Көймә белән идарә итүче һәркем якорьның корычтан ясалган корабны туктатучы җайланма икәнен белә.Ул корабка тимер чылбыр белән тоташтырылган һәм су төбенә ыргытылган.Анкор булмаса, корабны туктатып булмый.Анкорның күпме эшләвен күрергә мөмкин.Кораб белән якорны тоташтыручы якорь чылбыры өчен бу мөһимрәк.Анкор чылбыры булмаса, анкор кораб белән бәйләнештә була алмый, һәм якорь роле мәгънәсен югалта.Кайвакыт, кораб белән кораб арасындагы якорь чылбыры төрле сәбәпләр аркасында үзара бәйләнәчәк.Аларны ничек аеру экипаж әгъзалары өчен иң борчыган темага әйләнә.
Чылбыр бәйләү проблемасына килгәндә, ул корабларда еш очрый.Берникадәр вакыт элек, Мааншан порт өлкәсендә, Маганг Тау 1001, Шанхай шахтасын йөкләү өчен, 41055, 21288 ике дубка белән якорь ясый.Анкоринг процессында ике якорь чылбырының бергә яраланганлыгы ачыкланды.Күп тырышлыкларга карамастан, ул ачыла алмады, һәм беренче номер йөкләнүне көтә.Икенче көнне чишелмәсә, терминал планы бушату төрен үзгәртәчәк.Ике кире кайтару ничә көн көтәргә белми.Ике корабның бәйләнешенең сәбәпләрен анализлау, нигездә, көчле җилләр һәм көймә әйләнеп кайтканчы, дулкынлы сулар аркасында булды, бу ике якор чылбырының бөтерелүенә һәм бер-берсенә бәйләнүенә китерде.
Экспертлар башта ике баржерны сәбәпләрен анализлау өчен сайт ачарга чакырдылар.Чылбыр әйләнешенең детальләрен һәм процессның детальләрен аңлап, корабның җәясен игътибар белән күзәтеп, A 41055 баржа чылбырының A 21288 баржа чылбырына бәйләнгәнлеге ачыкланды.Белгечләр якорь чылбыры белән эш итүдә күп еллык тәҗрибәләренә таяналар, экипаждан шунда ук башка якорь ташларга, башта көймә торышын тотрыклыландырырга куштылар, аннары ике якор берьюлы аерылачаклар, аннары күтәреләләр, аннары Panasonic һәм аннары күтәрелде, Берничә турдан соң, ике якор чылбыры үзләреннән аерылды!Шунда ук алар портка якорь чылбырының уңышлы чыгарылганы һәм докта бушатылуы турында хәбәр иттеләр.Чирек сәгатьтән соң порт кораб белән тартылды, һәм ике баржа бер-бер артлы тукталышта иде.
Ике якорь чылбыры барышында кораб җил һәм су аркасында борылган хәлгә ия булачак.Бер чәчәк яки икеләтә чәчәк барлыкка килсә, без аны шунда ук чистартырга тиеш.Әгәр дә аңлашылмаса, зур кораб юк.Saилкән.Чылбырны чистарту - бик катлаулы эш һәм кайбер техник эчтәлек таләп итә.Төп ысул - көймәне бер-бер артлы чишү.Бу турыда кыскача сөйләшик.
1) Кабельләрне асып куяр өчен бик күп кабельләр һәм берничә киштәләр эшләгез һ.б. Әгәр сезгә ярдәм итү өчен коткару көймәсен куя алсагыз.
2) Сызыклар суга йөзсен өчен, "көч чылбырын" борыгыз.Кирәк булса, ак кабельне бәйләгез, чыбыклар астына бәйләнмәгез.
3) Эленгән кабельне һәм куркынычсызлык кабелен кораб ягыннан "Эшсез чылбыр" ягына бәйләгез, богауны тоташтырыгыз.Асыл кабельнең бер очын һәм куркынычсызлык кабелен кораб башының боллардына уралган.
4) Эшче чылбырны махсус машина белән кысыгыз, аннары подъезддагы эшче чылбырны җибәрү өчен, пыяладан файдаланыгыз һәм палубага бүтән тоташтыручы сылтама куелганчы көтегез.
5) тоташтыручы ссылканы ачыгыз, кабель арткы чылбыр чылбырында ничек тиз арада бәйләнергә мөмкин, һәм кабельнең бүтән очлары болгарда урнаштырылган.
6) Кабельнең бер очын чыгарылган буш чылбырның артындагы чылбыр бәйләнешенә бәйләгез, икенче очын буш чылбырдан бәйләгез, аны бүтән чылбыр белән буш чылбыр белән урап алыгыз һәм буш чылбырдан кире тартыгыз.Роликта.
7) Чылбыр бүленешен ачыгыз, кабельне кире алыгыз, кабельне йомшартыгыз, һәм фермер чылбырын көч чылбыры белән урап алыгыз, һәм кабельдән палубаны эшсез чылбыр аша алыгыз.
8) Әгәр ул бер чәчәк булса, сез чылбыр бәйләнешен бәйләп куя аласыз, кабельне җибәрегез һәм кабельне җибәрегез һәм чылбырны кысып куя аласыз.
Пост вакыты: 15-2019 апрель