Sa pelikulang "The Fall", ang karakter na ginampanan ni Michael Douglas (Michael Douglas) ay nakulong sa traffic jams sa Los Angeles.Ibinigay niya ang kotse, nagsimulang maglakad na may hawak na portpolyo, at kalaunan ay nagkaroon ng nervous breakdown.Maaaring makipag-ugnayan ang mga nagpapadala ng kargamento na sinusubukang maghatid ng mga lalagyan sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach.
Ang akumulasyon ng mga barko sa dagat sa San Pedro Bay at ang pagsisikip sa baybayin ng pier ay umabot na sa epic level.
Kinapanayam ng American Shipper si Kip Louttit, executive director ng Southern California Ocean Exchange, upang makuha ang pinakabagong impormasyon tungkol sa mga barko ng San Pedro Bay.
Iniulat niya na noong tanghali ng Miyerkules, mayroong 91 na barko sa daungan: 46 sa mga berth at 45 sa angkla.Kabilang sa mga ito, mayroong 56 na container ship: 24 na puwesto at 32 na naka-angkla.Sa pagitan ng Miyerkules at Sabado, magkakaroon ng 19 na container ship na darating, at tataas din ang bilang dahil sa nalalapit na pag-alis.
Mayroon ding ilang container ship na nakadaong sa terminal noong Biyernes, sa kabuuan ay 37 barko.Sinabi ni Louttit: "Mula Enero 1 hanggang ngayon, walang gaanong pagbabago."
Kinumpirma ni Louttit na epektibong napuno ng barko ang lahat ng available na anchorage malapit sa Los Angeles at Long Beach.Nasamsam din ng barko ang 6 sa 10 emergency anchor malapit sa Huntington, isang katimugang bayan.
Kung mapupuno ang lahat ng anchorage at emergency anchorage, ang barko ay ilalagay sa tinatawag na “drift box” sa mas malalim na tubig.Ito ay talagang mga bilog at hindi mga kahon.Hindi tulad ng mga barkong nakaangkla sa mababaw na tubig, ang mga barkong nasa drift tank ay hindi mag-angkla ngunit aanod.Ipinaliwanag ni Louttit: "Kapag umalis ka sa isang bilog na may radius na 2 milya, sisimulan mo ang makina at babalik sa gitna ng bilog."
Gamit ang pagpipiliang drift box, hindi maaabot ng mga container ship ang alinman sa pinakamalaking kapasidad sa Dagat California.Wala ring mas mataas na panganib sa seguridad.Kinumpirma ni Louttit: "Maraming mga barko, ngunit sila ay sinusubaybayan at pinamamahalaan nang maingat."
Ang kahalagahan ng napakaraming anchor ship ay upang ipakita ang kalubhaan ng shore logistics congestion.
Ang pinakahuling maihahambing na antas ng anchoring ay naganap sa panahon ng hindi pagkakaunawaan sa paggawa sa pagitan ng International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) at ng employer noong 2014-15.
"Noong Marso 14, 2015, mayroong 28 container ships sa berth.Nasira namin ang record na iyon," sabi ni Louist.Noong 2004, isang record na bilang ng mga barko ang naka-angkla sa mga angkla sa labas ng California sa gitna ng kakulangan ng mga tauhan ng riles.
Sinabi niya: "Karaniwan, kung gusto mo ng mga baseline, magkakaroon ng isang dosena, at napakakaunting mga barko ng container."
Ang Marine Corps ay tila hindi hihigit sa susunod na apat na araw.Gayunpaman, may iba pang mga paraan upang makita ang mga uso sa pag-unlad sa buong Pasipiko.
Tumatagal ng dalawa hanggang tatlong linggo para sa isang lalagyan na maglakbay sa karagatan mula sa China hanggang California.Binuo ng Port of Los Angeles ang The Signal, isang pang-araw-araw na digital na tool na sinusuportahan ng Port Optimizer upang ipahiwatig ang ruta.Gumagamit ang system ng data ng imbentaryo mula sa siyam sa nangungunang sampung operator sa Los Angeles.
Ang data ng signal na na-update noong Miyerkules ay hindi nagpakita ng mga palatandaan ng pag-loosening.Inaasahang tataas ang import mula sa 143,776 20-foot TEUs (TEUs) ngayong linggo hanggang 157,763 TEUs sa susunod na linggo, at sa 182,953 TEUs sa linggo ng Enero 24-30.
Ang mahalaga, hindi lang kasama sa data ang mga TEU na darating sa isang partikular na linggo.Kasama rin dito ang TEU ng unang ilang linggo na inaasahang darating ang daungan sa loob ng tinukoy na linggo.
Samakatuwid, ang data na ito ay nagbibigay ng hindi direktang indikasyon kung gaano karaming mga produkto ang naantala sa display.Halimbawa, sa Lunes, Enero 4, ang signal ay nagpapahiwatig na ang port ay magpoproseso ng 165,000 TEU ngayong linggo.Ngunit pagsapit ng Enero 8 (Biyernes), ang pagtatasa para sa linggong iyon ay bumaba sa 99,785 TEUs, na nangangahulugan na higit sa 65,000 TEUs ang itutulak sa susunod na linggo (ibig sabihin, sa linggong ito).Isinasaad din ng modelong ito na ang forecast na 182,953 TEUs para sa linggo ng Enero 24-30 ay mababago sa kalaunan.
Sa isang alerto sa mga customer ngayong linggo, ang carrier na Hapag-Lloyd ay nag-ulat: "Dahil sa pagtaas ng mga import, lahat ng mga terminal sa [Los Angeles/Long Beach] ay masikip pa rin, [inaasahang] magpapatuloy hanggang Pebrero.
Sinabi nito: "Ang terminal ay nagtatrabaho sa limitadong paggawa at mga shift," iginiit nito na ito ay may kaugnayan sa COVID."Ang kakulangan sa paggawa na ito ay makakaapekto sa TAT [oras ng turnaround] ng mga tsuper ng trak sa lahat ng mga terminal, mga paglilipat sa pagitan ng mga terminal at ang bilang ng mga pang-araw-araw na appointment na magagamit para sa mga transaksyon sa gate, at pagkaantala ng aming mga operasyon sa barko."
Sinabi ni Hapag-Lloyd na dahil sa "kakulangan ng dock space" para sa service vessel, "given na ang container ay napupunta sa "wrong dock", kinakailangang tandaan na patuloy na lumipat ng dock.
Kinumpirma ni Hapag-Lloyd na ang problema sa pagsisikip ng trapiko ay umaabot na sa mga daungan ng California.Iniulat ng carrier na nagkaroon ng "matinding kasikipan" sa Canada."Naapektuhan ng pagsisikip ng mga higaan sa Maher Terminal at APM Terminal (New York Port at New Jersey) ang lahat ng serbisyo, at nagkaroon ng pagkaantala ng ilang araw pagkatapos ng pagdating sa daungan."
Ayon sa kaugalian, kinansela ng mga kumpanya ng liner ang maraming paglalakbay sa panahon ng Lunar New Year upang ipaliwanag ang pagbaba ng mga pag-export ng Chinese.Kung gagawin nila ito sa 2021, bibigyan nito ang mga terminal ng Amerika ng oras upang alisin ang ilang papasok na kasikipan.Para sa terminal, sa kasamaang-palad, pinili ng liner na kanselahin ang paglalakbay sa panahon ng holiday ng Tsino sa susunod na buwan.
Kung bumagal ang demand ng consumer sa US, maaari ring mabawasan ng mga port ang congestion.Gayunpaman, mukhang hindi ito nangyayari.
Naniniwala ang mga analyst na ang package na "blue sweep" ay magpapasigla ng bagong stimulus package na US$1 trilyon hanggang US$2 trilyon sa unang kalahati ng taong ito.Ang mga Demokratiko ay magsisilbing pangulo at parehong kapulungan ng Kongreso.
Ang investment bank na Evercore ISI ay hinuhulaan: "Kapag ang rate ng kawalan ng trabaho ay mababa (kaysa sa panahon ng 2020 stimulus plan), ang mga mamimili ay makakakuha ng higit pang mga tseke, ang pagkatubig ay makabuluhang mapabuti, ang pangkalahatang pampublikong kagustuhang kumonsumo ay makabuluhang mapabuti, at ang antas ng magiging mas mataas ang kumpiyansa., Malakas ang pabahay, at mataas pa rin ang savings rate.Iyan ang batayan ng isang consumer boom.”Mag-click para sa higit pang artikulo ng FreightWaves / American Shipper ni Greg Miller
Para sa higit pang impormasyon tungkol sa lalagyan: Ang "Blue Wave" ay maaaring magpasigla ng pagpapasigla sa itaas ng pagpapasigla: tingnan ang kuwento dito.Malaki ang posibilidad na ang liner ay magbawas ng mga serbisyo para sa Chinese New Year: tingnan ang kuwento dito.Pagpapadala ng container sa 2021: hangover o party?Tingnan ang kwento dito.
Dahil sa ginawa ng China sa United States at sa mundo na may COVID-19, ang boto ko ay ibalik ang mga barkong ito sa kanilang mga bansang pinagmulan.Kung hindi natin itutuloy ang paglilipat ng yaman sa China habang ibinabalik ang mga trabaho sa pagmamanupaktura sa Estados Unidos, makikinabang tayo.Ilang mga tao na nagtatrabaho o nagmamay-ari ng mga barkong ito ay mga Amerikano.Ang mga Docker ay magkakaroon ng maraming iba pang mga gawain na gagawin.
Alam mo ba kung ano ang iyong pinag-uusapan?Ang mga kumpanya ng alak ng Maquila sa United States at Baja California ay nangangailangan ng malaking bilang ng mga produkto, ang mga produktong ito ay nakadepende sa supply ng mga manufacturing materials na pumapasok sa LA/LB port, at karamihan sa mga produktong ito ay mga kumpanyang Amerikano na hindi na babalik sa United States. .Magbukas ng pabrika, dahil tulad ng alam nating lahat, hinahanap nila ang pinakamahusay na halaga para sa pera!Maraming taon na ang nakalilipas, ang Estados Unidos ay makakahanap ng murang paggawa at walang buwis na paggamot upang gawing mas kumikita ang kanilang mga produkto.Kung babalik ako sa Estados Unidos balang araw, magdududa ako na ang mga presyo ng consumer para sa lahat ng mga huling produkto ay tataas nang husto.Ngayon, kung isasaalang-alang mo rin ang pagpapataw ng mas maraming buwis/taripa sa mga kumpanyang ito, ang mga huling mamimili ang magdurusa sa huli, dahil inilipat ng bawat manufacturing plant sa labas ng United States ang lahat ng mga bagong buwis/tungkulin na ito sa huling produkto Samakatuwid, ang babayaran ng huling mamimili ang lahat ng tumaas na gastos.!Samakatuwid, ang tanging apektado ay ang mga Amerikanong mamimili!Samakatuwid, mangyaring huwag kaming bigyan ng mga walang muwang na ideya batay sa iyong pag-asar tungkol sa pagbabalik ng lalagyan sa Asia, sino ang alam mong magbabayad?
Dapat subukan ng lahat na iwasan ang pagbili ng anumang bagay na gawa sa China.Anumang sentimos ay isang bala sa digmaang ito, pipiliin natin kung sino ang makakakuha nito.
Oo, miss mo ako, ang toro!Ipadala ang ilan sa mga barkong ito sa mga daungan ng Savannah at Charleston, at haharapin namin ang mga ito sa isang emergency!Ano ang ginawa ng China sa Estados Unidos?Itinigil mo ang lahat ng operasyong ito ng mga Amerikano at ini-outsource ang lahat ng trabaho at pagmamanupaktura sa China at India, baka kaya nating mag-isa!Ngunit sa ngayon, dahil sa kamakailang kasunduan (ang Pangulo din ng Partidong Republikano), ang ekonomiya ay napakagulo na magkakaugnay na kung ang alinmang partido ay mabibigo, ang isa pa ay titigil!Hindi ako bumoto para sa idiot na Trump na iyon, ngunit kahit na ito ay isang sirang orasan, isang araw ay tama, kaya ang kalakalan na kanyang sinimulan ay napunta sa tamang direksyon.Sana lang ay itapon niya ang lahat ng mga toro-hindi pumunta sa teatro, nagpapakita ng kawalang-galang sa mga kapitbahay!Tulad ng makikita mo, natapos na ang China, pumunta sa Africa at iba pang mga bansa at nagtatag ng malalaking transaksyon, namuhunan sila sa imprastraktura na kailangan sa Africa.Nais ng mga tao na patuloy na sisihin ang China, ngunit sila ay iresponsable sa kanilang mapahamak na kabiguan sa maikling distansya!Sana ay hindi maalis ng bagong gobyerno ang sanggol sa umpisa ng Trade Agreement No. 44. Maaring maayos ito para hindi masyadong matamaan ang mga mamimili sa pagbili ng mga paninda sa mga tindahan.Hayaang ang aming pagmamanupaktura ay pangunahing nagmula sa pagmamanupaktura ng Amerika at isulong ang aming mga pag-export.Kailangan nating ihinto ang pagpapadala ng mga recycled na metal sa China, at pagkatapos ay binabaha nila ang merkado ng mga produktong mababa ang presyo sa mas mababang presyo, kaya tinatamaan ang negosyo ng Amerika!Ano yan?Magsama-sama tayo dahil maaaring magkaiba tayo ng bangka, ngunit ngayon ay nasa iisang bangka na tayo, ang daming tape at bubble gum para pigilan ang mga pagtagas na ito!
Ang mga daungan ng California ay nalulula, habang ang mga daungan ng estado ng Washington ay labis na nalulula.Walang laman ang pier ng Seattle port dahil sakim ang estado.
Greg, ayon sa kamakailang mga hakbangin sa patakarang panlabas ng administrasyong Trump (Mike Pompeo), ano ang potensyal na epekto (kung mayroon man) sa mga pag-import ng karagatan?
Paul, hindi ko na masyadong pag-iisipan, dahil ang mga aksyon ni Pompeo ay maaaring mabaliktad sa kalaunan.Kung ipagpalagay na walang operasyong militar sa ibang bansa sa mga susunod na araw, tila may kaugnayan ito sa susunod na pamahalaan.
Curious ako sa dami ng polusyon na dulot ng lahat ng bangkang nakaupo doon.Mayroon bang anumang impormasyon?Napakalapit nila sa baybayin.
Magkomento document.getElementById(“comment”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”komento”);
Naglilingkod sa pandaigdigang industriya ng kargamento gamit ang pinakamabilis at pinakakomprehensibong mga insight sa balita at data ng merkado sa planeta.
Oras ng post: Ene-18-2021