong Nobyembre 17, 2019. Ilang sandali bago sumikat ang araw, humiwalay ang isang construction barge mula sa pagpupugal sa isang mabagyong panahon at naanod sa timog nang humigit-kumulang 2 milya bago nito nahawakan at nasira ang recreational dock at dumaong sa beach sa hilaga ng fishing boat.Wharf sa Hampton, Virginia.
Inabisuhan ang mga tauhan ng pagtugon sa emerhensiya, ngunit hindi napigilan ang barge na magpatuloy sa mga aktibidad nito sa dalampasigan at kalaunan ay nakipag-ugnayan sa James T. Wilson Fishing Pier.Ayon sa mga katotohanan sa buod ng aksidente sa dagat, ang pakikipag-ugnay ay naging sanhi ng pagbagsak ng dalawa sa 40-foot concrete span ng pier.
Walang tao sa barge o sa pantalan nang mangyari ang aksidente.Walang nasugatan sa aksidente, na nagresulta sa pagkalugi ng higit sa US$1 milyon sa terminal at humigit-kumulang US$38,000 sa barge.
“Natukoy ng National Transportation Safety Board na ang posibleng kontak sa pagitan ng barge YD 71 at ng James T. Wilson Fishing Pier ay ang sha lock pin sa mooring device, na maaaring gumana nang malaya sa masamang panahon, na naging sanhi ng pag-anod ng barge palabas ng kontrol..”Naniniwala ang NTSB na posibleng dahilan ito.
Ang Coastal Design & Construction Inc. ay nagmamay-ari ng ilang mooring equipment, na matatagpuan humigit-kumulang 800 talampakan mula sa dagat, sa hilaga lamang ng ilog na patungo sa Yanchi.Ang bawat mooring system ay binubuo ng 4,500-5,000 pounds ng anchor weight, 120 feet ng 1.5-inch chain at isang mooring ball.Ilagay ang barge sa ilalim na chain na may 60-foot-long, 1-inch-long, 4-foot-long cable pendant.Ang mga mata ay karaniwang naka-ring sa pasulong na bit sa barge.Bilang karagdagan, ang bawat mooring system ay may 12 hanggang 15-foot long chain na tinatawag na hurricane ring, na nakatali sa isang link sa ilalim na chain.Naka-taong sa 9 hanggang 10 talampakan ng tubig, ang ilalim ay matigas, mabuhangin, at ang tidal range ay 2.5 talampakan.Mas nauna ang mooring equipment kaysa sa construction project, ngunit na-inspeksyon ito noong Agosto 2019 at nakitang kasiya-siya.Ang gawaing ito ay kasiya-siya.
Ang hurricane ring ay nakatali sa ilalim na kadena 15 talampakan sa ibaba ng mooring ball.Dumaan ang korona ng cklecuffs sa bawat mapait na dulo ng singsing ng bagyo.Ang shackle pin ay dumadaan sa chain link sa ibabang chain, at ang gitnang stud ay tinanggal at naayos sa lugar na may isang nut.Palaging i-weld ang nut sa shackle pin upang maiwasang lumuwag ang nut.
Ang mga ulat ng aksidente sa NTSB para sa lahat ng paraan ng transportasyon ay maaari na ngayong ma-access sa pamamagitan ng CAROL, ang bagong tool sa paghahanap ng aksidente sa pagsisiyasat ng NTSB: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Matapos makumpleto ng mabigat na crane vessel na VB-10000 ang pangalawa sa 7 pagputol sa isang malakihang operasyon sa pag-alis ng wreck, ang mahigpit na bahagi ng Golden Ray ay itinaas papunta sa barge.Iyang isa…
Noong nakaraang linggo, isang Evergreen shipping container ship ang dumanas ng masamang panahon sa baybayin ng Japan at nawala ang 36 na container sa gilid.Ang insidente ng nawawalang container ay naganap sa…
Ang mga tripulante ay nagsagawa ng pangalawang Golden Ray wreck sa St. Simons Sound, Georgia noong Sabado.Ang bahagi ay naghihintay na maiangat sa barge para sa pagproseso,…
Ang mga kinakailangang cookies ay talagang mahalaga para sa normal na operasyon ng website.Ang kategoryang ito ay naglalaman lamang ng cookies na nagsisiguro sa mga pangunahing pag-andar at mga tampok ng seguridad ng website.Ang cookies na ito ay hindi nag-iimbak ng anumang personal na impormasyon.
Anumang cookies na hindi partikular na kinakailangan para sa normal na operasyon ng website.Ang mga cookies na ito ay partikular na ginagamit upang mangolekta ng personal na data ng user sa pamamagitan ng pagsusuri, advertising at iba pang naka-embed na nilalaman, at tinatawag na hindi kinakailangang cookies.Dapat kang makakuha ng pahintulot ng user bago patakbuhin ang cookies na ito sa iyong website.
Oras ng post: Ene-09-2021