Sinabi ni Vyv Cox na lahat ay mabuti na magkaroon ng isang malakas na angkla, ngunit pare-parehong mahalaga na magkaroon ng ground tackle na magpapanatili sa iyo na ligtas.

Sinabi ni Vyv Cox na lahat ay mabuti na magkaroon ng isang malakas na angkla, ngunit pare-parehong mahalaga na magkaroon ng ground tackle na magpapanatili sa iyo na ligtas.
Sa paglitaw ng mga bagong materyales at disenyo, ang pagpapabuti ng mga kagamitan na ginagamit sa iba pang mga teknolohiya o ang pagpapabuti ng mga umiiral na item, ang mga kagamitan na ginagamit sa pag-angkla ng ating mga barko ay patuloy na umuunlad.
Masasabing ang buong barko na nag-uugnay sa angkla sa barko ay binubuo ng maraming iba't ibang bahagi, kahit na kasinghalaga ng detalye ng anchor.
Kung naiintindihan mo nang tama ang mga kakayahan at limitasyon ng ground trolley at pagkatapos ay i-set up ito, makatitiyak ka na ang kontrobersyal na "weakest link" ay hindi magdadala sa iyo sa problema.
Ang pagsakay (tinatawag na "cable" sa mas matandang edad) ay tumutukoy sa koneksyon sa pagitan ng anchor rod at ang nakapirming punto sa kabilang dulo ng barko.
Karaniwang tumutukoy sa full chain riding o hybrid riding, ibig sabihin ay chain at rope, ngunit sa katunayan, kasama rin sa termino ang anumang sangkap na ginagamit upang ikonekta ang anumang bahagi nito nang magkasama.
Sa maraming mga kaso, walang problema sa pagkakabit ng kadena, na tama, kung nakita mo na kailangan mo ito, ang aking sariling motto ay i-install ito, ngunit hindi ito ang kaso.
Ang aking pipiliin ay mag-install ng isa, dahil ito ay gagawing napakadaling iikot ang anchor bolt pagkatapos ng pagpapanumbalik, at ang "error" ay hindi maiiwasang mangyari.Maaaring kailanganin pa ito para sa ilang self-starting at pagpapanumbalik ng mga anchor bolt system.kailangang-kailangan.
Ang ilang mga chain ay natural na mag-twist, na maaaring sanhi ng hindi pantay na pagkasira sa mga katabing link, at ang ilang mga hugis ng mga anchor ay marahas na iikot kapag naibalik.
Kung nakita mo na ang kadena ay madalas na baluktot o baluktot sa locker kapag nagpapagaling, maaaring makatulong ang swivel.
Ang mga pin ng 10mm shackles ay maaaring dumaan sa 8mm links, at karamihan sa mga modernong anchor ay inilalagay upang payagan ang mga mata ng shackle na dumaan.
Ang hugis ng "D" ay tila nagbibigay ng mas mahusay na lakas ng tuwid na linya, ngunit ang hugis ng busog ay tila mas nakakayanan ang mga pagbabago sa direksyon ng pag-igting.
Ang katotohanan ay noong mapanirang kong sinubukan ang dalawang uri, walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang hugis.
Ang mga kadena na hindi kinakalawang na asero na binili ni Chandler ay karaniwang mas malakas kaysa sa kanilang mga katumbas na yero, tulad ng ipinapakita sa Talahanayan 1 sa ibaba.
Gayunpaman, kung titingnan natin ang galvanized alloy steel shackles na ginagamit sa lifting at lifting na industriya, makikita natin na, halimbawa, ang Crosby G209 A series sa Table 2 ay mas malakas kaysa sa anumang nasubok na "offshore" na produkto .
Katulad nito, ang lakas na ibinibigay ng heat-treated na haluang metal na bakal ay higit na lumampas sa data na nakuha mula sa iba't ibang biniling item, Talahanayan 3.
Ang isang dulo nito ay nakatali sa isang anchor chain, at ang chain sa pagitan ng anchor chain at ang anchor ay mas maikli.
Ipinapaliwanag ni Alastair Buchan at iba pang propesyonal na mga cruiser sa karagatan kung paano pinakamahusay na maghanda kapag ikaw ay "natuklasan" at sa huli ay nabigo...
Sinagot ni James Stevens, ang dating Yachtmaster Chief Inspector ng RYA, ang iyong mga tanong tungkol sa marine technology.Paano ka tutugon ngayong buwan...
Kapag nagsimula na, hindi mahirap pakitunguhan nang walang crew, ngunit ang ehersisyo ay maaaring nakakalito.Ibinahagi ng propesyonal na kapitan na si Simon Phillips (Simon Phillips) ang kanyang mga pagkukulang...
Sinubukan ko ang Osculati crank swivel joint na may parehong prinsipyo, ngunit batay sa aking karanasan, nalaman kong maaari nitong pigilan ang solidification ng anchor.
Nag-aalok ang market ng iba't ibang nakakasilaw na mga swivel, mula sa halos galvanized na mga disenyo na nagkakahalaga ng mas mababa sa £10 hanggang sa katangi-tanging likhang sining ng mga dayuhang materyales, lahat ay may mga presyong kasing taas ng 3 figure.
Magiging magaan ang timbang ng isang connector na nakakaintindi sa badyet at aasa ito sa dalawang metal na singsing na pinagsama-sama, tulad ng ipinapakita sa kanang ibabang larawan.
Ang pag-angkla sa swivel ay makakatulong na maalis ang pag-twist, ngunit ang mga tuwid na braso sa gilid ay maaaring mabigo sa ilalim ng mga side load
Ang disenyong ito ay malawakang ibinebenta sa mga vending machine at mail order store, ngunit ang anumang disenyo na umaasa sa mga bolted na bahagi upang dalhin ang karga ng chain o anchor ay maaaring may mahinang kapasidad ng pagkarga, kaya pinakamahusay na iwasan ito.
Sa mapanirang pagsubok, ang tanging mga rotary joints na ginawa ko na may mas mataas na lakas kaysa sa kadena na ikonekta ay ang mga kung saan ang dalawang huwad na bahagi (Osculati at Kong) ay naayos na magkasama sa pamamagitan ng mga bolts.
Sa kasong ito, ang lakas ay ibinibigay ng huwad na istraktura, likas na lakas at katigasan, tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.
Ang tanging posibleng kahinaan ay kung gusto mong paluwagin ang connecting bolt, palagi akong gumagamit ng ilang thread locking device sa umiikot na bolt.
Ang kawalan ng uri na ipinakita ay bagaman ang disenyo sa pangkalahatan ay nagbibigay ng side load carrying capacity na maihahambing sa SWL ng chain, anumang angular load sa dulo ng anchor ay may posibilidad na yumuko sa mga parallel arm ng swivel.
Gumawa ako ng isang simpleng paraan upang maiwasan ang problemang ito.Ang problema ay naiulat sa YM (2007) at ngayon ay malawakang ginagamit sa mga rekomendasyon sa pag-angkla.
Ang pagdaragdag ng tatlong chain link sa pagitan ng swivel at ang anchor ay maaaring mapanatili ang mga pakinabang nito habang ganap na nasasabi.
Ito ay upang magdagdag ng dalawa o tatlong mga link sa pagitan ng rotation point at ang anchor point, at sa gayon ay napagtatanto ang pangkalahatang articulation.
Kamakailan, ilang mga tagagawa kabilang ang Mantu at Ultra ay nagpakilala ng mga compact at mamahaling disenyo na nakakakuha ng articulation sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga side arm.
Ang nangungunang umiikot na device na ipinapakita sa itaas ay ang Mantu, na gumagamit ng built-in na bow-shaped shackle at forged pins upang dalhin ang chain load, habang sa ibaba, ang Ultra flip rotating device ay gumagamit ng dalawang forged pin at gumagamit ng ball at socket joint.Ang mga braso sa gilid ay mas mahusay, hanggang sa isang lateral displacement na humigit-kumulang 45o degrees.Si Vathy ay gumagawa ng katulad na pag-ikot.
Kung ang angkla ay naipit sa bato at ang direksyon ng tubig ay nabaligtad, maiisip na kahit na sinasabi ng tagagawa na ang breaking load ay mas mataas kaysa sa chain load, ang medyo makitid na leeg ay maaaring sumailalim sa mas mataas na baluktot na load.
Bilang isang magaspang na gabay sa tamang sukat na kadena para sa iyong bangka, sa isang 8mm 30-level na kadena, sapat na haba hanggang 37 talampakan, 10mm hanggang 45 talampakan at higit sa 12mm ay sapat, ngunit ang pag-alis ng bangka ay isang karagdagang kadahilanan.
Malinaw, ang mga chain na kinakailangan para sa weekend pottery at extended high-latitude cruises ay iba rin.
Ang isang mahusay na paraan upang matukoy ang laki ng isang chain ay ang paghahanap ng mga website ng grocery na may magandang impormasyon.
Noong nag-cruising sa Irish Sea, mahigit 50 meters lang ang range ko, pero para sa mas mahabang cruise, pinahaba ko ito sa kasalukuyang 65 meters.
Ang ilang liblib na lugar ay may mas malalim na anchorage ng tubig, na maaaring tumagal ng hanggang 100 metro ang haba.
Ang isang yate na inilaan para sa malawak na paglalayag ay malamang na magdala ng layo na 100 metro, iyon ay, 8 millimeters na tumitimbang ng 140 kilo, 10 millimeters na tumitimbang ng 230 kilo, at nakaimbak sa harap sa ilalim ng pinaka-hindi kanais-nais na pagganap ng paglalayag.
Halimbawa, ang pagtukoy sa Talahanayan 4, ang isang 8mm ang haba na 70-level na tindig na 100 metro sa halip na ang parehong haba ng 10mm 30-level ay makakapagtipid ng 90 kg ng anchoring locker at halos doble ang lakas ng rider.Ang 4,800 kg ay tumaas sa 8,400 kg.
Ang mga marine chain na hanggang 12mm ang laki ay pangunahing ginawa sa China, bagama't isa o dalawang European manufacturer ang patuloy na gumagawa ng mga ito.
Ang nominal na grado ng chain ay 30, ngunit ipinapakita ng mga pagsubok na ang numero ng UTS ay malapit sa o kahit na lumampas sa halaga na kinakailangan para sa 40.
Maraming mga tagagawa ang nagbawas ng kapal ng sink sa kadena ng produksyon.Bilang resulta, maraming mamimili ang nakakakita ng kalawang pagkatapos lamang ng dalawa o tatlong panahon.
Ito ay halos walang kalawang at ang makinis na ibabaw nito ay hindi maiipon sa locker, ngunit ang halaga nito ay halos apat na beses kaysa sa galvanized chain.
Ang Mantu (nakalarawan sa itaas) at Ultra (nakalarawan sa ibaba) ay mga modernong turntable na idinisenyo upang alisin ang mga kahinaan ng mga unang turntable.
Ang pangunahing bentahe ng hybrid riding ay pagbabawas ng timbang, na perpekto para sa mas maliit o mas magaan na mga yate, lalo na ang mga catamaran.
Ang lubid ng hybrid fishing rod ay maaaring three-strand o octopus.Kung kailangan mong dumaan sa windlass, maaari mong idugtong ang alinman sa mga ito sa kadena.
Ang mga tagubilin para sa operasyong ito ay malawak na magagamit sa Internet, ngunit ito ay kinakailangan upang kumonsulta sa windlass manual upang matukoy ang tiyak na uri ng joint na dadaan sa Gypsy.
Ang naylon ay maaaring ang pinakamalawak na ginagamit na materyal para sa layuning ito, ngunit ginagamit din ang polyester.Ang Nylon ay may higit na pagkalastiko, lalo na ang three-strand form.Kahit na ang tatlong-strand na nylon ay nagiging napakatigas at mahirap na yumuko pagkatapos ng isang panahon, ito ay ang Tsina ay hindi perpekto.Sumakay sa anchor.
Ang pagkalastiko ay napaka perpekto, ito ay ibinibigay ng buffer sa buong kadena, ngunit ito ay likas sa hybrid na uri.
Ang mid-term na problema sa mga joints ay ang lubid ay nananatiling basa sa loob ng mahabang panahon, na humahantong sa napaaga na kaagnasan ng kadena.
Para sa mga bangkang walang windlasses, o mga bangkang ginagamit para sa mga hugis ng wedge, maaaring mas maginhawang magdugtong ng didal sa dulo ng lubid upang ikabit ito sa kadena gamit ang kadena.
Para sa karamihan ng mga anchor sa mid-tide range, mga chain lang ang ginagamit, na nag-iwas sa problema kung minsan ay pagpapadala ng mga lubid sa chain locker, o mas masahol pa, ang pag-inom ng tubig mula sa sprinkler pipe.
Minsan ito ay kinakailangan upang ikonekta ang dalawa o higit pang mga haba ng mga kadena na kinakailangan upang dumaan sa windlass.
Ito ay maaaring dahil sa desisyon na maghila ng mas mahabang chain dahil sa patuloy na pagbabago ng cruising ground, o dahil lang sa ilang corroded chain link ay kailangang alisin.
Ang matalinong maliit na device na ito ay binubuo ng dalawang halves ng isang link, na maaaring pagsama-samahin upang bumuo ng isang link.
Kapag ang isang hugis-C na kadena ay nabuo at ginawa sa parehong materyal tulad ng kadena, ang lakas nito ay halos kalahati ng kadena ng banayad na bakal na ikokonekta.
Samakatuwid, ang lakas ng isang mataas na kalidad na C-chain na gawa sa heat-treated na haluang metal ay halos dalawang beses kaysa sa mababang carbon na bakal.
Ang nakalulungkot na katotohanan ay ang karamihan sa mga C-link na ibinebenta sa gondola ay gawa sa banayad na bakal o posibleng hindi kinakalawang na asero.
Muli kaming bumaling sa industriya ng pag-aangat at pag-aangat, kung saan nalaman namin na ang mga haluang metal na bakal na C-link ay hindi makakasira sa lakas ng kadena.
Dahil ang mga ito ay na-quenched at tempered, maraming pagsisikap ay kailangan upang rivet ang mga ito.
Kung magbabayad ka ng labis para sa kadena, o kung nabigo ang winch nang hindi ito ginagawa, madali itong maging sanhi ng pagkawala ng ground block.
Kung marumi ang anchor o kailangan mong bitawan ang anchor sa isang emergency, dapat mong hayaang tumakbo ang anchor sa ilalim ng pagkarga, at ang tanging maaasahang paraan ay itali ang dulo ng chain sa isang patay na sulok at titigan sa anchor.Ang locker ay maaaring mabilis na putulin kung ang kadena ay kailangang bitawan, o maaari itong kalasin at ayusin sa isang malaking fender.
Ang bulkhead ba ay nakakabit sa mga bolts at mayroon bang anumang bagay upang ipamahagi ang pagkarga sa kabilang panig?
Ang mapait na lasa ng pamalo ay dapat na mahigpit na nakadikit sa lugar ng pag-aayos ng locker, ngunit dapat itong madaling maluwag sa isang emergency
Ginagamit ang C-Link upang ikonekta ang chain.Pagsamahin ang dalawang halves, i-martilyo ang rivet sa butas gamit ang martilyo, at pagkatapos ay i-drift hanggang sa ganap itong maayos.
Ang nominal grade 30 chain ay marahil ang pinakamalawak na ginagamit na chain at kadalasan ay ganap na maaasahan, ngunit kung ang laki ng bangka ay hindi gaanong mahalaga para sa inirekumendang laki, ang pagtaas ng slope ay maaaring magbigay ng higit na lakas nang hindi nangangailangan ng kapalit na Winch winch.
Ang uri ng rotary joint ay hindi dapat umasa sa bolts para dalhin ang anchoring load, ito man ay anchor o chain attachment.
Gumamit lamang ng mga swivel kung nakitang kapaki-pakinabang ang mga ito, dahil hindi ito mahalaga at magdudulot ng kahinaan sa pagsakay.
Ang nylon rope ay may higit na elasticity kaysa sa polyester rope, at ang three-strand na istraktura ay may higit na elasticity kaysa sa octagonal folds.
Ang lakas ng alloy steel C-type chain sa lifting industry ay kasing lakas ng 30-grade chain, ngunit hindi inirerekomenda na gumamit ng mas mataas na grade chain.
Si Vyv Cox ay isang retiradong metalurgist at engineer na karaniwang gumugugol ng anim na buwan sa isang taon sa kanyang Sadler 34 sa Mediterranean.
Para sa lahat ng pinakabagong impormasyon tungkol sa mundo ng paglalayag, mangyaring sundan ang aming mga social media channel Facebook, Twitter at Instagram.
Maaari kang makakuha ng isang subscription sa pamamagitan ng aming opisyal na online na tindahan ng Magazines Direct, kabilang ang mga naka-print at digital na bersyon, kasama ang lahat ng gastos sa selyo at pagpapadala.