“The Fall” filminde Michael Douglas'ın (Michael Douglas) canlandırdığı karakter Los Angeles'ta trafik sıkışıklığının ortasında mahsur kalır.Arabayı bıraktı, elinde evrak çantasıyla yürümeye başladı ve sonunda sinir krizi geçirdi.Los Angeles ve Long Beach limanları üzerinden konteyner taşımaya çalışan nakliyeciler iletişime geçebilir.
San Pedro Körfezi'nde denizde gemi birikmesi ve iskele kıyısındaki tıkanıklık epik boyutlara ulaştı.
American Shipper, San Pedro Körfezi gemileri hakkında en son bilgileri almak için Güney Kaliforniya Okyanus Borsası'nın genel müdürü Kip Louttit ile röportaj yaptı.
Çarşamba günü öğle saatlerinde limanda 46'sı iskelede, 45'i demirde olmak üzere 91 gemi bulunduğunu bildirdi.Bunların arasında 56 konteyner gemisi var: 24'ü yanaşmalı ve 32'si demirli.Çarşamba ve Cumartesi günleri arasında 19 konteyner gemisi gelecek, yaklaşan kalkış nedeniyle bu sayı da artacak.
Ayrıca Cuma günü terminale toplam 37 gemi olmak üzere çok sayıda konteyner gemisi yanaştı.Louttit şunları söyledi: "1 Ocak'tan bugüne pek bir değişiklik olmadı."
Louttit, geminin Los Angeles ve Long Beach yakınındaki mevcut tüm demirleme yerlerini etkili bir şekilde doldurduğunu doğruladı.Gemi ayrıca güneydeki bir kasaba olan Huntington yakınlarındaki 10 acil durum demirinden 6'sını da ele geçirdi.
Tüm demirleme yerleri ve acil durum demirleme yerleri doldurulursa, gemi daha derin sularda "sürüklenme kutusu" adı verilen bir alana yerleştirilecek.Bunlar aslında kutular değil, dairelerdir.Sığ suya demirlemiş gemilerin aksine, sürüklenme tanklarındaki gemiler demirlemez, sürüklenir.Louttit şöyle açıkladı: "2 mil yarıçaplı bir daireden ayrıldığınızda motoru çalıştıracak ve dairenin ortasına döneceksiniz."
Drift box seçeneğiyle konteyner gemileri Kaliforniya Denizi'ndeki en büyük kapasitelerden hiçbirine ulaşamayacak.Ayrıca daha yüksek bir güvenlik riski yoktur.Louttit şunları doğruladı: "Çok sayıda gemi var ama bunlar çok dikkatli bir şekilde izleniyor ve yönetiliyor."
Bu kadar çok demir geminin bulunmasının önemi, kıyıdaki lojistik sıkışıklığının ciddiyetini ortaya çıkarmasıdır.
En son karşılaştırılabilir sabitleme seviyesi, 2014-15'te Uluslararası Uzun Mesafe ve Depo Sendikası (ILWU) ile işveren arasındaki iş anlaşmazlığı sırasında meydana geldi.
“14 Mart 2015'te rıhtımda 28 konteyner gemisi vardı.Bu rekoru kırdık” dedi Louist.2004 yılında demiryolu personeli sıkıntısı nedeniyle rekor sayıda gemi Kaliforniya dışındaki demirleme noktalarına demirlemişti.
Dedi ki: "Genellikle, temel çizgileri istiyorsanız, bir düzine ve çok az sayıda konteyner gemisi olacaktır."
Deniz Piyadeleri'nin önümüzdeki dört günden fazla zamanı yok gibi görünüyor.Ancak Pasifik'teki kalkınma eğilimlerini görmenin başka yolları da var.
Bir konteynerin okyanusu aşıp Çin'den Kaliforniya'ya ulaşması iki ila üç hafta sürüyor.Los Angeles Limanı, rotayı belirtmek için Port Optimizer tarafından desteklenen günlük bir dijital araç olan The Signal'ı geliştirdi.Sistem, Los Angeles'taki en büyük on operatörden dokuzunun envanter verilerini kullanıyor.
Çarşamba günü güncellenen sinyal verileri herhangi bir gevşeme belirtisi göstermedi.İthalatın bu hafta 143.776 20 feet TEU'dan (TEU) önümüzdeki hafta 157.763 TEU'ya, 24-30 Ocak haftasında ise 182.953 TEU'ya yükselmesi bekleniyor.
Daha da önemlisi, veriler yalnızca belirli bir haftada gelen TEU'ları içermiyor.Ayrıca limanın belirtilen hafta içinde varmasının beklendiği ilk birkaç haftanın TEU'sunu da içerir.
Dolayısıyla bu veri, teşhirde ne kadar malın geciktiğine dair dolaylı bir gösterge sağlar.Örneğin 4 Ocak Pazartesi günü sinyal, limanın bu hafta 165.000 TEU işleyeceğine işaret ediyor.Ancak 8 Ocak (Cuma) itibarıyla o haftanın değerlendirmesi 99.785 TEU'ya düştü, bu da 65.000 TEU'dan fazlasının gelecek haftaya (yani bu haftaya) erteleneceği anlamına geliyor.Bu model aynı zamanda 24-30 Ocak haftası için 182.953 TEU'luk tahminin aşağı yönde revize edileceğini de gösteriyor.
Taşıyıcı Hapag-Lloyd, bu hafta müşterilere yönelik bir uyarıda şunları bildirdi: “İthalattaki artış nedeniyle, [Los Angeles/Long Beach]'teki tüm terminaller hala kalabalık ve bu durumun Şubat ayına kadar devam etmesi bekleniyor.
Açıklamada, "Terminal sınırlı işçi ve vardiya ile çalışıyor" denilerek bunun Kovid ile ilgili olduğu ileri sürüldü."Bu iş gücü sıkıntısı, tüm terminallerdeki kamyon şoförlerinin TAT'ını (geri dönüş süresini), terminaller arasındaki transferleri ve kapı işlemleri için mevcut günlük randevu sayısını etkileyecek ve gemi operasyonlarımızı geciktirecek."
Hapag-Lloyd, servis gemisi için "rıhtım alanı eksikliği" nedeniyle, "konteynerin "yanlış limana" düştüğü göz önüne alındığında, liman değiştirmeyi sürdürmenin akılda tutulması gerektiğini söyledi.
Hapag-Lloyd, trafik sıkışıklığı sorununun artık Kaliforniya limanlarının çok ötesine uzandığını doğruladı.Taşıyıcı Kanada'da "ciddi tıkanıklık" olduğunu bildirdi."Maher Terminali ve APM Terminali'ndeki (New York Limanı ve New Jersey) rıhtımların sıkışıklığı tüm hizmetleri etkiledi ve limana vardıktan sonra birkaç gün gecikme yaşandı."
Geleneksel olarak, gemi şirketleri Çin ihracatındaki düşüşü açıklamak için Ay Yeni Yılı sırasında birçok seferi iptal etti.Eğer bunu 2021'de yaparlarsa, Amerikan terminallerine gelen trafiğin bir kısmını temizlemeleri için zaman tanımış olacak.Terminal için maalesef gemi, önümüzdeki ay Çin tatili sırasında seferi iptal etmeyi tercih etti.
ABD tüketici talebi yavaşlarsa limanlar da sıkışıklığı hafifletebilir.Ancak bu pek de gerçekleşecek gibi görünmüyor.
Analistler, “mavi tarama” paketinin bu yılın ilk yarısında 1 trilyon ABD dolarından 2 trilyon ABD dolarına kadar yeni bir teşvik paketini teşvik edeceğine inanıyor.Demokratlar Kongre'nin başkanı ve her iki meclisi olarak görev yapacak.
Yatırım bankası Evercore ISI şunu öngörüyor: “İşsizlik oranı düşük olduğunda (2020 teşvik planına göre), tüketiciler daha fazla çek alacak, likidite önemli ölçüde artacak, genel halkın tüketim isteği önemli ölçüde artacak ve gelir düzeyi önemli ölçüde artacak. güven daha yüksek olacaktır., Konut güçlü ve tasarruf oranı hâlâ yüksek.Tüketici patlamasının temeli budur.”Daha fazla Greg Miller'ın FreightWaves / American Shipper makalesi için tıklayın
Kap hakkında daha fazla bilgi için: “Mavi Dalga” uyarımın ötesinde uyarımı uyarabilir: hikayeyi buradan görüntüleyin.Geminin Çin Yeni Yılı için seferlerini kesmesi pek olası değil: hikayeyi buradan kontrol edin.2021'de konteyner taşımacılığı: akşamdan kalma mı yoksa parti mi?Hikayeyi burada görüntüleyin.
Çin'in Kovid-19 ile ABD'ye ve dünyaya yaptıkları göz önüne alındığında benim oyum bu gemilerin menşe ülkelerine geri gönderilmesi yönünde.İmalat işlerini Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getirirken Çin'e zenginlik aktarmaya devam etmezsek bundan faydalanacağız.Bu gemilerde çalışan ya da sahibi olan çok az kişi Amerikalıdır.Docker'ların yapacak birçok başka görevi olacak.
Neden bahsettiğini biliyor musun?Amerika Birleşik Devletleri ve Baja Kaliforniya'daki Maquila şarap şirketlerinin çok sayıda ürüne ihtiyacı var, bu ürünler LA/LB limanına giren imalat malzemelerinin tedariğine bağlı ve bu ürünlerin çoğu Amerika Birleşik Devletleri'ne asla geri dönmeyecek olan Amerikan şirketleri. .Bir fabrika açın, çünkü hepimizin bildiği gibi paranın karşılığını en iyi şekilde almaya çalışıyorlar!Yıllar önce ABD, ürünlerini daha karlı hale getirmek için ucuz işgücü ve vergiden muaf muamele bulabiliyordu.Bir gün Amerika Birleşik Devletleri'ne dönersem, bunun tüm nihai ürünler için tüketici fiyatlarının keskin bir şekilde artacağı anlamına geleceğinden şüpheliyim.Şimdi, bu şirketlere daha fazla vergi/tarife uygulamayı da düşünürseniz, sonuçta zarar görecek olanlar son tüketiciler olacaktır, çünkü Amerika Birleşik Devletleri dışındaki her üretim tesisi tüm bu yeni vergileri/gümrükleri nihai ürüne aktarmıştır. Artan maliyetlerin tamamını nihai tüketici ödeyecektir.!Dolayısıyla etkilenenler yalnızca Amerikalı tüketiciler!Bu nedenle lütfen konteynerin Asya'ya iade edilmesi konusundaki öfke nöbetinize dayanarak bize saf fikirler sunmayın, kimin ödeyeceğini biliyorsunuz?
Herkes Çin'de üretilen herhangi bir şeyi satın almaktan kaçınmaya çalışmalıdır.Bu savaşta her kuruş kurşundur, onu kimin alacağını biz seçeriz.
Evet, özle beni o boğa!Bu gemilerden bazılarını Savannah ve Charleston limanlarına gönderin, acil durumda onlarla ilgilenelim!Çin ABD'ye ne yaptı?Tüm bu Amerikan operasyonlarını durdurdunuz ve tüm iş ve üretimi Çin ve Hindistan'a yaptırdınız, belki tek başımıza ayakta kalabiliriz!Ancak şimdilik, yakın zamanda yapılan anlaşma (aynı zamanda Cumhuriyetçi Parti Başkanı) nedeniyle ekonomi o kadar kaotik bir şekilde iç içe geçmiş durumda ki, taraflardan biri başarısız olursa diğeri de durma noktasına gelecek!O salak Trump'a oy vermedim ama saat bozuk olsa bile bir gün doğruydu, yani onun başlattığı ticaret doğru yöne gitti.Umarım tüm boğaları çöpe atar; tiyatroya gitmez, komşulara saygısızlık eder!Gördüğünüz gibi Çin'in sonu geldi, Afrika'ya ve diğer ülkelere giderek büyük işlemler gerçekleştirdi, Afrika'nın ihtiyaç duyduğu altyapıya yatırım yaptı.İnsanlar Çin'i suçlamaya devam etmek istiyor ama kısa mesafeli başarısızlıklarından dolayı sorumsuzlar!Umarım yeni hükümet 44 No'lu Ticaret Anlaşması'nın başında bebeği elinden almaz. Belki tüketicilerin mağazalardan mal alırken çok fazla etkilenmemesi için ince ayar yapılabilir.Üretimimiz ağırlıklı olarak Amerikan imalatından gelsin, ihracatımız desteklensin.Geri dönüştürülmüş metallerin Çin'e gönderilmesini durdurmamız gerekiyor, sonra da onlar piyasayı daha düşük fiyatlı düşük fiyatlı ürünlerle dolduruyor, böylece Amerikan işlerine zarar veriyor!Bu nedir?Gelin bir araya gelelim çünkü farklı teknelerde olabiliriz ama artık hepimiz aynı gemideyiz, bu sızıntıları durduracak sadece o kadar çok bant ve sakız var ki!
Kaliforniya'nın limanları dolup taşarken, Washington eyaletinin limanları da dolup taştı.Eyalet açgözlü olduğu için Seattle limanının iskelesi boş.
Greg, Trump yönetiminin (Mike Pompeo) son dış politika girişimlerine göre, okyanus ithalatı üzerindeki potansiyel etkisi (varsa) nedir?
Paul, bu konu üzerinde çok fazla düşünmeyeceğim çünkü Pompeo'nun eylemleri eninde sonunda tersine çevrilebilir.Önümüzdeki birkaç gün yurt dışında herhangi bir askeri operasyon olmayacağını varsayarsak bu durum bir sonraki hükümetle ilgili gibi görünüyor.
Orada duran teknelerin neden olduğu kirliliğin miktarını merak ediyorum.Herhangi bir bilgi var mı?Sahile çok yakındırlar.
Yorum document.getElementById(“yorum”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”yorum”);
Küresel taşımacılık sektörüne gezegendeki en hızlı ve en kapsamlı haber bilgileri ve pazar verileriyle hizmet veriyoruz.
Gönderim zamanı: Ocak-18-2021