Sağlam, ferah ve hızlı Duncan Kent, Dufour mega yatları arasında en popüler gemilerden birini inceledi
Dufour 425 GL, az sayıda mürettebat için pratik bir güverte düzeni sağlar.Resim kredisi: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour'un tüm Grand Grand (GL) gezi yat serileri, iç hacmi en üst düzeye çıkaracak şekilde tasarlanmıştır, böylece orta tekerlekten arka panele kadar her zaman yeterli ışık huzmesi bulunur.
Başka bir deyişle, çoğu durumda iyi hız değişiklikleri ve istikrarlı, dengeli bir seyir performansı da sağlarlar.
Dufour 425 GL hiçbir zaman mavi yolculuk yatı olarak değerlendirilmedi, ancak okyanusu doğru şekilde geçecek kadar sağlam ve şiddetli rüzgarlara ve rüzgarlara kolayca dayanacak kadar güçlü.
Zarif pruvası, sarkık gövdeleri ve uzun su hattı rüzgara karşı hızlı ve şiddetsiz bir şekilde yüzleşmesini sağlarken, sığ sintinesi ve geniş kıç kısmı da onu rüzgarda kayganlaştırıyor.
El yapımı gövde ve güverte, bütünlük ve dayanıklılık sağlamak için suya dayanıklı reçineden yapılmıştır.
Sağlam Twaron takviyeli uzunlamasına gövde kirişleri ve ağır kalıplanmış zemin çerçevesi ile hem sert hem de güçlüdür.
Güvertesi, yalıtım ve ekstra sertlik sağlayan, balsa ağacından çekirdekli, vakumla aşılanmış polyester reçine kalıplamadır.
Ayaklarının derinliklerinde yüzgeç şeklinde omurgalar ve ayaklarının üzerinde dökme demirden bir balast ampulü var, bu da onun sert olduğu anlamına geliyor.
Aynı derin, yarı dengeli kürek dümeni, iyi bir yol izlemesini ve ağır adım attığında su üzerindeki hakimiyetini kaybetmemesini sağlar.
Geniş ve pratik güverte düzeni, koşu donanımını basit ve kullanışlı tutarken eli boş personelin rahatlığını sağlar.
Bu, aynı açık ön güverteye kolay ve güvenli erişim sağlayarak personelin yerde mücadele ve ön yelken üzerinde çalışmasına olanak tanır.
Güverte altı çapa ırgatı ve derin güverte çapa zinciri dolapları, kötü hava koşullarında ikinci çapanın açılmasına olanak tanıyan kısa ve bodur çift baş tekerlekler de demirlemeyi kolaylaştırır.
Dufour 425 GL, kokpiti yukarıya doğru açan çift tekerleğe sahiptir ve geniş açılır sürücü koltuğuyla birlikte, kirişli kapılardan biniş platformuna ve katlanır merdivene kolayca girebilirsiniz.
Dufour 425 GL daha fazla yelken hızına dayanabilse de resifin hızı yaklaşık 20 knot olduğundan sürüşü daha konforludur.Resim kaynağı: Dufour Yachts
Üç kabinli modelde her iki koltuk dolabı da sığdır ancak yalnızca iki bölme vardır, bunlardan biri tam derinliktedir ve sünger benzeri olmalıdır.
Cenova vinci kaskın yakınındadır ancak ana panel arabanın tavanında sonlanır.Şiddetli rüzgar koşullarında tek elle çalıştırırsanız rahatsız edici olabilir.
Donanımı, çift taramalı yayıcı, %135 kıvrılmış Cenova ve iki resif, yarı lamine ana yelken ile skorun 15/16'sıdır.
Kapak ve alt kapağın her ikisi de her iki tarafta tek bir zincir plakası üzerinde sonlanır, ancak alt kısmı, gövdenin yan tarafında kalıplanmış sağlam destek yuvarlatılmış köşeleri ile büyük ölçüde güçlendirilmiştir.
Denizde yemek pişirmek dengesiz olabilir, ancak imkansız değildir ve şefe, yanıklar için arkalığı mola olarak kullanarak yardımcı olunabilir.
Araba koltuğu, kalın konturlu pedlere sahip U şeklinde büyük bir bank ve karşı tarafta iyi doldurulmuş bir bank içerir.
Dönüştürülebilir seçenek seçilirse, masa ek bir çift kişilik yatak oluşturacak şekilde düşecektir.
Sıcak su deposunun bulunduğu kıç kısmı hariç, koltuk minderinin altında iyi bir saklama alanı var ve sandalyenin arkasındaki mağara dolabında daha fazlası var.
Büyük ileri navigasyon istasyonu, tam boyutlu kağıt haritalar ve çok çeşitli güverte göstergeleri koymak isteyenler için mükemmeldir.
Duncan Kent, 30 metrelik kıyı gezisi pazarına baktı ve harcayacak çok parası olduğunu gördü…
Büyük bir kokpiti, çift dümeni, ıslak barı ve barbekü ızgarası olan 33 metrelik bir yat.Aşağıda 9 yatağı var…
Bazıları eğimli olan çok sayıda konsol alanı var, radar grafiği çizici koridordan görülebiliyor ve voltmetre ve tank ölçer içeren düzgün bir devre kesici panel var.
2/2 ve 3/2 kruvazörlerde daha popülerdir ve yalnızca iki kıç bölmesi vardır; mavi su kitleri için daha fazla alan ve ek güverte ekipmanının saklanması için daha fazla alan vardır.
Ön kabin, konforlu geniş ada yatakları, geniş depolama alanı, küçük koltuklar ve duşlu kompakt tuvalet ile en büyük yolcu kabinidir.
Makine dairesinin arkasındaki yatak da aynı derecede geniştir, ancak yatağın üzerindeki baş mesafesi daha sınırlıdır.
Standart doğal emişli 40hp Volvo'nun bakımı, üst menteşenin ilgili basamakları yükseltilerek ve/veya her bir arka bölmedeki çeyrek panel çıkarılarak kolaylıkla yapılabilir.
425'in sınırlı ıslak yüzeyi ve uzun su hattı, hafif veya kuvvetli rüzgarlarda etkileyici hız değişiklikleri yapabilmesini sağlıyor.
Zarif yayı ve asılı sapları sayesinde kaburgaları güverteye atmak yerine doğrayabilir.
Dufour 425 GL ayrıca ısırmayı en üst düzeye çıkarmak için derin ve dengeli bir dümene sahiptir, ancak dümen yüzeyi zahmetsizdir.Stabiliteyi artırmak amacıyla, dökme demir balastlarının çoğu, hidrodinamik olarak tasarlanmış alüminyum folyo omurganın alt kısmına yerleştirilmiştir.Büyük ampulün içinde.
Derin ve dengeli dümen stabilite ve kolay yönlendirme sağlar.Resim kredisi: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Yakın mesafeye bırakıldığında kütüğü 16-20 knot hızla 8 knot'a yakın hale getirebilir.Güçlü rüzgârlarda bile katı, dengeli ve öngörülebilir kalır.
Karşıdan esen rüzgarlar altında doğru rüzgar yönünde uçtu ve gerçek rüzgar yönü 16-18 knot olan bir kaptanla 8-9 knot hız yapmayı başardı.
İlk resifin konfor noktası yaklaşık 20 knot'tur, ancak çay içme riskini göze alırsanız, 24 knot'a kadar orada güvenle asılı kalacaktır!
Motor, gücün etkisi altında, bu sürüşü kolay gövdeyi 6 deniz mili sabit seyir hızıyla ızgaranın içinden itecek kadar güçlüdür.
Bazı insanlar dar iskelelerde kolay yakın manevra yapabilmek için opsiyonel baş pervaneyi taksa da o iyi davrandı ve çabuk ısırıldı.
Mike ve Carol Perry, Olieta'yı Ekim 2019'da satın aldılar ve şu anda onu Birleşik Krallık'ta tutuyorlar, ancak yakında Yunanistan'a taşınmayı planlıyorlar.
Şu ana kadar nasıl olduğu sorulduğunda Mike şunları söyledi: “Onu denize indirmek için yeterince fırsatım olmadı ama inşaatın kalitesi yüksek görünüyor.Ancak önceki sahibi onu ciddi şekilde görmezden geldi ve çok zaman harcadı.Onarımlar ve güncellemeler.Şu ana kadar yeni çalışan ve sabit donanım kurmam, Webasto ısıtıcılarını ve sintine pompalarını yeniden inşa etmem, evdeki su sızıntılarını onarmam (tuhaf bir şekilde, pompanın ardından bir filtre takıldı, bu da onun enkaz nedeniyle tıkanmasına neden oldu), tüm elektrikli ürünleri yeniden üretmem gerekiyor kurulumlar.Yelken ve camadan sisteminin bağlanması ve tam bakımı.
Mike, "İlk kullanıldığında ırgat da bozulacaktır" diye ekledi.“Yalnızca 950 saattir kullanılan motorun artık yakıt sisteminin tamamen elden geçirilmesi gerekiyor.
'İlk büyük satın almamız özelleştirilmiş bir kokpitti.İlk tecrit sırasında yanında kaldığımızda ana kabine bir halı ve yeni bir yaylı yatak da yerleştirdim.
Daha sonra sonraki 45 yılını, Ulusal 12 Numaralı yarışla başlayarak ve ardından yavaş yavaş asimetrik trapezoidal bir spora dönüşerek Avrupa çapında bot yarışmalarında geçirdi.
2000'li yıllarda Ionia'da Beneteau 321'de hissesi vardı, ardından 2011'de aynı bölgede Bavyera 38'i satın aldı.
Mike şöyle devam etti: “Karım Carol benim düzenli yelken partnerimdir (mürettebat üyesi değil, çünkü o benden daha önemli).Çoğunlukla ailemizle (torunlarımız ve arkadaşlarımız dahil) bir araya geliriz.Misafirlerimiz tecrübeli değilse ve macera dolu yer daha uzaksa İyonya Denizi'nde seyir yapacağız.
“Olieta'yı seçmemin nedeni merak uyandırıcı olabilir.2018 yılı sonunda satılık Dufour 425GL ile tanıştım ve ürün grubu karşısında şok oldum.Mayıs 2019'a doğru İyonya Denizi'ne yelken açtım ve en sevdiğim bağlama restoranında yelkenci arkadaşlarımla buluştum.Dufour 425 GL'nin sahibi Alan da yanlarında.Konuşma sırasında Allen'ın 1970'lerde ulusal 12 atış yarışmasına da katıldığı ve birbirimizle yarışmak zorunda kaldığımız ortaya çıktı.Daha sonra profesyonel denizci oldu.Bu nedenle profesyonel bir yelken üreticisinin Dufour 425 GL'yi seçmesi benim için iyi bir takdirdir.
“Olieta şu anda Birleşik Krallık'ta, iki oda arasındaki evimizde.Duruma göre 2021 veya 2022'de Yunanistan'a yelken açacağız. Ipswich'ten Brighton'a teslimat yolculuğunu uygun şekilde yaptım ancak gösterinin performansından çok memnun kaldım çünkü dengeli ve duyarlıydı.
Şu ana kadar Carol ve benim onu bu yaz dışarı çıkarmak için tek şansımız oldu.Chichester için uzun bir haftasonuydu ve rüzgar yoktu.Hepimiz ondan memnunuz ancak yine de ekstra figürüne alışmak için daha fazla zamana ihtiyacımız var.Bizim Bavyera eyaletimizle karşılaştırıldığında, arkaya monteli pervane koridorlarının sayısı beni biraz şaşırttı ve Bavyera aslında aynı yelken hızına sahip.İki tekerleğe sahip olmak, özellikle Med demirlendiğinde iskeleye girmeyi çok kolaylaştırır ve Carol'ın dümenden görmesini kolaylaştırır.”
Olieta'nın uzun süre yaşamak isteyip istemediği sorulduğunda Mike şöyle bağırdı: “Çok!Karantina sırasında biz de gemideydik.Tasarımı bizim Bavyera 38'imize çok benziyor ancak ekstra alan onu daha konforlu hale getiriyor.Artık emekliyiz.Evet, önümüzdeki bir veya iki yıl içinde uzun bir yolculuğa çıkacağız.Ancak yola çıkmadan önce radar, AIS, güneş enerjisi şarjı ve muhtemelen rüzgar türbinlerini ekleyeceğiz.”
İki başlı üç kabin düzenine, ayrıca ters çevrilebilir klimaya, LED aydınlatmaya, kışlık halılara, eksiksiz bimini ve kokpitte Tek-Dek'e sahiptir.
50 yıldır yelken açıyorlar.Önceki gemiler Westerly Konsort ve Westerly Vulcan'dı.
“Genellikle bir çift olarak yelken açtık çünkü kokpitteki tüm işlemler onun idaresini kolaylaştırdı.Tek dezavantajı güç altındayken sancak tarafına dönmeyi sevmemesidir.
"Teknede çok rahattı ve ayrıca ana salonda ekstra bir çift kişilik yataklı yatağı da dönüştürebiliriz."
Dufour 425 GL'nin geniş kıç tarafı çift direksiyon gerektirir ve bunun çözülmesi 20 yıl sürebilir, ancak Dufour güvertesinin donanımı ve direksiyonları ortaktır ve iki tekerlekli Beneteau Oceanis ve Jeanneau Sun Odyssey yatları.fark yok.
Dümen dişlilerinin, salma cıvatalarının, muslukların ve motorların kullanımının çok önemli olduğu kiralama piyasası göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır.
Dufour 425 GL'de karşılaştığım iki sorun, aşınıp çürümeye başlayan ve güvertede biraz bükülen tuvalet sabitleme tankı hortumuydu.
Gıcırtılı güverte Dufours'un özelliklerinden biridir ve genellikle sorun teşkil etmez, ancak lütfen tik ağacının güverteye, kokpit koltuğuna ve kokpit tabanına yapışıp yapışmadığını kontrol edin, çünkü bunlar bir gün bir yük haline gelecektir ve değiştirme maliyeti Çok yüksektir.
Kireç ve tuzu engelleyebileceğinden soğutma sistemini yıkamanız ve egzoz dirseklerini değiştirmeniz gerekebilir.
Diğer orta fiyatlı ve hatta yüksek fiyatlı yatların çoğu gibi Dufour da ucuz ve pis nikel kaplı pirinç musluklar taktı.
Bunları aşındırıcı olmayan plastikler, DZR veya bronz tapalarla değiştirmeye hazır olun.
Diğer makul fiyatlı yatlarla karşılaştırıldığında Dufour'larda omurga ve dümenle ilgili daha az sorun buldum ve omurgayı çevreleyen gövde kesinlikle daha iyi.
Birçoğu klasik Folkboat serisinden olan, çoğunlukla derin omurgalı ıslak tekneler olan, zamanın dar kirişli GRP yatlarından çok farklıdır.
Ferah ve aydınlık Arpège geniştir ve iyi tasarlanmış modern iç mekanlar, yakında insanları kesinlikle şaşırtacaktır.
Kirişin kaldırma kuvveti (yalnızca ağır omurga değil) stabilite sağlar ve bu eğilim bugüne kadar Bernardo, Chennaau, Bavyera ve Dufour'da popüler olmuştur.
Dufour (Dufour) başlangıçta orta boy hızlı kruvazör üreticisiydi ve birçok iniş çıkışlara rağmen hala bu konumunu korudu.
Olivier Poncin'in mülkiyetinde olan Dufour, 1998 yılında Gib'Sea'yi satın aldı ve Gib'Sea serisini Dufour adı altında işletmeye devam etti.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Deniz Sörveyörü, Yat Komisyoncusu Tasarım ve Sörveyörler Derneği (YDSA) üyesi
Ben Sutcliffe-Davies denizcilik sektöründe 40 yıldan fazla deneyime sahiptir.Uzun süreli bir tersane olup, 20 yılı aşkın süredir gemi muayenesi yapmaktadır ve YDSA'nın tam üyesidir.
Birçok kişi kiralama pazarına girmiştir, bu nedenle satın almadan önce geminin geçmişini anlamanızı öneririm, çünkü kiralama işi yıllar süren aşınma ve yıpranmaya neden olur.
Dufour 425 GL'nin araştırdığım tüm telleri, Amerikan spesifikasyonlarını karşılayan ve korozyonu azaltan kalay kaplıdır.
Bazı üreticiler ana conta kauçuğunun her beş ila yedi yılda bir değiştirilmesini önerirken, diğerleri mevsimsel denetimler yapılmasını önerir.
Özellikle gemi ticari amaçla kullanılıyorsa, yağdaki korozyona ve su belirtilerine dikkat edin.
Bir Dufour 425 GL'yi araştırdım ve arabanın tavanındaki havalandırma deliğinin Cenova saatine sıkıştığını gördüm.Havalandırma açık kalırsa bu yaygın bir sorun olarak kabul edilir.
Son olarak, eğer çok sayıda ankraj yapacaksanız, baş silindiri oldukça dik olduğundan, supap gövdesi koruyucusu takmanız tavsiye edilir.
Basılı ve dijital versiyonlara, en son fırsatları da bulabileceğiniz Magazines Direct aracılığıyla ulaşılabilir.
Gönderim zamanı: Şubat-22-2021